MartinE30

Kurzstreckengebrauch verschleißt bekanntermaßen deutlich mehr, als längere Fahrten. Wenn die Karre nur zum Zigettenholen benutzt wurde, ist die schon nach 50tkm ziemlich fertig. Unabhängig davon habe ich mal verlinkt wegen den Radläufen, dass ist schon ziemlich rausgezogen, evtl. ist da sogar was eingeschweißt.

Er hat "ohne KAT" geschrieben, evtl. ein Auto mit der Option KAT Entfall oder Export.

BMW E30 325i Cabrio in Baden-Württemberg - Hohenstein | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de gezogene Radläufe ...

Ach ? Und deshalb ist/war das Auto jetzt kein Original e30 mehr und ein Beleg dafür, dass beim e30 ohnehin fast alles quasi immer verbastelt auf der Straße herumfuhr, ähnlich wie "Customized" Harleys? Das Auto entsprach dem damals absolut normalen und wäre heute - wenn es genau so noch existieren würde - 100% H-Kennzeichen fähig. Mach also bitte aus Mücken keinen Elefanten um ganz andere Sachen als "völlig üblich" darzustellen, denn das Pulver, bspw. sich einen Alpina oder den Motor zu irgendeinem anderen "Tuner" (ich weiß, Sakrileg, Alpina war ein Hersteller) zu geben, hatten die wenigsten und die Masse der E30 waren schlicht normale Autos, die verbraucht und erst in x-ter Hand "verbastelt" wurden (meistens auch nur optisch, weil für mehr Leistung, gescheit gemacht, wie man es hier im Forum findet, gabs oft noch keine "billigen" Motoren von Nachfolgern oder es fehlte eben, wie so oft, das Geld), weshalb die stinknormalen Bimmeln mittlerweile auch selten sind ("Survivor") und seltenes ist oft - nicht immer - eben teurer. Viele hier sind Zeitzeugen (ich auch) und waren nicht nur Kinder damals und werden das bestätigen, auch wenn die 80er in der Tat die hohe Zeit von D&W & Co. etc. etc. war - aber das war deshalb noch lange nicht die allgemeingültige Regel oder gar üblicher Standard und wer damals genau auf sowas, wie D& W und Co. gestanden hat, hat sich in aller Regel ein gutes, originales Auto von einem älteren, seriösen Herren, der es eben nach 4- bis 8 Jahren abgegeben hat, gekauft und nicht eines, wo bereits andere "kreativ" waren. Er wollte ja auf unbeschriebenem Papier seine eigene Story erzählen. Und das ist auch der Grund, warum Autos im halbwegs "originalen" Werkzustand irgendwann selten wurden und Jahre später auch Individualisierte Autos wieder zurück gebaut wurden. Heute, 30 Jahre später, ist das alles Zeitgeschichte und damit "Kulturgut".

Der Einwand kommt bei diesen Diskussionen so sicher, wie der Joke mit der "original Luft" in den Reifen, geht aber am Thema vorbei, da Original beim Oldtimer nicht bedeutet, wie ausgeliefert sondern lediglich im originalen Zustand erhalten. Bitte einmal genauer sich zurück erinnern: Vom e30 fuhren so viele im Originalzustand als erste Hand Autos, als Firmenwagen, ja bereits als Leasing-Autos herum, bis sie zum Gebrauchtwagen dritter und x-ter Hand wurden. Dann ging das Gebastel oft erst los. Und Originalzubehör und Spoilersätze, die man schon beim Händler bei der Auslieferung mit bestellen oder dran machen lassen konnte, gelten auch als Original, da es originales BMW Zubehör oder originale BMW Sonderausstattungen sind. Ebenso ist das Thema original oder verändert eigentlich durch die 10 Jahres Regel beim H-Kennzeichen auch einmal definiert bzw. sogar geregelt.

Letztlich bestimmen Angebot und Nachfrage den Preis. Ich sehe eine Tendenz (Tendenz ist nicht gleich Regel), dass originale Fahrzeuge mit Papieren, Gutachten und Tralala leichter verkäuflich sind, als andere. Der potentielle Käuferkreis, der eben in aller Regel auf vermeintliche Nummer sicher gehen will (was per se eigentlich schon die falsche Haltung beim Kauf eines alten Autos ist. Wenn ich "Sicherheit" will, dann sollte ich neue Autos kaufen und diese auch wieder bei Ablauf der Garantiezeit schnell verkaufen), größer ist. Das schließt aber eben auch mitnichten aus, dass ein schönes Auto mit schönem Umbau ein Ladenhüter wird.

@Vokuhila, ja, so unterschiedlich sind die Menschen und das finde ich ok. Was mich, nach über 20 Jahren in der Szene, ein bisschen nervt, ist der Umstand, dass "Originalo" mittlerweile überwiegend mit Spott belegt wird, zumeist von Leuten, die nie ein gutes Auto im Originalzustand gehabt haben. Wenn man so ein Fahrzeug hat, überlegt man es sich eben, ob man das nicht im Sinne der Historie, des automobilen Kulturgutes etc. möglichst original erhält und vor allem kann es auch viel Spaß machen, das "original" Fahrerlebnis von früher zu haben. Das kann eben - neben dem Schrauben, Aufbauen etc. - gerade auch ein Hobby sein. Es gibt auch e30 Fahrer, leider nur wenige, die haben etwas Originales und zum Austoben dann noch ein weiteres Fahrzeug (oder viele Autos und dann eben einen Mix). Dieses gegenseitige herum nölen an den Hobbies der anderen ist mittlerweile überholt. Wir alle haben ein gemeinsames Interesse: Das das Altblech auf der Straße bleiben darf und legal möglichst viel noch möglich ist. Wie geschrieben, jeder soll doch mit seinem Eigentum, sein Geld machen, was er will. Den letzten cm näher an der an der Straße fand ich für mich persönlich nie geil, verkrafte es aber auch sehr gut, wenn andere meine Autos als stinklangweilig empfinden. PS: Ich habe noch ein anderes Hobby, welches immer mehr restriktiv eingeengt und erschwert wird - und das klappt immer am besten, wenn man betroffene Gruppen untereinander ausspielen kann. Soweit sind wir bei den Autos noch lange nicht, aber erste, kleinere Ansätze sind vorhanden. Das Spaltungspotential ist aber bei den Autos deutlich größer als bei meinem anderen Hobby.

Bin ich grundsätzlich bei Dir, aber gerade bei einem Auto ist/ war das schon immer ein großer Faktor.

Da könnte man jetzt viel dazu schreiben, seit dem die Fusel-Tunig, Pfusch- und Baumarktumbauten den starken Rückzug angetreten haben und die heutigen "Maßnahmen" sehr oft mit Sinn und Verstand durchgeführt wurden, kann man keine pauschale Behauptung "original" ist Wertstabiler mehr treffen, denn am Ende entscheidet bei so einem alten Auto immer der Gesamtzustand. Es gibt aber durchaus eine Tendenz, dass gepflegte, gute originale Autos eine gute Wertentwicklung haben und viele, die ihr Auto dann selber umbauen, kaufen ja auch gerne eine originale Basis, auf der sie dann aufbauen. Nachgerüstete, original Ausstattungen die zu dem Auto passen, sehe ich persönlich nicht als wertmindernd an. Schiebedach ist bei allen, die das Auto als Hobby für Ausfahrten nutzen etc. klar begehrter und bei den "Spocht"-Fahrern ist es hingegen unbeliebt. Für den normalen Altblech-Liebhaber kommt es immer auf den Zustand an und bei einem Schiebedach ist das eben ein Thema, wo man dann bei Kauf eines Autos nochmal etwas mehr nachschauen darf, ob es funktioniert, keinen Rost verursacht hat (oder gar selber rostet) etc.

Habe gerade mal nachgesehen, dass kann man über die Filterregelungen finden und es können individuelle Filter angelegt werden. So wird es der Prime-Schnorrer gemacht haben. Schon heftig, was heutzutage alles möglich ist.

Ja, im 02 Forum gibt es ein, zwei bebilderte Threads von der m10 Optimierung, die jemand zusammen mit der Firma Bamotec in Nürnberg gemacht hat.

Ja, Ventile einstellen ist beim m20 noch regelmäßig zu machen. Spannung vom Zahnriemen kann man auch einmal prüfen. Rauchen aus dem Auspuff? Ist das auch, wenn das Auto richtig warm gefahren wurde?

muss ich mal schauen, wie man sowas einrichtet. Bislang war mir nur bekannt, dass man E-Mails so markiert, dass mails von dem Absender zukünftig im SPAM Ordner landen. Hatte bislang noch kein gehaktes Konto. Vor vielen Jahren habe ich einmal über HRS ein Hotel für eine Geschäftsreise gebucht und dabei die Kreditkarte verwendet. Kurz darauf (nur 1 Tag später) erschienen Abbuchungen auf dem Konto. Karte konnte ich rechtzeitig sperren, mir ist kein Schaden entstanden. Habe pro Forma Strafanzeige bei der örtlichen Staatsanwaltschaft erstattet und dacht mir, nach ner Schamfrist von nem halben Jahr kommt dann eh die Einstellungsverfügung. Die Schamfrist betrug dann gerade mal 10 Tage, Begründung, Täter sitzen vermutlich im Ausland und können nicht ermittelt werden. Das ging aber schnell, dass heraus zu finden. Das war die erste und letzte Anzeige, die ich bislang eingereicht habe. Werde aber sowas auch zukünftig durchaus anzeigen, damit die Statistik stimmt (Dunkelfeld ist bekanntermaßen sehr groß).

Nach Unfallrep. mit Teilen vom vvfl schon. Ich denke, das Auto wurde irgendwann schon mal diskutiert und ich glaube mich erinnern zu können, dass das passiert war. Aussage natürlich ohne Gewähr und unter Vorbehalt, dass der Kalk bei mir langsam das rieseln beginnt.

Dann müssten irgendwann auch mal die Preise fallen. Merkt man bislang wenig davon.

Du hast doch auch mal ein m40 Optimierungsprojekt gestartet, oder? Ist da was daraus geworden?

So wird es sein, viele wollen mit einem Alfa vor allem schön sein, wollen aber nicht leiden (sprich: Blechen für regelmäßige Wartung). Ich musste vor 20 Jahren mal mit so nem 156 Diesel nach Luxemburg fahren, da empfand ich das Ganze als äußerst rau und im Innenraum stark vibrierend. Kann aber auch der 2,4er JTD (5 Zylinder) gewesen sein, erinnere mich da nicht mehr so genau.

ja. der ist im Alfa ---- hm ---- sagen wir mal "rauh" .... (und verreckt gerne).

Ja, Alfa is beta ... Vom aktuellen Alfa-Oldie-Angebot finde ich u.a. den hier interessant (keine Ahnung, ob der Preis gerechtfertigt ist - ich schau mir sowas ja auch nur an): Alfa Romeo Berlina Bj. 1970 in Bayern - Kürnach | Alfa Romeo Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Waren da überhaupt noch Parkplätze frei? Auf den Bildern sieht das recht voll aus. Kein Wunder, wenn da keine große Werbung gemacht wird (ist ja mittlerweile bei vielen Treffen so).

Denen sollte aber zumindest bekannt sein, dass ihre Firma damit Werbung macht Oldtimer & Youngtimer Service | Bosch Car Service Bosch Classic Service | Bosch Classic (bosch-classic.com) und dann hätten sie gleich an eine der spezialisierten Werkstätten der eigenen Firma (Gruppe) weiterempfehlen können. Erst das Auto annehmen, dann vertrösten, dann absagen, darüber darf man sich dann schon beschweren.

Das ist eine Kindheitserinnerung von mir. Mein Vater hatte damals einen Opel Rekord B (ziemlich selten heutzutage, da Übergangsmodell) und da hat die Walze dann am Ende rot angezeigt, wenn das Auto bei der Top Speed angekommen war.

Richtige Entscheidung, raus mit dem Zeug. Die Nachrüst-Sachen haben meistens nicht gut funktioniert (Ausnahme: Gutmann, die original-BMW-Hardware verwendet haben) und das Auto fährt freier bzw. oft sind die Nachrüst-Kats nach 25 und mehr Jahren auf dem Buckel schlicht fertig.

Ich würde das Thema auch nicht unter die Rubrik Mimimi einsortieren, denn es hat einen Tatsachenkern. Es ist einfach so, dass gewisse Aufträge für die meisten Firmen nicht mehr mit einem kleinen Gewinn abzuarbeiten sind oder Kräfte binden, die man an anderer Stelle, für größere Räder braucht. Selbst eine schwarze 0 erreicht man bei manchen Sachen objektiv nicht. Und Zeiten, wo man manches auch unter dem Aspekt Deckungsbeitrag gemacht hat, sind noch nicht wieder da. Insofern darf man nüchtern feststellen: Hilf Dir selbst, dann hilft Dir Gott. Und bei anderen Dingen: Zahl den Preis Auf der anderen Seite ist etliches klar komfortabler geworden. Habe mir aktuell bspw. ein paar Büromöbel fürs "Homeoffice" gegönnt. Super Qualität, bezahlbar und in 3 Tagen war es geliefert. Gut, mit dem Inbus-Dreher umgehen können wir ja alle spätestens seit dem großen, schwedischen Möbelhaus (da wurde aber nicht gekauft). Was war das früher für ein Geschiss ... zum Böro-Ausstatter fahren, mit dem Verkäufer quatschen, dann von einem Produkt überzeugt sein und dann heißt es, ne kann man nicht einpacken, muss bestellt werden, Lieferzeit 3 bis 5 Monate (besonders nett, wenn man unter dem "November/Dezemberfieber" leidet, sprich, noch ne Betriebsausgabe generieren will). Heute alles echt easy. Das der Einzelhandel flöten geht, ist eben die Nebenwirkung. Wir können die Welt nicht retten, leider.

Das ist so ein spezielles Thema, dass man nur mit Zufall auf einen Treffer in einem Forum hoffen kann. Ich habe vor vielen Jahre für meinen e32 bei der der Firma Kühler Frank alle Teile bekommen, die bei BMW nicht mehr lieferbar waren, Das war keine "Markenware", sondern irgendwas aus Fernost, hat aber plug & play gepasst (getauscht wurden Kompressor und Trockner bei eine von BMW eingebauten einfachen Klimaanlage (ohne Automatik)) und problemlos funktioniert. Autokühler Frank - Kühlerbau Netzschkau, Neukühler u. Reparatur sowie Sonderanfertigungen, Aluschweißarbeiten, Tankreparaturen, Ladeluftkühler, Ölkühler, Wasserkühler, Kondensatoren, Lüfter (autokuehler-frank.de) Fragen kann man ja mal dort, google wirft sicher auch noch andere Autoklima-Spezialisten aus, und dann einfach abklappern.