fr.jazbec

Bernd hat völlig recht,bevor du irgendetwas unternimmst lass die ZKD erstmal in einer Werkstatt testen. Die Leistungsverlustsymptome die du schilderst sind nämlich nicht unbedingt typisch. Normalerweise läuft der Wagen kurz nach dem Start unrund auf 3 Pötten,durch das Wasser in 1 Zylinder,und dann erstmal eigentlich normal. Dass beim zweiten Starten die Leistung noch mehr nachlässt ist nicht normal.

Weißer Rauch bedeutet Wasser wird "mitverbrannt". Kopfdichtung muss gewechselt und Kopf geplant werden. Ziemlicher Arbeitsaufwand und kostet zwischen 700-1000€,je nachdem wo du es machen lässt.

Fahr mal längere Zeit mit eingeschalteten Neblern,manchmal brauchts eine 1/4h bis die dann angehen=Schalter wechseln(50€)

Ich benötige diese Salbe um bei Patienten evtl Reizungen nach dem "Einrenken" zu unterbinden. Die ist wirklich gut,dagegen kann man Diclo oder Voltaren vergessen.

Kleiner Geheimtip von mir,benutzt die türkische Salbe "Kamfolin". Gibt es leider nur in der Türkei(mitbringen lassen)wirkt aber genial.

Man könnte auch sagen "Forenuser mit H-Kennzeichen".

Sozusagen Ü30 statt E30.

In Deutschland sind aktuell noch 1275 3.0 Z3 QP angemeldet.

Der M40 ist kein schlechter Motor(ich fand ihn sogar deutlich besser/spritziger als den M10),nur der Klang geht gar nicht. 3zylinder finde ich hingegen klanglich gar nicht so verkehrt,hat sowas "knurriges". Den schlechtesten Klang aller Motorkonzepte hat eindeutig der Reihenvierzylinder dicht gefolgt vom 1zylinder,aber wie immer Geschmackssache.

Och,bei meinem M40 hätte ich gerne jeden Klanggenerator den es gibt genommen,so scheisse wie der klang. Alles nur nicht mehr dieser "opeltreibtesmitnähmaschineineinercoladosesound". Hätte sich BMW in den 80ern auch schon mit Sounddesign beschäftigt gäb es heute einige glückliche M40 Fahrer mehr.

Den Fiat mag ich jetzt nicht,aber wenn sowas für dich infrage kommt guck dir doch mal den neuen Mazda MX5 RF(die Targaversion)an.Auch der Toyota GT86 könnte durch das kommende Supra Modell preislich sehr interessant werden,Nachteil sind die hohen Versicherungsprämien.

Ich bin sowohl Neu- als auch Gebrauchtwagenkäufer. Der Vernunft/Familienwagen meiner Frau kommt immer neu(auch aus Gründen der steuerlichen Absetzbarkeit)meine Autos sind eben gebrauchte BMWs. Meine jetzige Alltagsschleuder(325i Cabrio E46)hab ich für 7700€ gekauft,im letzten Jahr nochmal ca.6000€ reingesteckt und er fährt auch ganz gut. Trotzdem denk ich manchmal über den Kauf eines 240i Cabrios nach,erstens wegen der 300+PS,zweitens weil ich auch mal wieder dieses Neuwagengefühl erleben möchte. Ich verstehe durchaus beide Positionen und habe lediglich ein Problem damit wenn Neuwagenkäufer als dümmliche Protzer abgetan werden,so einfach ist das meiner Meinung nach nicht.

Leider gilt das mit der Wertsteigerung nur dann uneingeschränkt wenn man mit der Kiste nicht fährt,sobald man wie ich satt Kilometer abreisst gilt das nicht mehr. Die Leute erzählen zwar alle Laufleistung stört nicht,kaufen wollen sie dann aber doch einen Lowmiler.Andererseits kann man Tachos natürlich auch zurückdrehen.

Ich gebe dir grundsätzlich recht,bei einem Neuwagen habe ich natürlich einen exorbitanten Wertverlust den ich beim Gebrauchten so nicht habe. Ich habe aber auch kein "Neuwagengefühl",da kann man machen was man will.Was mich gestört hat ist,dass du pauschal Neuwagenkäufern ein Protzbedürfnis unterstellst. Ich glaube der Hang zum Posen ist bei Oldtimer- bzw Youngtimerfahrern viel stärker ausgeprägt. Ob jemand das alte oder neue A6 Modell fährt kann doch keine Sau unterscheiden,da lohnt sich der Neukauf gar nicht. Ob ein guterhaltenes E30 325i Cabrio so viel weniger kostet als ein Neuwagen bezweifele ich übrigens,zumindest wenn er dann durchrepariert ist und für den Preis eines E30 M3 kann ich mir definitiv einen neuen M3 kaufen. Es mag Gebrauchtwagen geben mit denen man günstig unterwegs sein kann,der E30 gehört nicht mehr dazu,zumindest nicht die Modelle die mir gefallen würden.

Ist ein 1.9 Pumpe Düse,soll eigentlich ganz haltbar sein.ZMS ist beim M54 allerdings auch ein Thema. Ich hab meins schon wechseln lassen,beim M52 selbst bei 260000 kein Problem.

Ich krieg die ganzen Sachen gar nicht mehr richtig zusammen. In 5 Jahren und ca.70000km waren defekt(von 68000km-137000km): Lenkgetriebe Kombiinstrument(1&Akku,dann Temperaturanzeige) Zigmal ATA(hatte schon 2 die immer getauscht wurden) Kühler Nebelschalter Stoßdämpfer komplett Fahrwerk komplett Standlicht vorne links immer,war dann die Leitung Kupplungsgeber Kupplungsnehmer Kupplung selber Radlager hinten links Pleullager Nockenwelle Dach hätte bald gemusst Sitze Heckscheibe gebrochen Visko Plastikrohr für Kühlwasser am Motorblock gebrochen,totaler Wasserverlust,Abschlepper Diverse Fensterdichtungen Bremsen mehrfach ist eh klar Und bestimmt hab ich noch das eine oder andere vergessen Wenn ich dagegen den Touran Diesel meiner Frau ansehe den ich 2007 neu gekauft habe und der jetzt ca. 135000km runter hat,da war außer Inspektionen und Kupplung plus ZMS nichts,Bremsbeläge bestimmt. Ich will damit den E30 bestimmt nicht schlechtreden und denke das ist zum Teil normal bei einem alten Auto das nicht nur in der Garage steht,ich kann aber schon die Leute gut verstehen die dann sagen "Da hab ich keinen Bock drauf,ich hol mir nen Neuwagen.".

Na ich weiß nicht. Mein E30 war bestimmt in gutem Zustand und trotzdem war immer was. Mal der Neblerschalter,zum Schluss das Kombiinstrument und zwischendrin alles andere mögliche.Und ja,es hat mir Spaß gemacht im schönen E30 Cabrio zu posen und die Blicke zu genießen.

Der bekommt definitiv ein Stoffdach. Wenn die Kiste Leistung haben soll müssen die so groß sein. Bei einigen(allen?)M//Versionen sind die Nebler weggefallen weil man den Platz für die Luft benötigte. Küchentischphilosophie meets Ignoranz Schon mal daran gedacht,dass es jede Menge Leute gibt die einfach keinen Bock darauf haben ständig an ihren Autos basteln zu müssen und einfach nur ne Karre haben wollen die funzt? Im Grunde genommen ist es doch genau andersrum,die Leute fahren Youngtimer und Oldtimer weil sie bewundert werden wollen. Ein neues Auto haut doch heutzutage keinen mehr vom Hocker falls es nicht ein Lambo o.Ä. ist. Für die Allermeisten ist ein Auto auch bei weitem nicht so wichtig wie irgendwelchen Forenusern,99,9% aller Autofahrer beteiligen sich gar nicht an Autoforen und haben damit ein erheblich entspannteres Verhältnis zu ihrem Fortbewegungsmittel.

O.K. Alles aus dem zweiten Absatz brauch ich definitiv auch nicht. Wollte lediglich aufzeigen,dass es nach dem E30 noch einige Entwicklungsschritte gab die ich nicht missen möchte.Toschu hat es schon richtig erkannt,die Märkte der Zukunft liegen in Asien und den Staaten,da muss das Ding gefallen. Deutschland spielt keine Rolle mehr und bei der Autofeindlichkeit die aktuell zu spüren ist wird sich dies noch verstärken.

Was für einen sinnlosen SchnickSchnack meinst du? Airbags,DSC,Klima,Raumlenkerachse,HarmanKardon,PDC,Vierventiltechnik,Vanos,etc...?

Naja,geht so. Mir gefällt die BMW Studie erheblich besser als der Toyota Entwurf,Geschmackssache.Dass der neue Z4 hier bei den "ewig Gestrigen" nicht ankommt könnte man sich ja fast denken,er soll aber auch hauptsächlich den Leuten weltweit gefallen die ohne groß mit der Wimper zu zucken 50-100k€ für einen Neuwagen auf den Tisch legen. Im zroadster Forum kommt er jedenfalls an. Gefällt er mir? Ich finde ihn nicht schlecht,aber er fällt trotzdem durchs Raster. Wenn ich mir nochmal einen BMW kaufe dann ein 240i Cabrio,ein M3 E93 Cabrio oder ein M4 Cabrio und selbst die würden mich nicht viel glücklicher machen.

Oha,das mit dem Abrollumfang der Reifen hatte ich nicht bedacht.

Die Frage ist doch was willst du von dem Wagen. Alltagsgefährt und Spritsparen oder Spassauto und Grinsen zwischen den Ohren. Mein QP hat ein 3.15 serienmäßig und erreicht damit 240 bei 6500. So schnell fährt man eh nicht mit dem Cabrio,insofern sollte das 3.07 gut passen wenn es auch mal im 5. Druck ohne Zurückschalten sein darf. Länger würde ich nur übersetzen wenn viel Autobahn angedacht ist.

Je mehr ich über die Sache nachdenke um so eher glaube ich an Undichtigkeiten,dadurch Gemischabmagerung und Leistungsverluste. Evtl ist die Ansaugbrücke nicht richtig montiert.

Das weiß ich auch nicht aber für Klingeln und Klopfen kommt eigentlich nur schlechter Sprit,zu hohe Verdichtung oder verstellte Zündung infrage. Am wahrscheinlichsten scheint das Letztere. P.S. Könnte auch sein,dass der Motor extrem mager läuft.