fr.jazbec

Ich würde beim Cabrio den M60 vorne sehen in der subjektiven Genusswertung. Leistung hat der für das Cabrio mehr als genug und vom Sound ist für mich ein V8 ungeschlagen.(O.K. Das ist eindeutig Geschmackssache)

Die Frage ist doch was dir wichtiger ist,Sound oder Leistung.

Super:daumen:,genau so etwas hab ich gesucht. Hier mal ein Video vom Sound des Motors,einfach nur . http://www.youtube.com/watch?v=02E7VSSNgUU&feature=youtube_gdata_player

So,hab eben mit dem Besitzer gesprochen. Er hat den Wagen noch,der Wagen hat 90000 gelaufen und er guckt aktuell nach einem X4,bzw 4er GT,wegen großer Heckklappe für den Rollstuhl seiner Frau. Es interessieren sich anscheinend noch andere Leute für den Wagen,ich hab ihm gesagt er solle mir im Falle eines Falles einfach Bescheid sagen und dass es bei mir absolut nicht eilt. Jetzt warte ich einfach mal ab was passiert.

Ferner ist dazu noch zu sagen: wenn der E36 eine Schwachstelle dann sind es die Fensterheber. Die sind anscheinend viel zu schwach ausgelegt und machen nur Probleme.

Stimmt,ist eine Limo. Nochmals,mich würde nur der Umbau interessieren. In unserem Haushalt existieren schon 5 Autos und ich denke eher ab und an darüber nach E30+Z3QP gegen 1 Spassauto einzutauschen(ich weiß aber definitiv nicht welches das sein könnte)als mir noch ein Auto hinzustellen. Wenn der Umbau sehr schwierig ist werde ich mich gar nicht um den Wagen bemühen,es war erst mal nur so eine Idee und für mich die Frage wie sinnvoll diese ist.

Würde das denn überhaupt funzen? Auf e30 Tuning wird zwar ein M60 Umbau beschrieben und auf die Schwierigkeiten bei der Abgasanlage hingewiesen,jedoch kein M62 Umbau. Außerdem wäre es interessant ob ich dann die Serienbremsanlage weiterfahren kann oder etwas größeres her muss. Sollten die Hürden sehr hoch sein hab ich kein Interesse an dem Wagen(und bin auch niemandem zu Dank verpflichtet). Ich fand die Idee nur sehr reizvoll einen Spender aus 1. Hand mit bekannter Historie evtl bekommen zu können,da ich nicht glaube einen M52B28 mit ähnlichen Eckdaten zum kleinen Preis ergattern zu können. Am ehesten sehe ich da bei Z3 und E36 Cabrios noch Chancen auf niedrige Laufleistung und die werden meist höher gehandelt. Am Dienstag sehe ich den Besitzer,dann kann ich mich ja mal nach dem Stand der Fahrzeugwahl erkundigen.

Bei mir ist in der Ebene bei 6000 Schluss,entspricht dann Tacho 200(effektiv ca.190). Dafür zieht er auch am Berg ab 3000 und lässt sich in der Ebene angenehm schaltfaul fahren. Aber der Sound,Opel pur.

Wie drehwillig ist die Kiste denn? Ich fahre meinen meistens zwischen 2-4000,darüber gibt es zwar mehr Leistung,irgendwie hab ich aber das Gefühl er würde gequält wenn ich den 2.-4. Gang durchziehe. Liegt aber evtl an den schwereren Rollenschlepphebeln,trotzdem es schon die erleichterte Version ist,und nicht am Motortyp allgemein.

Natürlich ist so ein Auto zum Schlachten etwas schade,aber einerseits steh ich nicht auf E39(zu gross)und andererseits ist so etwas auch die einmalige Gelegenheit an einen gepflegten Motor zu kommen der garantiert nicht verheizt wurde. Preis würde ich ihm vorschlagen das zu geben was ihm der BMW Händler beim Neuwagenkauf verrechnen würde. Da ich schon 21 Jahre bei ihm Kunde bin,wir auch die Löhne dort abwickeln lassen,er schon öfter bei mir Patient war und wir aktuell seine Frau im Hausbesuch behandeln denke/hoffe ich einen Specialsupersonderpreis zu bekommen.

PSmässig ganz gut,aber das Drehmoment finde ich nicht so berauschend. Sollte das bei 2l nicht mehr sein als beim 1.8l Serie?

Der Seniorchef meines Steuerberatungsbüros hat noch einen 535i E39 und denkt über einen Wechsel zu einem 4er nach. So hätte ich evtl die Möglichkeit hier an einen M62B35(ich weiß nicht ob TU oder nonTU)aus 1. Hand mit ca.120000km zu kommen. Meine Fragen: Wie kompliziert ist so ein Umbau? Was darf der Wagen kosten? Was bekomme ich noch nach dem Schlachten für die Restkarosse? Kann man die Klima mit einbauen? Was benötige ich noch aus anderen Modellen? Kann man die Automatik übernehmen? Steh eigentlich mehr auf Schalter aber so ein V8 mit Automatik hätte schon was. Danke im Voraus für eure Antworten.

Ist da auch Licht am Ende des Tunnels?

Danke:daumen: Wie kann sich das Fenster denn verstellen? Es läuft doch in der Nut zum Dreiecksfenster,ist da die Anwinkelung nicht vorgegeben?

Danke:daumen: Da hört es sich ja fast einfacher an das Licht von meiner Alten zu reparieren.

Da bei meiner alten ATA das Licht ausgefallen war habe ich mir hier bei einem Forumskollegen eine gebrauchte gekauft. Funzte auch anfangs ganz prima,doch seit neustem erscheint auf dem Display immer öfter ein Buchstaben/Zahlensalat. Durch einen Druck auf die Uhrtaste normalisiert sich zwar alles wieder,trotzdem nervts und wird auch immer häufiger. Was ist das und wie krieg ich das weg?

Seltsames Phänomen seit neustem,beim Schließen der Fahrertür klemmt das Fenster ein Stück vom Verdeck ein. Hatte ich vorher nie,woher kommt das und was kann man dagegen tun(außer das Fenster vorm Schließen ein Stück zu öffnen)?

Danke Dani. Für die Krümmerdichtung ist mir das Geräusch eigentlich nicht krawallig genug,da würde ich auch erwarten,dass es mit zunehmender Drehzahl richtig Radau macht. Naja,mal in Ruhe schauen was es ist und dann werde ich berichten,

Könnte es auch die Sekundärluftpumpe sein? Wie würden sich da die Geräusche anhören? Bei mit klingen sie in der Art patpatpatpat,besser kann ich es nicht beschreiben.

Mir ist gestern im Lehrlauf beim QP ein "pufferndes" Geräusch aufgefallen,als wenn irgendwo Gase entfleuchen. Ist nur im Lehrlauf zu hören,bei zunehmender Drehzahl wird auch die Frequenz höher um dann irgendwann im Motorlärm zu verschwinden. Sind beim M52B28SV Krümmerdichtungsprobleme bekannt oder kann es irgendeine Unterdruckdose oder sonstiges sein. Es ist auf alle Fälle nicht so ein gravierendes "kaputter Auspuff" Geräusch,nur als wenn stoßweise Luft entweicht,schwer zu beschreiben. Danke für die Antworten.

Oh Schyce,da bin ich gestern Mittag noch vorbeigefahren(Weilrod),aber wahrscheinlich andere Landstraße im Weiltal. Gute Besserung.

Danke schon mal,von außen sieht es schwarz aus,wenn es eingerissen ist sieht man aber so eine beige Unterfarbe.

Bin gestern in Mainz auf dem Parkplatz eines Hotels an einer Metallverkleidung eines Bordsteins mit dem seitlichen Unterboden geschrappt. Eigentlich ist nichts passiert,aber vom "seitlichen Unterboden" und von dem schwarzen Bereich unter der Tür(siehe Signatur)ist etwas abgeraspelt worden. Das Zeug ist ziemlich gummiartig und jetzt frage ich mich ob es wohl original ist oder ob ein früherer Schrauber ganz zu meinen Anfangszeiten vor 3 Jahren diese Schicht nachträglich als Rostschutz angebracht hat. Er hat nämlich den gesamten Unterboden und die Radläufe mit Teroson eingepinselt. Leider muss die schwarze Fläche im unteren Karosseriebereich generell ausgebessert werden,da hier und da das Calypsorot durchkommt. Daher meine Frage: was ist da serienmäßig aufgetragen? Danke im Voraus

Hier hatte auch schon mal jemand einen 2.1l M40,aber der hat,glaub ich,nicht lange gehalten. Ich fahre meinen M40 mit Rollnocke und ConnyChip. Geht eigentlich ganz gut,solange es nicht steil bergauf geht. Aber der Sound:kotz:

http://e30-talk.com/antrieb/t-m40-mit-rollennocke-120278.html