fr.jazbec

Genau zu dem Auto würde ich auch raten unter den Gesichtspunkten Alltags/Wintertauglichkeit in Kombination mit klassischem BMW Fahrspass. Im Gegensatz zum E30 ist der eine echte Burg,kaum Rostprobleme und ich mag die Optik mittlerweile. Für mich noch ein Geheimtip,der 323ti wird mal der gesuchteste E36 werden. http://img.tapatalk.com/d/14/01/11/he8u4apy.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/01/11/uhu9agys.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/01/11/a6u3amu2.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/01/11/nyjuqyha.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/01/11/atydesep.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/01/11/ygy9uge8.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/01/11/ygave5yz.jpg

Die Damen benutzen nicht den ganzen Kanister sondern nur das Metallflexstück zum Einfüllen.

Nur leider mit dem Unterschied, daß ein Sechszylinder klanglich besser ist, als ein M 40. Der 318i M 40 ist zwar kraftvoller, als beispielweise der 320i M 20, dafür klingt er wohl eher wie ein ausgedehnter Rülpser in einer leeren Konservendose. Manche achten halt auf Drehmoment und Durchzugskraft, andere achten viel auf den besseren Klang... Ich bleibe bei meinem 318i Cabrio... Stimmt genau. Das 318i Cabrio hat 2 Nachteile,den Klang und das Rausbeschleunigen aus Berghochkurven.

Es gab allerdings noch andere Unverschämtheiten wie z.B. den G-Typ Targa für ca.70000€ bei dem die hintere Targadachaufnahme mit kleinen Rissen übersäät war,übrigens kein Einzelfall. Bei allen angebotenen Targas oder G-Typ Cabrios war der Innenhimmel defekt und Innenraum- und Verdeckschrauben rostig. Das alles zu Preisen von 30000€ aufwärts. Den Traum vom G-Typ Targa beginn ich mir langsam aber sicher abzuschminken.

.......war ein 318i E30 Cabrio in Halle 2 für 23.500€. Dunkelblaumetallic,30000 gelaufen und mit hässlichen Stoffsitzen.

Sollte das Lager vorne rechts sein.

wenn er mit E10 schlechter anspringt, haste andere Probleme als nur den ollen Sprit. Ab E40 kann es bei den momentanen Temperaturen schon zum Orgeln kommen. Aber wenn die mit E5 behoben sind; schütt rein! Gruß Jochen Mit schlecht anspringen mein ich,dass er nicht sofort bei der ersten Schlüsselberührung da war. Kenn ich sonst so gar nicht und ist jetzt auch wieder weg,muss aber nicht am E10 gelegen haben.

Hab letztens das QP mal mit E10 betankt und dann eine Woche stehenlassen. Daraufhin ist er schlechter angesprungen,jetzt gibts wieder E5. Ansonsten hab ich keine Unterschiede bemerkt.

So schlimm?

Wieso lassen sich 15jährige Türken einen Oberlippenbart wachsen? Damit sie mit dem Perso ihrer Mutter in die Disco kommen.

Ein Russe geht in eine Disco. Er trägt ein T-Shirt, auf dem steht: "Türken haben 3 Probleme." Ein Türke kommt auf ihn zu und fragt: "Hey, was ist das für'n Scheiß?" Der Russe antwortet: "Siehst du, das ist euer erstes Problem. Ihr seid viel zu neugierig." Der Türke geht, kommt nach ein paar Minuten mit einem Kollegen wieder und die beiden schubsen den Russen herum. Der Russe meint: "Siehst du, das ist euer zweites Problem. Ihr seid viel zu aggressiv." Die Türken ziehen ab, der Russe trinkt sein Bier aus, tanzt noch eine halbe Stunde und geht dann aus der Disco raus. Draußen warten die Türken mit fünf Mann. Alle ziehen ihr Messer. Der Russe: "Seht ihr, das ist euer drittes Problem. Ihr kommt mit Messern zu einer Schießerei!"

Also gut,letzter Beitrag von mir zu dem Thema. Ich fass dann mal kurz zusammen,wie sich mir die Sache darstellt, -günstiges Auto -keine TÜV Berichte -nur 1 Schlüssel -Verdacht auf Tachodreher -Probefahrt nur auf Hof möglich aber beim DSC ist natürlich nur die Lampe defekt.

Also ich bin mir nicht sicher ob ich definitiv sagen kann ob mein ASC eingreift oder nicht,ohne optische Kontrollleuchte. Auch bei den ESP Autos seh ich das Blinken und merke eher danach,dass geregelt wird.

Das versteh ich wirklich nicht. Woher willst du denn wissen,dass das DSC funktioniert wenn keine Kontrolleuchte angeht? Im Übrigen bin ich der Meinung,dass die Kontrolleuchten beim TÜV Termin leuchten müssen. Ansonsten wäre ja die Gefahr zu groß bei einem Systemausfall dies nicht zu bemerken. Lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren.

Wollte dich nicht ärgern,mir fällt aber grade im Z3 Bereich auf,dass die meisten Günstigen eben wegen solcher Sensorendefekte verkauft werden. Da wird dann auch gerne die LED abgeklemmt um keine Warnmeldung mehr zu bekommen. Wenn er TÜV ohne Kontrollleuchte bekommen hat hat der Prüfer entweder gepennt oder Geld kassiert.

Wie lange willst du den Wagen denn fahren? Ohne DSC ist doch beim nächsten TÜV Sense. Vllt sollte man beim Autokauf solche Sachen auch einfach mal prüfen bevor man zuschlägt. Immer wieder lustig,wenn Leute sich erst freuen einen günstigen Wagen zu schießen um dann festzustellen,dass DSC/ASC/ABS/etc... nicht funzen. Das sind doch immer die Pferdefüsse bei den Gebrauchten.

Bin mir ziemlich sicher,dass ich das Gefährt in 2-3 Jahren leasen werde. Für meinen/unseren Hauptfahranteil ideal und für die langen Strecken sind ja noch die anderen Autos da. Als alleiniges Fahrzeug taugt es allerdings noch nicht.

Alternative gefällig? http://www.youtube.com/watch?v=-ayqAB1AcRQ&feature=youtube_gdata_player

Ganz kleines Geld: Chip von Conny Etwas mehr Geld und Aufwand: kürzeres Differential einbauen Königsweg: 2.7l Umbau

Auch von mir alles Gute.

Hatte vor 2 Wochen einen X3 als Mietwagen auf Malle. Bedingung der Mietwagenfirma,der Wagen muss beim Parken unverschlossen bleiben damit evtl Diebe beim Einbruch nichts zerstören. Sollte man vllt auch hier so handhaben und den Wagen nur durch eine mobile Lenkradkralle+Alarm sichern. http://www.conrad.de/ce/de/product/852038/ Gegen Dumpfbacken,die ein Radio ohne Bedienteil stehlen hilft das natürlich nicht,reduziert aber die Schäden an Fenster und Dach.

Danke:daumen: Finde es allerdings seltsam,dass jemand bei,wahrscheinlich,defekter Visko eine andere Visko plus Lüfter dranbaut,es sei denn er hatte das grad rumliegen.

Wollte eine neue Viskokupplung im QP verbauen aber böse Überraschung. Trotz richtiger Teilenummer passte die Kupplung nicht auf das Lüfterrad,es waren am Lüfterrad 4 Befestigungsschrauben statt 3 wie an der neuen Kupplung. Jetzt weiß ich nicht ob dies ab Werk so war oder ob der Vorbesizer gefrickelt hat. Daher meine Frage,ist etwas von unterschiedlichen Lüfterrädern am M52 B28 bekannt?

Auch eine flachgelegte Einbeinige kann Freude machen.

Nachteil von den Radarwarnern ist halt,dass sie überempfindlich sind und es zu häufigen Fehlalarmen kommt. Ich will auch gar nicht "rasen",es kommt aber schon häufig vor,dass ich auf den Tacho gucke und denke "Huch,das ist aber eindeutig zu schnell" und dann will ich nicht unbedingt auf einen Blitzer treffen.