Steve90

Hallo zusammen, ich hab zwar versucht mich der Forensuche und dem Wiki zu bemühen aber ich komme nicht wirklich weiter. Ich habe mir für meinen eta ein eher selteneres Radio gegönnt. Und zwar ein BMW Bavaria electronic. Das Radio sollte an das originale Soundsystem angeschlossen werden. Beim Soundsystem ist es ja so, dass die Masse der einzelnen Leitungen der Lautsprecher vor dem Verstärker zusammengeführt werden. Damit kommen ja die alten Radios aus dieser Zeit klar. Zumindest die meisten. Ausnahmen scheint es beim Becker/Bavaria electronic und exclusiv zu geben, bei denen es ja entsprechende Adapter gibt. Diese Radios haben bereits gebrückte Endstufen und kommen mit der gemeinsamen Masse nicht klar. Die entsprechenden Adapter scheinen aber NUR für die besagten zwei Modelle zu passen. Zumindest sagt das der etk. Ist aber auch naheliegend, da der Adapter für vier LS Ausgänge gedacht ist. (Hat vier LS DIN Stecker) Von meinem Bavaria electronic steht hier nirgends was. Das Radio gab es aber ab Werk. Und nun zum eigentlichen Problem: Mein Bavaria ist ebenfalls ein Becker electronic . Nur eben die Vorgängerversion. Es besitzt nur ZWEI LS Ausgänge. Es ist ebenfalls ein Aufkleber vorhanden, der sagt, das die Masse und die LS KEINE Verbindung untereinander haben dürfen. Jetzt stellt sich mir die Frage , wie ich dann das Radio werksmäßig an das SS System anschließen soll. ?! Es muss auf jeden Fall ab Werk mit Überblendregler betrieben worden sein, da wiegesgat nur zwei Ausgänge. http://e30diy.pbworks.com/f/E30-SLP-SoundSystem-87.pdf Im angehängten Schaltplan für Radios mit Soundsystem und nur zwei Ausgängen und daher Überblendregler hab ich gesehen, das die LS Masse vom SS Verstärker DIREKT auf die Klemme 31 (Normale Masse Radioanschluss) geht. und NICHT zum Radio. Hier werden offensichtlich nur die Plusleitungen genommen. Ist das die Lösung?? Wie sieht es dann aber mit nem Bavaria c beispielsweise aus, dass ebenfalls nur zwei LS Ausgänge hat aber kein Problem mit der Masse hat, da ees nur ne einfache Endstufe besitzt? Gilt hier dann trotzdem diese Schaltung? Fragen über Fragen...

Was mich persönlich noch interessieren würde: Auf dem Zettel vom Auto steht was von blauglas. Ich finde das sieht tatsächlich blaustichig aus und würde auch zur Innenausstattung passen. Ich bin aber bisher davon ausgegangen, dass es beim e30 nur grün, klar und braunglas gab.

Bin fündig geworden. Leider keine Fotos von innen gemacht. Aber besser als nichts Retro Klassik 2016 Stuttgart Ausstattung war pacificblau im 6 zyl Muster

Wenn ich Zeit habe suche ich die Bilder von der Messe von damals mal raus.

Die Hellas sind nicht soo gut wie die Bosch . Die Reflektoren der Hellas sind nur aus Plastik und mit Chrom bedampft. Die Bosch lassen sich leichter reinigen, ohne dass sie so schnell wie die Hellas dabei kaputt gehen. Die billigen Nachrüst Depo´s , die du wahrscheinlich meinst sind glaube ich eher Glücksspiel. Manche aus dem Forum sind zufrieden. Andere hingegen haben nach kurzer Zeit Wassereintritt oder bemerken starken Rostbefall der Gewindestangen nach nur einem Winter. Mein Rat: Kauf dir gute gebrauchte Bosch Scheinwerfer.

Mag sein, dass es "nur" ein eta war. Dennoch hatte das Auto 17tkm auf der Uhr. Das bezieht sich auf Karosse, Motor Sitze, alles eben.. Ich kann mich nur wiederholen. Sowas gibt es nicht jeden Tag. Und wenn Jemand genau so ein Auto sucht und das Geld keine Rolle spielt. Warum sollte derjenige dann nicht zuschlagen? Wenn ihm das Auto die Summe wert ist? Bei so einem Auto gibt es meiner Meinung nach keinen festen Preis. Was das Auto einem wert ist muss jeder selbst für sich entscheiden. Du sagst es ist ein nackter e30 und nur ein eta. Ich sehe den Preis in Anbetracht des Zustandes als angemessen. Wenn ich einen 325e mit 150tkm und wenig bis keinem Rost finde kostet dieser in der jetzigen Zeit um die 5 bis 6000 euro schätzungsweise. Warum sollte dann derselbe mit einem Bruchteil der Laufleistung und im Neuzustand nicht mindestens das doppelte wert sein? Hinzu kommt für mich der Zuschlag, dass solche Fahrzeuge , wie bereits gesagt nicht alltäglich sind.

Hier mal eine kleine Auswahl meiner diesjährigen Tour mit ein paar Kumpel´s, wie wir sie jedes Jahr machen. Südtirol, Trentrino, Östereich. Reschensee, Silfzerjoch (GENIAL) Hantenjoch und viele weitere Pässe. Wetter am ersten Tag war mies und von Dauerregen geprägt. Die anderen zwei Tage waren gut. Mit dabei waren: Golf 1 Cabrio, e24 635csi katlos, e30 325i katlos, 320i, mein eta, corvette, w123 280er coupe, e36 328i, Am zweiten Tag ist dann am 320er vfl die Benzinpumpe verreckt. Gut , das Ersatz dabei war. Aber ich finde solche Pannen gehören zum Spaß dazu

Ich muss ehrlich sagen, das ich den Preis jetzt nicht so extrem überzogen fand. Klar ist das extrem viel Asche für nen eta. Aber ein e30 in diesem Zustand zu finden mit dieser Laufleistung ist fast unmöglich. Ich hab mir das Auto damals auf der Messe sehr genau angesehen. Ein Wahnsinn, wenn man weis , dass dies der Originalzustand ist. Und wenn ein Käufer kommt, der genau so etwas sucht und genug Geld für sowas übrig hat , dann kauft der das auch. Einfach weil man sowas nicht an jeder Ecke bekommt.

Was die Kopfstützen angeht: Du weist aber schon, dass du die einfach rausziehen kannst, wenn du die so unvorstellbar schrecklich und zum kotzen findest.

Also ich kenne das so, dass man bei den BMW Radios den Code nur EINMAL bei Stromunterbrechung danach neu eingeben muss. Wenn du in deinem Fall das Zünd- und Dauerplus falsch verkabelt hast, dann dürfte das Radio meiner Meinung nach auch die Sender nicht speichern. Das scheint es in deinem Fall aber zu tun. Also glaube ich , das mit dem Radio was nicht stimmt.

Ist aber keine e30 Farbe oder ? Hab ich noch nie gehört. Sieht aber sehr gut aus.

Du wirst wieder einen kaufen. Früher oder später..

Genau das hab ich mir auch gedacht bei den ersten Bildern. Das Auto war dieses Jahr in Stuttgart auf der Messe ausgestellt. ausgestellt. Bilder wollte ich eigentlich noch hochladen. Aber ich bin jetzt doch zu faul sie rauszusuchen .

Kommt immer darauf an. Letztlich kann der TE mit seinem Auto machen was er will. Ich persönlich hab nichts gegen "Verbesserungen" . Wenn ich Bock auf nen großen BC 2 hab, dann rüste ich den nach. Wenn ich auf nen Tempomaten Lust habe, warum nicht? Meiner Meinung nach kann man das Auto so herrichten, wie man es möchte. Ich kann ja nicht zwangsweise den exakt gleichen Ausstattungsgeschmack des Erstbesitzers von 1986 haben. Wenn die Sachen zeitgenösisch oder ab Werk zu haben waren sehe ich das nicht so eng.

Sind die Sachen eigentlich angekommen?

Das geht ja schon richtig in die 911er Szene, die ja bekanntlich ebenfalls alle aus dem Ausland geholt werden, da es in Deutschland nichts brauchbares mehr gibt. Herzlichen Glückwunsch zu dem tollen e30 ! Du hast Recht. Es ist mittlerweile wirklich schwer sowas zu finden. Ich würde sogar sagen, fast unmöglich. Zumindest in gutem und originalem Zustand. Wer nicht wagt, der nicht gewinnt.

Das war wohl beim Gert der Fall soweit ich mich erinnere. Abder wird sich bestimmmt noch zu Wort melden. Oder man sucht sich selbst den alten Thread dazu. Da müsste eigentlich schon bereits alles drin stehen.

Da hast du Recht. Diese habe ich jetzt mal aussen vor gelassen und mich nur auf die üblichen Radios vom e30 bezogen. Für mich sind diese Radios eigentlich mehr in der e36 Schiene.

Da MUSST du beim Bavaria c sogar verzichten. Das Radio hat garkeine GAL Regelung. Das hatten eigeltich nur die Becker bzw Exclusiv und electronic. Ausserdem ist der Kabelsatz dafür bereits entfallen. Hätt ich gewusst, dass du den passenden Kabelsatz für das Bavaria C suchst , hätt ich den aus dem Schlachter mit ausgebaut... ;/ Edit: Passende originale Lautsprecher plus zugehöriges Gitter hätt ich übrig, da ich ja auf Soundsystem umgerüstet hab. Spiegeldreiecke müsst ich ebenfalls noch da haben. Allerdings mit abgebrochenen Nasen. Kann man aber auf mit nem Tropfen Kleber fixieren. Hat bei meinem alten 320er jahrelang gehalten.

Mich würde brennend interessieren, wie bronze mit Blaukeil aussehen würde. Kann mir das nur sehr schwer vorstellen Ich sag jetzt lieber mal Bronzekeil und nicht Blaukeil...

Wahnsinn.. Das ist dann doch schon ne ganze Stange Geld für ne olle Frontscheibe. Das dumme ist nur, das ich ebenfalls eigentlich so eine brauche, da meine nen Steinschlag im Sichtfeld hat. Frag mal an, obs bei zweien nen Mengenrabatt gibt :-)

Diese wellenartige Beschleunigung hab ich ebenfalls ! Diese tritt bei mir immer erst nach erreichen der Betriebstemperatur auf. In der Kaltphase ist alles in Ordnung. Wenn ich im warmen Zustand die Lambda abstecke ist das Problem verschwunden. Er zieht dann aber gefühlt etwas weniger, was vermutlich einfach an den Ersatzwerten liegen wird. Also hab ich ebenfalls eine neue Lambda von Bosch verbaut. Es war eine dreiadrige, wie ab Werk nur mit offenen Kabelenden. Diese habe ich verbunden, so wie die alte mit dem Originalstecker der alten Sonde. Die zwei weissen Kabel jeweils (welches zu welchem sollte ja keine Rolle spielen oder ?!) und das schwarze. Dennoch tritt das Problem nun WIEDER auf sobald der Motor warm ist. Wie kann das sein?? :/ Neue Sonde defekt? Ich war mir so sicher, den Fehler gefunden zu haben.. :/ Könnte der Thermoschalter (Nr.16 im angehängten Bild eine Seite vorher ) damit zutun haben? Und er eventuell dauerhaft anfettet oder sowas? Oder der Motronic Temperaturfühler, der bei mir GELBLICH ?! zu sein scheint. Einen blauen gibts bei mir nich.. Hat der gelbliche (2500Ohm bei BMW entfallen) dieselben Werte , wie der übliche blaue Fühler? Ihn zu ersetzen schadet wohl sicher nicht. eta BJ Sep. 86

Beim Cabrio stimme ich dir da zu.Da stört es in jedem Fall die Optik. Nicht aber bei der Limo Edit: Habe im übrigen bereits mehrmals die Kopfstützen ein - und ausgefahren. Ausserdem auch öfters komplett herausgezogen , da ich immer wieder das Auto auseinander genommen hab. Bisher gab es keinerlei Probleme und es funktioniert alles prächtig. Wenn dir eine Haltenase weniger natürlich so arg ins Gewissen redet musst du natürlich eine andere Lösung finden

Ein e30 in Arktisblau würde mir auch noch gefallen. Hammerschöne Farbe. Bin schon sehr gespannt aufs Endergenis.

In den nächsten Wochen werde ich das Heckblech wegen ein paar Blessuren und einem Rostansatz unterhalb der Rückleuchte lackieren lassen. Hier kommt natürlich die Stoßstange ab. Ich bin nun am Überlegen, ob ich die abnehmbare AHK nicht entfernen soll oder doch am Fahrzeug belassen soll. Nutzen werde ich sie am eta jedenfalls nicht.