325i VFL

E21 oder E30? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/jetzt-helfe-ich-mir-selbst-%28bd-88%29-bmw-320-323i-sechszylinder/51206323-216-1103?ref=search

Das Tankentlüftungsventil No. 1 sitzt vorne im Motorraum und wird elektrisch angesteuert. Der Schlauch No. 6 geht auf die Drosselklappe. Die runde Dose im Bild ist der Aktivkohlefilter. Dieser sitzt unterhalb vom Bremskraftverstärker und ist schwarz. Das längliche Teil oben rechts im Bild ist der Ausgleichsbehälter, der nun wirklich im hinteren rechten Radhaus sitzt. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/1990/browse/fuel_preparation_system/fuel_tank_breath_valve_disturb_air_valve/

Das Tankentlüftungsventil No. 1 sitzt vorne im Motorraum und wird elektrisch angesteuert. Der Schlauch No. 6 geht auf die Drosselklappe. Die runde Dose im Bild ist der Aktivkohlefilter. Dieser sitzt unterhalb vom Bremskraftverstärker und ist schwarz. Das längliche Teil oben rechts im Bild ist der Ausgleichsbehälter, der nun wirklich im hinteren rechten Radhaus sitzt. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/1990/browse/fuel_preparation_system/fuel_tank_breath_valve_disturb_air_valve/

Wenn es so einfach und schnell geht, hättest Du es selber machen müssen (können) dann bräuchtest jetzt nicht rum jammern. Fahrzeug in die Werkstatt fahren, Benzinschlauch im ETK raussuchen und im Lager holen, Ansauge Ab- und Anbauen + Benzinschlauch wechseln, Probelauf ob alles dicht ist, Fahrzeug wieder aus der Werksatt fahren, dafür ist eine Stunde realistisch. Das sind keine Zauberer. Sicherlich wurde da auch nach AW berechnet und für die Reparaturen sind die AW vorgegeben.

Wenn es so einfach und schnell geht, hättest Du es selber machen müssen (können) dann bräuchtest jetzt nicht rum jammern. Fahrzeug in die Werkstatt fahren, Benzinschlauch im ETK raussuchen und im Lager holen, Ansauge Ab- und Anbauen + Benzinschlauch wechseln, Probelauf ob alles dicht ist, Fahrzeug wieder aus der Werksatt fahren, dafür ist eine Stunde realistisch. Das sind keine Zauberer. Sicherlich wurde da auch nach AW berechnet und für die Reparaturen sind die AW vorgegeben.

dann hast du am touring auch ein problem. am e30 ist das nicht normal. Tschüß, Jürgen

dann hast du am touring auch ein problem. am e30 ist das nicht normal. Tschüß, Jürgen

Wo bekommt man die Sechskant Karosserieschrauben in einer VE 10-20 Stück

Wo bekommt man die Sechskant Karosserieschrauben in einer VE 10-20 Stück

Überflüssiger Komentar. Es gibt nicht nur VFL mit M20, oder? Jetzt komme ich erst mit, Du hattest Deine eigene Einschätzung gekillt. Ja dann war mein Post natürlich überflüssig. Wenn nun dann die Hälfte vom Text fehlt muss man wirklich zwischen den Zeilen lesen, was Du überhaupt willst. Hätte man auch besser begründen können. Ich bin raus

Überflüssiger Komentar. Es gibt nicht nur VFL mit M20, oder? Jetzt komme ich erst mit, Du hattest Deine eigene Einschätzung gekillt. Ja dann war mein Post natürlich überflüssig. Wenn nun dann die Hälfte vom Text fehlt muss man wirklich zwischen den Zeilen lesen, was Du überhaupt willst. Hätte man auch besser begründen können. Ich bin raus

Wie Berti im Bild zeigt ist im Widerstand ein Bi-Metallkontakt, der wenn er zu heiß wird, den Stromkreis unterbricht. Wenn er wieder kalt ist schaltet das BI-Metall wieder ein. Kann schon sein, dass der Lüfter schwer geht. Wenn man an der Schaufelrädern dreht merkt man das kaum. Versuch doch zum Test mal WD 40 oder so Innenlagerspray in die Lagerung zu spayen. Oder auch ein anderes dünnes Öl. Sollte der Lüfter dann laufen wird das aber nicht lage halten, da das WD 40 und andere dünne Öl sich verflüchtigt(trocknet). Zum Nachschmieren kannst Du dickes Motorenöl oder Getriebeöl nehmen. Das geht bei mir so schon seit 26 Jahren und fas 300.000 km. Lüfter läuft bei mir immer auf Stufe 1 im Sommer und zwei im Winter. Alle zwei bis drei Jahre ein Tröpfchen Motor-Öl und gut ist. @ Berti ob das so sinnvol ist das Thermoelement zu brücken bezweifel ich. Es soll ja die Widerstäde vor Übertemparatur schützen wenn der Lüfter zu schwer geht.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xedelstahl+beize&_nkw=edelstahl+beize&_sacat=0&_from=R40

Hast Du keinen Vater, Mutter, Kumpel, Schwester, Onkel, die Dich mal mit der Batterie zu einer Steckdose und Ladegerät fahren können?

Antwort gekillt, da M20 und B18 den gleichen 55L Tank hat.

Jain, Scharniere waren beim vVFL anders. VFL hat die gleichen wie NFL NFL Türen haben aber innen den Seitenaufprallschutz. Die VFL nicht.

Simon, Du machst mir Angst. An den Dankschlauch habe ich natürlich auch nicht gedacht. Fällt auch weiters nicht auf wenn er ausgebaut ist. Werde das Problem notfalls dann auch wie der e30owners lösen. Wekzeug ist ja vorhanden. Muss mal sehen ob genug Platz ist, da ich die Streben ausermittig nach unten gesetzt habe. Original sind sie sogar unterhalb der Schweißnaht angebracht. Quelle: Bild von, BMW-Part-Rhein-Neckar [ATTACH]159136[/ATTACH]

Simon, Du machst mir Angst. An den Dankschlauch habe ich natürlich auch nicht gedacht. Fällt auch weiters nicht auf wenn er ausgebaut ist. Werde das Problem notfalls dann auch wie der e30owners lösen. Wekzeug ist ja vorhanden. Muss mal sehen ob genug Platz ist, da ich die Streben ausermittig nach unten gesetzt habe. Original sind sie sogar unterhalb der Schweißnaht angebracht. Quelle: Bild von, BMW-Part-Rhein-Neckar

Die Seite kann man auch in Englisch einstellen und in € bezahlen. http://www.strongflex.eu/en/bmw-e30-82-91/723-036103b-full-suspension-bush-kit.html#/w_front_wishbone_bush-031195/f_front_arb-21mm/r_rear_arb-14mm Hier z.B. habe ich meine bestellt. Lieferung ohne Probleme und sehr schnell.

Die Seite kann man auch in Englisch einstellen und in € bezahlen. http://www.strongflex.eu/en/bmw-e30-82-91/723-036103b-full-suspension-bush-kit.html#/w_front_wishbone_bush-031195/f_front_arb-21mm/r_rear_arb-14mm Hier z.B. habe ich meine bestellt. Lieferung ohne Probleme und sehr schnell.

Ja, das sind die polnischen PU-Lager. Habe den kompletten Satz für VA und HA direkt beim Hersteller gekauft. Qualitativ sehen sie recht gut aus. (ohne Löcher und Lunker)

Ja, das sind die polnischen PU-Lager. Habe den kompletten Satz für VA und HA direkt beim Hersteller gekauft. Qualitativ sehen sie recht gut aus. (ohne Löcher und Lunker)

Und nach hinten:klug: Das Wasser kann auch hier von kommen. http://e30-talk.com/677633-post11.html

Und nach hinten:klug: Das Wasser kann auch hier von kommen. http://e30-talk.com/677633-post11.html

Doch der Googel hilft http://www.ihrlenkungsspezialist.de/Aufarbeitung-Lenkgetriebe-BMW-3er-E30-Z1 Dieser Anbieter hat z.B. die Teilenummer in der Vergleichsliste. Meiner Meinung nach passt das für den E30