Stephan320iS

Ich bin auch wieder daheim im Exil angekommen, war wie immer sehr geil, auch nen Riesen Dank an die, die das möglich gemacht haben. Freue mich auf ein hoffentlich bald folgendes 12 Treffen.

Hab ich auchschon grad bemängelt, nen Wintergrillen ohne Schneeeee, da bleibt ja meine Karre blau, geht doch nedde. Jedenfalls werd ich mich auch langsam hier losmachen, damit ich pünktlich bei euch aufschlage. Freu mich schon tierisch drauf. Grüße aussem Badnerland, Stephan

Julia, ich mach mir vin Zukunft auch keinen Stress mehr, habs im Frühjahr gelernt was Stress heißt, und was der Stress am Schluss gebracht hat. Wenn er fertig ist isser fertig, basta. Bin jedenfalls drauf gespannt ihn mal Live zu sehen, wenn bei mir alles klappt, fahr ich im Frühjahr malwieder meinen 4 Zylinder in der "richtigen" Karosse spazieren. Viel Spaß weiterhin beim Motor überholen, eine meiner liebsten Beschäftigungen. Gruß Stephan

Richtig, bin auch nen 4 Zylinder Fan, die 6 und 8ender sind aber auch richtig geil, ich könnt mich jetzt ned entscheiden welchen ich verbauen sollte. @ Julia, einfach top was du da baust, freu mich mal drauf wenn ich den mal Live sehe. Gruß Stephan

Ich fahr selber mit Handschuh in meinen E30s. Einmal, sieht es immer verdammt Lustig aus wenn man an der Ampel oder so steht. Aber der Hauptvorteil ist einfach, einmal verschleißt das Lenkrad nicht so schnell, egal ob im Winter oder Sommer, Lenkrad ist nie kalt oder warm, zumindest beim Anfassen. Zudem hast du nen deutlich besseres Gefühl in der Hand, beim schnell fahren hast du trotz nur aufgelegter Hand einen sehr kräftigen Griff, sodas dir das Lenkrad nie rutscht. Für mich irgendwie nur Vorteile.

Hab das Auto ja noch nie gesehen, aber wenn du ihn schon 2000 gekauft hast, wars noch ganz leicht vor meiner Zeit. Evtl. lernt man sich ja mal persönlich kennen, im Sommer machen wir auch als mal die ein oder andere Ausfahrt.

Auch aus der Nachbarschaft ein herzliches Willkommen. Kann mich den anderen anschlißen, hübsches Cabrio.

@ Dominik, was der Lochkreis damit zu tun hat? Du brauchst hinten die E32 Radflansche, und die gibts leider nur in 5x120. Wellen mit passendem Flansch aussen gibts glaub ich nirgends, und zudem war bei mir genau das Gelenk, welches in die Radnabe hinten ging, das was bei mir immer den Geist aufgegeben hat. Gruß Stephan

Als erstes du brauchst ein Typ 210 Differential aus einem E23, E24, oder E28, nur die haben die Befestigung wie beim E30. Der E34 hat die Befestigung seitlich, zumindest bei den Großen. Sonst ist es auch Recht viel Arbeit, und das wichtigste, ein Umbau hinten auf 5x120 ist eine der wichtigsten Veränderung. Wenns jetzt noch weiter Interressant ist, kann ich auch gern mehr schreiben, hab das selber schon durch. Gruß Stephan

ETA drive

Bei dem Thermoband musst wirklich aufpassen, ich hab mir mal bei Sandtler das helle gekauft, und an meinem 318iS verbaut, da hälts bis heute noch absolut Problemlos. Bei meinem V8 aber, hab ich es um die Lenkung und Kupplung in dem Bereich gehabt, und da fing es mal an zu rauchen, und auf der Autobahnfahrt danach hats es den Scheiß dann allmählich weggeblasen, daheim waren die Schellen jedenfalls nurnoch allein am Krümmer dran. Ich werd jetzt das graue von denen im Winter testen, das soll mehr aushalten, bin jedenfalls mal gespannt. Gruß Stephan

Tja, da kann ich absolut garnix dafür, wenn du halt so langsam bist mit deinen Umbauten Noch ist aber nochgarnix sicher, zum finalen Spruch fehlt noch viel. Gruß

Jut möglich, jut möglich

Näää, tu ich nedde, zuerst muss da noch was geklärt werden

Mhm, da haste Recht, wenn ich das so les Soll eigentlich nur bedeuten, warscheinlich kommt der S62 in nen anderes Auto, wo eh wieder alles vom Platz her anderst aussieht.

Die Trockensumpfschmierung ist defintiv ein fester Bestandteil des neuen Aufbauplans, ist aber bisher noch komplett uninterressant drüber nachzudenken wie genau, da ich momentan über eine grundlegende Änderung der Basis nachdenke. Und da muss ich dann eh nochmal alles neu überdenken. Gruß Stephan

Ok, mit dem Tauschmotor haste da Recht, ich mach aber in der Regel in dem Zusammenhang dann gleich noch nen paar Modifikationen, da ists wieder etwas sinnvoller. Ich bin auchmal gespannt wenn ich den S62 wieder zusammen bau, ist schon extrem viel Zeugs da oben drin, Bilder hab ich hoffentlich genug gemacht, zum des wieder zusammen bekommen. Aber das bekom ich hin.

Och, deshalb hab ich jetzt gute 4 Monate gewartet, um nachzusehen, so fiel mir es jetzt viel einfacher, damals hätt ichs ned fertig bekommen dran was zu machen. Nen Lagerschaden an sonem Porsche Motor ist warscheinlich auchned grad günstig oder? Aber solang es richtbar ist, isses ja nicht "ganz" so schlimm. Toni, das ist der Motor der mir auffem Weg zum Stuttgarter Grillen im Mai den Geist aufgegeben hat. Gruß Stephan

@ Klaus, alles ins Eck werfen wär für mich zu einfach, das kommt für mich nichtmehr in Frage. Aber der Weg dahin, wo ich jetzt grad bin, war schwer genug, vorallem mit der Aussicht auf die kosten. @ Matthias, da hast Recht hatte ja damals beim einbauen schon bei den beiden ein mulmiges Gefühl, da sie etwas, aber nicht viel schwerer über den Hubzapfen gingen, der befreundete BMW Meister nahm mir da nur wenig die Angst, meinte aber, aus Erfahrung klappt das schon, jetzt weiß ich natürlich, das es nicht geklappt hat. Hat mir auch eine Servicemitteilung von damals gezeicht, wo genau das Problem an Zylinder 5 und 6 beschreiben wird. @ Herbert, Das mit der Schmierstelle könnte schon sein, nachprüfen kann ich es so leider nichtmehr, hoffe wenn ich ihn zerlegt und gereinigt hab, das man dann doch mehr sagen kann. Gruß Stephan

Mhm, deine Gedanken hatte ich die Woche nach dem grillen damals, mittlerweile sind die verflogen, und nichtmehr existent. Morgen werd ich mein Glück versuchen, und den Rest weiter zu zerlegen, wo ich aber nicht sagen kann, wie es mit dem Vanos klappt, da braucht man bissel Spezialwerkzeug. Gerichtet wird der wieder, hab ja mit dem Motor noch so paar Pläne, wohl leider nichtmehr im E30, dafür wohl genauso, wenn nicht sogar noch geiler. Die Zeit wird es zeigen. Ich hab in letzter Zeit jetzt schon gehört, das die S62 sehr Anfällig im Bereich der Pleuel Zylinder 5 und 6 sind, und genau da ist jetzt auch mein Schaden. Die ziehen sich im Bereich des Bruchs zusammen. Beim zusammen bauen, sind die zwei auch mimimalst schwerer drauf gegangen, nen Bekannter BMW Meister meinte, sollten eigentlich keine Probleme zu erwarten sein, eigentlich halt eben nur. Gruß Stephan

Moin Leute, heut hab ich Zeit gefunden, und hab meinen S62 mal auf gemacht. Ich hab zum vergleich noch Zylinder 1 das Pleuellager auf gemacht, aber ZYlinder 5 und 6 waren definitiv die schuldigen für den Kollaps. Zylinder 5 hat das Lager mitgedreht, und bei Nummer 6 sitzen beide Lager aufeinander in der oberen Pleuelhälfte, gut zusammen gedrückt, stark verklemmt. Dadurch wurde die Kurbelwelle auch sehr stark in Mitleiderschaft gezogen, muss mal abwarten was der Instandsetzer dazu sagt, mir persönlich isses für meine neuen Pläne wohl ehrlich gesagt zu riskant. Öldruck wie en Kumpel meint, kann ich ansich ausschließen, am Öldruckgeber Platz hatte ich ein VDO Öldruckmesser angeschlossen, und der zeigte beim letzten Lauf, mit schon dem Klopfen, noch gute 5-7 bar an. Jetzt wird erstmal der Motor noch weiter zerlegt, alles penibelst gereinigt, überprüft, und dann jenachdem was der Geldbeutel zulässt überholt. Einziges Glück das ich hatte, in der Ölpumpe war noch schönes sauberes Öl, die silberne Pampe die man in der Ölwanne sieht, ist nochned weiter vorgedrungen. Gruß Stephan

Icke bin occh dabei, freu mich schon tierisch drauf.

Das mit den ganzen Motoren wird mir langsam zuviel, so toll es ist, so schnell kommt man auch durcheinander. Den M10 werd ich jetzt mal Stück für Stück Lowbudget mäßig richten für den VFL. Großteil der Teilen für den den Motor hab ich ja dar, fehlt nur das Verschleißzeugs. Den S62 will ich jetzt mal gegen Wochenende zerlegen, dann seh ich auch da mal weiter, was mit dem Projekt passiert. Durch den ganzen Eintragungswahn fehlt mir da momentan ganz einfach die Lust dazu, zumindest solange da nichts 100% Wasserdichtes steht.

Ick gib dir gleich Luftpumpe Wart blos ab wie mal nen gemachter M10 läuft, da wirste Augen machen.

Thomas, da geb ich dir Recht, Block ist aber E21 mit den Aufnahmen für die E30 Motorhalter, Kopf ist nen E12 Kopf mit den Großen Ventilen, Getriebe, Ölwanne und Pumpe kommen vom S14, Fächer ist nen Supersprint vom E21. Einmal alles Quer gewürfelt, damit was lustiges dabei raus kommt. Der kleine 6 ender ist leider nicht das wahre für mich, entweder Hubraum oder eben nen 4 Zylinder.