fr.jazbec

Die 1/2 Million haben die H-Zulassungen schon geknackt. Man sollte einfach zusätzlich zum Alter auch einen Seltenheitsfaktor einrichten. So lange noch mehr als 1000 Fahrzeuge von der jeweiligen Schlüsselnummer auf dem Markt sind sollte es einfach keine H-Zulassung geben. Wenn ich mir hier im Pott die Autos ansehe die mit einem H rumfahren dann ist der eigentliche Sinn des H-Kennzeichens,"Wahrung automobilen Kulturgutes",nicht mehr gegeben sondern dient lediglich dazu mit geringstem Geldeinsatz seine alte Karre aufzufahren. Die /8er sind ja häufig schon dem Rost zum Opfer gefallen,aber dafür sprießen die W123 mit H wie Unkraut aus den Strassen.

Nö,eher gerecht weil die meisten Motorräder nicht viel weniger verbrauchen als ein Auto(mein letztes Motorrad,950 KTM,nahm sich auch locker 7-9l/100km),eine Abgasreinigung selten ist(von der akustischen Umweltverschmutzung will ich gar nicht reden)und zu 95% nur zum Lustgewinn bewegt werden. Dies zu bejahen aber gleichzeitig die Autos der Pendler auszusperren kann ja nun kaum "gerecht" sein.

Wobei im Augenblick die Preise wohl eher stagnieren bzw fallen. Mit der steigenden Anzahl an H-Kennzeichen geraten Alteisen immer mehr in den Blickwinkel von Ökoaktivisten und ich denke über kurz oder lang werden bestimmte Privilege fallen,kann ja auch nicht sein,dass ein Euro 5 Diesel nicht in die Innenstadt darf aber ein /8 200D schon. Auch Motorrädern werden stärker in den Focus rücken,was ehrlicherweise aber auch gerecht ist.

Meine Rollnocke wurde 2011 von Ingo eingebaut und ich hatte auf den folgenden 70000km nie Probleme. In dieser Zeit wurde auch 2 mal der Zahnriemen gewechselt,Hinweise auf erhöhten Verschleiß der Nockenwelle gab es keine.

Hol dir doch erstmal für kleines Geld ein Infrarotthermometer und kontrolliere damit den oberen Schlauch des Kühlers. Bei mir zeigte auch das Instrument zu hohe Temperaturen an,im Endeffekt war es ein Instrumentenfehler. https://www.amazon.de/COLEMETER-Infrarot-Laser-Thermometer-Pyrometer/dp/B002UZ0UIA

Der Sound,der Übergang vom 2. auf den 3. Gang am Berg(zumindest beim Cabrio),das Drehvermögen ab 5500.Zusammengefasst,der Motor ist,grade mit Rollnocke,nicht schlecht aber hochgradig unerotisch.

Leasing ist für mich auch immer eine seltsame Sache. Mir hat mein Steuerberater auch zum Leasing geraten. Bei einem absetzbaren Wagen hat man den Vorteil,dass man die Raten voll absetzen kann und kein Restwert bei Verkauf versteuert werden muss,so richtig trau ich der Sache dennoch nicht. Andererseits kann man anscheinend bei Autos die dringend vom Hof müssen auch wirkliche Schnäppchen machen. So hat mein Schrauber einen 640i und 2 Beetle Cabrios in Buchhalterausstattung geleast,den 640i für sich und die Beetles als Ersatzfahrzeuge für Kunden. Er zahlt ohne Anzahlung für die Cabrios 69€/Monat und für den 640i 270€/Monat. Ein Geschäftsfreund von mir hatte sich hingegen den 650i für 106000€ gekauft und nach einem Jahr wegen eines 911GTS Cabrios wieder abgegeben. Bekommen hat er nach dem Jahr noch 60000€.

Hat sich großflächig tätowieren lassen.

Man muss wohl höllisch aufpassen,dass man keine Chinakopie untergejubelt bekommt,die soll es auch schon mit Siemens/VDO Verpackung geben. Interessanterweise gibt es wohl auch noch einen guten und sogar teureren LMM von Hella. Nach Infos aus dem Z4 Lager funzt der VDO beim M54 aber wohl besser. Bei mir war nichts ausgefräst,evtl stammt der LMM aus der Produktion für Hyundai. Dort wird nämlich der gleiche LMM im Hyundai Sonata verbaut.

Jein,ist zwar der originale VDO,aber aus dem Zubehörhandel. So kostete der nur 155€ statt 404€,der EK von meinem Freundlichen lag schon bei 203€.Gekauft hab ich hier: Ihr Auftrag --- 2179543 --- Art.-Nr. Bezeichnung Menge Preis Summe 312022970242 Luftmassenmesser für BMW 3er E46 5er E39 E38 Z3 1 155,55 EUR 155,55 EUR Gesamtsumme 155,55 EUR Versandkosten 3,95 EUR Rechnungsbetrag 159,50 EUR (Alle Preisangaben verstehen sich inkl. der gesetzlichen MwSt. von 19% / 20% bei Lieferung nach Österreich .) wurde soeben an unser Logistikzentrum übergeben. !!VORSICHT!! bei PayPal - Zahlungen: Bitte beachten Sie, dass wir IN JEDEM FALL an die in der PayPal-Zahlung hinterlegte Lieferadresse versenden müssen ! Bitte geben Sie hier bereits im Vorfeld die gewünschte, korrekte Lieferadresse an ! Die Sendung sollte somit in Kürze bei Ihnen eintreffen. Die Informationen zur Sendungsverfolgung (Tracking-Code) erhalten Sie in einer weiteren E-Mail am Ende des Tages. Mit freundlichen Grüßen Ihr Team von WS-Autoteile.com ____________________________________ W+S Autoteile GmbH Schwarzer Weg 10 D-32423 Minden Deutschland (Germany) ebay@ws-autoteile.com www.ws-autoteile.com

Danke! Die Problematik des "sägenden Leerlaufs" hat sich allerdings gelöst,es war der LMM. Echt erstaunlich wie gut er nach dem Tausch geht,deutlich mehr Anfahrdrehmoment und teilweise gradezu bissig,vor allem das gefühlt "hohlkreuzige" bei der Leistungsabgabe ist weg.

Auf der Suche nach dem perfekten Motorlauf bin ich mittlerweile bei den Lambdas angekommen. Reicht es die Vorkat/Regelsonden zu wechseln oder sollten die Nachkat/Diagnosesonden auch gewechselt werden? Und direkt noch eine Frage: müssen nach Wechsel des Luftmassenmessers unbedingt die Adaptationswerte gelöscht werden oder regelt sich das nach einer gewissen Zeit von alleine?

Allerdings sollte man sich fragen wieso da vor einem knappen Jahr noch 1600€ versenkt wurden und der Wagen jetzt weg soll. Ich vermute da größere Probleme im Hintergrund.

Es ist genau wie RS-Tuner sagt,die Kupplung fühlt sich mit CDV teigig und indirekt an,das exakte Gefühl für den Einkuppelvorgang fehlt. Ohne CDV ist es dann wieder eine ganz normale Kupplung wie bei allen anderen Autos. Also raus damit.

So,die nächsten Dinge sind abgearbeitet. - die Welle des Gebläsemotors wurde wegen Zwitschergeräuschen geschmiert,leider zwitschert immer noch etwas von vorne,insbesondere nach kurzen Pausen. - Aux Interface ist montiert,der CD Wechsler nervte einfach mit den lediglich 6 CDs und dem fummeligen Wechsel. - MFL wurde auch nachgerüstet,endlich Tempomat,sehr geil. - CDV wurde ausgebaut,das hat's wirklich gebracht. Endlich hab ich eine dosierbare Kupplung,insbesondere das Anfahren und der Wechsel vom 1. zum 2. Gang hat sich entscheidend verbessert,insofern kann ich nun Ampelduellen gelassen entgegensehen oder sagen wir es lieber so,ich muss nicht mehr zwangsläufig anfahren wie Opa mit Krückstock.

BBS und Fuchs sollten schon leichter sein. Zu den 4Lochfelgen kann ich aber nicht soviel sagen,allerdings sind die Alpina bei 17*+18* gewichtsmässig nur im Mittelfeld und dafür meiner Meinung nach extrem teuer. Die BBS Styling 29 gibt es im guten Zustand ab 900€,für gleichgrosse Alpinas muss man schon 1500€ hinlegen und die sind schwerer und gegossen.

Wieso sind die Alpina Felgen eigentlich so begehrt,rational dürfte es dafür keinen Grund geben? Sie sind gegossen,nicht allzu leicht und der Hersteller(Ronal)hat jetzt auch nicht unbedingt einen High-End Ruf. Ist nur das Design oder weil einfach Alpina draufsteht und daraufhin alle ganz feucht werden?

Ich sehe das Ganze ja grade unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten und eben aus dem Grund halte ich es für sinnvoll sich genau die "coolen" Autos zu kaufen,die aktuell im tiefen Tal der Tränen angekommen sind. E30M3,luftgekühlte 911er und Z3MQP haben den Zenit schon überschritten und da "schmerzt" dann gradezu jeder KM den man draufpackt. Außerdem schreckt mich als Nichtsachverständigen der Schmuh der mittlerweile bei diesen Modellen gemacht wird,ich möchte nicht wissen wieviele aufgehübschte Unfallopfer da angeboten werden.Nur mal als Beispiel ohne den Wagen genau zu kennen,wenn ich diese Eckdaten bei einem E30M3 oder luftgekühltem 911er haben will( http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=236800819&categories=SportsCar&adLimitation=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&climatisation=&usage=USED&usageType=PRE_REGISTRATION&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&scopeId=C&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&minPowerAsArray=294&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&pageNumber=1

Oder er kauft sich direkt ein "vernünftiges" Auto. Ganz im Ernst,bevor ich das Geld für einen E30M3 oder einen Porsche GTyp ausgebe kauf ich mir lieber einen E92M3 und fahr einen der faszinierendsten Motoren die je gebaut wurden.

Alles mit weniger als 6 Zylindern gehört in ein Uhrwerk!

Die Preise machen einen wirklich fairen Eindruck. Wieviele Poliergänge macht ihr denn? Im übrigen weiterhin viel Erfolg,evtl melde ich mich mal. Für mich ist nur problematisch,dass ihr Samstags nicht geöffnet habt,in der Woche ist es immer schwierig bei mir.

Schade,den Anwalt hätte man sich sofort nehmen sollen,jetzt nachdem das Urteil gesprochen wurde ist es eigentlich zu spät. Mit dem Fahrverbot und den 2 Punkten(die übrigens 5 Jahre stehenbleiben)sowie den 735€ Bußgeld plus dem Geld für den Schaden das sich die Versicherung vom Unfallflüchtigen zurückholt ist dein Vater sogar noch gut bedient. Läge der Schaden über 1300€(und wie schnell ist das passiert)gäbe es einen kompletten Führerscheinverlust mit 6 Monaten Sperre für die Wiederbeantragung und 3 Punkte die 10 Jahre stehen bleiben.

Danke für den Tip,hab eben einen bei Amazon bestellt.

Bei meinem E46 Cabrio sind wohl die verchromten Auspuffendstücke seit Jahren nicht gesäubert worden. Welche Geheimtips habt ihr um dem eingebrannten Dreck beizukommen? Danke schon mal.

Hier mal die möglichen Fehlluftquellen https://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=575822&d=1473585325 Drosselklappensensor wäre auch noch eine Möglichkeit.