325i VFL

Natürlich kann man einen E30 im Winter fahren und auch gut dafür konservieren. Das sind meist aber auch Ausnahmen. Ich möchte hier mal meinen unverbastelten B25 MT1 vorstellen. Jeder würde hier gleich schreien...so ein Auto fährt man nicht im Winter. Dieses Fahrzeug läuft seit 1987 als Alltagsauto und hat auch jeden Winter mit gemacht. Bis jetzt sind noch nicht mal die hinteren Radläufe durchgerostet und werden nach den nächsten 10 Wintern auch noch so ausschauen. Es gibt auch keine Durchrostungen im rechten Radhaus und die Halter vom Ausgleichsbehälter sind auch noch alle da. Rosten tut ein Auto nur da, wo vom Werk schlecht Konserviert wurde und wo Wasser zwischen zwei Blechen am Falz gelangen kann. Oder wenn der UBS nur als Antidröhn aufgebracht wurde und nicht als Korrosionsschutz. Es gibt am E30 so einige kritische Stellen die vom Werk "mangelhaft" ausgeführt wurden, aber es erfüllt für die normale Nutzungszeit auch den Zweck. Wenn man die Stellen erkennt und gleich von Anfang an behandelt kann das Autoleben erheblich verlängert werden. Ich muss zugeben, dass ich das Auto neu hatte, und geplant war 20 Jahre damit zu fahren. Hier muss dann schon einiges aufgewendet werden wenn man in dieser Zeit keine Bleche einschweißen will. Dieser Aufwand zahlt sich jetzt nach 26 Wintern aus. Warum soll ich meinen E30 im Winter alleine in eine dunkle Garage wegstellen. Das hat er nicht verdient, dass er nur die zweite Geige spielen darf.

Deshalb gibt es ja auch keine Benzinkanister aus Plastk. Es gibt mehr Kunststoffe die Benzin vertragen als wie, die kein's vertragen.

Ja, wenn man sie in die Laschen bekommt, das ich aber leider nicht schaffe.

Wie der Titel schon sagt: wie montiere ich die PU-Buchsen am hinteren Längslenker? Wenn ich die beiden roten hälften in die Hülse stecke sind sie mit der Hülse außen bündig. Wird dann der Bolzen eingedrückt, gehen die PU-Hälften wieder auseinander. Auch wenn ich mit Brett gegenhalte und mit einer Zwinge arbeite sieht das Ergebnis gleich aus. Wer hat den ultimativen Tipp für mich?

?!? Warst Du schon mal in der Halle?

Nee Du, ich habe eine Gattin, die mir kein Ballast ist. Bilder kannste vegessen, sonst bekommst noch dicke Eier.

Sitzt der Ballast noch auf der Bank unter den Birken?

Mensch das geht doch nicht, beim naechsten TüV oder Polizei kontrolle würde doch auffallen das nen anderer Motor drinne ist Sehe ich genau so, deshalb bauen auch die 6 Ederfahrer auf Var III um und lassen genau so wenig eintragen.

Was auch immer Du meinst? Möglicherweise ein Flugzeug oder Bagger, VW, Opel, E36 oder sonst was? Du hast ja noch nicht mal in Deinem Profil ein Fahrzeug hinterlegt. Wenn es ein E30 sein soll ja,...... dann sind Angaben wie Bj VFL, NFL schon interessant. Hier mal Bilder vom E30 Bj 3/87 Ich habe jedenfalls keine farblichen Lampenfassungen. Wie man sieht sind die Silber.

Bild 2 brennt doch der Strohballen?

Wo hast Du farbliche Lampenfassungen

Radschrauben zu lang? Hattest Du Spurplatten verbaut und die jetzt weg gelassen? Oder jetzt Felgen die kürzere Schrauben benötigen? Zu langsam.......

Welche? Die für 59€ Zeig mal Bilder von der Pumpe. Keine Web Fotos "Abbildung ähnlich"

Ja, das ist normal. Die Anzeige zeigt den Momentanverbrauch Liter pro 100 km. Wenn Du stehst, hast Du keine km sondern nur Liter die das Gerät verarbeiten kann.

Ja, er

Wo siehst Du rost? Natürlich sieht Dein Tank nach 24 Jahren anders aus. Du hast Kantenrost an Deinem Tank wo die beiden Tankhälften zusammengeschweißt sind, das was der TE bei einem neuen Tank nicht hat. Dass der Tank vom TE so ausschaut kommt vom Benzin, welches die Farbe gelöst hat. Zum Thema zurück. Der Gewebeschlauch wird nach 24 Jahren porös. Beim Abmontieren, z.B. Tankwechsel, geht gerne mal im Schlauch der Gummi am Anschluss kaputt. Hier kann es beim Volltanken auch rausschwappen. Wenn der Rücklauf undicht wäre würde es immer nach Sprit riechen. Ich habe den zweiten Gewebeschlauch nach 15 Jahren bereits verbaut und im Moment liegt der dritte schon bereit. Fahrzeug ist jetzt 26 Jahre alt. Bei jedem Tankausbau war der Schlauch defekt. Die Dichtung am Geber kann natürlich auch undicht sein, wenn die beim Tankwechsel nicht getauscht wurde.

Es ging nicht um Deinen Beitrag sondern darum, dass man den Eindruck bekommt, dass manch einer hier es gut findet, dass die Teile sehr teuer werden. Gelesen und verstanden habe ich Deine Worte. Der Rest in einigen Post ist nur Wortspielerei.

Also siehst Du deinen E 30 als "Wertanlage !" Du hast leider meine Antwort nicht verstanden.

https://www.youtube.com/watch?v=_KWD-JgkkPA&feature=youtube_gdata_player

Also, bei manchen Antworten könnte man schon meinen, dass die Leute hier froh sind, dass die Ersatzteile teuer sind. Warum eigentlich? Klar ist das gut, dass man nach 25 Jahren noch Teile für den E30 bekommt, aber die Teile müssen doch gar nicht unnötig verteuert werden. Die Nachfertigung kosten natürlich mehr als die Serienfertigung, aber das ist kein Garant, dass die Teile überteuert sein müssen. Der E30 wird auch dann keine Wertanlage sein, wenn die Teile unverhältnismäßig überteuert angeboten werden. Wer meint, dass die Teile teuer sein müssen, der soll sie vergolden lassen.

Ja, M-Technik 1 sollten am 2 Türer und am 4 Türer passen http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1987/march/browse/vehicle_trim/outer_kick_panel_m_technic/

Nach dem ich mir zum Testen so ein Set zum galvanisch verzinken geholt hatte, ist mir auf die Schnelle nichts besseres eingefallen. Jetzt noch Farbe drauf, und das sollte dann mal eine Zeit lang halten. Linker Sattel vorher, rechter nach dem Verzinken

Du langes Scheißhaus..... bei mir reichen 90 cm

Heute war ich bei meinem BMW Teiledealer in Würzburg. Dabei hatte ich eine Liste nur mit Kleinteilen für den E30. Zusammen waren das ca.1000 €, nur gut, dass man dort an der Theke sitzen kann. Wir waren uns auch einig, dass man dafür ein komplettes Auto bekommt. Habe dann mal auszugsweise, spezifische Teile im Web mit anderen verglichen und festgestellt, dass die Preise etwa gleich waren, nur beim Würzburger wäre dann noch die Märchensteuer dazu gekommen die bei den Anderen schon dabei war. Bei wem bestellt Ihr? Wer ist bekannt dafür, "günstig" zu sein?

Natürlich ohne Kat.... beim Katmodel ist im Zink der Schraube kein Blei, das schaded sonst dem Katalysator.