fr.jazbec

Recht hast du,andererseits machst du,wenn du dir wirklich einen 325iC für >20000€ kaufst nichts anderes,denn wenn es deins ist und du es wieder verkaufen willst wirst du schwerlich jemanden wie dich selber finden der mehr als 12000€ für einen derartigen Wagen ausgeben möchte. Da heißt es dann lange nach dem entsprechenden Käufer zu suchen,zumal der Wagen dann ja auch schon wieder eine Vorbesitzer mehr hat,in dieser Preisklasse nicht unwichtig. Ein Transaxel Porsche lohnt sich unter finanziellen Gesichtspunkten eigentlich nicht,der Unterhalt mit Wartung und Reparatur ist gleich dem 911,er wird aber nie die Wertschätzung erfahren. Grundsätzlich finde ich es aber eh blöd seine Youngtimer/Oldtimerwahl nach dem Wertsteigerungspotential auszurichten. Wartungskosten zu vergleichen ist völlig in Ordnung und sinnvoll aber schon beim Kauf die ominöse Wertsteigerung im Auge zu haben ist einfach unerotisch zumal man sich dann ja auch über jeden kleinsten Kratzer totärgert und sich scheut den Wagen überhaupt zu bewegen da ja jeder gefahrene Km den zukünftigen Wert wieder senkt. Insofern hat man,wenn man das Auto auch fahren will und auch mit dem Gefährt mal in den Italienurlaub will mit einem nicht ganz so teurem Wagen mehr Spass.

Hab nach der kleinen Revision und dem Rollnockenumbau von Ingo Köth auch 2 mal das besagte 10w-40 Motul 6100 Halbsynthese eingefüllt und war damit auch soweit zufrieden. Dann hat mein Schrauber einfach das Motul 5W-40 8100 Vollsythese eingefüllt das ich auch in allen anderen BMWs fahre und,man mag mir glauben oder nicht,nach dem 2 Ölwechsel lief der Motor eindeutig ruhiger und war auch drehfreudiger. Hat er vorher auf 10000km 1l verbraucht so muss ich nun zwischen den Ölwechseln gar nichts nachfüllen. Mag sein,dass ich mir das Eine oder Andere einbilde aber ich werde auf alle Fälle bei vollsynthetischem Öl bleiben.

Kleine Zwischenfrage : was ist überhaupt die "e30 Scene"?

Grundsätzlich gebe ich dir völlig Recht,mit einer Einschränkung,ein 318iC aus 1.-2. Hand mit extrem wenig Km und völlig unverbastelt ist um Welten leichter aufzutreiben und erheblich günstiger als ein 325iC. Da der TE im Flachland wohnt stört die fehlende Leistung auch nicht sooo sehr. Als einzig wirkliches Manko bleibt der deutlich schlechtere Sound. Man sollte sich aber darüber im Klaren sein,dass,auch bei einem noch so gutem Fahrzeug,in der nächsten Zeit noch einiges investiert werden muss in Sachen die man beim Kauf erstmal nicht bemerkt. An einem >22 Jahre alten Fahrzeug gibt es immer etwas zu tun,da erwirbt man auch für >20000€ kein Sorglospaket für die nächsten 5 Jahre. In mein 318iC stecke ich als Nichtselberschrauber auch jedes Jahr zwischen 1000-2000€ um es fit zu halten. Insofern würde ich eher dafür plädieren nur die Hälfte des vorhandenen Budgets in den Kaufpreis fließen zu lassen und den Rest für Eventualitäten in Reserve zu halten. Aber wenn der Traum vom 325 geträumt wird ist für Vernunftsargumente meist kein Platz vorhanden.

Noch ne Frage. Kann man den Schaden über die Teilkasko abrechnen und muss ich,falls ich die Frontscheibe auch wechsel wegen eines Steinschlages,einmal oder zweimal die Selbstbeteiligung zahlen? Die Frage wegen des Daches ist die,dass das Dach ja auch schon 22 Jahre alt ist und in gewissen Bereichen schon dünn wird sowie die Dichtungen langsam porös werden.

Als ich grade mein Cabrio wieder geschlossen habe musste ich leider realisieren,dass ich einen großen Riss in der Heckscheibe hatte. Kann man die Heckscheibe seperat wechseln oder muss das ganze Verdeck neu? Um die Heckscheibe herum ist zwar ein Reißverschluss,dennoch macht es auf mich nicht den Eindruck als wenn das problemlos zu tauschen ist. Wagen ist ein 318i aus 92. Falls neues Verdeck dann wo in Ruhrgebiet und Umgebung?

Wer gut über die Runden kommt hat mit den Schlanken auch keine Probleme.(die Echse)

Nachdem die Letzten nicht ankamen ein neuer Versuch:D Ein Banker,ein BILD-Leser und ein Asylant sitzen an einem Tisch auf dem 12 Plätzchen liegen. Der Banker nimmt sich 11 und sagt zu dem BILD-Leser : "Vorsicht,der Asylant will dir dein Plätzchen klauen!"

Ich bring meine 5 Autos auch in eine Freie und das hat nix mit mangelnder Kohle zu tun. In der besagten Freien wird einfach besser gearbeitet als in der Werksniederlassung(die mich persönlich an Beamtentum/Öffentlichen Dienst erinnert)und falls es Probleme gibt regel ich die mit dem Chef persönlich. Ich habe übrigens keine Werkstattbindung in meinem Versicherungsvertrag und habe mein QP nach einem unverschuldetem Unfall trotzdem in der Freien reparieren lassen wobei die Freie direkt mit der Versicherung abgerechnet hat.

Muss ich mal drauf achten,im Augenblick fahr ich ja ständig mit Licht. Wenn Licht an ist und Heckscheibenheizung aus bemerke ich jedenfalls nichts.

Hmm,Lichtmaschine hört sich ja nicht so gut an. Bahnt sich da ein Defekt an? Bislang kannte ich nur den plötzlichen Totalausfall. Könnte es evtl auch die Batterie als Puffer sein? Wenn ich die Klima anschalte merke ich übrigens keine Veränderung.

Komische Beobachtung meinerseits,wenn ich die heizbare Heckscheibe einschalte und im Lehrlauf auf eine Ampel zurolle sinkt die Drehzahl bis auf Hat jemand eine Erklärung für dieses Phänomen? Völlig normal oder muss ich mir Sorgen machen?

Ich weiß nicht woher deine Kenntnisse in Sachen Akkuhaltbarkeit rühren,man sollte aber nicht alle Akkus in einen Topf werfen. Der im i3 verbaute Akku ist State of the Art(nach ca.20 Jahren noch 80% Ladekapazität)und nicht mit einem z.B. Tesla Akku zu vergleichen. Zur Info http://adacemobility.wordpress.com/2013/10/21/batterie-experte-sven-bauer-der-tesla-akku-oder-der-im-bmw-i3-das-ist-ein-gewaltiger-unterschied/

Ich weiß nicht wo du wohnst,aber als bei meinem Z3 der Kat durch war hab ich mir bei ff Motorsport in Overath einen Metallkat 400 Zellen einschweißen lassen. Kostenpunkt komplett ca. 300€.

Deutschland muss so ein glückliches Land sein,wenn die beherrschenden Themen die Onlinepetition gegen Lanz,der Filz beim ADAC und 700€ Spenden für Wulff sind. Scheint wieder jede Menge Langeweile bei Journalisten,Juristen und Wutbürgern zu herrschen. Ganz großes Damentennis.

Lässt du dich öfter freiwillig vor den Karren irgendwelcher frustrierter Sozischlampen spannen?

Hab dort mal Öl bestellt,war soweit alles in Ordnung(bis auf die Tatsache,dass ich das gleiche Öl(Motul 6100)bei einem Händler vor Ort noch günstiger entdeckt habe).

Hätt ich nicht gedacht,dass es mehr 318iCs als 325iCs gibt,interessant. Auf Grund der Produktionszahlen und der Produktionsdauer hätte ich es andersrum vermutet.

Es ging mir auch in keinster Weise um einen Wertzuwachs im Sinne einer Vermögenssteigerung,dass Autos(von ganz wenigen Ausnahmen abgesehen)dazu nicht taugen sollte klar sein. Was ich meine ist,dass potentielle Käufer für ein E30 Cabrio von teilweise völlig unterschiedlichen Richtungen kommen. Der Einfachheit halber will ich mich auf die Extreme BMW Youngtimerfreak(schraubt gerne,kennt die Preise genau und will unbedingt ein Schnäppchen machen,legt Wert auf möglichst stärkste Motorisierung)und Ottonormalverbraucher(lässt schrauben,will einfach nur ein schönes/individuelles Auto,Motorleistung eher zweitrangig)beschränken. Zum ersten Typus gehören meist Menschen denen es schon Spass macht Preise und Autos zu beobachten,über Preise zu diskutieren und die Bauchschmerzen kriegen würden beim Gedanken zuviel bezahlt zu haben. Zur zweiten Gruppe gehören Leute wie ich:D. Man hat gar keine Zeit und Lust sich ständig Gedanken über vermeintlich bessere Angebote zu machen und kauft was gefällt,in der Nähe ist und preislich im vorgegebenem Rahmen liegt,6zylinder und VFL interessieren da erst in zweiter Linie. Bei allen 3 BMWs von mir hab ich jeweils den ersten Angesehenen gekauft,schon alleine weil ich keinen Bock hatte zu viel Zeit für das vermeintliche Superschnäppchen zu opfern und solche Leute kaufen dann auch den 318iC zu überhöhten Preisen weil er einfach optisch gut gefällt. Bei 911 und Pagode ist das übrigens genauso und nur daher kommt es dort auch zu den massiven Preissteigerungen denn nur wenn sich die Ottonormalverbraucherklientel für einen bestimmten Typ begeistert kommt es überhaupt zu diesen. An den Freaks lässt sich kein Geld verdienen.

Dass der Vergleich hinkt ist dir schon klar,oder? Es gibt genug Schrott,der niemals im Wert steigen wird,ob man den 318iC unbedingt dazunehmen muss weiß ich nicht. Ich denke ein Top 325iC wird immer einen höheren Wert darstellen als ein Top 318iC,Problem ist aber,dass es nur noch extrem wenige unverbastelte 325iCs gibt. Die meisten sind doch schon unter die Hunnen gefallen. Bei den 318iCs sind aber noch jede Menge unverbastelte Exemplare unterwegs,teilweise sogar noch 1. Hand. Insofern wird der max. erzielbare Preis immer dem 325iC zugeordnet sein,es könnte aber auch sein,dass der Durchschnitt aller erzielten Preise eines Jahres beim 318iC höher ist bzw. irgendwann mal höher sein wird. Ich kann mir gut vorstellen,dass es(grade beim Cabrio)einige Liebhaber gibt,die die Karosserieform lieben und denen es egal ist ob da ein 4 oder 6zylinder unter der Haube werkelt,ja die sogar den 4er wegen des geringeren Verbrauchs bevorzugen. Genau so ging es mir nämlich vor 2 1/2 Jahren nämlich auch,erst später,als ich tiefer in das BMW Youngtimerthema eingestiegen war,begann ich den 6er zu vermissen.

Die einzigen Autovideos die ich mir antun kann sind die von Chriss Harris. Weiß gar nicht ob die auch im TV laufen,ich guck sie auf YT.

Der ist natürlich stabiler.Durch den leichten 4-Zyl. reduziert sich die Aufprallgeschwindigkeit Pi x Daumen und dadurch kommt der M3 schadlos bei weg. Müsste man mal testen,vllt im Vergleich zu nem Urquattro. P.S. Bei der Überschrift hatte ich natürlich gehofft hier eine Story zu finden bei der der TE seine Frau mit seinem besten Freund beim Sex auf der Motorhaube seines E30 erwischt und sie dabei mit ihrem Brustpiercing Kratzer im Lack verursacht hat. Geht ja gar nicht.

Wie stabil ist eigentlich ein //M3 Dach?

Hört sich so an,als hättest du erst mal gravierendere Probleme als herauszufinden ob ein E30 wintertauglich ist.

Kommst du aus Deutschland oder Östereich? In Deutschland gibt es doch m. W. kein Fahrverbot für länger als 4 Monate. Alles darüber ist doch ein Führerscheinentzug mit Neuantrag nach frühestens 6 Monaten,MPU und allem was dazu gehört.