fr.jazbec

Ich denke auch,dass der Wert von Lowmilern gnadenlos überschätzt wird. Nicht die Km sondern die Jahre lassen ein Auto altern,wobei das Hauptproblem alle Gummi- und Plastikteile sind. So war mein E30 deutlich "ausgelutschter" als mein QP oder mein E36 trotzdem er die mit Abstand geringsten Km auf der Uhr hatte.

Mein Motor im QP hat mittlerweile 215000km runter,merken tut man davon aktuell noch nichts,er hat volle Leistung(zumindest ist die Vmax deutlich höher als im Schein angegeben),kein Ölverbrauch und keine verdächtigen Geräusche. Dennoch frage ich mich ob und wann ich bestimmte Komponenten prophylaktisch austauschen soll. Pleullager sind bei km 135000 gemacht worden,waren damals eigentlich noch gut(max 2. Schicht),aber was ist mit den Hauptlagern? Sollten diese auch mal vorsorglich gewechselt werden(und wenn ja wann?)oder lässt man es einfach darauf ankommen? Wie sieht es mit der Steuerkette aus? Wann sollte man dort tätig werden? Bei einem gewissen KMStand oder erst wenn es ordentlich rasselt? Was macht man mit Kolben und Zylindern beim M52? Kann man bei steigendem Ölverbrauch einfach mal die Kolbenringe wechseln,Ausbohren und Übermaß ist ja bei diesem Motor nicht möglich? Und dann noch die generelle Frage,ist das alles überhaupt sinnvoll oder fahr ich den Motor am besten bis es knallt und besorg mit dann einen Anderen im Austausch? Da die Karosse durch Mike Sanders rostfest sein sollte und das Fahrwerk grad fit für die nächsten 10 Jahre gemacht wurde,möchte ich den Wagen eigentlich nicht mehr abgeben und nun ist halt die Frage wie ich mich bezüglich des Motors am besten verhalte.

So,habe beim QP die Probe auf's Exempel gemacht und in einem Rutsch sämtliche Fahrwerkslagerungsgummis gewechselt plus Federn und Dämpfer. Gewechselt wurden: Federn Dämpfer Serie,vorher waren Bilstein B6 drin Sämtliche Stützlager Stabigummis und Pendelstützen Querlenkergummis Tonnenlager Schwingenlager Motorlager Getriebelager Differentiallager Ergebnis ist ein absolutes Neuwagengefühl,alle harten Stöße sind verschwunden. Allerdings fährt der Wagen jetzt "limousinenmässig" weniger wie ein Sportwagen. Auch die Motorleistung fühlt sich subjektiv nach weniger an,keine Ahnung wieso. Kann aber evtl auch daran liegen,dass die Battarie abgeklemmt war(musste auch getauscht werden)und die DME sich neu anlernen muss. Insgesamt ein sämiges Fahrgefühl,ich finde es extrem angenehm,alles gefühlt kaputte ist weg.

Du magst also ausgelatschte Motoren? Nur zu,hat aber nix mit OHC vs. DOHC zu tun.

Grundsätzlich hat sich da jemand durchaus Mühe gemacht mit dem Wagen,ist aber:meinung:über das Ziel hinaus geschossen. Der Tacho,das Armaturenbrett,das Lenkrad,etc.. es ist einfach too much um noch stilsicher zu sein. Ist natürlich wie immer Geschmackssache. Was ich noch auffällig finde,der Wagen wird auch mit Standort Wedding angeboten und unter andere Anzeigen des Anbieters ist noch eine 3. Adresse hinterlegt,etwas seltsam.

Sry für meinen Kommentar,aber irgendwie sieht die Kiste schwul aus.

Genial:freak: 4. Hand,Rost am Radlauf,aussagekräftige Bilder,keine Servo,kein ABS,chice Felgen,Euro 1 und die km glaube ich unbesehen.

Hmm,hast du die Schwungmassenerleichterung seperat durchgeführt oder in Kombination mit anderen Maßnahmen? Falls Letzteres zutrifft kann man diese Maßnahme kaum objektiv beurteilen. Im Endeffekt kann eine Schwungmassenerleichterung ja lediglich zu rasanterem Hochdrehen führen,mehr Leistung im eigentlichen Sinne bringt sie nicht.

Wenn du nicht völlig E30 verstrahlt bis hol dir lieber einen E36(oder fahr wenigstens beide Autos zur Probe). Der M43 bietet einfach sehr viele Vorteile gegenüber einem M40,außerdem hat sich auch im Karosserie- und Fahrwerksbereich zum Modellwechsel einiges getan,der E36 ist einfach ein Quantensprung. Nicht zuletzt haben die E36 üblicherweise eine deutlich umfangreichere Komfort- und Sicherheitsausstattung wie z.B. Klima und Airbags. Ein E30 ist mittlerweile eigentlich eher was für Liebhaber.

Man opfert also mal wieder Komfort für(vermeintliche)Dynamik. Dafür bin ich definitiv zu alt.

Wieso herrscht eigentlich in Autoforen eine derartige Abneigung gegen das ZMS? Natürlich können die Federn brechen und es austauschreif machen,aber wenn es funzt bietet es doch durchaus Vorteile.

Genau soetwas hatte ich erwartet(ohne mich mit irgendwelchen Preisen auszukennen),s.o.. Wer ein älteres Auto kauft will cool damit rüberkommen und nicht als hätte er den Wagen vom Opa geerbt,Classik Data hin oder her.

Jemand aus dem Nachbarforum muss anscheinend sein sehr gepflegtes 318i Baur Cabrio verkaufen. Preis 8500€,89000km,zinnoberrot. Alles Weitere siehe Link,aussagekräftige Fotos sind ziemlich weit unten. http://3er-foren.de/showthread.php?tid=22152

Auch wenn der erste Beitrag natürlich witzig gemeint war,ich würde mich in Mittel- und Südamerika extrem in acht nehmen. Den Arbeitskollegen eines Freundes haben sie in Brasilien erschossen weil er nicht sofort seine Kamera herausgerückt hat und Venezuela ist auch nicht ohne. Trotzdem viel Spass euch beiden.

Ausreichend Gummis mitnehmen. Wäre jetzt so mein erster Gedanke. Auch nicht schlecht,allerdings scheint er nicht allein unterwegs zu sein.

Justin Bieber besuchen? (Viel Spass noch:daumen:) Zum Thema: Ich denke die Klientel die an E30 Limos und Tourings interessiert ist(und sich noch keinen an Land gezogen hat)ist überschaubar. Die meisten wollen doch ein Cabrio,wegen des höheren Freizeitwertes. Trotzdem viel Erfolg beim Verkauf.

Bla bla laber sülz rotz.... Ich bin auch der Meinung, dass eine werksneue S-Klasse mehr als 3500€ wert ist - muss ich die jetzt auch kaufen ? Bremsbirne...... Oh,mit dem linken Fuß aufgestanden? Um 4.28 hab ich aber in der Woche auch meist schlechte Laune.

Schusssichere Weste mitnehmen.

Du gehst noch zur Schule?

Jetzt gibt es den gleichen Bericht auch auf Focus Online.

Wieso so ärgerlich? Grade dies dem E30 immer noch anhaftende "Prollimage"(übrigens nicht ganz zu Unrecht,auch hier im Forum wird ja gerne über diverse Umbauten abgelästert)macht doch auch einen gewissen Reiz des Wagens aus. Hier wird Old/Youngtimer nicht automatisch mit "toter Hose" und "3ten Zähnen" gleichgesetzt und neben den exklusiven Edelkarossen sind es doch genau diese zwielichtig beleumundeten Autos die Begehrlichkeiten wecken. Ein Stinomodell aus den 80/90ern haut doch niemanden vom Hocker.

Im Gegensatz zu Lebensmitteln sind Frauen erst dann zu genießen wenn sie völlig verdorben sind. (mitten aus'm Leben)

Denke auch,dass es die M50 Brücke ist die den Verbrauch anhebt.

Bei der HUK muss man auch "nachweisen" oder "glaubhaft versichern",dass man das Fahrzeug reparieren lässt. Entfällt aber meistens,wenn man als Zielort die Werkstatt des geringsten Misstrauens angibt.

Ich bin zwar bei der HUK über einen Schutzbrief versichert und auch sehr zufrieden(2& mussten Motorräder von mir aus Italien zurückgebracht werden),würde aber dennoch zum ADAC tendieren. Vorteil ist die Kompetenz der Mitarbeiter,häufig bekommen die die Kiste vor Ort wieder zum Laufen,und das restliche Gesamtpaket. Ein Kumpel von mir wurde vom ADAC nach einem Motorradunfall mit Schlüsselbein- und 7fachem Rippenbruch,wobei 1 Rippe in der Lunge steckte:eek:,mit dem ADACeigenen Flieger von Nordspanien nach Hause geflogen. War schon gut.