fr.jazbec

Bist du dir denn sicher,dass die Nockenwelle eingelaufen ist? Meist sind nur die Schlepphebel abgenutzt und ein Tausch dieser Komponenten reicht.

Ich muss ein wenig weiter zur Problembeschreibung ausholen: Hatte mein QP von Dienstag letzter Woche bis Donnerstag beim Freundlichen wegen nochmaliger Rostvorsorge und diverser Kleinigkeiten,u.a. auch ein Ölwechsel. Als ich ihn abholte war auch alles soweit gut,Inspektionsintervallanzeige zurückgesetzt,5 grüne Balken. Dann bin ich Freitagmorgen mit meiner Holden in ein Romantikhotel nach Celle gefahren,dabei ab Bielefeld über Land. Auf Grund der hohen Temperaturen lief eigentlich ständig die Klimaanlage. Samstag stand der Wagen weitgehenst,da uns vom Hotel ein Opel Cascada zur Verfügung gestellt wurde,nur abends ging es noch nach Hannover-Linden und zurück. Heute fuhren wir dann von Celle gemütlich über Land nach Münster,dort noch Freunde besucht und beim Einsteigen fiel mir dann auf,dass nur noch 4 Balken Grün waren,nach ca.800km. Dann auf die A43 und bis Rasthof Hohe Mark so ziemlich Vollgas. Dort angehalten da meine Frau mal raus musste und beim Halten fiel mir ein gewisser Gummigeruch auf. Ausgestiegen und dann bemerkte ich eine Wasserpfütze unter dem Motor. Motorhaube geöffnet und sah dann Wasser auf diversen Motorteilen. Bei der Kontrolle des Kühlerdeckels bemerkte ich,dass dieser nur noch eine halbe Umdrehung fest,also fast ganz lose,war. Ich hab dann Wasser nachgefüllt und dann kams,beim Wiederanlassen hatte ich nur noch 3 grüne Balken,nach insgesamt ca.900km. Die Wassertemperatur war die ganze Zeit genau in der Mitte,Warnlampen gingen keine an und gefahren hat sich der Wagen ganz normal. Hat jemand eine plausible Erklärung für das Verhalten der Inspektionsanzeige? Nur noch 3 grüne Balken nach 900-1000km ist doch nicht normal,oder? Beruhigt mich bitte SOFORT!!! P.S. Ölstand ist übrigens noch bei max und die Ölfarbe goldgelb. Danke im Voraus

Ich hab ja meine Rollnocke von Ingo direkt mit Einbau. Gewechselt hat er dabei,Pleullager,Öldrucksteuerventil gegen neue Ausführung,Ölrohr,Hydros,Schlepphebel,Nockenwelle. Generell kann der Motor nach dem Umbau auch lauter sein,die Rollen sind ja als zusätzliches Element hinzugekommen. Ich finde auch die Drehfreude seit dem Umbau etwas gebremst oberhalb von 5500,trotzdem meine Schleppis von Ingo noch erleichtert wurden wiegen sie ja immer noch mehr als die Normalen. Kleiner Tip,nimm noch den Rollnockenchip von Conny dazu,passt.

Grundsätzlich gilt bei Öl,je weiter die Viskositätsspreizung desto schneller nähert es sich einer niedrigen Viskosität an. D.h. ein 10W50 Öl wird im Laufe des Einsatzes schneller zum 40er Öl als ein 20W50 Öl. Die Spreizung bei 10W60 ist schon sehr hoch,insofern ist es wahrscheinlich,dass es im Motor relativ schnell zum 10W50-40 wird.

Schau mal hier nach http://www.e36racing.de/index.php Es handelt sich zwar um einen E36 Umbau aber einiges wird übertragbar sein.

Mir ist nicht "unerwartet das Heck gekommen",sondern das Heck wollte nach einem hektischen Ausweichmanöver a la "Elch Test" ausbrechen(und tat dies auch leicht). Durch Gegenlenken konnte ich dies verhindern,der Wagen schaukelte sich dabei aber massiv auf,so dass mehrmaliges Gegenlenken begleitet von einem massiven Schlingern des Hecks die Folge waren. Es ging für mich hauptsächlich um die Frage ob ich dies durch Fahrwerksarbeiten verhindern kann oder in Zukunft einfach auf derartige Reaktionen gefasst sein muss.

Revidiere das komplette Fahrwerk! Also einmal komplett neu! Schließlich unterliegen Fahrwerksgummis einem gewissen Alterungsprozeß, unabhängig von der Laufleistung des Fahrwerks. Dann hast Du wieder Ruhe. Ich bin vor einigen Jahren die A 1 von Dortmund nach Köln gefahren. Zu diesem Zeitpunkt befand sich noch die Großbaustelle bei Remscheid. Hinter dem Rasthof Remscheid wurde die Autobahn wieder dreispurig pro Richtung. Ich habe beschleunigt auf etwa 160/180 km/h. Dann kamen leichte Rechts- und Linkskurven und war etwa bei Tempo 180/190 Km/h. Aufgrund meines ausgelutschten Fahrwerkes ging mir auf der dreispurigen Fahrbahn plus Standstreifen allmählich "die Straße aus." Es steht außer Frage, daß ich wenige Tage später, als ich wieder zu Hause war, das Fahrwerk einmal komplett überholt habe: Sämtliche Fahrwerksgummis, alle vier Dämpfer und dazu gleich die Domlager (das Fahrwerk war eh`schon auseinander). Wie alt das Fahrwerk zu diesem Zeitpunkt war, war mir egal! Raus mit dem Mist und einmal alles neu! Seitdem ist bei dem Fahrwerk Ruhe! Anmerkung: Es ist kein Sportfahrwerk verbaut, keine Tieferlegung - alles Serie! Ich werde es mir zu Herzen nehmen.

Die Reifen hab ich nach dem Vorfall im Mai sofort gewechselt,Luftdruck war auch korrekt.

Es ist ja nicht so,dass ich den Gedanken an Fahrwerksrevisionen von mir schiebe. Schon im Titel gehen ja meine Gedanken in diese Richtung. Mehr als Profis fragen und auf deren Rat vertrauen kann ich aber auch nicht machen. Dass es dann aus einer ganz bestimmten Richtung sofort persönlich wird scheint hier ja normal zu sein und wenn gewisse User zum Großteil negative Kommentare abgeben so gehe ich schon davon aus,dass das mit Frustration und dem Verfehlen von unbewusst gesetzten Lebenszielen zusammenhängt.

Bin mir extrem sicher,dass keine Sperre verbaut ist.

Das Scenario war schon arg hektisch,hatte ja die Panik im Auge als plötzlich 20m vor mir der Fiesta auf die Strasse fuhr. Ich wollte das eigentlich auch gar nicht posten,genauso wenig wie ich ja bis dato die beiden anderen Ereignisse hier geschildert hatte. Was mich zum Nachdenken brachte war der Thread "schwerer Unfall auf der A3" als auch jemand mit dem E30 ausweichen musste mit heftigen Folgen und sich direkt ein anderer User meldete dem das Gleiche passiert ist. Auch hier im Thread hat ja mittlerweile der eine oder andere von ähnlichen Erfahrungen berichtet,so dass man das nicht als Einzelfall abtun sollte. Ich werde jedenfalls die Stoßdämpfer und die Tonnenlager auf die ToDo Liste setzen und dann weitersehen.

Bei dem Ausweichmanöver am Samstag hab ich gar nicht gebremst sondern nur gelenkt und wie mehrfach geschrieben,der Wagen ist im Mai frisch über den TÜV. Sollte mich wundern wenn die da nicht die Bremsen testen.

Wie geschrieben,beim E30 2 mal,davon das erste Mal provoziert,weil ich wissen wollte wie das so ist. Beim QP macht es einfach Spass das Heck im 2. Gang kurz kommen zu lassen wenn genug Platz vorhanden ist. Irgendwo muss man ja seine Gegenlenkreaktionen schulen,wer weiß ob ich die Sache am Samstag ansonsten so glimpflich überstanden hätte.

So sehe ich das auch. Mein QP hab ich schon mehrfach mit ausbrechendem Heck(allerdings nie im Trockenen,sondern immer bei Nässe)abgefangen,so dass es mit einem kurzen Schlenker weiterging. Der E30 kam bislang 2 mal mit dem Heck(einmal nass mit den alten Fulda Extremo und einmal bei Feuchtigkeit)und beide Male drehte sich die Kiste um ca.90* und nach dem Abfangen stand ich quer zur Fahrbahn.

Da brauchts keine Glaskugel... Wie schön,dass auch du anhand dieser Infos den Wartungszustand meines Wagens besser als der TÜV Prüfer(5.13 ohne Mängel)und meine Werkstatt(die die Hinterachse mehrfach wegen Geräuschen in Serpentinen überprüft haben)beurteilen kannst. Ich bin leider/gottseidank kein KFZ Mechaniker und muss mich daher auf die Aussagen von Profis verlassen. Wenn diese mir sagen es wäre alles in Butter so glaub ich das.

Normal hier oder? Wenn irgendwelche frustrierten Looser in ihrer Glaskugel Wartungszustand und Selbsteinschätzung bewerten können.......

Fahrsicherheitstraining(zusammen mit meiner Tochter,Fahranfängerin)steht eh auf dem Programm,ist aber immer wieder verschoben worden,man kennt das ja. Ansonsten fahr ich das E30 Cabrio auch im Alltag,wenns regnet oder wintert fahr ich alternativ das Z3QP,der hat auch nur eine Traktionskontrolle und ABS als elektronische Helferlein bei doppelter Leistung und Laufleistung und den find ich nicht so zickig trotzdem der ja auch die E30 Hinterachse hat. Beide Fahrzeuge fahre ich jetzt ca.2 Jahre(Cabrio ca.35000km,QP ca.50000km),da sollte also schon etwas Erfahrung mit "Heckschleudern" vorhanden sein auch wenn ich nicht glaube,dass ich jemals kontrolliert driften können werde.

Da hast du bestimmt Recht,Reflexe kann man sich antrainieren. Ob es dann im Ernstfall wirklich hilft steht aber noch auf einem anderen Blatt.

Hab vorne und hinten Hankook Primus Ventus 2 drauf,die gleichen Reifen fahr ich zur vollsten Zufriedenheit auch auf dem QP. Ja,Wagen hat ABS. Das Fahrwerk ist Serie,allerdings serienmäßiges "M" Fahrwerk. Stoßdämpfer vorne und Domlager hinten sind relativ neu,der Rest,nehme ich mal an,Auslieferungszustand,Laufleistung ca.103000 km. Wie geschrieben,durch den mir die Vorfahrt nehmenden Kleinwagen(hatte mich wohl nicht gesehen:popo:)war das alles eine ziemliche Panikaktion. Da reagierst du nur noch,zu Überlegungen wie "ah,jetzt die Kupplung treten damit es sich stabilisiert" war irgendwie keine Zeit.

Hallo Gemeinde Hatte gestern ein sehr unangenehmes Erlebnis. Ich fuhr gestern über eine breite,unlimitierte Landstraße,ca.70m vor mir 2 etwas langsamere Autos die ich mir nach der kommenden Einmündung von rechts schon zum Überholen gedanklich bereit legte. An der Einmündung warte ein roter Kleinwagen,ich glaube ein Fiesta,auf der von rechts kommenden kleineren Strasse auf seine Möglichkeit nach links abzubiegen. Die beiden Autos vor mir passierten die Einmündung auch ohne Probleme als der Fiesta plötzlich,20m bevor ich an der Einmündung vorbei kam,losfuhr,direkt vor meinen Kühler. Mein Tempo zu dem Zeitpunkt ca100km/h. Ich zog den Wagen nach links um einen Aufprall zu vermeiden,gottseidank kein Gegenverkehr,und dann wieder nach rechts um die Strasse nicht zu verlassen. Bei der Gegenlenkung spürte ich dann wie der Wagen hinten ausbrach,ich also sofort wieder nach links gegengelenkt,da brach der Wagen in die andere Richtung aus. Wieder gegengelenkt,wieder ausbrechen,das Ganze ging 4-5 mal so bis sich der Wagen endlich stabilisiert hatte. Wie gesagt,die Strasse war schön breit und daher war ordentlich Platz für derartige Schlenker vorhanden,in die Hose geschissen hätte ich mich trotzdem beinahe. Leider ist dies nicht das erste Mal in diesem Jahr,dass das Heck durch unangenehmes Eigenleben auffiel. Vor ca.2 Monaten musste ich auf der Bahn wegen eines noch rechtzeitig gesehenen Blitzers hart in die Eisen,auch da wollte das Heck kommen,wurd zumindest sehr instabil und Anfang Mai bin ich etwas zügig in eine Kurve gegangen wobei das Heck ganz ausbrach und ich es erst eingefangen hatte als der Wagen sich schon um 90* gedreht hatte,dabei war die Strasse aber auch etwas feucht und die Reifen hinten an der Verschleissgrenze. Auch hier viel Platz und kein Kontakt. Eigentlich dachte ich,dass ich mal nach den Tonnenlagern und den hinteren Stoßdämpfern sehe,obwohl der Wagen grad Mitte Mai mängelfrei durch den TÜV ist,aber dann las ich heute Morgen den Thread "Schwerer Unfall auf der A3" und da ist dem TE und einem anderen User beim Ausweichen ja Ähnliches passiert,leider mit deutlich gravierenderen Folgen. Daher hier meine Frage und Diskussionsanregung,ist der E30 generell etwas instabil im Heck oder sind dafür Verschleissteile an der Hinterachse verantwortlich?

Tausch doch nochmal die Räder von vorne nach hinten. Wenn die Vibrationen jetzt bei ca.130 sind ist eins der Räder nicht in Ordnung.

Ich gehe natürlich vom Serienmotor aus,bevor ich tune hol ich mir lieber eine größere Modellvariante. Was ich am M10 nicht mochte war die Zähigkeit in der Drehzahlmitte,das empfand ich als sehr unangenehm.

Meiner Meinung nach völliger Quatsch. Bin den 316i mit M10 gefahren und das war eine lahme Krücke im Vergleich zum 318i,trotzdem dieser 200kg mehr ziehen muss. Mag sein,dass er haltbar ist,spritziger ist der M40.

Hallo,ich suche für eine Z3QP Forumskollegin einen qualitativ einwandfreien und trotzdem günstigen Schrauber im Großraum München. Bevorzugt im Bereich Mitte,Nord,Ost,sollte aber ein besonders empfehlenswerter Schrauber in Süd oder West zu finden sein wäre das auch kein Problem. Der Wagen ist ein QP mit M54B30,mit diesem Modell sollte er sich demnach auskennen. Die Kollegin selber bekommt von Werkstätten immer heftigste Kostenvoranschläge(Hohlraumversiegelung/1500€,WaPu+Thermostat Wechsel/500€,Tonnenlager Wechsel/500€),das geht doch bestimmt auch in München preiswerter. Vielen Dank im Voraus für eure Tips.

In Ordnung,dann werde ich das mal in Angriff nehmen. Danke für die hilfreichen Antworten.