Stephan320iS

So, heut gibts auch von mir noch eine gute Nachricht, haben heut den Fehler gefunden, wieso mein M20 nicht so Recht wollte, worüber ich mich ja sehr gefreut hab. End vom Lied waren 50 Liter Verbrauch für Sage und Schreibe 271km. Grund war letztendlich eine deutlich zu früh gestellte Zündung, für die ich durch den Zahnriementausch auchnoch maßgeblich selber Schuld war. Dann hab ich noch nen Bild für alle die es Interressieren könnte, hat nix mim Grillen zu tun, hab heut Abend mal nen paar M10/S14 Teile zusammen gesucht, für wohl nen zukünftigen Motor. Gruß Stephan

@ Sascha Wenn du dich aus dem Osten entfernt hättest, hier ins Schwabenländel gekommen wärst, hättest gemerkt das ich mein M52 Cabbi dem Superholti vermacht hab, für das Wochenende versteht sich , und ich mit meinen extrem Übermotorisierten 320 VFL da war. Hab ja ned nur ein Auto, sowie du schon weißt. Gruß Stephan

Ich und der Nico sind auch nach etwa 2 Stunden quälend langsamer Heimfahrt dann auch irgendwann wieder daheim gekommen. Ich komm zum Schluss, meinen M20 muss ich nochmal komplett überprüfen, sollte das alles gewesen sein, hab ich den M20 aus gutem Grund nimmer vermisst. Aber das ne andere Geschichte. Möchte mich auch nochmal bei allen bedanken, war nen cooler Tag, freu mich auch aufs nächste mal, auch wenns dann wohl wiedermal kalt sein wird.

Runterschalten muss ich sowieso das ich den Berg hoch komme, aber wir fahren dieses mal einen anderen Weg. Und die richtig "lauten" Kisten haben wir heut eh nicht dabei, die sind noch zerlegt.

So, bei uns gehts in den nächsten Minuten auch auf den Weg, drückt uns die Daumen das es dieses mal besser läuft. Freu mich wieder auf die Truppe. Gruß Stephan

So Leute, heut war der große Tag, TÜV -Termin stand an. Heut morgen 10 Uhr hin, ca 50km Probefahrt, auch wegen Bremsentests, und natürlich aus Spaß an der Freude, durfte ich 2 Stunden später mit einem eingetragenen M52TU nach Hause fahren. Der Prüfer war vom gesamten Paket mehr als angetan, die Bremse packte selbst nach der 23ten Vollbremsung aus 150km/H in den Stand mehr als bestialisch zu. Der 02 BKV und der HBZ von der Hydrobremse des e32 750i harmonisieren absolut perfekt mit dem gesamten Paket im Cabbi. Mehr als Empfehlenswert. Der Luftfilterkasten wurde auch anstandlos eingetragen, sagte nur, klingt verdammt geil, und sehr senor, gefällt ihm auch extrem gut. @Frank, sobald in eine BMC Box hab, und das auch so klappt, ist meines dann auch abzugeben, wird aber noch dauern, will jetzt nurnoch fahren. Gruß Stephan

Auch hier dem Heiko noch alles Gute zum Geburtstag.

Hab da grad nen Ultragemeinen Gedanken, muss ich mal kommende Woche genau abchecken. Hätte da ja evtl. was blauen für mich stehn.

Leute, wo ist eigentlich das Problem, wenn man es richtig stabil will, zwei Laschen an den Unterboden zu schweißen, sodas man auch nen richtigen Deckel drunter bekommt? Da macht man sich Arbeit, baut nen V8 um und alles, und dann ist die Aufhängung das Problem. Ich hatte kurze Zeit wirklich viele Deckel aus den M- Modellen da, und ab E36 haben die eigentlich alle doppelte Aufnahmen, und wieso? BMW wird sich da was gedacht haben. Ich kann Herbert Wellen nur empfehlen, für mich ist das einfach die Beste und sauberste Lösung die es gibt. Gruß Stephan

@ Stefan, war das jetzt auf das Diff tauschen bezogen? @ Frank, wenn ichs mim TÜV hinbekomme, und ich dann mal was besseres finde, warum den nicht, würd bei mir nur wieder den Haufen an Teilen aufstocken. Mim Eintragen, war heut beim TÜV wegem allgemein durchsprechen, als er hörte, ich hab da nen K&N drin, bekam er plötzlich Angst und packte beinahe sein Kruzifix aus, aber als er hörte, das keine Sporttüte hinten drunter hängt, war er plötzlich total entspannt. Gruß Stephan

Joar, bei mir ists schon so ab 4200 nichtmehr ganz sozial, aber mir egal, wenns dem TÜV recht ist, isses auch mir Recht. Ich hab nen K&N, nicht das ultimative, aber werd wohl noch umbauen, bzw. umstricken auf ne BMC Box, sobald mit mal eine für nen annehmbaren Preis in die Finger fällt. Mit der Übersetzung hast du recht, und voller Stolz kann ich sagen, durch meinen V8 kann ich nen Differential mittlerweile in nichtmal mehr 30 Minuten auf dem Boden tauschen, hat auch nen Vorteil, da kann ich öfters mal durchtauschen. Gruß Stephan

Die Entscheidung bei mir steht, werd nächsten Monat ein 2.65er beim Falk ordern, nen 2.79er bekom ich wohl auchnoch, und nen 2.93er wurde mit jetzt auchnoch angeboten. Die drei werd ich jetzt alle mal nehmen, und einfach mal testen, wobei mit zurzeit das 2.79er am ehesten zusagt. @ Mirko, danke dir schonmal für die Ausführung, sieht schonmal vielversprechend aus, noch bin ich am überlegen im Winter auf 6 Gang umzurüsten, bin mir aber nicht ganz sicher, ob ich das Geld investieren soll, da zurzeit nen Hirngespenst in meinem Kopf rumfliegt. @ Frank, mit dem Gehäuse muss man nur aufpassen, mit ABS ist da leider nicht genug Platz um den Filter, zumindest in passender Größe unterzubringen. Da hatte ich echt Glück, einen ohne ABS zu haben. Aber sonst, der Klang durch das Gehäuse ist einfach geil. Gruß Stephan

Ich hab keine Radhausblenden mehr drin, und kommt doch öfters mal vor, das man auch im Regen fahren muss, und da sitzt er meiner Meinung nach, dann zu sehr im Wasser. An der Stelle saugt auch der original Luftfilter an, vondemher kann es an der Stelle nicht soo extrem nass sein. Versuch wirds zeigen

So Leute, die letzten Tage war ich auch nicht untätig, und hab mir meine Luftführung gebaut. Vorerst, und nur zum testen, hab ich sie mir aus verzinkem Bleck gefertigt, ging recht gut. Sobald alles funktioniert, ud nun endlich der TÜV sein OK gegegen hat, wird das Ding aus Edelstahl sauber gefertigt. Vorne direkt unterm Scheinwerfer sitzt nun ein offener K&N Filter, so dürfte das mal bis zum Winter gut funktionieren. Morgen muss ich jetzt nurnoch die Lichtmaschine tauschen, mal kucken ob die vom normalen M52 passt. Gruß Stephan

Wie schon mehrfach gesagt, ich liebe den S14, der wär auch weiterhin verbaut geblieben, wenn er in letzter Zeit öfters mal keine Mucken gemacht hätte. Deshalb, und weil das Cabrio eben etwas schwerer ist, bin ich soweit gegangen. Die 320iS Karosse hab ich ja auchnoch, ist nicht so, das ich keinen Platz finden würde. Der VFL katlos wär halt geil, den S14 ohne Kat rein, paar Bilschweine mit H&R Federn, und ne Hahnentritt Aussattung, und das garniert mit nem M- Technik 1 Paket, das würd ich mir noch gefallen lassen. Aber in nächster Zeit hab ich jedenfalls noch genug vormir, da hab ich noch viel Zeit, das zu überlegen. @ Mirko, das mit dir Disa hab ich schon öfters gelesen, und die wird dann selbstcerständlich vorsorglich gleich erneuert, soviel steht schonmal fest. @Touringdani, nen 120er Fahrwerk ist für mich keine Option Ich will ein FAHRzeug, kein Stehzeug, ich will das Ding jagen können, und da brauchts Federweg und Bodenabstand.

Naja, meinem Anspruch genügt der Motorraum nochnicht, will eigentlich noch die M3 Abdeckung modifizieren, damit ich da oben den iX Spritzwasserbehälter verbauen kann. Zudem muss ich das mit dem Lufi machen, klingt zwar ganz nett, aber sieht wirklich schrecklich aus, das geht wirklich ned. Dann allgemein noch den ganzen Dreck, der sich seid dem Einmotten vor einigen Jahren angesammelt hat, entfernen. Und das wichtigste, irgendwie den Tempomatgaszug adaptieren, der muss auchnoch irgendwie an die DK, damit der nimmer so lose dadrin rumliegt. Der S14 ist nicht über. Steht noch nen M3 und nen 320i VFL Katlos bereit, in einen von den kommt der dann mal rein.

Moin Leute, übers Diff muss ich mir die nächsten Tage mal keine Sorgen machen, muss erstmal noch ein paar Elektrikfehler ausmerzen, die ich nicht finde, aber mit der Zeit komm ich denen auch auf die Schliche. Ich bin bisher gute 70km gefahren, nicht viel, das ist klar, aber die Tendenz zum 3,25er ist irgendwie da, mit 50 kann ich noch locker im 5 Gang fahren, und bei 110 auf der Landstraße lieg ich bei um 3000 Umdrehungen, mal testen, wie es mit dem 6 Gang sein würde. Aber Manuel, wenn dein gesperrtes hast, kannst dich ja melden, an dem 2,93er hätte ich trotz alle dem Interresse. Zudem ist die Überlegung da, auf die gleiche Hinterachse wie im V8 umzubauen, nen Satz Welle bekom ich noch, für das 210er Differential sind die Übersetzungen noch recht Problemlos auftreibbar. @ Peter, ich hab einfach nichtmehr zusehen können, das alle um mich rum 6 ender fahren, und ich tingel immernoch mit dem 4 Zylinderchen rum, das ging nimmer lang gut. Mit dem Luftfilterkasten muss ich mal schauen, werd mir da noch mim Kumpel zusammen etwas schweisen, muss die zwei Wochen zum TÜV ja noch überbrücken. Motor hab ich bisher noch unberührt eingebaut, nur das nötigste gemacht, sprich Ölwanne umgebaut. Im Winter wenn nochmal alles überarbeitet wird, mach ich dann die Verschleißteile neu, und evtl. bau ich auf M54B30 Brücke um. @ Mirco, wenn du Lust hast, kannst gerne mal etwas rechnen, aber nur wenn du mal Zeit hast, bekommst in der PN die Daten. Morgen gehts weiter mit Fehler suchen, kotzt mich schonwieder an, da war der S62 deutlich einfacher. Gruß Stephan

Naja, bin noch am Überlegen, zumal ich im Winter noch ein 6 Gang vom E36 M3 verbauen will. Aber die 2.93er bekommst ja Recht selten, das 2.79er grad erstrecht. Ich hab ja noch Zeit, erstnoch bissel testen und ausgieibig versuchen, und dann abändern. Will jetzt erstmalwieder damit fahren, zumal bei uns das Wetter grad wieder deutlich besser ist. Gruß Stephan

Hallo Leute, da es zurzeit bei meinem S62 nicht so Recht von statte ging, wollte ich mich mal etwas um mein Cabrio kümmern. Grund hierfür war, das der S14 den ich letzten Winter vorübergehend in mein Cabrio umgebaut hab, doch etwas schwach war, um am Berg etwas Spaß zu haben. Durch die ganzen M30 umbauer in meinem Umfeld, wollte ich jetzt auch endlich malwieder nen 6 Zylinder haben. So hab ich mir kurzentschlossen am 22 Juni einen M52B28TU gekauft, unwissend wie es mit der Elekrtik so klappt. Zumglück hatte ich noch ne Karosse über, in der ich schonmal alle relevanten Teile umbauen konnte. So hatte ich dann mein Cabbi noch zur Verfügung. Dann am 12. Juli hab ich, nachdem alles angepasst war, meinen alten S14 ausgebaut, und am Tag drauf durch den M52 ersetzt. Dann hieß es noch, Achsen, Bremse, Elektrik und alles fertig umzubauen. Am Donnerstag letzte Woche wars dann soweit, ich wollte zum ersten mal starten. Pustekuche, wollte ned starten. Dann folgen 4 Tage Fehlersuche in der Elektrik. Sonntag gegen Abend, hatte ich dann den Fehler gefunden, komischerweise war die Sicherung 9 abgezogen, worüber die DME und die EWS ihre Spannungsversorgung erhalten, ich frag mich immernoch, wieso ich da solange brauchte, um das zu finden. Danach war noch das DME Relais defekt, aber das war dann sehr schnell gefunden. Jedenfalls hab ich heutabend nochmal richtig Hand abgelegt, und alles zusammen gebaut, so das ich heut Abend noch ne Runde fahren könnte. Und was soll ich sagen, der B28 macht einfach nur Laune, das 3,25er Sperrdiff ist recht kurz gehalten, wird noch gegen ein 2,65er getauscht, dann mal weiter sehen. Noch kurz ein paar Details zur Technik. Motor aus nem 99er E46 328i. Bremsen sind vorne die umgebohrten 500E Scheiben mit dem 540i Sattel, hinten die 294mm Scheibe, ebenfalls mit 540i Sattel. BKV ist nen umgebauter vom 2002, und den HBZ hat ein 750i E32 spendiert. Felgen sind die BBS RCs vom E32 in 8 und 9x17 mit 215/40 sowie 245/35/17. vorne mit 10mm Platten wegem Bremssattel. Kats sind die originalen vom E46 direkt am Kopf verbaut, nach hinten übernimmt eine Katlose 320iS Anlage die Arbeit PS. Für alle die auch nen Schock haben, der verbaute Pilz bleibt nur ein paar Tage, hab bisher Luftfiltermäßig nix passend hinbekommen, viel zu wenig Platz dafür. Die kommenden Tage werde ich mir noch ne Luftführung dafür schweißen, damit das alles sauber aussieht. So, nun lass ich mal die Bilder sprechen.

Moin Peter, sieht wirklich nach sehr viel Spaß aus, an sonem schönen sonnigen Tag ist das auch das sinnvollste was man machen könnte. Anderst wie ich, hab malwieder den ganzen Tag über vielen Kabaln gehängt, dafür gehört ich jetzt offiziell zu den 6 Zylinder- Fahrern. Gruß Stephan

Zum Glück gibt es noch Leute die auchnoch solche Musik hören. Ich selber bin 23, höre schon mein Leben lang liebend gern Deep Purple, und auchnoch anderes, besonders aus den 60 und 70er Jahren. Bin zwar wie die anderen sagen, auch traurig das er gehn musste, aber mit um 70 Jahren nichts ausergewöhnliches. Auch bei mir läuft schon den ganzen Tag Deep Purple, bevorzugt auch Child in Time, oder Highway Star. Einfach unbeschreibliche, zeitlose Musik. Gruß Stephan

Moin Mirko, sieht einfach unglaublich aus, hoffe mein Umbau wird ähnlich sauber. Freu mich echt auf ne hoffentlich bald folgende Mitfahrgelegenheit, nen M30 im E30 fehlt mir leider bis heute noch. Jedenfalls meinen vollsten Respekt für dein Cabbi. Gruß Stephan

@ Nico Den Helmut kenne ich auch, da ich glaube, das ich besagte E30 V8 Fahrer war, muss ich auchnoch nen Wort dazu sagen, um mal bissel den Wind aus den Segeln zu nehmen. Ich hatte damals den 4 Liter erst ca 4 Wochen verbaut, und dadurch kaum Erfahrung wie er sich verhält, zudem waren die Dunlops der Leistung nichtmehr gewachsen, und haben nurnoch durchgedreht. Da war mein Auto mehr Wert als der Stolz, und hab eben auchmal nen M20 vorgelassen. Mittlerweile hat kaum ein Serien E30 mehr annähernd Chancen, was an den 255er Contis oder Semis, und eben deutlich verbesserter Technik liegt. Wenn du nicht weiß, wie sich 300PS im E30 verhalten, dann mach dich bitte nicht über sowas lustig, hatte damals sehr lange mit dem Helmut darüber geredet. Gruß Stephan

Auch ich werds nächstes Jahr dem Mirko und Rene nachmachen, und mich 464km in den Norden bewegen, nochmal will ich mir das nicht entgehen lassen. Gruß Stephan