Dantler

Ja Falschluft hab ich schonmal geprüft, mit Bremsenreiniger alles abgesprüht, aber ohne Befund... Wo sitzt dieser Tempsensor? Ja es ist schon ein temperaturabhängiges Problem, jedoch nach 20 km im Sommer ist der Motor schon länger auf Betriebstemperatur

Hallo Kameraden, habe einen 325e BJ 85 mit 90KW/122PS. Das Auto hat ein eigenartiges Problem: Nachdem man etwa 20 km gefahren ist fängt der Motor an mit Zündaussetzern bis hin dass der Motor gar nicht mehr läuft. Man fährt auf der Landstrasse, mit gleichbleibender Geschwindigkeit, gibt etwas Gas und sofort fängt das Auto an zu ruckeln und verliert fahrt. Dann geht man komplett vom Gas, und drückt es ganz langsam wieder durch und der Motor hält wieder die Geschwindigkeit und man kann vorsichtig ein bisschen wieder bescheunigen. Manchmal geht auch garnichsmehr, saugefährlich sobald man mit dem Auto an einer Ampel oder Kreuzung steht. Im stand läuft er dann, aber wenn man hald gas geben will zum losfahren fängt er an zu streiken, nimmt gar kein gas an und geht aus. Dann läuft er auch manchmal wie ein Sack Nüsse mit einer stinkenden schwarzen Rauchfahne, und lässt sich überhaupt nicht mehr fahren und geht immer sofort wieder aus. Aber immer alles erst nach einer längeren Fahrt von min. 20 KM. Ich muss dann immer das Auto ein paar Stunden stehen lassen, bzw. die Nacht über und dann am nächsten Tag kommen und ihn holen, dann läuft er wieder wie er soll. Bisher gemacht: - Lambdasonde ist neu, und auch bei abgesteckter Lambdasonde gleiche Probleme. - Heute habe ich den ganzen Zündkabelbaum von einem 86er 325i eingebaut mit Verteilerdose und Läufer, es gab keine Änderung. (Zündspule habe ich jedoch nicht getauscht) - Zündkerzen sind auch neu Der Motor lief noch nie ganz sauber, aber diese Probleme dass er dann gar nicht mehr geht hatte er bis jetzt nicht. Ansonsten im leerlauf gehen unregelmäßig leichte Schläge durchs Fahrzeug und Auto wackelt ganz leicht (ca. pro Sekunde 2 "schläge"), und drehzahl sackt beim schlag leicht ab (ca. -50 1/min), aber dreht danach gleich wieder hoch, kaum bemerkbar (Zündaussetzer ???) - Wenn man den Motor hochdreht mit der Hand direkt an der Drosselklappe, kann man die Vibrationen auch bei allen anderen Drehzahlbereichen bemerken Ich weiss echt nicht weiter momentan, hatte sowas schonmal wer? Könnte die Quelle dieser Probleme auch das spezielle eta Motorsteuergerät sein? Ich habe noch das grüne Verbaut Danke Leute

Kommt da eine schwarze Rauchfahne aus dem Auspuff bei den Zickphasen? Hatte das gleiche bei meinem eta, wenn er kalt war lief er super die ersten 20 km, und dann gings immer los... Leiterbahnen des LMM waren vermutlich eingelaufen, nach tausch gings.

Hallo Leute, habe hier eine 86er 325i Limo stehen. Das Fahrzeug hat komplett M-Technik 1 Verspoilerung, nicht ab Werk, aber sehr früh nachgerüstet, vermutlich beim Händler. Eine Besonderheit existiert jedoch: Es ist als Heckspoiler folgendes eingetragen: "Heckspoiler Typ EBS HSP 030685+" Ich habe das Fahrzeug ohne Heckspoiler gekauft, und der Verkäufer meinte er hat das Auto auch schon so übernommen. Kennt jemand eine Firma names EBS, oder kann mit dem Eintrag was anfangen? Oder ist das am ende der ganz normale M-Technik 1 Spoiler? Habe nirgends was zu ner Firma EBS gefunden.:watch: Danke!

Breitere Bereifung Danke nochmal für die Infos, L_Toni!

Wenn man das Auto in München bei BMW holt entfällt sowas ! Der rest ist nur wegam Transport (LKW) ....die komplette Aussenhaut ! Aso, merci dir! Aber kann des sein dass da auch ein paar Sachen ned mit draufstehen? Des Auto hat auch Nebelscheinwerfer, BC 1, M Technik 1 Spoilerpaket, Heckrollo... wurde das dann alles nachgerüstet? Laut Vorbesitzer hat das Fahrzeug ab Werk keinen Drehzahlmesser. Kann das überhaupt sein dass ein 325i ohne Drehzahlmesser ausgeliefert wird? wurde das dann alles nachgerüstet?

Ich habe folgende Fahrgestellnummer: 1960560 Habe schon nachgeschaut bei der Abfrage, aber verstehe nicht was es mit manchem auf sich hat: 0915 Aussenhautschutz Entfall / Nur unterboden Konserviert Warum sollte man sowas ordern?

Hab grad wieder n bisschen rumgebastelt... und siehe da, der Schlauch vom Kaltlaufregler, der meiner Meinung nach irgendwo am Ansaugkrümmer angesteckt werden sollte hängt irgendwo unter dem Motor rum! Vielleicht ist der abgerutscht, aber der Kaltlaufregler wurde vom Vorgänger eingebaut und ich hab dazu keine Einbauanleitung. Weiss jemand wo der Schlauch angeschlossen wird, oder hat jemand so ne Anleitung?

Hallo Leute, habe einen 325e BJ 85 mit 90KW/122PS. Seit ich das Auto gekauft habe habe ich das Gefühl dass der Motor irgendwie ne Macke hat. Äussert sich folgendermaßen: - Pulsierende Beschleunigung (Problem behoben durch Erneuerung der Lambdasonde) - Im leerlauf gehen unregelmäßig leichte Schläge durchs Fahrzeug und Auto wackelt ganz leicht (ca. pro Sekunde 2 "schläge"), und drehzahl sackt beim schlag leicht ab (ca. -50 1/min), aber dreht danach gleich wieder hoch, kaum bemerkbar - Wenn man den Motor hochdreht mit der Hand direkt an der Drosselklappe, kann man die Vibrationen auch bei allen anderen Drehzahlbereichen bemerken - Die ersten Sekunden nach Kaltstart läuft der Motor ohne Vibrationen - Falschluft wurde überprüft, jedoch nix gefunden - Zündkabel sind relativ fertig, wenn man in die Nähe kommt bekommt man eine gebratzelt, jedoch auch bei Dunkelheit keine Nebenfunkenstrecke sichtbar. -Zündkerzen wurden heute getauscht, Kerzenbild überall gleich, keine Änderung nach Einbau Habe heute mal ohne ganz genau zu wissen um was für Geräte es sich handelt die beiden Stecker von 1. und 2. abgezogen (siehe Bild, glaube 2. ist Leerlaufsteller, aber für was braucht man 1.??) - http://www.abload.de/img/e30etamotorraumkopieazus1.jpg - Nach Abzug von Stecker 1. hat motor starke drehzahlschwankungen, von 800-1500 im 2 sekunden takt. - Abzug von Stecker 2. hat gar keine Auswirkung. Motor läuft unverändert weiter. Ist hier etwas kaputt? kann jemand sagen was das für Steller sind? Weiss jemand wo der Fehler liegt? Das vibrieren ist eigentlich so nicht schlimm, aber mich nervt es. Bin mir nichtmal 100% sicher ob das für den motor nicht sogar normal ist, aber eigentlich überschreitet es schon leicht die schwelle des "ertragbaren"...

@vokuhila : Dir zu ehren habe ich jetzt auch mein Profilbild geändert!

Hallo Leute, bin das Problem bei mir jetzt nochmal angegangen und kann mit den Vermutungen aufräumen: "Eine andere Sache ist die leicht schubweise beschleunigung die ich feststellen konnte. Bei halbgas merkt man das er beschleunigt und dann fühlt es sich an als ob jemand auf die Bremse tritt (ganz leicht) und dann das spiel wieder von vorne!" Fahrzeug ist 325e BJ ´85 mit 3-Adriger Sonde. Effekte bei mir: 1. Lambdasondenspannung pendelte zwischen 0,1 - 0,9 Volt, im Rhytmus mit leichter Leerlaufschwankung (Soll ist 0,4 - 0,7 Volt) 2. Absacken der Motordrehzahl und rauher Lauf beim öffnen des Öldeckels, Motor fängt sich nicht mehr. 3. Bei Teillast und Vollast schubartige Beschleunigung, zudem eigenartige Gasannahme beim losfahren aus dem Stand 4. Nach Abstecken der Sonde keine Probleme mehr, jedoch evtl etwas höherer Spritverbrauch (0,5-1L) 5. Abgasuntersuchung wurde mit der defekten Sonde bestanden, jedoch hat der Prüfer alle Lampen eingeschaltet und Gebläse voll aufgedreht um auf die Werte zu kommen. So, Sonde kam jetzt ne neue rein (die Alte ließ sich absolut problemlos mit Ringschlüssel lösen nach kurzem Warmlauf des Motors, sogar ohne Verlängerung oder ähnlichem. Jedoch ist vorsicht geboten dass man sich seine Griffel nicht verbrennt!). Verbaut wurde die Originale wieder von Bosch, war aber leider n bisschen teuer (150€). Billiger gehts mit Beru, aber naja... ... und Probem ist behoben! Definitiv lag Fehler hier an defekter/träger Lambdasonde.

Hallo Leute, würde meinen 85er Eta gerne rückrüsten auf original BMW Sportfahrwerk, mit welchem das Fahrzeug ausgeliefert wurde am Werk. Dies ist aber anscheinend nicht so einfach wie man meinen möchte. Der Vorbesitzer hat das Ding mit Weitec Federn bei originalen Dämpfern tiefergelegt, allerdings war er ihm dann hinten ZU tief, also hat er hinten wieder die ursprünglichen Federn reingemacht (is natürlich totaler mist und illegal). Ich will nun gerne auch vorne wieder die ursprünglichen Federn reinmachen weil mir die Karre zu hart und auch zu tief ist, aber am meisten stört mich die starke Untersteuertendenz aufgrund der weicheren Hinterachse. Leider gab mir der Vorbesitzer die originalen Federn für die Vorderachse nicht mit, also muss ich die irgendwo besorgen. Meine Frage ist jetzt, wie finde ich heraus welche Federn ich jetzt ganz genau brauche? Grüße

@VoKuHiLa: Also mal die Lambda abstecken und schaue wie es sich dann verhält, oder?

Ich habe genau das selbe Problem mit der wellenartigen Beschleunigung bei meinem eta, Besonders markant ist das wenn man mit vollgas durchbeschleunigt. Bei Teillast tritt das Problem nicht auf. Wie bereits beschrieben fühlt es sich an als wenn immer jemand ein bisschen auf die bremse drückt aber dann wieder runtergeht in Intervallen von ca. 2 Sekunden. Kann mich momentan aber nicht um die Fehlerlösung kümmern wegen Winterruhe. Hast du den Fehler bereits beheben können? Grüße