fr.jazbec

nach ist da der Zug schon abgefahren,die Preise völlig überzogen(Investmentblase Hilfsausdruck)und es tummeln sich mittlerweile viel zu viele Pferdehändler,die Zombies aus den USA importieren,aufhübschen und dann teuer weiterverkaufen,auf dem Markt. Daher ist die Chance ein gutes und preiswertes(nicht zu verwechseln mit billig)Fahrzeug zu finden sehr gering. Wie bastelbert schon sagte,wenn Wertanlage,dann muss man schauen welche Fahrzeuge im Augenblick im Tal der Tränen sind und trotzdem auf Grund von Styling,Produktionszahlen und Markenimage evtl in der Zukunft begehrenswert werden könnten. Für mich der heißeste Kandidat ist dabei wirklich das E86 Z4 Coupé,bevorzugt als M//. Beim Z3 Coupé ist der Zug schon abgefahren,ähnlich E30 M3,E36 M3 sehe ich eher kritisch,das E36 Image und Styling steht dem im Wege. Evtl würde ich dem E36 323i Compact noch Wertsteigerungen zutrauen,dann aber auf eher niedrigem Niveau.

Wenn es eine Wertanlage und ein BMW sein soll würde ich mich mal nach Z4 Coupés umsehen.

Danach streben ist schon in Ordnung,solange man sich bewusst ist,dass sich diese im menschlichen Zusammenleben nie erreichen lässt. Das Problem ist bei den meisten dieser "Perfektionisten",dass sie es irgendwann leid sind gegen Windmühlen zu predigen und dann zu anderen Mitteln greifen die Restmenschheit zu ihrem Glück zu zwingen(siehe Lenin,Adolf,al-kaida,etc...). Die allermeisten dieser Perfektionsstreber werden nämlich mit der Zeit ziemlich humorlos.

Genau das Gleiche hat Rollnockeningo auch ständig von sich gegeben.

Ich bin der Meinung,dass jeder versuchen sollte sich selbst zu optimieren. Das ist schwer genug.

Und,wozu führen diese Gedanken? Zu einem anderen(besseren:-D)System? Eher nicht. Dass sich die Gedankenmacher weniger verarscht vorkommen? Eher auch nicht. Vllt machst du dir erst mal Gedanken darüber WIESO du dir überhaupt verarscht vorkommst,könnte allerdings zu der unangenehmen Einsicht führen,dass nicht deine überragende Intelligenz dafür verantwortlich ist(frei nach dem Motto,ich habs durchblickt,alle Anderen sind das Herdenvieh)sondern eher der Verlust/das Nichtfinden deiner inneren Mitte(man projiziert sein eigenes Unwohlsein auf die Gesellschaft).

Ich bin ehrlich gesagt auch häufig erstaunt China Reifen auf BBS oder OZ Felgen zu sehen. Bei dem Geld was hier für's Hobby ausgegeben wird sollten die 100€ Mehrkosten beim Reifensatz doch drin sein.

Doch,hat es! Grade an solchen Ereignissen wie der WM sieht man doch die absolute Ausnahmestellung des Fußballs. Hier geht seine Bedeutung über das rein sportliche weit hinaus und er hat eine integrierend/zusammenführende Funktion über alle Klassen/Rassen/Geschlecht/etc.. hinaus. Das muss man nicht unbedingt gut finden,es ist aber Fakt und den Leuten die dies "brauchen" sollte man so etwas auch großherzig gönnen.

Etwa der? http://img.tapatalk.com/d/14/07/16/u3y6yjur.jpg

So,seit gestern hab ich den Wagen wieder und was soll ich sagen..... .....das Schlagen ist weg.:D:D Es war wohl die Auspuffhalterung. Hier wurden die Schellen und die Gummis ersetzte,mit vollem Erfolg. Wieso dies überhaupt nach dem Wechsel von Kupplung,Hardyscheibe,Tonnenlagern und Stoßdämpfern auftauchte,keine Ahnung. Ein Forumsmitglied hatte mich ja per PN auf die Möglichkeit eines Vertauschens der beiden Endtopfschellen hingewiesen,aber das konnte eigentlich nicht sein,da der Endtopf eine Schweißnaht an der Seite aufweist und die Schellen genau hier eine Aussparung haben. So ist ein Vertauschen eigentlich nicht möglich. Egal,der Wagen läuft super und dass ich im Zuge der Fehlersuche sämtliche(wirklich alle)Gummis der Hinterachse hab tauschen lassen macht sich in einer ungeahnten Stabilität hinten bemerkbar(trotzdem die Gummis gut aussahen). Da werden nächstes Jahr wohl alle Gummis der Vorderachse dran glauben müssen.

Denke auch,da wollte jemand die Kofferaumhaube vom Dreck befreien und hat dafür einfach aus Unkenntnis unpassendes Werkzeug(Baseballschläger?)benutzt. Scherz beiseite,ist natürlich extrem ärgerlich aber wie kommst du immer auf Neid? Wenn das wirklich Absicht war hast du irgendjemand in der letzten Zeit ordentlich geärgert. Das hat mit bloßem Neid nichts zu tun,da gibt es eine persönliche Komponente.

Das hast du falsch verstanden. Es wurde kein Auftrag erteilt die Auspuffanlage neu zu lagern sondern ein Auftrag das Schlagen unter dem Wagen zu beseitigen mit dem Hinweis des besonderen Augenmerks auf Auspuff/Kat und Kardanwellenmittelager. Leider habe ich bei mir weder Bühne noch Grube und unter einen Wagen der auf Wagenhebern steht krieche ich bestimmt nicht drunter und wackel an allem kräftig rum. Dazu kommt,dass ich 60h/Woche arbeite und mein Stundenlohn höher ist als der Stundensatz der Werkstatt,die dazu noch über erheblich mehr Fachwissen/können verfügt. Insofern mag mein Tun unsportlich anmuten,ist aber in meinen Augen logisch zumal eine Familie mit 3 Kindern auch Zeit fordert. Spott ist an dieser Stelle also fehl am Platze. P.S. Habe grade mit der Werkstatt telefoniert,das Problem soll wohl beseitigt sein und ich kann den Wagen Montag abholen. Nach einer Probefahrt werde ich dann berichten ob dem wirklich so ist und was alles genau gemacht wurde.

Im Augenblick werden sämtliche Gummis und Schellen der Auspuffanlage erneuert. Bin zur Zeit aber im Urlaub und kann erst nächste Woche(hoffentlich)Erfreuliches berichten.

Lies dich doch einfach mal hier ein;-) http://www.e30.de/ Erst "Motoren" anklicken und dann "Allgemeines" Da werden dann auf 2 Seiten alle Vor- und Nachteile der verschiedenen Konzepte erläutert.

Meines Wissens muss der Umbau 10 Jahre vor Antrag auf H-Zulassung erfolgt sein und der Motor muss beim Bj. des Fahrzeugs schon vorhanden gewesen sein. Ich halte die H-Zulassung aber bei Kat und "normalem" Hubraum für überschätzt.

Schyce,und ich wollte damit meine Rente aufbessern.

Wenn es wirklich so ist hat er an dieser Stelle doch ganz klar gelogen(um touringDani einen auszuwischen?). Ob es schlimm ist will ich nicht beurteilen,finde aber so etwas gehört sich einfach nicht. 22.06.14, 16:46 * #3 Magnum Themenstarter Mitglied * * Registriert seit: 22.09.12 Mein BMW: E30 318i Cabrio, E36 318i Cabrio, Toyota Aygo 1,0 Details Handelspunkte: 3 (100%) eBay: tobi_k88 - Verkauft - Vielen Dank für die Hinweise. Offenbar sah der Käufer das etwas anders. Kommt halt scheinbar eher auf nen gutes Auto als ein gutes Inserat an. Werde dem E30 aber treu bleiben. Steht schon was neues ins Haus !! * aufklappen Dieser Beitrag gefällt 5 Benutzern:

Also wenn das wirklich der Wagen aus dem Verkaufslink ist ist das schon ein starkes Stück vom Verkäufer so rumzulügen.

http://www.on-online.de/-news/artikel/125159/Mit-Auto-gegen-Baum-Mann-stirbt-nach-Unfall Tragische Geschichte.

Der Reißverschluss ist nur bedingt ein Vorteil. Hab letztens meine Heckscheibe über die Teilkasko ersetzen lassen und das waren auch ca. 500€. Insofern Tip,erst mal eine Zeitlang so fahren und dann evtl TK in Anspruch nehmen. Wenn du den Wagen fährst,geh auf alle Fälle nach dem Warmfahren auf die BAB und lote die Vmax aus. Sollte er nicht bis kurz vor 6000 ausdrehen sind die Schlepphebel eingelaufen oder fangen damit an. Wenn du den Wagen hast kalkuliere zur Sicherheit eine kleine Revision des Motors ein. Dazu gehören neue Pleullager,ein geändertes Öldruckventil(mit Stegen)und eine neue Ölleitung im Zylinderkopf. Bei mir wurde alles bei km 70000 getauscht und von den Pleullagern befand sich ein in der letzten Schicht,das Kupfer schimmerte schon durch:eek:,hätte ich so vorher nicht geglaubt. Viel Glück beim Kauf.

Ich denke nicht,der sitzt wohl ein,wenn nicht wegen seiner politischen Verirrungen dann wegen Steuerhinterziehung. Er hat ja in seinem "freien Staat" eine eigene Währung gehabt und keine MwSt kassiert und abgeführt,hab mir damals schon beim Umbau durch ihn gedacht,dass das nicht lange gutgeht. Seine Nocke,in Verbindung mit dem Conny Chip ist aber super. Er hat wohl etwas mehr Überschneidung als bei der M43 Nocke gewählt. Dadurch ist der Leerlauf zwar etwas unruhiger,der Wagen entwickelt seine Kraft aber schon bei 3-3500 und nicht erst ab 4000.

Die Übersetzung sooo extrem zu verkürzen ist natürlich Schwachsinn,max 10% sind sinnvoll. Bei meinem letzten Motorrad hab ich durch einen Zahn weniger auf dem Ritzel eine um 6% kürzere Übersetzung gehabt,das machte schon sehr viel aus. Ist auch vom Suveränitätsgefühl ein Unterschied ob man durch bloßes Gasgeben beschleunigt oder runterschalten MUSS.

Nimm dann keine 0-100 sondern 0-120 oder 130. Wer gewinnt? Mit höherer Geschwindigkeit sinds ja im Zweifel noch mehr Schaltvorgänge... Hör auf, so nen Mist zu verbreiten, es ist einfach Quatsch. Die Leistung beschleunigt das Auto und der beim Durchbeschleunigen relevante Drehzahlbereich ändert sich nun mal nicht mit der Diffübersetzung. Und die Nennleistung schon mal gar nicht! Wenn du ne kürzere Übersetzung willst, schalt runter und du hast mehr Durchzug - eben bei geringerer Geschwindigkeit. Oh, Geschwindigkeit oder genaugenommen Drehzahl - ist übrigens das Bindeglied zwischen Drehmoment und Leistung. Bevor über diesen Bullshit weiter "diskutiert" werden soll, empfehle ich Auseinandersetzung mit den entsprechenden Zusammenhängen bis zur Erkenntnis... So sehr ich deine Beiträge schätze,hier kann ich dir nicht folgen. Durch eine kürzere Übersetzung hab ich definitiv eine höhere Zugkraft am Hinterrad,das ist Fakt und führt zu einem verbesserten Durchzug. Natürlich kann ich ähnliches auch durch runterschalten erzielen,es ist dennoch nicht das Gleiche. So hab ich beim M40 ab 150-160 nicht mehr die Möglichkeit zum runterschalten da der 4. Gang da schon am Ende ist(Cabrio)und subjektiv kommt mir ein Wagen mit kurzer Übersetzung immer kräftiger vor,er ist deutlich elastischer. Ich habe eigentlich alle meine Motorräder kürzer übersetzt,vom Gefühl her war das schon ne Welt. Nachteile sind natürlich ein höherer Spritverbrauch und ein insgesamt höheres Drehzahlniveau,muss man halt wissen was man will. Optimal ist eine Übersetzung dann,wenn der Drehzahlmesser bei Vmax am roten Bereich anklopft,das ist beim Cabrio der Fall. Das QP ist dagegen eindeutig zu kurz übersetzt,bei Vmax bin ich schon tief im Roten. Dafür ist dann aber der Abzug zwischen 180-220 ein Erlebnis,hier lässt der Wagen auch Autos hinter sich die im Endeffekt eine viel höhere Endgeschwindigkeit erreichen,die aber dann natürlich viel später ansteht. Nachteil ist allerdings der hohe Verbrauch wenn man es auf der BAB krachen lässt.

1er Coupé find ich wirklich chic,wird wohl irgendwann den E36 Compact als Alltagshure ersetzen.

So ein Motor würde mich sehr interessieren! Wie erhält der denn die 200ccm mehr? Bohrung oder Hub? Was würde das kosten,wenn man den Wagen bei dir abstellt und nach getaner Arbeit wieder abholt? Wieviel NM gibt es dann mehr und in welchem Drehzahlbereich befinden die sich? Hier gab es ja schon mal einen User mit dem Namen "2.1l M40". Dessen Motor hat aber anscheinend schnell die Grätsche gemacht und der M40 gilt ja eh nicht als besonders tuningfest,insofern die Frage wie sich die Hubraumerhöhung auf die Lebensdauer auswirkt?