fr.jazbec

Dann ist Dein M52 kaputt, wenn er gar kein Öl verbraucht. Derzeit ist es technisch nicht möglich, ölverbrauchsfreie Verbrennungsmotoren herzustellen. Hab ich mir auch schon gedacht,daher such ich ja aktuell den Nachfolger.

Der braucht wenn er net grad kaputt ist und gescheites Öl drin ist fast garnix :) Mit billigem 5W30 hatte ich ca 800ML auf 1000km... Mit 5W40 LiquiMoli sinds vllt. noch 200ml auf 1000km Laufleistung 154tkm 200ml/1000km wäre mir definitiv schon zu viel,bei allem über 500lm/1000km würde ich schon an eine Revision denken,ich hab ja gesagt ich bin in der Beziehung komisch. Mein aktueller M52 verbraucht zwischen den Wechselintervallen gar kein Öl,bei 182000km,und das trotz hohem Autobahnanteil.

Ich meine schon ASC,Traktionskontrolle,hat mir schon in einigen Situationen geholfen das ausbrechende Heck wieder einzufangen. Mit dem E30 ohne hab ich mich schon zweimal bei Nässe um 90* gedreht,bei gleichem Reifentyp und "halber" Leistung. DSC entspricht dagegen dem ESP und regelt auch die Vorderräder mit. Dass ich das QP im Winter fahre lässt sich nicht ändern. Mein Sommerauto ist nun mal des E30 Cabrio und 2 Saisonautos sind mir einfach zu viel,noch eine Winterhure wäre dann auch das 5. Auto das ich finanzieren müsste,zu den BMWs kommen noch der Touran meiner Frau und der Ka meiner Tochter. Außerdem hab ich keine Lust mich im Winter und Alltags in eine Vernunftsmöhre zu setzen um am Wochenede dann BMW zu fahren,da fahre ich mittlerweile lieber Fahrrad. Das QP wurde mit Mike Sanders hohlraumversiegelt,ich hoffe das hilft erst mal. Danke schon mal für eure Einschätzungen,ich werde mir das Ganze nochmal im Ruhe durch den Kopf gehen lassen,besteht ja kein dringender Handlungsbedarf.

Wenn dann wollte ich das US MQP so auch fahren. Da ich das QP grade auch im Winter als Alltagsauto nutze kommt ein S50,wegen des fehlenden ASC,für mich nicht in Frage. Dann müsste es schon ein S54 sein,zum Verheizen zu schade(und zu teuer). Auf die US Idee bin ich durch die vielen Porscheimporte gekommen und der S52B32 erscheint mir als idealer Alltagsmotor. M54B30 mag ich wegen des Ölverbrauchs nicht wirklich,da bin ich etwas seltsam.

Der mit dem besten Sound hat gewonnen:-Rauch wenn ich zum Schluss dem Staubsauger Z4 die Daumen gedrückt habe.

Jo stimmt. Über 20kg Gewichtsunterschied.

Danke für die Antwort:daumen: Ich suche auch nicht den Motor alleine sondern überlege einen US Z3 MQP mit diesem Motor in den USA zu kaufen und dann zu importieren. Es gibt nur leider so wenig Infos dazu. Bist du dir sicher,dass der Motor einen Gussblock(also M50)und keinen Alublock(wie M52)hat? Demzufolge müsste der Motor ja deutlich schwerer als der normale M52B28 sein.

War gestern live vor Ort und muss sagen der Sound von den SLS und den Aston Martins ist schon zum Niederknien.:sabber: Dagegen klingen die Z4 wie Staubsauger Ebenfalls soundmässig enttäuschend die vielen Toyota GT86,haben mir trotzdem gut gefallen. Zum Abbruch,Problem war wohl weniger der Regen sondern eher der Nebel. Bin selber Freitagnacht noch bei Nebel über das Hohe Venn gefahren bei Sichtweiten unter 30m,tödlich.

Wie geschrieben,suche Erfahrungen(Leistung,Verbrauch,Alltagstauglichkeit,Ölverbrauch,Schwachstellen,etc...)mit dem S52B32 Motor. Leider findet man zu diesem Motor nur wenig Infos auf deutsch,da dieser Motor anscheinend nur im US M3 und US Z3 MQP verbaut wurde. Ich finde den Motor sehr interessant,da hier die(relativ bescheidene)Leistung von 241PS über den Hubraum und nicht über die Drehzahl erreicht wurde,dadurch sollte der Motor deutlich alltagstauglicher als ein EU M//Motor sein.

Geh die Sache ruhig an und lass dir etwas Zeit. Die guten Angebote im E30 318i 1. Hand Segment findest du eher im Stadtblättchen(gibt's da vllt ein deutschlandweites Internetangebot)als bei Autoscout,der typische Besitzer hat nämlich gar keinen Computer. Ich persönlich würde 318i und Zweitürer wählen. Eins noch zum M40 : als meinem bei Ingo die Rollnocke verpasst wurde war eine Pleullagerschale schon in der 3.(und letzten)Schicht,da schimmerte schon rot das Kupfer durch,bei ca.75000 .

Auch bei meinem M40 ist der Ölverbrauch durch den Wechsel von Motul 10W-40 Halbsynthese auf Motul 5W-40 Vollsythese gesunken. Allerdings von "wenig" auf "nicht mehr messbar". Meine Werkstatt hatte mir die Vollsynthese einfach reingekippt. Erst war ich etwas sauer,hatte ich doch Ingos Sprüche("ein M40 braucht 10W-40")im Kopf,aber dann hab ich festgestellt,dass der Motor eher besser(geschmeidiger,vibrationsärmer)läuft und der verschwundene Ölverbrauch war das Sahnehäubchen.

Bei fanatischen Toyota fahrenden Eltern zieht vllt der Spruch : "O.K.,wenn ihr mir einen GT86 vor die Tür stellt verzichte ich auf den BMW.":D Im Ernst : solche(allerdings fanatisch Citroën fahrende)Eltern hab ich auch. Was haben die ein Fass aufgemacht als ich mir innerhalb eines halben Jahres 2 BMWs gekauft habe,wohlgemerkt,ich war zu dem Zeitpunkt 48.

Schade,dass du dich nicht traust ein Foto von dir reinzustellen. Naja,vllt auch besser so.

Wo ist der überhaupt? Hab irgendwie nicht mitgekriegt was passiert ist.

Schon seltsam wie hier eine 6000€ Karre höher als eine intakte Beziehung mit 2 Kindern bewertet wird.

Danke erstmal für die hilfreiche Auskunft.

Hab gestern mein Cabrio aus dem Winterschlaf geholt,Batterie eingebaut und los. Soweit auch alles gut,nur zeigt mir der Wagen das Inspektionszeichen an bei 3 grünen Balken. Auch erscheint NICHT gleichzeitig das Uhrsymbol welches eine Jahresinspektion ankündigen würde. Kann mir das jemand erklären?

Nimm den Hankook Ventus Prime 2 K 115,ein absoluter Topreifen den ich auf beiden BMWs fahre. Speziell auf dem E30 Cabrio war er nach den Fulda eine absolute Offenbarung da schön komfortabel.

Hab mir nen neues Bike gegönnt,29" MTB Mr. Ride 6 von Rose

Hab mir nen neuen Verstärker gegönnt http://www.ebay.de/itm/S-M-S-L-SA-50-T-AMP-SA50-2-x-50-W-SCHWARZ-/261163280059?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D5963306670542274674%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D2%26sd%3D290606948192%26 Das Ding ist etwas größer als ne Zigarettenpackung und hat nur einen Eingang aber es klingt derartig gut,unglaublich. Besonders der Bass kommt satt und konturiert,aber auch Räumlichkeit und der Rest des tonalen Spektrums überzeugen,da muss sich meine Röhre ganz schön strecken,lediglich die Höhen klingen etwas sanfter/natürlicher. Mein Creek Transistor sieht kein Land. Eigentlich soll das Ding zusammen mit einem iPod und 2 JBL Control One einen Raum meiner Praxis beschallen,aber dafür scheint er fast zu schade. Mit einem besseren Netzteil soll man das Teilchen noch zu weiteren Höhenflügen anstacheln können. Mit PayPal,Zollproblemen und ohne Garantie gibt's das Ding in Honkong übrigens für ca.60€. Für mich,grade zu dem Spottpreis,die größte audiophile Überraschung seit dem NAD 3020.

Hatte hinten schon mal 2cm Spurverbreiterungen drauf,gefiel mir aber optisch nicht und der Wagen wurde subjektiv unhandlicher,neigte zum Untersteuern. Daher hab ich die Dinger nach 1 Woche schon wieder runtergerissen und weiterverkauft.

Danke erstmal. Ich überlegs mir mal in Ruhe ob es mir das wert ist,glaub aber eher nicht.

Hi Leuts Überlege mir ernsthaft beim Z3 von den 225/50 16 rundum auf 225/45 17 vorne und 245/40 17 hinten umzurüsten,sieht halt echt aus. Andererseits ist mir natürlich klar,dass ich mir(außer der Optik)nur Nachteile einhandel: -unkomfortabler -Minderleistung durch höheres Felgengewicht(16er=7,4kg/17er=9,5-10,5kg) -verminderte Höchstgeschwindigkeit durch schlechtere Aerodynamik Leider ist ein passender Felgensatz(7,5&17+8,5&17 ET41)in gutem Zustand als Styling 32,42,24,29 nicht unter 500€,eher deutlich mehr,zu bekommen,also zum "mal ausprobieren" deutlich zu teuer. Daher meine Frage an die,die schon mal Ähnliches umgerüstet haben: Was glaubt ihr,mit wieviel Leistunsverlust und Mehrverbrauch muss ich rechnen? Würdet ihr mir zu- oder abraten? Danke und frohe Feiertage,Rüdiger

Alles Gute nachträglich.

Ingo machte im Rahmen des Rollnockenumbaus immer das komplette Programm: - Pleullager(meiner hatte ca.75000 drauf und eine Schale war schon in der 3. Schicht) - Ölventiltausch gegen die neue Version - Hydrostössel - Ölverteilerrohr - Rollenschlepphebel - Nockenwelle - eigentlich Zahnriemen(meiner war aber erst 10000km alt)