Steve90

In deinem Kopf wirds ungefähr so ausschauen Wenn er nur noch bis 4000 dreht, ist wohl schon einiges an Materiel von der Nockenwelle und Schlepphebel weg. Mach das Ölversorgungsrohr über der Nockenwelle, Nockenwelle, Schlepphebel und das Öldruckventil unten im Block neu. Damit haste auch die Ursache gelöst, warum die Dinger einlaufen. Der muss ja furchtbar am Klackern sein, wenn bei 4000 schluss ist. Mach die Hydros geringfügig auch neu. Bei mir waren die teilweise auch defekt.

Hab ich bei mir auch nicht drin gehab, trotz ZV ab Werk. Ich hab damals den seperaten Kabelbaum der efh. rausgefrimelt und seperat in meinem verbaut. Du brauchst nicht zwangsweise das K5 Relais. Die orangenen/ blauen Entlastungsrelais sind alles dieselben. Ausserdem kann es sein, dass bei deinem SA Stecker der Pin für die efh noch nicht vorhanden ist und due vom Sicherungskasten aus ein Kabelziehen musst. Das Kabel hiefür geht an die Sicherung Nr. 17, die mit 30 A abgesichert wird. @ Mathes: Die Kabelfarben stimmen. Aber nur bei der Fahrerseite. Beifahrermüsste schwarz/gelb sein und noch irgendwas anderes.

wenn dir ein Lichtlein aufgeht bist auf dem richtigen Weg ;)

jup, schon paar mal gesehn und ebenfalls gefreut

4 Wochen, nachdem meine Kreuzis drauf waren, waren die Deckel eines Morgens weg.. Seitdem ( ungefähr ein Jahr jetzt her) sind sie nodh dran Die Lösung von Flotec finde ich nicht schlecht

4 versch. Sicherrungsautomaten oder efh schalter ? Brück mal den automat

Kann er testen, indem er die beiden Kabel des Automaten zusammensteckt

Gehen trotzdem

Broschüre für die Edition Limos

Das ist ein Relais unter dem SA Stecker. Ist die Sicherung Nr. 17 noch in Ordnunbg? Der Kabelbaum von den Hebern hat ein grün-blaues und ein Braunes Kabel für als Anschluss. Das braune kommt an den zentralen Massepunkt oberhalb der Lenksäule. Das grünbraune kommt in den SA Stecker, wenn du kein Komfortrelais hast. Wenn du das so angeschlossen hast, ist alles richtig. Ausserderm musst du das Entlastungsrelais K5 im Sicherungskasten stecken. Wenn du alles so angeschlossen hast , müssts funktionieren.

Wo hast du denn die Kabel angeschlossen? Komfortrelais verbaut?

Wenn das Gegenstück auch defekt ist, dann sieht die Sacher natürlich anders aus. Und ja ich hab zwar noch ne Türkabelbaum, aber da hat der Stecker nen Riss, soweit ich es noch weis. Aber so wie bei dir sieht er auf jeden Fall nicht aus

Du könntest dir auch nen kompletten Türkabelbaum besorgen und den neu verbauen. Dann musst nichts löten. Das alte Zeug zu erntferne dauert halt etwas.

Ist das was du gekauft hast ein Scherenheber oder ein Spindelheber? Bin mir nicht ganz sicher , ob die Scherenheber auch beim VFL passen. Kann sein, dass du die Scheiebn tauschen musst. Den Heber kannste auch so ausbauen, wenn die Scheibe oben ist. So ist das zumindest bei den Scherenhebern. Ob das bei Spindelhebern auch geht weis ich nicht.

In meiner Stadt fährt auch noch eins rum. Wird schon noch einige davon geben

Danke für den Tipp, nachdem meine nun schon zweimal abgerissen wurde, tuts auch so eine

Bei mir war zusätzlich noch ne kleine Broschüre über den Austattungsumfang der Editionmodelle dabei. Ganz nett das Ding. Freu mich, das ichs hab Kann morgen mal ein Bild machen

Ich hab auch keinen passendes Adapter damals gefunden und mir letzendlich ne Originale besorgt. Bis dahin hab ichs folgendermaßen gelößt: Meine Pfuschlösung ist zwar zuvor mehr als Stümperhaft gewesen, aber es hat funktioniert und der originale Anschluss bleibt bestehen. Ich hab ebenfalls ne Zubehörantenne an meinem alten gehabt. Hab einfach den Stecker der Zubehörantenne abgeschnitten und den Mitteldraht freigelegt und die Ummantelung ebenso. Dann hab ich den inneren dünnen recht stabilen Kupferdraht einfach in die originale Buchse/Anschluss geschoben und die Ummantelung an den Drehring drangebappt. Dann alles schön "fachmännisch" mit Isolierband umwickelt und es so gelassen, bis ich mir dann ne Originale Antenne besorgt habe. Vom Empfang war kein merklicher Unterschied zu bemerken. Das dass keine Dauerlösung sein soll ist klar. Aber in dem halben Jahr hat´s immer geklappt. Sprich, als Übergangslösung kannste das so machen, und das Zubehörrdingens nutzen, bis du ne Originale hast.

es sei denn, du verbindest die beiden Stecker des Sicherungsautomaten miteinander.

Ist das dein Ernst??? Ein b25 kostet um einiges mehr als ein b20. Und das ein m40 MEHR verbrauchen soll, wie ein 325i... Ich bin selbst schon beides gefahren. Entweder hat mit deinem m40 irgendwas nicht gestimmt, oder du hast die Werte verwechselt. Was die Motorwahl des TE angeht: Ich bin auch schon 320er gefahren und kann nur sagen, das der nicht wirklich viel besser geh als ein 318i. Im Gegenteil. Spzeiell im Stadtverkeh ist der 320i wesentlich träger als ein 318i, was den unteren Drehtahlbereich angeht. Mag sein, dass der 320i ein 6zyl. ist und nen schöneren Klang hat. Aber das würde mich nicht dazu reiten so einen zu kaufen. Auch wie von anderen schon erwähnt, wenn man den höheren Spritverbrauch etc bedenkt. Ich würde mir das wirklich nochmal überlegen. Ich hatte als erstes Auto ebenfalls einen e30 318i und ich kann sagen, dass wirklich fast mein ganzes Azubigehalt in die Kiste ging. Ob du das wirklich möchtest liegt bei dir. 500 Euro sind schneller weg als du kucken kannst, auch wenn das am Anfang sich nach viel anhört, wenn man bisher nicht wirklich was verdient hat.

Radio wahrscheinlich

Ja gibt es. Einfach ne leere Blende einsetzten bzw. in dieser den usb Anschluss verbauen.

Aus gutem Grund

Erinnert mich irgendwie an GTA