325i VFL

Wenn man im Winter keinen Frostschutz im Kühlsystem hat, gefriert der Kühler bei minus 5 Grad zu. (Eigene Erfahrung) Je kälter die Außentemperatur um so kälter das Wasser, dass aus dem Kühler kommt. Der Fahrtwind ist dann noch am effektivsten. Die Pumpe habe ich noch nicht angeschlossen, soll aber in den Schlauch der vom Heizungstauscher zum Thermostat geht. By-Pass muss ich erst noch austüfteln. Genaue Pläne gibt es noch nicht, ist nur ersmal ein Vorhaben.

? Ich habe vom 4 Zylinder die Anlage in einen 6 Zylinder eingebaut. Es passt nur nicht der Kompressorhalter und Kompressor. Der 6 Zylinder Kompressor hat einen abgewinkelten Anschluß für den Saugschlauch und somit passen die Schläuche vom 4 Zylinder, auch wenn der Kompressor beim 6er weiter vorne sitzt. ......4 Zylinder ...................6 Zylinder

Die originale Wasserpumpe fördert 80 Grad temperiertes Wasser in den Block. Das heißt kaltes wird über den Thermostat beigemischt. Wenn Du vom Kühler Rücklauf (bei minus 20 Grad Außentemperatur) Wasser direkt in den Froststopfen 6. Zylinder mit einen Zusatzpumpe drückst, wird das thermische Problem am Kopf sicherlich nicht besser. Eine Zusatzpumpe nach dem Heizungstauscher würde da vermutlich mehr Sinn machen. Natürlich braucht man dann noch ein Umgehungsventil wenn die Heizung im Sommer auf aus steht. Ich habe mir so ein Teil aus einem 5er BMW geschossen und will das bei mir mal einbauen.

Ich habe Dir mal was gesucht. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01512/04.jpg

Stein-Pilz

Ich hab gehört dass es Menschen geben soll die ihr "Winterauto" nicht nach 5 Monaten Betrieb gnadenlos entsorgen. Evtl. gibts auch Leute die ein Auto kaufen möchten mit dem sie den ganzen Winter lang fahren KÖNNEN und nicht bloß dürfen. Von den Leuten habe ich auch schon mal gehört! Mein Hinweiß diente nur dazu, dass nicht ein Hobel, der nur bis Januar oder Februar Tüv hat, gekauft wird. Ansonsten beginnt der Stress gleich wieder von vorne. Es war keine Aufforderung an die junge Dame, sich eine Winterhure zu kaufen. Ich weiß selbst wie das ist, wenn man mit dem "alten" Alltagswagen alle zwei Jahre im März zum Tüv muss. Die Motivation im Januar und Ferbruar ist nicht sehr hoch um den Karren Tüv fertig zu machen. Aber wie bekanntlich,....guter Rat kann teuer sein.

Stand-Licht

Da muss ich Dir mit dem Post und Datum beipflichten. Gekauft hat er ihn aber anscheinend doch ohne Brandschaden mit dem deutschen Kennzeichen NMS-NB So wie er schreibt ist ihm der Wagen dann vermutlich wegen einer Benzinleitung abgebrannt. Danach wurde der E30 wieder komplett neu aufgebaut.

Seht mal was sich ein E30 begeisteter im Nachbarforum für Arbeit gemacht hat und was zum Schluß daraus geworden ist. Echt ärgerlich so was. http://e30.pl/forum/search.php?search_author=kuerone&sid=6d1fc262eadf5eef68f005581f16309e

Es ist ein Unterschied ob abgemeldet oder angemeldet ohne Tüv und um letzteres geht es hier.

Hattest Du keine Artikelbilder? Hier könntest Du nachweißen, dass das gekaufte und gelieferte Diff nicht das selbe ist.

Dass das Winterfahrzeug noch so viel Tüv hat, dass es problemlos über den Winter reicht.

Der jetzige Besitzer hat sicherlich auch E30 Talk-Verbot und der den kauft wird ausgeschlossen.

Die Schleifgeräusche können aber auch ein Radlager sein.

game-over

Mal ne Frage OT (Sry an den TE) Wie ist das, wenn die Lager auf der Schubstrebe aufliegen und der Kern ist noch komplett im Gummi vulkanisiert? Gelten die dann auch als defekt? So habe ich meine bei der letzten Revision ausgebaut. Der Gummi war auch nicht versprödet. Beim Einbau hatte ich damals auch diesen 1 cm Abstand. Die Lager waren auch kein Billigkram. Am Gummi war noch das BMW Logo zu sehen. So wie es ausgesehen hat, war das Lager im Lauf der Zeit einfach nur gesetzt. Alles in allem haben die Lager noch gut ausgesehen.

http://www.leebmann24.de/checkout/cart/

Bist Du Bildhauer? Ich habe leider keine Meisel:rot: (Also nochmal zum mitmeißeln) ist echt ein blöder Spruch Bei meiner VIN Abfrage taucht die ZV auf obwohl ich einen 325i MT1 habe und dort soll sie ja Serie sein. Ich behaupte jetzt wiederum, die ZV ist nicht Serie und habe damit auch noch recht! Weil ich einen Bj 3/87 habe. Wer es nicht glaubt soll einfach mal die Bilder anschauen. Ich habe zwei Preislisten. Stand 4.08.86 VFL und 31.08.87 vermutlich schon NFL Bei der 86er Liste ist bei fast allen E30 auch M3 ein schwarzer Punkt. Das bedeutet "Soderausstattung gegen Aufpreis, gilt nur für Montage ab Werk" In Klammer 11) nur Zweitürer und 74) im Umfang M Technic Sportpaket Schl.-Nr 333 enthalten. In der 87 er Preisliste ist beim 325i ein schwarzer Kreis. Kreis bedeutet Serienmäßig Der 320er hat da noch einen schwarzen Punkt Fazit: Die ZV gehörte beim VFL zum M Technik Paket und war nicht Serie oder musste per Aufpreis bei nicht MT gekauft werden. Beim NFL war die ZV bereits Serienausstattung. So @ Mauser1402 jetzt hol mal Deine Meisel raus.

Wie meinsten das? Wer wirft durcheinander? Ausgangsfrage war: Was gehört zum MT Sportpaket. Da ich einen 325er MT 1 habe und da war die ZV dabei, so wie ich geschrieben habe. Dann kam ein Einwand, dass die ZV eventuell nur beim 325er serie war und das habe ich bestädigt. Was ist dann durcheinander geworfen?

Wir reden nicht aneinander vorbei. Wir reden vom gleichen, aber das ist noch lange nicht dasselbe. Habe im Prospekt noch mal nachgeschaut und da steht tatsächlich beim 320er und 325e nichts von ZV Dass die Sportpakete bei den Fahrzeugen unterschiedlich sind, ist mir bisher noch nicht aufgefallen.

War sie doch..., mein alter Prospekt sagt das zumindest. Und in meiner Fahrzeugrechnung ist die ZV nicht gesondert aufgeführt Wer hat, der hat

Hilfe mein Tank rostet jetzt endlich nach 26 Jahren mal durch. Da ich einen VFL mit 55 L Tank habe, und der das Verbindungsrohr zwischen den beiden Hälften original aus Kupferrohr hat, wird dieser jetzt durchrosten. Oder auch nicht. Für eine chemische Reaktion braucht es einen Elektrolyt. Wassser wäre so etwas. Bei Wasserleitungen im Haus ist eine Mischverrohrung mit Kupfer und verzinkten Stahl nicht zu empfehlen. Im Benzin ist zwar auch Wasser gebunden, dass aber nicht ausreicht um hier eine chemische Reaktion zu fördern. Alles neue Rohr welches an der Audi Benzinleitung eingebaut wird, und egal wie, wird wohl das Fahrzeug überleben.

Kosten Nutzen ok, aber es gibt auch Leute, die den Schlagschrauber für andere Sachen auch noch nutzen. @ Jochen hättest Du einen Reifenhandel, würdest zum Alkoholiker werden.

Preis-Treiber

Gut Etwa so http://leder-tuning.de/bmw/schaltknauf/e28/E30.jpg ja, das ist er