Dantler

Hallo Leute, ich bin jetzt auf der Zielgeraden mit meiner SWRA, ich habe sogar schon alle Schläuche erneuert und auch die ganzen Ventile und Schläuche in die Motorhaube verlegt, um ENDLICH die langersehnte Dämmatte zu verbauen. Kam jetzt auch dazu die Anlage mal ausgiebig zu testen, jetzt trocknet ja auch das Wasser schnell weg. Ich hatte das Problem, bei mir keine Sperrventile für die Trennung zwischen dem Normalen Waschwasserkeislauf und dem Intensivkreislauf verbaut sind, (hat wohl mal irgendwer entfernt... warum, weiß ich jetzt auch), somit füllt sich bei der normalen Scheibenreinigung immer der Intensivreinigungsflüssigkeitsbehälter auf. Die Sperrventile hab ich besorgt vom Freundlichen, nur leider scheinen die totaler Schrott zu sein. Ein Ventil hat sogar eine nicht richtig verschweisste Kante, wo auch Wasser raussifft. Wenn die Ventile drin sind, geht eigentlich gar nix, eine Düse spritzt ein wenig, die andere nicht... es scheint, als ob die Dinger nicht durchlässig sind. Wenn ich wieder die simplen T-Stücke einbaue, gehts wieder super, nur dass sich eben wieder der Intensivreinigungsbehälter "magisch" auffüllt. Kennt wer eine alternative zu den E30-BMW-Sperrventilen, z.B. von anderen Modellen oder gar anderen OEMs? Die originalen sind ja totaler Schrott.

Boa mach da mal ein paar Bilder! Echt ne interessante Kombination...

Hmmn, ich würde sagen wenn der kommt, das Geld auf den Tisch legt (Prüfen ob Blüten), sich ausweisen kann und brav alle Verträge unterschreibt (Übergabezeitpunkt Dokumentiert), warum nicht?

Sorry Pit, ich habe den Ironiesmiley vergessen, ich hasse das auch wie die Pest...

Wow, heb dir das zeug bloß auf! Es ist wahnsinn, heutzutage gibt es diesbezüglich NUR noch schrott! Ich bin vom glauben abgefallen als ich gemerk habe was meine alten Helden von damals (SIKU, Majorette, Matchbox, Schuko) heute für einen Kernschrott produzieren. Ich kauf jetzt oft auf Flohmärkten die alten Autos für meinen Sohn... Und wer da sonst vielleicht noch nachkommt :)

Ich finde es schade, dass das Fahrzeug nirgends auf Facebook inseriert ist, desshalb ist es nix für mich!

Na dann hoffe ich mal, dass du nicht viel dafür gezahlt hast... Der E30 ist eigentlich wenn man die anderen Autos aus den Jahrgängen betrachtet ein auto mit sehr guter Rostvorsorge. Rost aus jeder Pore heisst für mich Schlachtplatte. Ein paar Bilder würden hier aber sicher helfen

Schaut gut aus, nur an die Motorraumdämmung würd ich schleunigst ran, wenn da Brocken auf den Krümmer fallen kanns schnell mal ein Feuerchen geben. Und weiderhin hast du überall im Motorraum das blöde Zeug liegen bzw. kleben, das ist ein ganz merkwürdiges Material. Hab meine auch letztens abgeschabt, einfach ne plane oder zeitungen auf den Motor legen und dann mit einem Hartplastikkeil abschaben. Idealerweise dann durch eine Diesel- oder M3 Dämmung ersetzen, oder einfach weglassen. Wer will kann auch noch mal die originale Dämmung hinkleben, ich würde es aber lassen. ... und schicke Felgen fehlen noch!

Sorry Doppelpost

Ja, wie MartinE30 schon sagte, das ist der Polentopf. Sollte aber irgendwo ein E-Prüfzeichen haben, wenn ich mich recht erinnere.

Jetzt wissen wir auch die Farbe: "Tunis beige"

-Batterie komplett NEU und VOLL (Varta) -Auto so tot, dass nicht mal mehr eine Funzel leuchtet

Stell dich mal nicht so an, der e30 hat doch immer irgendwas um die 55-65 Ah. Ich will wissen ob ich ein Kriechstromproblem habe, meine Batterie ist nach 4 Wochen leer.

Ich hatte auch noch keine mit Kunststoff, es soll sie aber geben auch für den M20

Ich komm vielleicht auch wieder, aber kann noch nicht 100% zusagen

Kann sein, dass es trotzdem dicht hält, das weiss keiner. Ich würde sie zurückschicken

Ich hab eine von SKF drin, hat ein Pumpenrad aus Metall und tut zeit 5 Jahren ihren Dienst.

Wie lange könnt ihr euer Auto nach voll aufgeladener Batterie stehen lassen, bis diese komplett tiefentladen ist?

Kapier ich nicht, kannst du das bitte noch mal näher erklären? Wieso tropft es raus nur wenns kalt ist an einer Schelle?

Ölwechsel würd ich zügig machen, ohne Luftfilter fahren bringt auch mehr Feinpartikel im Öl mit sich. Der Motor verschleisst halt schneller, wenn er die ganzen Stäube aus der umgebung direkt in die Brennräume bekommt. Was für ein Idiot, der Verkäufer, aber wer kontrolliert beim Kauf schon den Luftfilter

Ich hab aber gesehen, dass es von Motul auch ein 75W90 für Limited Slip gibt

Ich kannte bislang nur "blue nuts", quasi wenn länger keine Frau herging bzw. fünf Finger gegen Willi. Warum man sowas braucht bei Radnaben, die von Haus aus für RadSCHRAUBEN vorgesehen sind, erschliesst sich mir nur zum Teil. Ist vielleicht ganz geil bei aktuelleren Autos, aber beim E30... Naja

Hallo Leute, Falsches Auto für dieses Forum, aber kann ich in das HAG meines E39 528i auch das 75w140 Limited Slip Öl reinfüllen? Ist ein HAG ohne Sperre. Hab da noch was über von Motul oder Castrol, und brauche mir somit nichts neues kaufen. Danke und Gruß

Mal die Frage aller Fragen: Lohnt sich das? Oder lieber gleich vernünftiges Auto kaufen? Scheint ja wirklich nicht gut beieinander sein, und wenn er da durch ist (wo du beschrieben hast) , dann ist er doch an anderen Stellen auch K.O., oder? Und 316/318 gibts ja noch gute zu kleinem Kurs. Und ja, für den 318i Motor brauchst du ein neues Steuergerät, kostet aber nicht viel (ca 30 euro)

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