MartinE30

Nach dem hier angebotenen Prospekt aus 1981 BMW 3er, E21 Baur Topcabriolet TC1, Hardtop Cabriolet, Prospekt aus 1981 | eBay scheint das auch schon der e21 gekonnt zu haben, Die Baur TC1 und TC2 – BMW 3er-Club E21 und E30 e.V.

vvfl und vfl, danach "individual" und beim m3

Da hast Du schon recht, meine Erfahrung ist auch, dass man mittlerweile meist um 50- 60 Euro schon anlegen darf, damit der Brunello einem mundet und es kommt gerade bei dem Wein stark auf die Jahrgänge an. Auf jeden Fall ist das ein Wein, den man nicht frisch auf die Flasche gefüllt gleich trinken sollte und dem ein paar Jahre im Keller wirklich gut tun. Und ein paar ältere Flaschen, für die ich damals nicht so viel ausgeben musste, habe ich noch im Keller. Wird halt nichts billiger. Interessant finde ich, dass dem jetzigen Eigentümer von Poggio di Sotto auch noch andere, sehr gute Weingüter gehören, unter anderem Grattamacco (mag ich persönlich sehr). @Georg, das Thema "Snob" kam durch meinen ironisch gemeinten Link auf den volkswirtschaftlich beschriebenen Snobeffekt auf (der mit dem Charakter Snob eigentlich auch nicht zwingend etwas zu tun haben muss). Geht also eher auf meine Kappe. Die kleinen Ausführungen zu den Weinpreisen könnten auch als Snobismus empfunden werden. Beim Thema Wein merke ich, dass ich in einer Weinregion aufgewachsen bin und von klein auf mit dem Thema irgendwie zu tun hatte, auch wenn in Franken der Weißwein (zu recht) dominiert. Ich bin der Meinung, gerade beim Wein ist das Wort "Preiswert" entscheidend. Ist der Wein den Preis wert oder nicht und das gilt vom 5.-Euro die Flasche Wein bis zum xxx.- Euro Wein. Italien insgesamt ist für mich persönlich (Geschmackssache eben) kulinarisch und auch in Punkto Wein auf der Welt ganz, ganz weit oben. Ich weiß schon, warum ich da keinen Urlaub mache ...

Ja, die Lira gibt es ja nicht mehr. Ist aber auch einer von den Top Brunello Produzenten. Brunello die Montalcino Weine gehen in Deutschland meist so ab 30.- Euro die Flasche los, nach oben kaum Grenzen. Oftmals ist es sogar billiger, in Deutschland italienische Weine zu kaufen, als vor Ort. Hier ein kleiner Vergleich: Brunello | Superiore.de

Keilform verlagert den Schwerpunkt nach vorne, ohne passiert das nicht, bin aber kein Fahrwerksexperte, erinnere mich nur an den Schulunterricht.

Keilform?

Ich vermute, dass es keine festen Unterschiede im Einbauzeitraum zwischen Bosch und Hella gibt sondern dass je nach Bestellung eben das verbaut wurde, was ein Zulieferer ans Band geliefert hat. DE ohne Halbmond gabs im Modelljahr 88 (beginnt 09/87 und endet 09/88) und wie lange dann noch, weiß ich nicht.

Irgendwie nicht konsequent, das Auto. DZM nachgerüstet, aber keine Uhr. Keine Nebelscheinwerfer, aber "Jimmy Hill" Spoiler. Muss der Gaszug so dämlich bei der DBILAS Anlage verlaufen bzw, sitzen? Wie sich ein derart bearbeiteter bzw. aufgewerteter m10 anhört und das Auto dann fährt, wäre schon interessant. Für die ganze Arbeit hat das Auto mit 120 PS nominell gar nicht so viel Leistung. Hätte der Besitzer ggf. dem m10 mehr Hubraum gönnen sollen? Mir ist das Auto zu sehr Keilform, andere finden das geil. Da ich keinen Ausgleichsbehälter für ne Servo im Motorraum erkenne, viel Spaß beim Kurbeln bei der Tieferlegung mit den Rädern. Der Koti vorne liegt entweder im Schatten oder wurde mal neu lackiert. 13.500 sind dafür schon ne Ansage. Wette, demnächst stehen die Räder für 3tsd einzeln zum Verkauf und der VK geht auf 12.900 runter

Fairerweise darf man konstatieren, dass völlig unabhängig von der Frage, ob Händler oder nicht, Altblechliebhaber bei der Schilderung ihrer Autos gerne ein bisschen "hat mich nie gestört", "wurde nur getauscht" , "komplett restauriert, aber alles original", sprich, die rosa-Brille auf der Nase, einfließen lassen, Rein von den Bilder her ist das ein schöner Touring und dass er behalten werden soll, macht eben auch wegen der langen Geschichte Sinn.

Ölt ein bisschen, der gute m10. Ist das eine katlos Auspuffanlage? Also kein nachgerüstes Zeug? Sehe das auch als nen recht schicken 4-Türer vvfl. Angesichts so vieler Rostbimmeln, für die auch mindestens 5 k€ aufrufen, erscheint der Preis auf den erste Blick ok. 4 Türer muss man mögen, immerhin dieses Mal kein Automatikgetriebe, wie in letzter Zeit so oft.

Mal wieder was blaues, hier als vvfl: Bmw E30 318i in Bayern - Dorfen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Snobeffekt – Wikipedia

Wenn alles funktioniert, dann würde ich auch nichts abklemmen. Irgendwann wirst Du bei der HU eine AU machen lassen müssen und ich vermute, trotz Oldtimer- Eintrag muss die dann, wenn ein G-Kat vorhanden ist, passen. Never touch a running system. Wenn Du Glück hast, ist die Nachrüstung von Gutmann, die haben den Original-G-KAT von BMW verwendet und eine eigene Zusatzelektronik verbaut (grünes Kästchen). Das hat bei meinen Cabrio sehr gut funktioniert. Nach der Abholung wirst Du schlauer sein.

Wer zum Kaffee Kekse mit e30 Profil haben will, der kann sich sowas kaufen: BMW E30 Keksausstecher in Bayern - Rothenburg o. d. Tauber | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Hier ein Auto in basalt-blau, wenn auch erst nachträglich in diese Farbe umlackiert: BMW e30 318i in Baden-Württemberg - Mosbach | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Da wird aber einiges "umgestrickt" von der 2-Geber Motronic auf die 1-Geber bzw. darf man sich da gut auskennen. Aktivkohle-Filter hast Du auch nachgerüstet, damit der TÜV das akzeptiert oder haben dem einfach die AU Werte gelangt?

Abgesehen vom Exportmarkt USA, war die niedrigere Verdichtung bei den in Deutschland verkauften Autos auch dem Umstand geschuldet, dass es in Deutschland als erstes, flächendeckend bleifreies Benzin nur die Sorte Normal (91 Oktan) gab und der KAT bleifreies Benzin braucht. Die höhere Verdichtung ist meiner Meinung nach ein Hauptgrund, warum die ursprünglich katlosen BMW Motoren recht spritzig sind. Mit nem KAT hinten, noch dazu mit einem, der recht alt ist und kein reiner Metall-KAT ist, hast Du immer eine kleine, künstliche Leistungsbremse sowie eine Hitzequelle. Man kann bei dem ganze Nachrüst-Gebembel immer nur hoffen, dass auch ordentlicher Hitzeschutz verbaut wurde.

Mal ein e30 als Feuerwehr-Auto: BNW E30 " Rarität" 6Zyl. Feuerwehr in Nordrhein-Westfalen - Paderborn | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Registriere dich beim e21 board Forum - e21-board.de Dort gab es früher bei der Bastelecke eine Anleitung, einschließlich Infos zu den RAL Farben. Da ich seit Jahren dort nicht mehr reingeschaut habe und mein Passwort vergessen habe, konnte ich jetzt nicht verifizieren, ob man das dort noch findet.

BMW E30 Cabrio 318i H-Kennzeichen in Nordrhein-Westfalen - Bad Wünnenberg | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen und noch einer in der gleichen Farbe BMW BMW E30 Cabrio 318i, Lagunengrünmetallic, in Baden-Württemberg - Backnang | BMW Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Letztes Jahr habe ich dann den e32 Griff runter bekommen und zusammen mit dem Handbremssack vom Luca im Cabrio verbaut. Da Leder an der Stelle gut aussieht und Zeiten, wo man die e32 und e34 Griffe preiswert aus Schlachtern räubern konnte, lange vorbei sind und Neuteile mir persönlich zu teuer sind, habe ich mich an einen Shop erinnert, wo ich vor 16 Jahren mal ne ordentliche Schaltmanschette gekauft habe. Uwf Interieur. Kostenpunkt für Balg und Griff mit Versand 70.- Euro. Trotz uralter Shopsoftware mit Zertifikatswarnung etc. hat alles ratz-fatz geklappt. Am Feiertag 01.05.2024 bestellt (per paypal bezahlt), am 02.05 kam die Versandmeldung ohne Sendungsnummer etc. und am 03.05. hat DHL das Zeug schon geliefert. Umleitung zu uwf-interieur.com Hier Bilder nach dem unboxing. Die Nähte am Handbremssack sind etwas "durchsichtig", könnte aber für die Entlüftung brauchbar sein, und sieht man nur, wenn man den Balg so hält, wie ich auf dem Foto. Mal sehen, wie das dann im eingebauten Zustand aussehen wird. Ein Kabelbinder für die Montage des Balgs lag auch dabei. Der Griff hat m.M.n. fast OEM Niveau. Den Griff gibt es auch mit sog. "Lochleder", ich habe den mit normalen Leder gekauft.

Rasenmäherlärm etc. kann jede Kommune, jeder Landkreis bei bedarf mit eigener Satzung regeln, sollte man sich also für seinen eigenen Wohnort immer selber schlau machen. in meinem Ort ist bspw. im um 20.00 Uhr Schluss und zwischen 13.00 und 15,00 ist auch "Pause" (hält sich keiner dran, wird auch nicht kontrolliert, ich bin der letzte, der deswegen nen Willi machen würde, wundere mich nur manchmal, dass andere sich hier nicht "hervortun" wollen, was aber vermutlich daran liegt, dass sie das nicht "anonym" machen können und da ist die Furcht davor, es sich mit den Nachbarn zu verscheißen, dann offenbar größer, als die Lärmbelästigung). E-Rasenmäher wären deutlich leiser bzw sind es. Habe meinen ganzen Gartenkrempel mittlerweile auf E bzw. E mit Akkus umgestellt und ich habe ca. 2300 qm zu betreuen. Auch solche Flächen kann man heutzutage ohne lärmenden, stinkenden Zweitakter-Minimotoren-Scheiß ordentlich halten. Selbst meine Makita Akku-Kettensäge arbeitet aus meiner Sicht für meine Einsatzzwecke besser, als die kleine von Stiehl (die ich jetzt irgendwann mal verkaufen werde. Es ist so praktisch, einfach nur Akku-Packs zu wechseln als das Gepansche mit Benzin und Öl oder der Einkauf von teurem Fertiggemisch und dann liegt das Teil dazwischen Monate bis zum nächsten Einsatz etc. und man hofft, dass das Ding danach auch wieder anspringen wird. Gut, wenn man jetzt als Profi nen ganzen Tag arbeitet, mag es anders aussehen).

Es riecht halt gerne mal nach faulen Eiern und die ungeregelten KATs sollen am Ende (Achtung, Hörensagen) auch noch schneller kaputt gehen, sich zusetzen. Ein katloser m20 ist akustisch und von der Leistungsentfaltung etwas feines. Würde ich also versuchen, zu beseitigen. Ist aber auch wieder mit Kosten verbunden, s.o.

Passt das mit den bisherigen Krümmerhörnchen? Was ich beim IMASAF KAT Ersatz Mitteldämpfer nicht so toll finde, ist das fehlende Flexrohr, da durfte ein bisschen getüftelt werden bis das alles Verspannungsfrei gesessen hat.

Ich habe meine nachgerüsteten G-Kats beide im Zuge der H-Abnahme vorher entfernen lassen, was möglich war, da ich noch die alten Papiere hatte, aus denen sich klar ergeben hat, dass die Fahrzeuge ursprünglich einmal ohne Kat ausgeliefert wurden. Das wäre meine Empfehlung. Einen ungeregelten KAT würde ich nie, never, niemals in Betracht ziehen, nur mit der Lambda-Regelung funktioniert das halbwegs brauchbar. Aber hier kann es bei den Nachrüstsätzen eben, wie StefM3 richtig geschrieben hat, dazu kommen, dass man irgendwann keine Teile mehr bekommt. Also G-Kat defekt ist, die Zusatzelektronik (meist so nette, kleine schwarze, grüne Kästchen) defekt ist etc. Das sauberste wäre der komplette Ausbau. Damit hast Du Ruhe.