fr.jazbec

So, vom E30 Cabrio bin ich über Z3QP+E46 Cabrio letztendlich bei einem Neuwagen gelandet. Ob‘s mal ein Klassiker wird? Keine Ahnung, aber nachdem das Auto 4 Jahre komplett an mit vorüber gegangen ist und mir nicht mal bewußt war, daß es existiert mußte ich es jetzt unbedingt haben. Das E46 Cabrio soll noch verkauft werden und dann hoffe ich mal mit dem G42 M240i glücklich zu werden. 15 Jahre BMW Youngtimer enden dann, war ne schöne Zeit. Hier unten ist der Link um sich die Bestellung digital animiert anzusehen, allerdings bin ich nachträglich noch auf adaptives Licht gegangen, im Link ist das ursprünglich bestellte normale LED Licht zu sehen. https://webfrontend.evecp.bmw.cloud/owm7grz4

Das würde doch passen. Danke👍

Habe meine vom QP übriggebliebenen BBS RC 40/41 überholen und aufziehen lassen Leider bin ich nicht ganz zufrieden. Im Vergleich zu den vorher montierten 16* Winterrädern liegt der Wagen zwar satt auf der Straße, fühlt sich aber auch so an als hätte man an jedem Rad einen Sack Zement befestigt. Außerdem sind bei der Überholung die Innensterne leicht über die gesamte Breite zerkratzt worden(auf dem Foto nicht zu erkennen). Ich denke der Stern wurde irgendwo aufgelegt und die Schrauben rausgehämmert. Die neuen Schrauben stehen auch ca.1cm über die Mutter über(Gewicht?). Kurz und gut, ich möchte langfristig den Stern auch silber lackieren/pulverbeschichten lassen(passt beim Cabrio m.E. besser)und dann mit Titanschrauben verschrauben lassen. Hat jemand eine Empfehlung für diese Arbeiten?

Ich habe ehrlich gesagt in 2 Jahren E-Auto noch nie woanders als an der heimischen Wallbox aufgeladen(und habe es auch nicht vor). Wenn ich das Gefühl habe es könnte mit der Reichweite kritisch werden nehme ich den BMW oder den Touran. Auf weite Strecken mit dem Honda habe ich keine Lust. Reicht trotzdem für 90% unserer Fahrten.

Wir fahren seit 2 Jahren dieses Auto. Für die Stadt gibt es nichts besseres.

Das sind unterschiedliche Bauweisen eines V8 Motors.

Ich hoffe irgendwann einen E39 535i Bj.96 erwerben zu können, einen 8zylinder wollte ich schon immer mal fahren. Was mir aber nicht klar ist, handelt es sich bei dem verbauten M62B35 um einen Cross-Plane oder einen Flat-Plane Motor? …und da hier jetzt bestimmt die Motorexperten lesen direkt noch eine Frage im Anschluß, wenn man bei einem laufendem Motor den Öleinfüllstutzen öffnet und der Motor sehr unrund weiterläuft, deutet das auf verschlissene Kolben/Kolbenringe hin?

Habe die Bescheinigung über eBay Kleinanzeigen organisiert. Falls die jemand benötigt, ich stelle mal ein Foto rein. Wer die PDF benötigt bitte anmailen.

Hallo Nachdem ich endgültig mein Z3 QP verkauft habe sind noch die Styling 29M Felgen übrig. Diese würde ich gerne auf meinem E46 Cabrio fahren. Leider gibt BMW keine Traglastbescheinigung mehr raus, deshalb auf diesem Weg meine Frage ob jemand vllt zufällig so ein Gutachten noch besitzt und mir zukommen lassen kann? Gruß Rüdiger Hier ein Foto der Felgen

Die BDA ist schon letzte Woche versendet worden.‍♂

Auch wenn’s nicht direkt den E30 betrifft, nachdem mein M54 anfing relativ plötzlich 1l/1000km zu schlucken und ich mich für die teure Kolbenringtauschvariante entschieden hatte anstatt Liqui Moly Motorreiniger vor dem Ölwechsel reinzukippen und ich dann die Ölabstreifringe gesehen habe, hab ich mich entschlossen bei beiden BMWs von Motul 8100 5W-40 auf Rowe Synth RS 0W-40 umzusteigen. Ist eines der ganz wenigen wirklich vollsynthetischen Öle die es überhaupt noch auf dem Markt gibt. Ich erhoffe mir einfach Vorteile in der Sauberkeit, schlechter kann’s ja eigentlich nicht werden. Ach so, ein Kolben hatte auch einen Riß.

Nö, dies Teil

Reserviert

Hab beim Ausmisten noch die Original Betriebsanleitung für 316/316i/318i/320i Cabrio/325i Cabrio/touring/325iX/324d/324td gefunden. Wenn einer die braucht bitte Bescheid sagen, ich verschenke die, sonst Altpapier. Gruß Rüdiger

Vanos sind bei ca.150-170000 mal mit Baisan gemacht worden. Habe damals eine komplette Austauscheinheit von Vano-Tech einbauen lassen.

Danke erstmal für die Rückmeldungen, das mit den HL und der Ölpumpe hatte ich nicht auf dem Schirm.

Das Geräusch ist nicht dieses Staubsaugergeräusch was die Visko sonst bei heißem Motor macht sondern eher so ein leises Heulen. Ist aber auch nicht so wichtig, das begleitet mich jetzt schon ca.40000km ohne Probleme. Es wurden erst Riemen gewechselt und dann die Lima, Geräusch blieb.

Hallo erstmal wieder seit langer Zeit. Mein M52B28 geht stramm auf die 300000 zu(293000)und mich treibt die Frage um welche Maßnahmen ich treffen sollte um ihn für weitere 200000 fit zu machen. Gedacht hatte ich an Pleullager (wurden schon mal bei 135000 gemacht und waren damals völlig o.k.) Wasserpumpe(wurde auch schon mal bei 135000 gemacht) Steuerkette evtl Was habe ich vergessen was kaputt gehen könnte und dabei den Motor zerstört? Der Motor an sich ist völlig original, verbraucht kein Öl und zieht immer noch gute 230 auf der Bahn. Das einzig auffällige sind manchmal Nachzündungen bei kaltem Motor auf dem ersten Km(Fehlluft?)und ein leichtes Heulen bei heißem Motor beim Anfahren. Habe damals Lichtmaschine tauschen lassen, war’s aber nicht. Mittlerweile tippe ich auf die Visko. Oder mache ich mir einfach überflüssige Gedanken? Gruß Rüdiger

Ich habe im Z3 von den Billigkomplettlösungen Abstand genommen und mir bei ff Motorsport in Overath einen 400 Zellen Universalmetallkat in die Originalabgasanlage einschweißen lassen. Hält mittlerweile ca. 150000km und Mehrleistung obenrum hat es auch gebracht(Wagen war danach ca.5 km/h schneller). Im Nachhinein hätte ich aber direkt zum HJS 200 Zeller gegriffen.

Hoffen wir’s mal bezüglich des Ölverbrauchs. Wie kommt es eigentlich zu so einem Riss im Kolbenhemd? Von ganz wenigen Ausnahmen abgesehen hab ich die Kiste mit maximaler Schonung gefahren. Auch die verkokelten Abstreifringe wundern mich. Seit dem ich die Karre habe bin ich über 70000km nur Motul 8100 (angeblich)Vollsynthese gefahren,hab immer bei 15000 gewechselt und trotzdem stieg der Ölverbrauch von anfangs 1l/10000km auf 1/1500km. Hab den Motor jetzt mit Rowe 0w40 Synth RS gefüllt,mal sehen ob’s die Verkokung verhindert.

So,hab heute meine Karre von der kleinen Motorrevision zurückbekommen und es war gut mich dafür entschieden zu haben. Abgesehen davon,dass die Kolbenringe komplett zugekokelt waren hatte ein Kolben einen Riss und der Kopf war verzogen und musste 0,3mm abgeschliffen werden.

Was mich wundert ist,dass die gesamten Zweiräder aus der Diskussion rausgenommen werden,zumal irgendwelche stinkenden 2takter garantiert keine Umweltengel sind.

Und nun die Auflösung,es war tatsächlich die Antriebswelle. Habe 2 gebrauchte für 100€ erstanden,für 50€ noch die Gelenkmanschettenreparatursätze verbaut und es läuft wieder sämig.

https://de.motor1.com/news/299619/neue-bmw-5er-e34-gefunden/

Zumindest bei dem Auto. Beim QP scheint es zu passen,der verbraucht auch bei 280000 noch kein Öl zwischen den Wechselintervallen und der wurde/wird erheblich härter rangenommen.