MartinE30

Man darf sich heutzutage eben anders organisieren. Gutes eigenes Netzwerk mit Hilfen auf Gegenseitigkeit, viel auch selber machen und bei manchem lieber Verlust und Ende mit Schrecken, als Schrecken ohne Ende einfach hinnehmen, als sich zu lange damit herum zu ärgern.

Das war von mir nicht ironisch gemeint. Ist doch eher so, dass man mit solchen "Ich suche was" Spielen so ein Treffen gut abläuft und aufmerksam jedes Auto mal anschaut.

Bei solchen Treffen kann man ganz gut das Suchspiel "Wer findet als erstes ein Auto mit Styling e30 - Felgen aka Gullideckel" spielen oder "wer findet als erstes ein Autos mit Serienfahrwerk" (kann man auch in der Variante "M-Tech" zählt nicht durchführen).

Er ist doch schon 50.- Euro mit dem Preis runter gegangen - das langt für nen Repro Schaltknauf ...

Wie geschrieben, das entscheidet am Ende ein Arzt, ob es eine Sondergenehmigung gibt oder nicht - automatisch geht da nichts. Freuen wir uns doch, dass der Besitzer des schönen Autos seinem Hobby nicht nur in einer Garage nachgehen darf, sondern damit auch fahren kann.

Beim Mutterland des woken und der politically correctness heißt es immer noch deaf - und so lange von dort kein Befehl kommt .... Ne, Spaß bei Seite, man lernt ja nie aus ...

Eines dieser Exemplare hatte doch auch einmal der Händler A. Dickhaut angeboten ... BMW E30 316 Touring – dickhaut-specials, Alf DickhautBMW E30 316 Touring – dickhaut-specials, Alf Dickhaut optisch kommen diese frühen "Kombis" klar näher an Autos wie den Volvo P1800ES etc. und sie gefallen mir sehr gut. Praktisch haben sie eben keine echte Kombi-Heckklappe.

Messis nennt man im Automobilbereich schlicht "Sammler", sie zeichnen sich durch Privatgaragen, Keller, Hallen und Scheunen aus, die nicht nur mit Autos oder Fragmenten von Autos (aka "Teileträger" oder auch "Der wird wieder schön" oder "Projekt") belegt sind, sondern mit Regalen & Kisten voller Schrott aka "Teile" oder "Ersatzteile". Diese Ersatzteile bzw. Teile (aka Schrott), liegen natürlich auch außerhalb von Regalen und ohne Kisten überall nach der von den Ludolfs (kennt die noch wer?) bekannten Inventarisierungsmethode namens "Haufenprinzip" herum - bei manchen verbunden mit der Hoffnung, dass diese dereinst einmal für die Altersversorgung versilbert werden können daher auch aka "Rententeile". PS: Nach dieser Definition habe ich zumindest Züge eines Messis, pardon, "Sammlers", wenn man in meine "Ausweichgarage" schaut oder in die Hauptgarage oder in meinem Keller nur die Zahl der Fahrzeuge ist erstaunlich frugal. Aber eventuell arbeite ich auch noch daran, diesen Mangel zu beseitigen.

Dann kommt ja auf jeden Fall schon mal das Öl komplett neu. Wie es am Ende gelaufen ist, würde mich schon interessieren.

Bereits vor dem offiziellen BMW e30 Touring gab es auf Basis des e30 vfl (mit Chromstoßstangen) einige Kombiumbauten (aus Holland?), nur eine Handvoll, aber immerhin. Die Seite, wo es einmal Bilder davon gab, lässt sich nicht mehr aufrufen, aber ich denke, das geballte Foren-Wissen wird bald Bilder davon liefern. War aber kein 325i dabei, soweit ich mich erinnern kann.

Mofa /Moped Touren in großen Kolonnen (meist mit einer Kiste auf dem Gepäckträger) sind in Dänemark sehr beliebt. Haben wir dort schon sehr oft gesehen. Mofa/Moped hat im dänischen die wunderbare, lautmalerische Bezeichnung Knallert.

Bei dem verlinkten Angebot wäre es mir schwer gefallen, wenn ich gerade suchen würde --- den finde ich richtig gut.

Ja, da gibt es eine Untersuchung und dann eine Sondergenehmigung. Aber evtl. hat die ganze, große und segensreiche Hilfsmittel-Industrie mittlerweile auch etwas entwickelt, welches akustische Warnsignale als optische auf ein Display einspielt. Keine Ahnung, hatte aber mal einen Kollegen gesehen, der hatte als Rolli Fahrer einen umgebauten e38, da habe ich mit gestaunt, was alles möglich ist. Mit Schiebetür und rausschwenkbaren Rollstuhl hinter dem Fahrersitz etc.

Im Zweifel auch mal eines wieder verkaufen - bringt Abwechslung.

Jep, geiles Teil, ebenfalls ein bisschen dran am e30 Design. Durfte ich Anfang der 90er mal in der 2 Liter Variante (Italien Import) Probe fahren, heulender Turbo, dogleg-Getriebe (oder verwechsle ich das ? Habe erst 2 Autos mit so etwas gefahren, einen Alpina und ich denke, eben den Biturbo) und dann diese nette, kleine Uhr im Armaturenbrett ... gekauft wurde das Auto aus den allseits bekannten und genannten Gründen dann eben doch nicht.

Hat sich beim e30 mittlerweile sehr angeglichen. Als ich vor über 20 Jahren mit dem Thema e30 angefangen habe, waren die Chrom-Modelle unter eher Oldie-Liebhabern und Freunde des Originalzustand beliebter, da sie eben auch mehr nach älterem Auto aussehen. Heutzutage gibt sich ein 325i vfl zu einem 325i nfl preislich nicht mehr viel. Der Zustand ist bei beiden entscheidend.

In dieses Schema passt das Auto auch voll rein, keine Frage. Nur im Vergleich zu den anderen betas finde ich das Coupe beta

Doch, der gefällt mir schon. Bei einer direkten Wahl zwischen Coupé und HPE würde ich eben das Coupé nehmen, da ich es "knuffiger" und mehr "70er" finde (zudem stand sowas bei uns in der Nachbarschaft und Kindheit/Jugend prägt eben doch). Das ich die Limo auch nett finde, hat etwas damit zu tun, dass dieses Auto in den 90er Jahre, als ich begann, mit für altes Blech zu interessieren, faktisch ausgestorben war in DE. Ich vermute, dass, was jetzt angeboten wird (und es werden erstaunlich viele angeboten), wurde nur im Ausnahmefall in DE ausgeliefert.

Beim Lancia beta finde ich den normalen 2 Türer, wohl Coupé genannt, und die seltene, 4-türige Fließheck-Limo sehr interessant.

Damit das Radio mit dem Rahmen nicht rausschaut/übersteht.

Ich finde die auch cool. Mein Friseur hatte mal einen C30 und ich habe mich immer gefragt, warum er den verkauft hat (fährt jetzt Audi - nein, der A3 Sportback ist mir zu neu!). Wenn, dann fände ich den 480er aber interessanter, weil älter, es soll ja wieder Altblech werden.

Ja, viel zu kurze Bauzeit und wenige Exemplare. Und >20k will ich auch nicht investieren, sowas soll kein Gral in der Garage werden. Der brummige 4 Zylinder langt für den von mir angedachten Zweck, aber jetzt ist erstmal Probe sitzen angesagt, bevor das vertieft werden kann. Diese Art Große-Heckklappen Coupés finde ich generell schön. Der genannte Volvo P1800ES (gefällt mir klar besser als die Basis, das normale Coupé) liegt außer Budget, der neuere BMW Z3 Turnschuh ist super, aber da habe ich die Gelegenheit verpasst, vor 15 Jahren zuzuschlagen (jetzt kommen unter 20k eigentlich nur halbgare Exemplare auf den Markt und bei BMW kenne ich mich mittlerweile zu gut aus, um noch was zu riskieren, der fehlt mir jetzt die Naivität, um so was anzugehen), Reliant Scimitar GTE wäre auch Interessant, aber noch exotischer als so ein häufiger MGB GT (und wie gesagt - mir (!) - würde da ein Gummiboot, 4 Zylinder, ausreichen und als erstes würden bei mir (!) etwaige Speichenfelgen versilbert werden). Aber: Erst mal sehen, ob ich in die Büchse rein passe.

Vielen Dank für die Info. Werde mich mal auf die Suche machen, mir würde der normale 4 Zylinder (mit Overdrive für AB Fahrten) voll genügen. Dachte, man findet ein paar "Gummiboote", damit es finanziell nicht eskaliert, sind aber aktuell in D nur 3 am Markt, davon 1x 8 Zylinder (brauch ich nicht, dafür ist der sogar LHD) und 2 mal 4 Zylinder, RHD. Ich werde also auch die begehrteren Chrom-Modell in Betracht ziehen, wenn ich dann mal in der Nähe was Probe sitzen konnte.