*Thomas*

Also laut dem Füllmengen Aufkleber von BMW zur R134a Umrüstung sind es 180ml Pag Öl und 900gr R134a +-25gr. Woher beziehst du die Information mit 800gr?

So Klima ist heute befüllt worden und lief auf Anhieb. Jetzt muss ich nur noch hoffen, dass der Kompressor das mit dem R134a auf lange Sicht mit macht ;)

Wird nicht all zu teuer werden, schreib mir bitte ne pn, damit ich dich nicht vergesse, wenn ich sie da habe.

Ich lasse mir gerade den Retrofit Aufkleber mit dem R134a Klimamittel und den Füllmengen für das Öl und Klimamittel reproduzieren, weil bei BMW nicht mehr lieferbar. Wenn jemand auch einen will, soll er sich bei mir melden.

Habe mir den Schaltplan heute mal näher angeschaut. Wenn ich den Druck Schalter brücke, springt der Kompressor an. Also alles gut und umsonst Panik gemacht. Werd sie die Tage befüllen und hoffen, dass alles dicht ist. Wo ich mir noch nicht ganz sicher bin, wie das mit den Retrofit R134a Adaptern funktioniert. Der rote Adapter kollidiert ja mit dem Hauben Scharnier. Laut Anleitung muss er nach Befüllung demontiert werden. Heißt das, dass ich die R12 Ventil Einsätze montiert lasse und die Ventil Adapter einfach darauf schraube?

50€ für alle Leitungen. Bei Galvanotechnik Sinkovec in Nürnberg/Feucht. Musst ca eine Woche drauf warten.

Ich muss mich jetzt hier mal mit ein klinken. Habe heute die letzte Fehlende Leitung eingebaut. soweit so gut . Wenn ich die Klima Taste drücke, leuchtet das Symbol, Leerlaufanhebung funktioniert, Zusatzlüfter und Innenraumgebläse schaltet sich zu. Wenn ich den Thermoschalter brücke, läuft der Lüfter auch auf beiden Stufen. Anlage ist leider noch nicht befüllt. Jetzt wollte ich mal sehen ob am Druckschalter 12V anliegen. Leider kommt hier nichts an. Weder am Hochdruck-, noch am Niederdruckschalter. Kann mir jemand sagen, wie genau der Kompressor angesteuert wird? Das Brücken des Druckschalters kann ich mir ja sparen, da hier bereits ja keine Spannung ankommt. Habe den Schaltplan zwar gesehen, tue mir aber ein wenig schwer damit...

Bei dem Kabel würde ich anfangen zu suchen;) Das Kabel hatte bei mir noch etwas dran gesteckt und ich habe es 100% mit angeschlossen. Kann jetzt nur ausm Kopf nicht mehr sowas wo genau. Da hast du definitiv schon mal einen eingebauten Fehler.

Schreib mir ne PN. Bin aus Ziegelstein. Kann dir gerne aushelfen...

Du hast den Stecker Thermoschalter und Kompressor vertauscht. Der mit den 3 Pins geht auf den Thermo Schalter und Schaltet je nach Temperatur vom mittleren PIN auf kleine oder große Stufe (li oder re). Wenn du von Mitte auf einen PIN brückst, muss der Lüfter bei Zündung an Laufen. Der nicht gewinkelte 3 Polige Stecker mit einem PIN hingegen gehört auf den Kompressor.... Einfach mal schauen ob da 12V ankommen wenn Klima an und im Zweifel zum Test mal Druck Schalter brücke.

Leitungen Sind jetzt soweit drin. Meine Klima stammt aus einem 325ix. Laut etk sollten alle Leitungen passen, jedoch ist die Saugleitung vom Kompressor ( zur Spritzwand) anders geformt und lässt sich nicht montieren :( Hat wohl einer noch eine Saugleitung liegen? Ansonsten ist sie wohl noch bei Leebmann für teures Geld zu bekommen. Hatte ich jetzt nicht eingeplant. Würde meine frisch verzinkte Leitung vom IX natürlich auch dafür abgeben. Soweit der aktuelle Stand. Würde mich freuen wenn mir einer helfen könnte. Edit: BMW liefert nur noch die linke Leitung auf dem Bild umd diese passt wohl nicht so ohne weiteres. Suche die auf dem Bild rechts abgebildete Leitung.

Hier ein paar Bilder die ich mal so nebenbei geschossen habe. Zwischenzeitlich sah es eher danach aus, als würde ich das Auto schlachten ;) Klima Frontblech war gebraucht nichts anständiges zu finden und ein neues inklusive Lackierung war mir doch ein bisschen teuer, also hab ich einfach mal kurz die Flex geschwungen. Denke damit kann man ganz gut leben. Ist soweit alles verbaut, bis auf die Klima Leitungen. Werden gerade noch neu gelb verzinkt. Lüftung inkl. Umluft funktioniert schon alles, ebenso der E-Lüfter auf beiden Stufen wenn ich den Thermo Schalter brücke. Habe bei der Gelegenheit gleich noch eine SWRA und den BC2 mit der DWA nachgerüstet. Läuft auch beides schon, wobei die SWRA mich ein paar graue Haare gekostet hat ;) Soweit der Stand der Dinge. Habe leider keinen gefunden der mir meinen Bosch Kompressor überholen wollte und Ersatz aus aus dem Zubehör ist auch absolut nichts lieferbar. Da er aber schon auf R134 gelaufen ist, kann ich nur hoffen, dass er das auch weiter tut. Sonst ist guter Rat teuer :( Nächste Woche sollte die Anlage dann befüllt werden... Bis dahin.

Habe leider alles schon verbaut, wenn es dir hilft, mach ich aber heute Fotos im eingebauten Zustand. Mein Kabelbaum sieht absolut identisch zu deinem aus, nur den Stecker für den E-Lüfter kann ich nicht sehen, der müsste noch in Richtung Sicherungskasten (rechte Bildseite) kommen. Stecker 1 und 3 sind die Druckschalter und müssen zusammengehängt werden für der neuen kombinierten Druckschalter, hier sehr gut beschrieben: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=3887 Stecker 2 kommt an den Kompressor Stecker 4 an den Thermoschalter am Kühler Die Kabelfarben im Sicherungskasten siehst du gut auf dem Bild von Helheb und sind auch nochmal genau in der EBA beschrieben. Von dem fehlenden Stecker für den E-Lüfter mach ich dir heute ein Bild mit den Kabelfarben, das passende Steckergehäuse (identisch Klima Kompressor) bekommst du noch bei BMW. Damit sollte dann alles klar sein.

hat sich erledigt ;)

Danke habe auch einen O Ring verwendet, scheint so ganz gut zu passen. Dann hat sich das mit dem Stecker auch geklärt. Sobald ist nächste Woche meine Leitungen vom Galvanik Betrieb zurück habe, kann ich dann endlich los legen. Sollte jetzt alles so gut wie möglich vorbereitet sein.

Hier die Bilder. Kann mir noch jemand sagen ob der neue binäre Druckschalter ohne Dichtring im Trockner verschraubt wird? Habe dazu nichts gefunden...

Verstehe deine Aussage nicht ganz :) Heißt das jetzt, dass mein Heizungsregler ohne Klima diesen Anschluss bereits hat, oder dass ich einen neuen Heizungsregler für die Nachrüstung benötige?

Motiviert durch den Thread hier hab ich meine Klima aus dem Keller auch mal wieder ausgegraben und das Thema angegangen. Habe so ziemlich alles verstanden. Kann nur einen Stecker vom Heizungskasten Kabelbaum kann ich leider nicht zuordnen. Kann mir jemand sagen wo dieser hin kommt? Gruß Thomas

Hatte genau das gleiche Phänomen an meinem M60. Habe schon alles mögliche probiert gehabt, bis ich auf den Kurbelwellen Sensor gekommen bin. Hatte sporadische Aussetzer und hat genau das beschriebene Verhalten erzeugt.

Hast du gelesen,dass der Satz nagelneu und Original eingeschweißt ist und ich die 2 Autos mit den Bonrath Tellern immer noch fahre...🤔 Aber gut, wer mir hier böses unterstellen möchte. In Zukunft biete ich sowas hier nicht mehr an und bunkere weiter seltene Teile.

Danke für die Info. Habe die Bonrath Teller bisher in 2 Fahrzeugen problemlos verbaut. Ein 325i Cabrio und ein 320i 2-Türer. Hatte abgesehen von meinen Erfahrungen auch nur etwas negatives darüber gelesen.

Sind verkauft an Bastor.

Ich habe noch einen Satz neue OVP Bonrath Federteller. Sind mit Gutachten und passen ohne Gebastel und Schleifen. Bei Interesse PN.

Also mal für dich als Anhaltspunkt. Musste mit meinen 8x16 Alpinas mit nem 225er Reifen hinten 12er Spurplatten montieren, weil der Reifen mit 5er Spurplatten am Federbein ganz knapp gestriffen haben. Ist zwar ein K Sport, sollte sich aber nichts nehmen...

Vielen Dank, hat funktioniert🖒