fr.jazbec

Ich bin mir ziemlich sicher,dass der Wagen in 1-2 Jahren meiner ist. Die BMWs werden dann reine Saisonfahrzeuge(E30 5-10/Z3QP 10-5:eek:)und der Toyota ist dann meine Alltagskarre. Hab noch nie in einem Auto so gut gesessen.

Grade die sind doch das peinlichste an dem Wagen.

Mein Tip für ein Cabrio und Alltagsbetrieb : Vanos durch den Vano-Tech Umbausatz ersetzen. Deutlich mehr Anfahrdrehmoment und Leistung bis ca.4000. Geringeren Spritverbrauch hab ich allerdings nicht feststellen können.

Nuja, wenn das nicht in Holland passiert wäre, wärst du mit deiner Argumentation bzgl. Punkten und Führerscheinentzug aber grandios gescheitert. Da hast du natürlich völlig Recht,aber erstmal gilt hier auf unlimitierten Landstrassen 100(macht dann bei 106 10€,wenn überhaupt um 23.05 geblitzt wird)und zweitens sind die Ortseingänge besser gekennzeichnet als hier http://img.tapatalk.com/d/12/11/01/6apu3ere.jpg ist mir in GER so zumindest noch nicht passiert.

Noch vorsichtiger? Ich denke mal aktuell 0 Punkte sprechen für sich.

3& in diesem Jahr in Holland erwischt worden. 1& 95 innerhalb,was aber nicht erkennbar war da nur Winzortsschild an einer Laterne und dunkel,keinerlei Bebauung sondern li. Büsche und re. Wiese(510€),1& 56 innerhalb(44€)und jetzt 106 ausserhalb auf Landstrasse um 23.05(80 erlaubt=240€). Dazu diverser Kleinkram in GER,alles unter 20. Oh ich böser,böser Raser:-[,komisch,dass ich in 31 Jahren noch nie ein Fahrverbot hatte,geschweige denn einen Führerscheinentzug. Aber ich seh schon,von euch kann mir leider,in diesem Fall,keiner Tips geben.

Valentine One V1 soll das Beste sein,kostet ca.500€. Da ich dies Jahr schon ca. 900€ gelatzt habe(ohne Punkte:D)würde es sich schon rentieren.

Blitzerwarner benutze ich auch,hilft aber nicht gegen die Mobilen und ist leider auch nicht immer zuverlässig. Da ich gestern wieder eine Zahlungsaufforderung über 240€(Ausland)erhalten habe wird jetzt aufgerüstet.

Wie schon geschrieben,hat jemand Erfahrungen mit dem oben genannten Radarwarner oder auch anderen Geräten? Bitte keine Hello Kitty Kommentare wie "ist aber verboten",etc...

Es stimmt natürlich,wenn "anscheinend" kein Öl verbraucht wird kann dies durch Benzin und Kondenswasser vorgetäuscht werden. Dies ist aber nur bei Stadt- und Kurzstrecken der Fall. Auf der BAB wird dies aber ausgekocht und der Ölverbrauch ist enorm,insofern stimmt das nicht ganz. Ein Motor der auch unter längeren Vollgasorgien kein Öl verbraucht ist demzufolge kerngesund und das Öl ist auch das Richtige.

So etwas muss man nicht haben,da gibt's genug andere auf dem Markt. Ich würde mich auch nicht nur auf schwarz festlegen,dunkelblau sieht auch extrem edel aus. In silber wüsste ich sogar einen,2. Hand mit wenig km und 3.0. Hier mal ein Foto von einem Dunkelblauen mit erweiterter Lederausstattung beige. http://img.tapatalk.com/d/12/10/10/upy9u8a6.jpg

Dem muss ich vollkommen zustimmen. Finde die Diskussion über diese super megatolle öle bei unseren "alten" motoren völlig übertrieben. Für den Preis eurer Öle machen andere zwei oder dreimal Ölwechsel. Ein normales Markenöl und nicht immer fahren bis die orangen lichtchen angehen und gut is. Bei mir kommt das Öl beim wechsel von Sommer- auf Winterreifen und umgedreht neu. Ölfilter dann beim zweiten Wechsel. Das Motul 10W-40 6100+ kostet 5€/l,ist das teuer?

Für 6500 gibt's schon ein Z3QP wenn es nicht absolut unfallfrei und erste Hand sein muss. Falls dann sogar Silber akzeptabel ist bist du dabei. Die Preise für Autos >150000km sind grade jetzt im Herbst ziemlich im Keller. Versicherung ist günstig,Reifen auch wenn 225er reichen.

Yep,genau den Fred und den User "sterndoktor" meinte ich.

Ein Nachteil der 0W-40 Öle könnte sein,dass sie im Alter halt nur noch 0W-25/30 Öle sind. Je länger ich ein Öl fahre um so dünnflüssiger wird es nämlich. Die grosse Vikositätsspreitzung moderner Öle kommt ja durch die Additive zustande,diese lassen aber mit zunehmender Laufleistung in ihrer Wirkung nach. Je größer jetzt die Vikositätsspanne um so stabiler sollten die Additivverbindungen sein. Ein Grund weshalb zu grosse Vikositätsspannweiten nicht sinnvoll sind,die Werte können schlechter über einen langen Zeitraum gehalten werden. Für ein reines Sommersaisonfahrzeug wie das Cabrio ist daher ein 10W-40 Teilsynthese Markenprodukt das sinnvollste. Bei meinem QP benutze ich aber ein 5W-40. Erstens ist es ein Ganzjahresfahrzeug mit viel Kurzstrecke und da erscheint die niedrigere Viskosität schon sinnvoll und zweitens wollte ich in diesem Fall unbedingt ein vollsynthetisches Öl fahren und das ist als 10W-40 so gut wie nicht zu kriegen. Dennoch gilt overall das Mobil 1 in 0W-40 als das Öl mit den besten Additivzusätzen(gibt's einen extrem langen Ölfred in motor-talk wo sich auch jemand aus der Ölbranche mit wirklichem Fachwissen zu Wort meldet)wobei das aktuelle Mobil 1 wohl nicht mehr so gut sein soll wie die Vorgängerversion. Gegen Castrol hab ich aus Motorradzeiten noch eine Abneigung,da funzte die Nasskupplung meist nicht richtig,im Getriebe/Differentialölbereich sollen die aber ganz weit vorne sein. Ich benutze bei beiden BMWs Motul Motoröl und kann nichts negatives berichten,Ölverbrauch nahe Null und keinerlei Schäden. Liegt aber einfach auch daran,dass I.Köth es mir nach dem Rollnockeneinbau eingefüllt hat und mein Schrauber auch auf Motul schwört. Als ich das QP erwarb hatte es aktuell Shell Helix 0W-40 Teilsynthese drin und es hatte auch absolut Null Ölverbrauch und lief genausogut.

Immerhin entnehme ich deinem Post,dass du nicht der Meinung bist das benutzte Öl ist völlig egal sondern macht,im Gegenteil,einen grossen Unterschied.

Vielleicht darf ich ja mal als Argument eine von mir gemachte Erfahrung mit 0W40 einbringen Diese Schricknockenwelle wurde ca. 30tkm mit 0W40 gefahren das Resultat : Pitting http://s7.directupload.net/images/121008/zcv7mbap.jpg Und nein ich habe das Öl nicht 30tkm am Stück gefahren auf den Kilometern wurde es mindestens 4 mal gewechselt Mir reichte dieses 550€ Argument um kein 0W mehr zu fahren... MfG Wissenschaftlich hält diese Schlussfolgerung allerdings keiner Prüfung stand,dazu hätte man die gleiche Nocke unter gleichen Bedingungen mit einem anderen Öl fahren müssen. Ich kann mir nicht vorstellen,dass das 0W dafür verantwortlich war. Denke mal eher die Härtung ist nicht korrekt ausgeführt.

Vllt weil es billiger zu produzieren ist? Hab noch nie den vollsynthetischen 0W-40 "Fünfer Colli für 16€" im Baumarkt gesehen.

Z3QP wiegt als 2.8 1350kg,als M 1450kg(beides ca. Werte),damit ist er schon etwas schwerer als eine E30 Limo. Die Power des 2.8 reicht trotzdem,hier mal meine navigemessene Vmax

Äh,woran und wie ist dir letztens der M50 verreckt?

Gibts nicht ohne!

Hier mal ein Video dazu:-R

Keine Ahnung ob der schon wieder ungefilterte Luft atmet,vor kurzem hatte er auf jeden Fall einen Aufenthalt in einer JVA. Die Pleullager wechselt dir aber jeder halbwegs seriöse Schrauber. Ich würds machen lassen,bei meinem Motor war eine Lagerschale bei 75000 schon in der 3. Schicht,danach kommt nur noch das Kupfer. Grade dem M40 sind Pleullagerschäden nicht fremd. Wechsel dann aber auf alle Fälle auch das Ölventil gegen die neuere Version mit Stegen,die kann dann nicht mehr verkanten.

Nee is klar,erst selber unsachlich werden und dann auf die entsprechende Reaktion extrem dünnhäutig reagieren. Sry,dass ich bei grünen Würmern schnell an weisse Mäuse denke.

Also erstens ist das eingefüllte Castrolöl nicht vollsynthetisch sondern nur teilsynthetisch. Zweitens denke ich,dass du die Plörre einfach drin lassen und weiterfahren kannst,da geht nix kaputt. Drittens nimm beim nächsten Ölwechsel Motul 6100+,das hat eine spezielle BMW Freigabe für die BMW Motoren bis 1998 und dein Gewissen hat Ruhe. Ist übrigens auch teilsynthetisch und wird von mir schon seit 30000km zur vollsten Zufriedenheit gefahren. und was soll da speziell dran sein? Kleine grüne Würmer die den Schlamm fressen,Ölbohrungen frei halten oder den Wechselintervall auserordentlich hinausschieben?? Schenkelklopfer:gähn: Ich verweis dann mal einfach auf die Produktseite: http://www.motul.com/de/de/products/36 Da gibt's dann auch einen Link zu einer Seite mit technischen Daten,keine Ahnung ob du da etwas von den grünen Würmern siehst oder ob du dazu erst die Alkoholzufuhr unterbrechen musst. Außer "herausragend bla, speziell blub und spezial schallala-täterä" sehe ich da nix spezielles. Aber mit blumigen Wortkreationen/wirren Spezifikationen findet sich für derlei längst bekannte Produkte ein neuer, höherer Preis und die entsprechende Käuferschar. Dabei würde der Krötenmotor mit Billigöl ebenso lang halten:-D 7. Zeile unter der Produktabbildung,wer lesen kann ist klar im Vorteil. Grade beim M40 mit der bekannten Ölversorgungsproblematik des Zylinderkopfes bin ich mir bezüglich des Billigöls nicht wirklich sicher. Preislich ist das Motul Öl übrigens keineswegs abgehoben.