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Beim e30 gibt es 3. Ohne Servo, mit Servo & mit Servo und Airbag. Deins ist mit Servo und Airbag. Du rauchst das rechte auf dem Bild. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00509/kreuzgelenk02.jpg Ich müsste noch was passendes haben, musst mal ne PN schreiben... mfg, Matze

Es kommt drauf an was du für eine Basis hast. Bei Touring & Cab wurde mehr vorgelegt als bei der 2/4T-Limo. Vor allem in den letzten Baujahren war schon mehr drin. Anfangen kannst du am SA Stecker und schauen ob die Grundversorgung vom Sicherungskasten liegt. Sonst musst du diese erst herstellen. Diese wird aber auch nur mit dem passenden Kabel gesteckt und durch die Spritzwand zum SA- Stecker geführt. Eigentlich geht alles bis auf Check Control. Dafür ist es um einiges leichter den kompletten Fahrzeugkabelbaum zu tauschen. Was willst du denn nachrüsten? mfg, Matze

Tatsächlich... Ich musste erst mal danach suchen aber da werden sich einige noch freuen.... Gutschrift der Verkaufsprovision erhaltenSie erhalten die Gutschrift der Verkaufsprovision, wenn der Abbruch eines Kaufs tatsächlich abgeschlossen ist, d. h. falls der Käufer schon bezahlt hat, muss er die volle Rückerstattung erhalten haben. Wenn der Kaufabbruch erfolgreich abgeschlossen wurde, bekommen Sie die Verkaufsprovision gutgeschrieben. Sie wird mit zukünftig anfallenden Verkaufsgebühren verrechnet. mfg, Matze

Es geht auf jeden Fall. Bei mir hab ich das gesamte Radhaus in einem Stück wieder eingebaut. Du musst auf jeden Fall zu erst mit der spitzen Schwellerseite rein und das Radhaus dann reindrehen. Am besten ist es wenn du die Schweißpunkte zwischen Endspitze und Seitenwand mit aufbohrst. Damit schaffst du mehr Platz zum rein- drehen. Die Schweißpunkte im Kofferraum musst du durchbohren weil du nur von innen zum schweißen drankommst. Bau erst die Innere Hälfte ein, richte sie aus und sichere sie mit 2 Punkten am Längsträger. Dann drehst du die Äußere ins Radhaus. Die Äußere hab ich schon mehrfach einzeln gewechselt, das geht schon so. Zum Schluss kommt das Rohr dann wieder rein... mfg, Matze

Na siehst, also bekommt man das auch H-Konform eingetragen. Die Breite hat damit nix zu tun nur möglich muss es gewesen sein. mfg, Matze

191,73 Euro für Autos und 46 Euro für Motorräder Liest doch bitte den ganzen Text... Die Eintragung hat nix mit breite, Größe oder Optik zu tun. Die Felge muss es damals schon gegeben haben bzw. ein Gutachten von der Felge das beweist das die Umrüstung mit dem Rad in den ersten 10 Jahren der EZ vom Fahrzeug möglich gewesen wäre. Alles andere ist nicht Prüffest auch wenn sich manch ein Gutachter dazu überreden lässt. Reifen/Räder Folgende Voraussetzungen sind der Begutachtung zugrunde zu legen: • Originalausrüstung oder zeitgenössisches Zubehör, das der StVZO entspricht. • Nur dem Erstzulassungszeitraum entsprechend zeitgemäße und mögliche Umrüstungen (Liste A aus altem § 36 StVZO beachten, z.B. grüne TÜVIS). • Werksfreigegebene Umrüstungen • Reifengröße max. 2 „Nummern“ breiter als am Original. Beispiel: MG-B Grundausstattung: 165SR14 mögliche Umrüstung: 185/70SR14 (Felgenbreite beachten!). • Umrüstungen, die nachweislich bereits vor 20 Jahren, bezogen auf den Zeitpunkt der Oldtimerbegutachtung, vorschriftsmäßig durchgeführt worden sind. • Umbereifungen von Diagonal- auf Radial-Reifen sind grundsätzlich möglich. • Unterschiedliche Reifengrößen vorne/hinten nur, wenn ab Werk bereits vorgesehen oder im Räderkatalog bzw. zeitgenössischen Prüfberichten aufgelistet (also keine „Hot-Rod-Fahrzeuge“). • Alle im Räderkatalog für den betreffenden Fahrzeugtyp aufgeführten Umrüstungen sind möglich, auch wenn sie nicht bereits vor 20 Jahren eingetragen waren. Quelle: https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwigt4_s0-DJAhWCfA8KHWToCi4QFggnMAI&url=http%3A%2F%2Fwww.w123garage.de%2Fdownloads%2Ftuev.pdf&usg=AFQjCNEDLTaYCUcvHh8X384nLaYMaLzTFg&bvm=bv.110151844,d.ZWU mfg, Matze

Sicher das es King sind? Oder eher EtaBeta? http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-ETA-BETA-Original-15-Komplettraeder-Felgen-KBA-40823-205-50-ZR15-86V-/281513691407?nma=true&si=YG0xmzwElPRprCGBD17J9Bmsy4E%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Jede zugelassene Felge hat ein Baujahr eingegossen oder eingeschlagen bekommen. Davon hängt es ab ob es geht oder nicht. Sie können Älter oder maximal 10 Jahre nach EZ hergestellt worden sein. Mit deinen Lenso geht das nur unter einer Bedingung. Du lässt sie jetzt eintragen und wartest 30 Jahre... Alles andere ist nicht Prüffest und kann eine Stilllegung zur Folge haben. Gab doch damals auch schon andere Felgen in 16 Zoll die du problemlos fahren könntest.

Das kann man so pauschal nicht sehen. Es ist immer eine Frage was und wie etwas umgebaut wurde. Hast du Schwarze Scheinwerfer und MHW ´s dran, wird sich das nicht wertmindernd auswirken. Bei gezogenen Radhäusern sieht das natürlich anders aus. Mein 318is ist auch umgebaut wobei ich da nicht von verbastelt sprechen würde. Die Karosserie bleibt im Serienzustand, ist trotzdem tiefer gelegt , andere Felgen und von ABS bis Zentralverriegelung wurde fast alles nachgerüstet was es so gegeben hat. http://e30-talk.com/garage/vehicle/5819-bmw-328i-m52b28/ Beim Motor kann man sich streiten. Ich denke aber da wird der originale m42 in ein paar Jahren mehr wert sein als der verbaute m52. Sei es so, verkauft wird er eh nicht. Bei meinem Eta sehe ich das strenger. Der bleibt original bis auf Fahrwerk, Felgen und dem Tempomat. Ist aber trotzdem H-Konform und die Serienteile werden aufgehoben. Im übrigen sind das beides, (318is & eta) 2-türer ohne Schiebedach, was ich bedeutend seltener finde als mit SSD. Wir können ja mal zusammenrechnen wo sie geblieben sind. Ich hab 7 2-Türer geschlachtet... @ RR danke fürs Getriebe

Okay, na ich bin mal davon ausgegangen das du dir was solides bauen willst und dir eine komplette Übersicht der gesamten Karosserie machst. Finde ich jetzt etwas schade da der Aufwand den du betreibst nicht in Relation zum Ergebnis stehen wird. Aber wenn du nicht mal den Motor ausbauen kannst/willst sehe ich da sowieso schwarz.... Trotzdem viel Erfolg und gutes Gelingen! mfg, Matze

Sehe ich auch so wie Dani. Gerade bei vvfl & vfl als 325i/e sollte man langsam aber sicher darüber nachdenken ob es sich nicht doch noch lohnt sie zu erhalten. Man bekommt ja auch nur noch schlecht bis mäßige Fahrzeuge oder legt ordentlich Geld auf den Tisch. So eine Vollrestauration hat immer den Vorteil das man genau weiß was los ist. Jeder der mal nen E30 komplett nackig gemacht hat, ink. Unterboden, weiß an was für unmöglichen Stellen sich mittlerweile Rost breit macht. @TE: An deiner Stelle hätte ich die Karosse aber erst zum Strahlen, inkl. Unterboden gebracht. Nur so hast du eine vernünftige Basis und auch einen Überblick was alles auf dich zukommt. Strahlen lassen, EP beschichten, dann kanns losgehen mit Karosseriebau. Warum soll er kein M-Technic mehr werden? Wenn es original ab Werk wäre, würde ich es auch wieder verbauen. mfg, Matze

Moin Lutz. Habs mir schon fast gedacht da bei den Fin´s davor und danach Radios mit vermerkt sind. Besten Dank, Gruß Matze

Moin zusammen. Ich hab hier eine eta in dem ein Radio, 4 Lautsprecher und eine Antenne verbaut sind. Kabelbaum ist nicht Original Bmw und Antenne scheinbar auch nicht. In der Vin steht kein Radio. Wurde er jetzt mit oder ohne Radio ausgeliefert und als mit, mit welchen Radio? Mfg, Matze

4. Ja. Relaissockel für Innenlichtverzögerungsrelais.

http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-M3-CABRIO-YOUNGTIMER-RARITAT-/171898492669?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2047675.l2557&nma=true&si=PEpzTHeuqrQqpXniUsEOcTayfDs%253D&orig_cvip=true&rt=nc

Gerade die Welle habe ich mit Seewasser beständigem Fett eingesetz. Die Dichtung vorne drauf ist nicht so was ware, da kommt am ehesten Wasser rein. Das Kunststoffzahnrad hat bei mir auch geklemmt. Ich hab es mit feinem Schmirgelpapier etwas bearbeitet so das es sich leichter bewegt. keine Ahnung ob die sich mit dem Alter aufblähen... Deckel hab ich leider keinen für dich. mfg, Matze

Ich hab beim Überholen meiner SWRA-Motoren damals Seewasserbeständiges Fett genommen. Da sind Haftverbesserer drin, das klebt echt enorm an allen Teilen und auch wenn mal Wasser eindringen sollte vermischt es sich nicht. mfg, Matze

Was steht denn drauf? hab keine Brille dabei... Die ersten Zeichen fehlen ja auch... Gesucht habt ihr wohl das: http://www.e30-talk.com/topic/109778-differential-blechschild-nnummer-entziffern/ mfg, Matze

Bein Kraftstoffpumpenrelais kann ich dich beruhigen, das muss so. Es pumpt 3sek vor und schaltet dann ab. Erst wenn du den Motor startest schaltet es die Pumpe wieder ein. Die DME bekommt ja nur auf pin 18 das Signal zum freischalten von der EWS Wenn das wirklich raus ist muss das Problem an deiner Verkabelung liegen.

Herzlich willkommen... Ich kann meinen Vorrednern nur zustimmen. Fahre ihn bitte nicht im Winter. Du wirst es 100%ig bereuen. Vfl sind so schon recht Rost anfällig aber der Winter bringt die den Tot. Schau lieber nach nen Polo oder was anderem günstigen und fahre damit durch die kalte Jahreszeit. mfg, Matze

Die Umfrage haben ja auch nur Leute mitgemacht die es wollten und davon wussten. Das dies kein relevanter Wert ist, sollte jeden schon klar sein. Ne Verlässliche Zahl wird man da eh nie finden. Es sollte auch nur als Richtwert dienen. Warum werden den wieder angemeldete Fahrzeuge nicht gezählt? Dann sind wir ja in 2-3 Jahren bei Null. Das kann ich mir nicht vorstellen...

Naja, ich hab die Möglichkeit dieses Jahr noch meinen eta beim Kumpel in der Werkstatt fertig zu machen und ihm das H zu verpassen. Nach 15 Jahren Winterschlaf wird das auch mal zeit für den faulen Opi... Also wahrscheinlich doch wieder 34. Aber das ist noch geheim....

Was zur Ergänzung: Wer nicht gewillt ist eine neue Vorfördereinheit 16 14 1 179 415 bei BMW für über 260€ zu kaufen kann auch eine Pumpe für VW nehmen. Pierburg-nummer 7.21088.62.0. Die Anschlüsse passen auf beiden Seiten und auch die Länge der Pumpe ist Identisch. Es fehlt nur der Halter an der Pumpe der einfach mit einer Schlauchschelle realisiert werden kann und es müssen 2 Neue Kabel verbaut (+ wird gelötet) werden. Das originale Sieb unten passt auch einwandfrei. Einziger Unterschied ist der Arbeitsdruck der von 0,17 auf 0,24 Bar ansteigt. Ich denke das dies aber keine Rolle Spielt. Meine gezeigte Vorförderpumpe kommt aus einem 3.85 eta mfg, Matze

Zugelassen in D sind 2015 noch 903 Stück als 122Ps Version mit 2 und 4 Türen. In der Umfrage 2013 auf e30.de waren es noch 34 als 2-Türer. Viele gibt es also nicht mehr und wer weiß wie viele noch original sind.

Ich hab mir damals ein einfaches gekauft und einen Schalter zwischen Pin 7&8 eingelötet. Bei meinem e46 kam ich ohne Schalter nur ins Motorsteuergerät, mit Schalter kann ich auf den Rest auch zugreifen. Ich würde sagen probiere es einfach aus. Gruß, Matze