325i VFL

Wie schon geschrieben, Soderausstattung suche ich mal bei Gelegenheit raus. Das Auto läuft seit Anfang an im Alltagsbetrieb und auch jeden Winter. Das wird sich vermutlich auch nicht so schnell ändern. KM habe ich jetzt 265000. Das ist nicht viel für das Alter und auch noch im Alltagsbetrieb. Meine järliche Fahrleistung ist im Moment ca. 9000 KM Schöne Erinnerungen: Kopfriss bei 245000, ich hätte können Danke an alle aus dem Forum die an unserer Geburtstagsfeier teil genommen haben.

Euro-Kennzeichen: Auto war währed dem Hausbau mal drei Jahre still gelegt. Habe dann leider einen neuen Brief und Kennzeichen bekommen. Den alten Brief habe ich mir erst letztes Jahr wieder bei der Zulassungsstelle geholt.

So unorginal ist der nicht. Es fehlen die Kreuzis 7x15. Zum damaligen Zeitpunkt war halt Tiefbett angesagt und in Wagenfarbe kann man die Borbet A auch noch heute sehen. Die Kreuzis fahre ich im Winter, dann ist er Orginal.

Über Rostvorsorge habe ich mir tatsächlich Gedanken gemacht. Alle 4-6 Jahre wird er mit Hohlraumwachs durchgesprüht bis aus allen Löchern die Brühe raus läuft. Dazu habe ich mir damals eine Druckbecherpistole (Arbeitsdruck 4-6 bar) mit den Sonden gekauft. Die erste Behandlung waren ca. 5 Liter. Wenn dann doch irgendwo Lackschäden sind wird das sofort mit Pinsel und Farbe ausgebessert. Auf die braune Pest reagiere ich sehr allergisch. Das alles Zahlt sich jetzt natürlich aus. Soderausstattung habe ich damals auch nicht gerade gegeizt. Wollt halt fast alles außer Servo und Klima. Ich hatte mir damals einen 323i E21 aufgebaut, der mir dann nach drei Wochen in Italien gestohlen wurde. Nun musste ein anderes Auto her. Geplant war ein Jahreswagen aber 3/87 hätte ich noch ¾ Jahr auf ein Fahrzeug mit G-Kat warten müssen. Also kam der Endschluss zum Neuwagen. Beim Neuwagen konnte man sich den dann auch so zusammenstellen wie man gerade gelaunt war. Bereut habe ich nur die fehlende Klima, die jetzt sogar mit Temperaturregelung nachgerüstet wurde. Die Regelung gab es damals noch nicht. Tempomat und andere „wichtige“ Sachen habe ich auch noch nachgerüstet. Die Bestellung habe ich auch noch und auch alle anderen Rechnungen und Belege. Ich könnte jetzt sogar zusammen rechnen was mich das Auto in den 25 Jahren gekostet hat. Bin leider etwas schreibfaul. Werde die Bestellung bei Gelegenheit mal raus suchen. Mein ganzer Stolz sind aber die von Werk ab eingebauten Recaro Sitze. Das hat nicht jeder.

Hallo Leute ich habe gerade mal ne Flasche Sekt aufgemacht. Mein 325i MT1 hat heute seinen 25 zigsten Geburtstag. Am Montag den 23. März 1987 habe ich meinen Diamantschwarzen in München abgeholt. Schon damals hatte ich beschlossen, dass ich den 20 Jahre fahren werde. Nun sind es bereits 25 Jahre und es ist kein Ende absehbar.

mit abs ist das problem des schleuderns ein wenig abgeschwächt. jedoch regelt das abs im e30 nicht radselektiv, d.h. in dem moment wo die zu leichte hinterachse überbremst, wird an allen rädern der bremsdruck zurückgenommen, bis wieder alle räder den erlaubten schlupf aufweisen. die vorderachse hätte in diesem moment aber noch haftung und somit bremskraftreserven gehabt. überbremst also die hinterachse bevor die vorderräder zu rutschen beginnen (was der fall ist, bei falscher bremskraftverteilung) verliert man ingesamt an bremsleistung, und der bremsweg wird länger. aus den von richard genannten gründen sollte die bremskraftverteilung stets so ausgelegt sein, dass die vorderräder ZUERST die haftung verlieren. damit die spurgebende hinterachse das fahrzeug gerade halten kann. Danke ist einleuchtend. Gut erklärt

Bei Fahrzeugen mit ABS sollten die größeren Kolben weniger ein Problem darstellen oder??? Hier regelt das System doch die Bremskraft beim Blockieren der Räder. Als Motorradfahrer bin ich auch der Meinung, dass man schneller abfliegt wenn man in einer Kurve vorne überbremst. Ist das mit einem PKW nicht vergleichbar?

Eigentlich hat alles ja recht harmlos angefangen, nur dass einige User immer Neuankömmlinge verarschen müssen finde ich auch nicht so toll. Irgendwie kann ich den "Spanier" auch, oder besser seine Reaktion schon verstehen. Gut, er hat sich letztlich im Wort vergriffen, aber ob das ohne Provokation auch passiert wäre?????

Bei der Limo passt das auch. Und was nicht passt, wird eben passend gemacht. Ich habe beim Tunnel etwas angebaut. Der Rest passt wieder wie vorher.

Nein nicht zurück gegeben. Wollte nur neue Endrohre einschweißen lassen. Dazu ist es dann nicht gekommen.

Hat bei mir auch nur mit dem Schweißbrenner gepasst. Zu allem Überfluß haben sich nach 30.000 km und drei Jahren die Endrohre aufgelößt, da die Innenrohre kein Edelstahl war. Und laut ist bei dem Pott auch noch geschmeichelt. Supersport zeigte sich bei der Reklamation nicht gerade kooperativ!!!

Auch wenn das Fähnchen stark verrostet ist wird beim Abschleifen mit Schleifleinen die Zahl meist wieder sichtbar, da die Zahlen eingeschlagen sind. Versuch es mal.

Das 3,73 hab ich orginal im B25. Mir ist der auch etwas zu kurz, da er auf der Autobahn in den Begrenzer ging. Jetzt habe ich auf B27 Var III umgebaut und wollte das 3,46 mal testen. Diff liegt schon seit 1 Jahr im Keller. Das mit dem Sprit sparen hatte ich auch vor, nur fehlte bis jetzt die Zeit.

Mach auch den Deckel. Der ist meist für undichtigkeiten am Ausgang verantwortlich.

Kühler kann eingefrieren. Das kenne ich aus meiner 02er Zeit. Hier hatte ich auch zu wenig Frostschutz im Kühlerwasser. Durch den Fahrtwind bilden sich Eiskristalle im Kühler, die dann die dünnen Kanäle im Kühler verstopft haben. Nachdem der Motor abgestellt war und der Lüfter keine kalte Luft fördert, ist dieser nach wenigen Minuten durch die Motorraumwärme wieder aufgetaut. Mann kann sich so noch wenige km nach Hause retten.

@ Jochen 318IC an alle Theoretiker: momentan dürfte es doch keine Probleme darstellen (kalt genug ist es), mal bei Zündung einen Finger auf die Düsen zu legen!?! Wer Angst hat, sich zu verbrennen, kann ja einen Schneeball benutzen Gruß Jochen No Theoretiker, meine sind ab Werk an der Waschpumpe angeschlossen. MT1 ab Werk, BJ. 87 Mit Finger auf die Düsen legen und warten bis was warm wird, werden die meisten lange warten. So wie ich es sehe werden die Großzahl der Düsen bereits abgeraucht sein. @ E30ohneDach ....sinn würd das aber dann keinen machen,wenn die eingefroren sind ..wie lange wollste dann am hebel ziehen?... Einmal ziehen, kurz warten, dann sollten die Düsen abgetaut sein. :frage: Wer hat noch funktionierende Heizdüsen und kann mal den Wiederstand messen?

Habe da mal nachgesehen!!! Die beheizten Düsen hängen tatsächlich an der Waschwasserpumpe und bekommen nur dann Strom, wenn man diese betätigt. Mittlerweile sind bei meinem beide defekt. :kotz:Die Dinger scheinen ja wirklich nicht so der Hit zu sein.

Wie und wo die beheizten Waschdüsen bei meinem angeschlossen sind kann ich jetzt so aus der Ferne nicht sagen, aber mir sind 3 Stück schon währed der Fahrt durchgebrand. War bei mir orginal M-Technik Ausstattung. Bin da der Meinung, dass ich zu dieser Zeit keinen Waschhebel bedient hatte. Also Pumpe hatte keinen Strom. Jedenfalls stinkt das erbärmlich wenn die Lüftung den weißen Rauch gleich in den Innenraum saugt. Gebrauchte Ebay- Düsen ist auch so ne Sache. Wenn man die bekommt, sind die auch meist abgeraucht. Ich gehöre auch zu der Fraktion: "schön wenn man es hat" und dann muss das auch funktionieren, nur ich war jetzt die letzten 5 Jahre zu faul die eine defekte Düse zu wechseln, habe aber im Winter zu der funktionierenden keinen Unterschied wegen Einfrieren feststellen können. Ja ich verwende auch ausreichend Frostschutzmittel im Waschwasser. Das hilft auch mal wenn die Scheiben leicht angefroren sind.

Notlauf??? Hast Du die Regelung mit warmen Fahrgastraum probiert? Wenn Dein Innenraum kalt ist, versucht die Regelung natürlich diesen so schnell wie möglich auf zu heizen. Die Heizklappe fährt bis Anschlag auf "warm" und regelt dann erst wenn die Temperatur im Fahrzeug annähernd den eingestellten Wert vom Drehregler erreicht hat. Im Innenraum sind dafür auch die zwei Fühler verbaut.

Würde auch sagen, dass das in die Tür gehört.

Ich glaube, meine beiden Kater sind schwul

Ja, sieht dann so aus: Der Aufwand ist nicht ganz ohne.

wo kommt denn hier dreck her?? kann mir kaum vorstellen, dass das grund für die meisten "hänger" sein kann. Ja, wo kommt der Dreck her? Ich würd mal sagen: Ausdunstung vom Kunststoff und Schaumsstoff. Wo kommt der Dreck innen an der Windschutzscheibe her, wenn es im Sommer recht heiß ist??? Bei dem von mir angesprochenen Kombi ist die SI Platine in Ordnung (Akkus gut) Im Moment habe ich ein Ersatzkombi mit defekten Akkus auf der SI Platine im Fahrzeug eingebaut und keinerlei Probleme mit dem DZM. Alles funktioniert wie es soll bis auf die SI Anzeige.

Zwotürer?!? Meiner ist aber kürzer!!!!!!!!!! Hatte nen Auffahrunfall.

DZM hängt, dieses Problem hatte ich auch letzten Winter. Da ich zur Zeit mein Kombi zerlegt habe bin ich der Sache jetzt auch mal nach gegangen. Wenn ich die Nadel leicht gegen der Anschlag drücke, merkrt man, dass diese am Anschlag fest klebt. Nach Reinigung der Nadel und des Anschlages war das festkleben nicht mehr vorhanden.