Steve90

@ Stefan: Ja, er macht immer dicht. Das mit dem OT Kabel unten an der Ölwanne könnte der Übeltäter sein. Ich hab dieses zwar wiegesagt schon getauscht, aber gereinigt oder Ähnliches hab ich nicht. Und ölig etc. wars da unten schon. Aber ob das solche Störungen verursacht? Das OT kabel wird ja unten unter der Ansaugbrücke an einem anderen Stecker vom Motorkabelbaum eingesteckt. Dieser war etwas wackelig, alsdo nicht mehr in seiner Verankerung. Hab mir aber nichts dabei gedacht, da ich nicht glaub, dass das was ausmacht. Ich hoffe nur, ich hab nicht zu sehr an dem Ding rumgezogen beim einstecken. Denn ein gefriemel ist das nämlich schon, wenn man nichts wegbaut zum hinkommen. Ich werds heut abend nochmal ausbauen und reinigen. Nockenwelle und Schlepphebel schließ ich 100% aus. Die Sachen hab ich schonmal getauscht. Ausserdem trat das Problem abrupt auf nachdem ich die genannten Kabel getauscht hab

Guten morgen, hab ein etwas nerviges Probllem an meinem m40b18. Seit nun mehr als einer Woche bockt mein Motor im unteren Drehzahlbereich extrem rum und nimmt das Gas nicht an. Währenddessen schwankt auch die Verbrauchsanzeige hin und her. Ich hatte als erstes Das Kurbelwellensensorkabel in Verdacht, da dieses an der Riemenscheibe entlangläuft und dort auch aufgescheuert war, da sich eine Halterung gelöst hatte. Als ich dieses getauscht hatte wurde das Problem aber nicht besser. Dann fiel mir ein, dass ich diese Symptome vor zwei Jahren schonmal hatte. Also Luftmassenmesser getauscht und das Problem im unteren Drehzahlbereich mit Ruckeln und schlechter Gasannahme war behoben. Jetzt hab ich aber ein neues Problem, das vorher nicht vorhanden war. Jetzt dreht er dafür nicht mehr in den Begrenzer. Ab 4000 Umdrehungen haut er im Begrenzer rum. Ich dachte eventuell hat das OT-Kabel , dass am ersten Zundkabel hängt auch einen weg. Nach Tausch von diesem gab es aber keine Verbesserung. Nun weis ich nicht mehr wirklich weiter. Hat mir jemand nen Anhaltspunkt?

So, das waren nun erstmal die letzten Impressionen. Bei dem schönen Wetter sah ich es als meine Pflicht an, noch ein paar Bildchen zu knipsen.

Ich bin zwar rund 100km weg von Reutlingen, aber meinen neuen eta hab ich trotzdem noch so schnell es ging in ne Scheune gestellt, nachdem es heftig anfing zu winden und dunkel wurde. Gott sei dank ist dann doch noch alles vorbeigezogen. Dem TE wünsch ich ebenfalls viel Glück bei der Abwicklung. Sieht böse aus...

Deutscher Jagdverbund steht da drauf Ich lass ihn dran

Deutscher Jabedverbund steht da drauf Ich lass ihn dran

Was das Kennzeichen angeht muss ich mal nachfragen und Nullzwoti hat natürlich recht. Hab mich wohl vertan beim schreiben Heut hab ich ihn geholt. Bin nur einmal kurz drüber an der Tanke mit dem Hochdruckreiniger, weil ich die roten Kennzeichen wieder schnell zurückbringen musste. Leider... Dadurch gng natürlich nicht alles an Dreck weg, aber was solls. Hier mal noch ein paar weitere Bildchen. Ich freu mich wie ein kleines Kind Auf Bild zwei sieht man den Enkel des Verkäufers. Ich versuchte ihm klarzumachen, dass da sicher NICHT irgendwelche Subwoofer oder sonstige Dinge Einzug erhalten werden. Verstand er nicht...

Die Bilder stammen noch von der "Fundstelle" Morgen gehts mal zum waschen und dann sieht das Ganze schon ganz anders aus ;)

Ich stell ihn ertsmal so wie er ist in die Garage. Eigentlich kam er mir ja nicht gerade gelegen, da ich bei meinem Alltags M40 die Pleuellager, Ölventil und Dichtungen etc. machen wollte. Aber egal. Ich musste einfach zuschlagen bei dem Preis. Was spätere Verändeungen angeht.. Eventuell Kreuzis. Wobei ich sagen muss, dass ihm auch die Gulldickelstehen.

Fand die Farbe eigentlich auch schon immer omalig. Aber ich muss zugeben, dass sie mir mit der Zeit immer mehr gefällt . Mit den vfl Chromstoßstangen fügt dich das schön zusammen. @Richi: gerade noch dreistellig. also echt mehr als okay. Der Motor läuft etwas unrund nach der etwas langen Standzeit, sprang aber bei der ersten Umdrehung an.

Es geht um einen eta Bj. 86 in Bronzitbeige, Der Wagen wurde mir von einem Bekannten angeboten. Er ist aus zweiter Hand. Der erste Besitzer fuhr ihn drei Jahre, also bis 1989. Danach kaufte in ein älterer Herr geb. 1930, der selbst bei BMW Mechaniker war. Der fuhr ihn dann bis 2006, wo er dann stillgelegt wurde. Da hatte er einen KM Stand von 140tkm. Vom Rost her konnte ich auf den ERSTEN Blick nichts aussergewöhnliches feststellen. Alle Radläufe und Wagenheberaufnahmen sahen gut aus. Ebenso das Heckblech. Hier hab ich erstmal keinen Rost entdeckt.Ebenso wenig an den Kotflügeln. Auch der Wagenheber im Kofferraum ist noch komplett rostfreei. Das sagt mir, dass dort wohl noch nie ein See gewesen ist. Ebenso die Stoßstangen und die Scheinis sehen noch richtig gut aus. Koti auf der Fahrerseite wurde mal getauscht, da ihm wohl mal ein Radfahrer reinfuhr. Die Laufleistung nehm ich dem Wagen auf jeden Fall ab, auch wenn das Scheckheft nahezu leer ist. Der Besitzer, der ja wiegesagt Mechaniker bei BMW war, trug die Inspektionen und Reperaturen seperat in einem Büchlein ein. Austattungsmäßig hat er folgendes: Beheitze Spiegel und Fahrerschloss, ATA, Servo, M-Technik Fahrwerk und Lenkrad, Schiebedach, Skisack, Nebelscheinwerfer, Braunens wärmeschutzglas, Gullideckelfelgen und ne Abnehmbare Westfalia Anhängerkupplung, Hier nun malö ein paar Bilder vom eta. Noch ungewaschen wie man sieht. Bilder vom Innenraum hab ich leider vergessen zu machen

Ich weis noch als mir letztes Jahr direkt vor der haustür alle 4 Felgendeckel gestohlen worden sind. Ich würds dir gönnen, wenn du sie wiederfindest. auch wenn das meist aussichtslos ist.

alles klar. demnächst gibts nen thread mit neuzugang ;)

Hallo zusammen. Hab grade bei ner Vin Abfrage nen eta bj. 86 ausgelesen Jetzt weis ich aber nicht , ob er nen g-kat oder nen ungeregltrn Kat hat. Das er nen Kat hat sieht man auf jeden Fall. Im Schein stehts ja im Normalfall drin, aber dieser ist gerade nicht in Reichweite

perfekt danke;) aber wie bekomme ich jetzt raus. ob der eta nen g-kat , oder nen ungeregelten?

kann mal jmd. schnell. wäre klasse :) wbaab510401234045 bitte danke ;)

sehr schòn. gefällt mir. aber weiste ja bereits ;)

190er gibts bei uns in der Gegend auch noch etliche. Da sieht man alle 5 Minuten einen rumfahren.

Dacht ich mir auch grade..

Bei uns im Bodenseekreis gibts auch noch einige. Vorallem im Sommer kommen viele aus ihren Löchern

schau mal im Motorraum unter die Motorabdeckung. Eventuell findest du dort irgendwo getrocknetes Kühlwasser. Villeicht findest du dort Spuren

sorry. hab grad nachgeschaut. hab leider nur nich die andere seite in gutem zustand...

Hatten wir schon. Ich hab auch hin und wieder mal cassetten bespielt und im Bavaria abgespielt. Nur leider hats vor kurzm den Geist aufgegeben.Ausserdem ist man das ewige Spulen zu nem Lieblingslied nicht mehr gewöhnt. Mittlerweile spielich mit dem Gedanken mir nen modernes Radio mit nerkleinen Endstufe ins Handschufach zu legen. So kann ich das originale drinlassen. Ebenso will ich den Pin für die Radiobeleuchtung bei nacht dranlassen. Das man das neue Radio im Handschufach schkecht bedienen kann ist klar. Deswegen werd ich mir nen usb und klinkenkabel vorne in die Ablage der Mittelkonsole legen. Wär auch ne Option, falls du so so wie ich wert drauf legst, das originale Radio drin zu lassen

Ja, Es gab ein Editonpaket beim 320er , dass diese Felgen beinahltete. Ob das beim 325i Edition auch der Fall war weis ich grad nicht. Und die gabs auch nur in 14 Zoll. Nur ebim m3 gabs die auch in 15 oder 16. Weis nicht mehr. http://www.ebay.de/itm/BMW-320i-Cabrio-E30-Klassiker-im-Topzustand/350825251764?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D8857767561669630551%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D350825251764%26 Das Cab hier hat aber 15er drauf. Woher auch immer die stammen. Haben irgendwie was Edit: Grade fiel es mir wieder ein. Es gab ja die Last Edition Cabrios und die hatten die 15er in nograsilber drauf, wobei das in der Auktion keines ist

Hallo zusammmen, folgendes ist mir in letzter Zeit aufgefallen: Mir kommt es in letzter Zeit so vor, dass wenn ich den M40 im kalten Zustand fahre, dass es sich so anfühlt, als ob jemand das Auto von hinten festhält und er nicht vollen Durchzug hat. Mal ist es mehr und mal weniger. Es ist nicht so dramatisch aber man merkt es eben schon. Als ich ihn heute rund 100km bewegt hatte, fiel mir aufeinmal auf, dass er wieder perfekt läuft und der Durchzug wieder wesentlich besser war. Das blieb dann auch dauerhaft so. So kannste ich es bisher auch. Aber sobald er kürzere Strecken absolviert läuft er gefühlt irgendwie shlechter, was die Leistungsannahme angeht. Kann das der blaue Temperaturfühler sein, der falsche Werte liefert oder eher die Lambdasonde, die den Geist aufgibt. Ich weis, man sollte sich erstmal das Kerzenbild anschauen. Ist noch nicht geschehen. Ausserdem fiel mir auf, dass er im Stand nicht mehr ganz so rund läuft wie früher. Es ist nicht wirklich schlimm aber manchmal merkt man im Stand, wie er sich ganz leicht schüttelt hin und wieder. Aber nur minimal. Kerzen sind jetzt so um die 8000km drin. Vielleicht hat ja schon jemand mal so aus dem Stehgreif ne Idee