ripeete
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Ich habe einen Hantek Oszi vom ebay gekauft (~50Eur) Zum anzeigen ist es ok, zum speichern der Messungen nicht.
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"(140PS) bei 5312 1/min" heißt nicht dass der Motor nur bis dahin drehte, sondern dass der Motor die höchste Leistung bei dieser Drehzahl abgegeben hat. 20 fehlende Nm bedeuten bei 5800/min ca. 16PS minus.
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Nissens, Mishimoto
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Gut, dann her mit deiner Theorie, wie das Öl auf die Kerze kommt! Da sind wir uns nähmlich einig, dass du Öl auf der Kerze hast, oder? Der Beweis ist ziemlich handfest.
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Du hast definitiv viel zu viel Öl im Brennraum. Mögliche quellen: (0. aus dem Ansaugtrakt, aber dann würden alle Kerzen so aussehen) 1. Ventile - Defekte Ventilschaftdichtung 2. Zylinderkopfriss 3. Zylinderkopfdichtungsschaden 4. Kolbenringproblem 5. (vielleicht) Kolbenproblem Ich würde die Ventilschaftdichtungen erneuern (lassen), geht glaube ich ohne Kopf runter. Dann die Kerze erneuern, fahren ein paar hundert km. Sieht sie dann wieder so aus, muss der Kopf runter, oder gleich einen Austauschmotor suchen, da am Ende des Tages das die billigste (aber nicht die beste) Lösung wird.
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du kannst auch mal gucken, wieviel platz zwischen felgeninnenkante und dämpferrohr ist. (zb. du nimmst einen ringschlüssel der genau reinpasst und kontrollierst mit dem selben schlüssel auf der anderen seite)
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Falls du mit der strebe den sturz korrigieren willst: mMn was du auf einer seite "verstellst" verstellt die andere seite auch.
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Wie alt ist der sprit? Ist neu... Sorry, nicht gelesen
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Wie geht das denn? Der Motor sollte mangels Benzin ausgehen.
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Ventilschaftdichtung ist es nicht, hat nix mit kompression zu tun
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Teilweise streiken einzelne Bliker habe/hatte ich auch. Beim vorherigen Auto hat eine Reinigung der Steckerkontakte an der Heckleuchte geholfen. Beim jetzigen habe ich mich darum noch nicht gekümmert.
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Ich drücke dir die Daumen, dass deine bestellten Teile wirklich für den iX passen, nicht nur im Verkaufsbeschreibung dabei stehen.
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Ich würde einfach waschen, entfetten und drüberpinseln. Aber dann wahrscheinlich den ganzen bereich unter der stoßstange, damit eventuelle farbunterschide nicht auffallen. Wenn es nicht so schön gelingt, wird man wegen des steinschlagschutzstrukturs eh nicht sehen.
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Ist das der über e30 und sein herrchen, höchstpersönlich?
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Wenn schon foto story...
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Na, so habe ich es mir nicht vorgestellt, ich dachte der Schmitt wäre direkt neben der schelle, paralell dazu. Bei so einem schnitt hätte ich den schlauch eher getauscht, aber wenn es mit kürzen geklappt hat, dann gut.
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Meine vermutung: die schelle hat den schlauch aufgeschnitzt. Kurzes stück abschneiden, wieder drauf und gut ists.
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Ein E30 mit einer 1 und 1-2-3-4-5 Nullen am Ende
ripeete antwortete auf Marcel. D's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Ja, schon. Diesen Preis kann niemand ernst meinen. -
Ein E30 mit einer 1 und 1-2-3-4-5 Nullen am Ende
ripeete antwortete auf Marcel. D's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Einfach VB aus der beschreibung vergessen -
Ich würde sagen es geht nicht, aber ich bin mir nicht sicher.
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Es ist egal, was mit den hinterrädern ist, die mutter der kardanwelle sind genauso gut/schlecht erreichbar. Aber es wird notwendig sein, die kardanwelle (und damit mindestens ein rad) zu drehen, da man nicht gleichzeitig an alle mutter rankommt
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Ventildeckel und ventildeckeldichtung müssen ab, sonst nichts. Ventildeckel und ventildeckeldichtung müssen ab, sonst nichts.
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Zum Motorlauf: Ich tippe auf Falschluft, kenne mich mit dem m40 kaum aus. Hatte mal kurz einen, da war der "Doppelschlauch" rissig.
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Die kupplung wird aus dem bremsflüssigkeitsbehälter versorgt, hat 0,nix mit dem servoölbehälter zu tun. Deine lekage wird doch aus dem bereich schlauchanschluss kommen, kommt häufiger vor (forensuche!) Schneider ein wenig von den schläuchen weg und mach sie mit schraubschellen ordentlich fest.
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Waren es mal die gelben Strongflex, die davon geschmolzen haben?
