Klaus335iT

Wenn du den Kupplungsschalter sowie den Bremslichtschalter mit einem Kabel überbrückst ist deren Abschaltfunktion ausser Kraft gesetzt und der Tempomat ist Funktionsbereit, wenn kein anderer Fehler (Stellmotor, Wählschalter, Steuergerät usw.) mehr vorliegt. Liegt aber auch noch ein Drahtbruch in den Leitungen von den jeweiligen Schaltern zum Steuergerät vor nutzt das überbrücken nix, weil der Stromkreis (Kupplungs- oder Bremslichtschalter) dann immer noch unterbrochen ist. http://e30-talk.com/topic/108800-nachger%C3%BCsteter-tempomat-funktioniert-nicht/?hl=tempomat siehe auch mein Post #16 Klaus

ich mach noch den Aschenbecher sauber obwohl ich nicht und deine Tankfüllungsentsorgung würde ich auch gern jährlich bei Dir machen

Hässliche Karre und dann noch sone Luftpumpe von Motor

Also wie Gert schon geschrieben hat, einen Motor mit unbekannter Historie baut man so nicht ein....auch Die Methode mit dem Öl in den Brennraum kippen bringt dich auch nicht wirklich weiter. Du kannst noch den Ventildeckel entfernen und dir den Zustand der Nockenwelle usw. anschauen, aber ich würde den Zylinderkopf und die Ölwanne abnehmen und richtig nachsehen...alles Andere ist in die Glaskugel schauen...PUNKT

Na ja, Kompressionsmessung im kalten Zustand ist nicht gerade aussagekräftig, das weißt du ja selbst. Wenn der Motor noch vor kurzem im einem Wagen gelaufen ist würde ich das Ergebnis auch eher als Mager einstufen. Bei einem Motor dessen Herkunft unbekannt ist und vielleicht schon lange in der Ecke gelegen hat, sind die deine Messergebnisse nicht unrealistisch bzw. "normal". Um der Sache dann auf den Grund zu gehen wirst du den Motor wohl leider öffnen müssen...

Also ich finde den Maserati sehr schick ...und ausserdem haben die Maserati´s auch immer einen geilen Sound, was ich bisher so gehört habe. Mit so einem Wagen fällt man echt auf, ich würd ihn ja nicht weggeben. ...hab mal nen bisschen den gockel gefragt, ist ein 2 Liter V6 verbaut, oder? und dann 220 PS ...Respekt

Wenn das der passende E36 Thermostat zum Motor ist wird das schon passen. Du mußt nur darauf achten das Du den passenden Temperaturfühler aus dem E30 (M20 oder M40) nimmts für die richtige Wassertemp.anzeige im Kombiinstrument. Den Ausgleichbehälter würde ich mal probeweise mal richtig hoch setzen - auch wenn die Haube nicht zugeht...smile, weil Batterieblech kommt mir zu niedrig vor - nicht das Du doch noch Luft im System hast und der Temperaturschalter sich im Whirlpool befindet. Der wird dann zwar schon warm aber erreicht durch das Wasserluftgeschmisch er seine Schalttemp. nicht. Klaus

Also ich gehe mal davon aus das die elektrische Lüftersteuerung richtig angeschlossen ist und funktioniert d.h. wenn die Leitungen die zum Thermoschalter gehen entsprechend gebrückt werden jeweils auch die Stufe 1 oder 2 läuft. Ich weiß zwar nicht wie der Kühlkreislauf beim S50 aufgebaut sein muss, aber ich versuche mal ein paar Tipps zu geben wie es bei meinem M30 ist, "sein sollte." - und Dir vielleicht weiterhelfen. Kühlerschlauch vom Thermostatgehäuse zum Kühlereingang ist ansteigend. Der M20-Ausgleichsbehälter (Niveau) liegt (muss) so hoch das bei laufendem Motor ( besonders bei erhöhter Drehzahl) immer Kühlwasser durch den dünnen Schlauch der vom Wasserkühlereingang zum Ausgleichbehälter geht in den Ausgleichsbehälter gepumpt wird - dadurch wird der Kühlkreislauf automatisch entlüftet. Bei mir schaltet sich die Stufe 1 ein wenn der Zeiger der Wassertemperaturanzeige ungefähr in der Mitte steht. Wie hoch geht Deine Anzeige? Hast Du den zum E30-Anzeige gehörenden Temperaturfühler an Deinem Motor verbaut - sonst stimmt der angezeigte Wert nicht. Ich hatte auch schonmal einen defekten 80/88 Temperaturschalter. Dann würde ich nachsehen wie hoch das Wasserniveau im Kühler ist wenn Du die obere Schraube über dem Temperaturschalter herausschraubst. Vielleicht kannst Du ja was damit anfangen, viel Erfolg. Klaus

Welchen Temperaturschalter vom Compact hast Du denn verwendet. Da gibt es zwei. 323ti 61318363677 (91/99 Grad) oder 318ti 61318361787 (80/88 Grad) Wenn Du den 91/99 Grad erwischt hast funktioniert es nicht. Klaus

Ich habe mir den PTFE-Ring vom Motoreninstandsetzer einpressen lassen. Der gute Mann hat mir dann noch folgende wichtige Hinweise gegeben: 1. Der Ring muss trocken d.h. öl- und fettfrei montiert werden. 2. Die Montage funktioniert nur mit der Montagehilfe (siehe Bild 1) auf der der Ring auch geliefert wird. Montagehilfe auf die Kurbelwelle stecken und den Abschlussdeckel mit eingepressten Dichtring auf die Kurbelwelle schieben. 3. Der Motor darf keinen Fall sofort gestartet werden, weil der Dichtring sich noch anlegen muss. Er hat mir 24 Stunden Ruhezeit empfohlen. Der Getriebetausch, der eigentlich Grund der Reparatur, war auch erfolgreich. Ich bin jetzt ca. 700 Kilometer und zwei Runden auf der Nordschleife gefahren und alles ist trocken. Vielen Dank nochmal für Eure Hilfe/Tipps Klaus

Ich war gestern bei einem Motoreninstandsetzer, der zufällig auch noch ein alter M30-Hase ist. Dem habe ich mal mein Problem geschildert und ihm den Abschlußdeckel mit dem alten Simmerring gezeigt. Er hat sofort festgestellt das der Simmerring nicht bis zum Anschlag eingepresst war und noch ca. 2-3 mm Luft sind. Aber die Welle ist an der "unbenutzten" Stelle nicht glatt und hat Ablagerungen - wie bekomme ich die weg fragte ich ihn. Er gab mir ganz feines Schmirgelleinen mit der ich das entfernen kann. Ich fragte Schmirgel hinterläßt doch Spuren, oder? Nee meinte er, die BMW-Welle seien nitriert da trägt man erstmal nur die Ablagerungen ab. Er hat mir dann angeboten den neuen Ring vernünftig einzupressen. Anschließend habe ich den Simmerring bei BMW abgeholt, und ich hatte den "neumodischen" PTFE-Ring (Nr. 11142249533) bestellt. Bei genaueren Betrachten des neuen Rings bin ich der Meinung das die Dichtlippe mehr in Richtung Getriebe liegt. Ich hab jetzt nen neuen Abschlußdeckel bestellt - da kann man dann schönen vergleichen/ausmessen wo die neue Lippe hin muss. Vielen Dank für Eure Tipps, werde dann das Ergebnis berichten. Klaus

Ich tausche gerade mein Getriebe, weils Geräusche macht. Nun wollte ich bei dieser Aktion den Kurbelwellensimmering gleich mit erneuern obwohl er dicht war. Nun habe ich festgestellt das der Dichtring auf der Kurbelwelle leichte Laufspuren von der ausgehärteten Dichtlippe hinterlassen hat. Nun möchte ich den Dichtring/Lippe ein wenig in Richtung Getriebe platzieren damit er nicht auf der alten Laufspur läuft, weils sonst bestimmt nicht abdichtet. Jetzt habe ich zufällig beim E28/535i eine Distanzscheibe 100x110x1,5 (Nr. 11 14 1 252 897) gefunden. Wofür ist diese Distanzscheibe vorgesehen bzw. kann ich diese für mein Vorhaben nehmen. Distanzscheiben mit 100x110x0,3-0,5 wären dann gut. Gib es solche Distanzen zukaufen? Kann man evtl. auch etwas mit mehreren Dichtung (Nr.11 14 1 250 073) des Abschlußdeckels tricksen. Vielleicht hat einer von Euch noch einen guten Tipp für mich. Vielen Dank für Eure Hilfe Klaus

Bei deinem Diff.Deckel sind die Befüll- und Ablaßschraube untereinander schräg versetzt angeordnet, also Typ 168. Beim Typ 188 liegen sie genau untereinander.

205/55/R15 87 ist für alle E30 Limo/Cabrio/Touring zulässig. Entweder steht´s bei Dir im Fahrzeugschein oder Du findest die Angaben in der E30 Betriebsanleitung Seite 127. Betriebsanleitung-E30.pdf. Klaus

Originell, origineller, am originellsten , Gert So hab ichs auch gemacht an anderer Stelle - nur ohne Original BMW Werkzeug, dann habe ich noch die nicht originale Batterie mit einem nicht originalen Ladegerät aufgeladen und die Bastelbude ist tätsächlich angesprungen. Klaus

Hallo Benjamin - Danke Dir, funktioniert wieder wie gewohnt

Kannst Du bitte nochmal nach der Eingabe Suchfunktion schauen. Alles kleiner als 4 Zeichen funktioniert leider nicht. Also ich habs nochmal probiert E30, M30, M50, Kat usw. >>> leider keine Ergebnisse Auto, Kopf, Foto, Diff usw. >>> Funktioniert

Ja stimmt geht leider immer noch nicht. Ist für mich ein sehr wichtiges "Eingabewerkzeug" bei der Suche. Wie´s im alten Talk war isses TOP. Bitte, Bitte lieber Hausmeister noch einmal den Besen schwingen Klaus

Mit der Suche von kurzen Begriffen wie z.B. M30 oder M50 kommt: Keine Ergebnisse gefunden für 'm30'. Keine Ergebnisse gefunden für 'm50'. Mit der Suche Begriff wie z.B. Hydrostössel Kommen viele Antworten mit 'schlüssel'. Mit der Suche Begriff Hydrostößel funktioniert es dann schon Irgendwie läuft die Suche wie in den o.g. Fällen noch nicht rund Klaus

Genau, geht mir auch so

In der alten Version konnte ich unter Suche immer Begriffe eingeben die auch weniger als 4 Zeichen hatten und nur im Titel gesucht werden sollten. Beispiel: Eingabe M 30 nur im Titel suchen - geht nicht, bzw geht nicht mehr oder ich bin zu blöd Kommt folgende Meldung: Eines oder mehrere deiner Suchbegriffe haben weniger als 4 Zeichen oder es ist nicht erlaubt, danach zu suchen, wie zum Beispiel nach "html", "img", usw., bitte ändere die Länge der Suchbegriffe oder verwende andere Begriffe. Eingabe Alpina nur im Titel suchen - funktioniert

Das Problem mit den 195/65 14 hatte ich bei Winterreifen auch schonmal, wollte in Norwegen auch Ketten aufziehen können wenn nötig. Das war ab ca. 60 Km/h (ohne Ketten:freak:) die totale Katastrophe, auch auf schneefreier Straße ab ca.80 Km/h - nie wieder. Seit dem fahre ich im Winter 205/55 15 und da passen auch die kleingliedrige Schneeketten wenn der Wagen nicht gerade voll beladen ist - ich weiß is nicht freigegeben aber wer kontrolliert das. Aktuell fahre ich die Semperit Speed Grip 2 (1 Jahr alt) mit denen ich über Weihnachten nach Arosa (ja da lag Schnee) hoch bin - die Reifen sind bisher die besten die ich gefahren bin, kann ich uneingeschränkt empfehlen. Anfahren ohne Ketten an schneebedeckter Steigung kein Problem. Bei älteren Winterreifen und abnehmenden Profil läßt die Wintereignung zunehmend nach. Klaus

Das ist ja mal ne interessante und einfache Messmethode mit optischer Anzeige. Das probier ich bei meiner nächsten Fehlersuche mal aus. Klaus

Ja super danke für die Info´s. Bremsen-Thema bezüglich BKV/HBZ/BDR ist noch Neuland für mich. Ich wollte schonmal pauschal den gestuften E36 HBZ bestellen - das wäre dann wohl in die Hose gegangen. Also werde ich erstmal wie auch von Dir vorgeschlagen mit dem original HBZ testen. In Deinem Thread auf e30.de hat der Olsche ja auch noch was Interessantes über die unterschiedlichen Bremsdruckregler (25/5 und 35/5) geschrieben. Schippan macht auch nen gut Eindruck - hast Du die dort angeboten 10mm (Code 2B10C4C0571C4C0571) oder modifizierten Spurplatten dort bestellt. Für weitere Tipps, auch von anderen User, bin ich sehr dankbar. Viele Grüße Klaus

Ja wir suchen ein originalen 325.. keinen Umbau. ... Zum Umbauen... :D:D Klaus