fr.jazbec

Bei mir ist es ganz komisch,ich habe bei meinen früheren Hobbys(Surfen,HiFi,Motorräder)fast sämtliche Printmedien gekauft und gelesen. Seitdem ich mich mit Autos beschäftige langweilen mich sämtliche Zeitschriften zu diesem Thema. Keine Ahnung woran das liegt,ich vermute mal daran,dass früher noch immer der Wunsch nach Neuerwerbungen latent vorhanden war. Jetzt will ich eigentlich nur noch den E30 und das QP am Laufen halten.

Den Sound meines M40(speziell beim Anfahren)und die zu helle Nebelscheinwerferkontrollleuchte.

Ich bin,auf Ingos Empfehlung hin,ebenfalls das Motul 6100 10W-40 gefahren. Nachdem meine Werkstatt mir ungefragt das Motul 8100 x-clean eingefüllt hat meine ich wahrnehmen zu können,dass der Motor noch ruhiger läuft. Dafür brauchte ich aber ein Ölwechselintervall,direkt nach dem Umölen war nichts zu merken. Evtl hat das vollsynthetische 8100 doch eine reinigende Wirkung auf die Ölkanäle,ich werde dabei bleiben.

Ich kann nicht so ganz nachvollziehen wieso hier so viele vom M10 schwärmen. Der Motor mag sehr haltbar sein,Spass hat er mir nicht gemacht. Der erste M10 den ich gefahren bin war einer mit 90 PS,der zog keine Wurst vom Teller,und der Zweite war ein M10B18 im NFL Modell,besser,aber keine vernünftige Leistungentfaltung in der Drehzahlmitte. Da ist ein M40B18 schon deutlich spritziger und lebendiger,mit einer Rollnocke und angepasstem Chip macht er mir sogar richtig Spass.

Es gibt auch Leute bei denen eher die fehlende Zeit(und Können)als das Geld das Problem ist.

In ein paar Jahren wird es mehr Cabrios als Limos und Touring zusammen geben. 3000€ ist vllt ein bisschen knapp kalkuliert aber für 4-5000€ solltest du ein gut erhaltenes 318/320 Cabrio ohne Rost finden und dies würde ich immer einem Wagen mit durchgerosteten Radläufen und Wagenheberaufnahmen vorziehen. Deine Ängste bezüglich der Unfallsicherheit kann ich nicht nachvollziehen. Bei einem Crash ist der E30 eh kein sicheres Auto beim Anlegen heutiger Standarts.

Danke,das wusste ich nicht. Ansonsten kann ich aus meiner Warte nur sagen,200PS in einem Wagen

Vergiss mobile und guck lieber in Ruhe die Anzeigenblättchen deiner Umgebung und im Ruhrgebiet an. Wie wäre es denn mit einem Cabrio? Da hast du die grössten Chancen etwas rostfreies mit wenig km zu finden und von der Optik ist es eh nicht zu toppen.

Stimmt,aber das mit dem blauen Tuch kapier ich nicht.

Bist du dir denn sicher,dass die Ursprungsleistung erreicht wird?

Mimimimimi:heuldoch: Erst die üblichen Verdächtigen aufgeilen und sich dann über die Reaktionen wundern.

...aber es passt wunderbar zu deinen Gummilappen (Schmutzfänger) und den unlackierten Stoßstangen... Die Gummilappen sind schon 2 Jahre ab. Leider kratzten die in engen Kurven,ansonsten bedaure ich die Demontage schon ein wenig wenn ich jetzt die zugesifften Sitenteile sehe. Und auf die unlackierten Stoßstangen steh ich wirklich,mag einfach keine Shadow Line,schon gar nicht bei Calypso.

Bin immer noch am hadern ob ich dem 318i eine Auspuffanlage von ff Motorsport gönnen soll. Einerseits wäre ein sonorerer Klang schon toll,andererseits wirkt so etwas auch schnell peinlich. Ich warte erst mal ab bis der Originale durchgegammelt ist.

Seh ich ähnlich,der einzig wirkliche Kritikpunkt ist der Klang,der geht eigentlich gar nicht.

Gestern 20.45 in Essen Ruhrallee Richtung Innenstadt. Anthrazitfarbener M3 in sehr schönem Zustand mit Saisonkennzeichen. Der Überrollbügel gefiel mir nicht ganz so,ansonsten:daumen: Ich saß im Z3QP.

Darf man mal erfahren wie hoch die Laufleistung ist?

Bekanntlich kommt das Kind im Weib durch das Gebären aus dem Leib , da aber sich das Kind im Mann nicht solcherart entfernen kann , ist es begreiflich , das es bleibt und ewig in ihm lebt und leibt .

Genau dies wollte ich auch grad schreiben,ich würde mir nie ein Auto von der Küste kaufen. Mein E30 Erstkontakt bestand in dem 316i(mit M10B18)meiner Schwiegermutter. Diese hatte 2 Geschäfte auf Spiekeroog und der Wagen stand meistens auf den Parkplätzen hinter dem Deich. Als ich den Wagen 2007 übernehmen wollte stellte sich heraus,dass die Kiste komplett durchgerostet war. Daher kaufe ich keinen Wagen aus Küstennähe oder Gegenden wo es viel schneit und friert.

Jede Leistungssteigerung wird sehr schnell langweilig,denn an nichts gewöhnt sich der Mensch so schnell wie an Motorleistung. Daher mein Tip,lieber ein kleines tcar kaufen,dann kann man den Umstieg auf den Großen immer genießen.

Also mein 318i geht mittlerweile recht gut im Rahmen seiner Möglichkeiten. Hab die "normale" Rollnocke drin mit angepasstem Chip von Conny. Wirklich spritzig ist er dann aber,komischerweise,erst nach einem Kupplungswechsel geworden. Anscheinend hat die vorhergehende Kupplung die Drehmomentspitzen "verschliffen" obwohl ich kein Rutschen der Kupplung bemerkt habe,der Wechsel erfolgte um eine verbesserte Schaltbarkeit zu erzielen. Jedenfalls hat der Motor im Augenblick,für mich,ausreichend Kraft und wirkt sehr locker/spritzig. Dies alles im schweren Cabrio,in der 200kg leichteren Limo wäre ich absolut glücklich,vom Opel Sound mal abgesehen.

Dies Cabrio ist wirklich Top. Der Besitzer ist schon lange im E30 Club aktiv. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325i-oerlinghausen/193596584.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio

Kann mir mal jemand sagen wie genau sich ein defektes Differentiallager beim E30 äußert,bzw. äußern kann?

Ich werde es mal kontrollieren,danke für den Tip.

Habe bei meinem Cabrio an der Hinterachse mittlerweile die Tonnenlager,die Domlager und die Dämpfer erneuert und es liegt seitdem auch deutlich besser. Ein Problem bleibt allerdings,oder ist seit dem Tonnenlager/Dämpferwechsel dazugekommen : bei hohen Autobahngeschwindigkeiten(ab ca. 160)hab ich beim Überqueren von Querfugen ein hartes Schlagen an der Hinterachse was ich auch mit der Hand am Kardantunnel zwischen den Rücksitzen spüren kann. Zuerst hatten wir die Auspuffanlage im Verdacht,da hier eine Halterung abgegammelt war. Dies ist allerdings gemacht worden und die Auspuffanlage wurde auch nochmals entspannt. Es sind noch die alten Schwingenlager und Differentiallager drin,kann es daran liegen? Hat sonst noch jemand eine Idee? Danke im Voraus.

Das ist nicht richtig. Diese Autos haben mittlerweile auch ihren eingeschworenen Liebhaberkreis und sind im Sog des allgemeinen Porsche Hypes ordentlich im Wert gestiegen. Doch,das ist richtig. Die Preise für 944 liegen zwischen 5-15000€, guck dir mal dagegen die Preise von luftgekühlten 911ern an,da geht es bei 25000€ erst langsam los,nach oben gibt's kaum Grenzen. Ich behaupte ja auch nicht,dass die Preise für die Transaxelmodelle nicht steigen,den Hype wie bei den 911ern seh ich aber nicht(beschäftige mich aber auch nur insofern damit,dass ich immer mal wieder nach Targas aus den 80er schaue:sabber:).