MartinE30

Vielleicht sucht er ja nur nach Tipps, wo es Händler etc. gibt ...

Das letzte mal, als ich einen vfl Schaltknauf, normale Kunststoffausführung, beim freundlichen bestellt habe, kam trotz richtiger Teilenummer ein nfl Schaltknauf ... wurde wohl dadurch ersetzt. Passen tut der vfl Knauf auch im nfl.

Du könntest gerade noch Glück gehabt haben - also runter damit und nachschauen ... wenn dahinter ein bisschen Rost ist, dann eben entrosten etc. bevor der neue Halter rangemacht wird.

Ja was denn? Beschleunigung oder Top-Speed?

cool - mit Hubraumerweiterung oder nur normal überholt?

Bringen die Teile neben der Optik irgendwelche Vorteile? Sie machen gelbes Licht ---- ich weis, aber ernsthaft?

... und der 325i vfl ist wirklich nicht mehr rettbar? Ist doch an und für sich mittlerweile ein sehr seltenes und auch teueres Auto geworden (im guten Zustand ganz locker über 5 tsd) - da können sich Investitionen durchaus auch lohnen ... und man hat dann ein original Fahrzeug ... so wäre und bliebe es immer nur ein umgebauter 316er ... Wert ist und bleibt gering ...

Wenn der wirklich so passgenau ist, wie beschrieben, würde ich bei dem Preis nicht lange überlegen. Für ein Sommerauto tut der es sicher genug ... Da sieht man wieder einmal, wie gut es noch im e30 325i Bereich teilemäßig zugeht. Ich suche schon seit längerem etwas günstiges für einen e28 525 eta, 122 PS, Werks-G-Kat ... da muss man mittlerweile richtig in die Tasche greifen ...

Das mit dem Zustand gilt für ALLE e30 - und der Touring hat bereits jetzt eine feste Liebhabergemeinde und einen guten Touring OHNE Rost, findet man bestimmt auch nicht schneller wieder, als einen vfl ...

Was hast Du denn bislang für ein Auto?

ab 2000.- gehen vernünftige und ordentliche e36 los ... warum wg. 1500.- Ersparnis sich diese Grotte holen? Thema viele Autos: Ich habe 4 zzgl. 1 meiner Frau, um welches ich mich auch kümmern muss. Ist meiner Meinung nach deutlich zu viel, insbesondere, wenn man noch andere Hobbies hat. Von der Kohle, die in die Karren fließen, mal ganz abgesehen (ist der Wahnsinn). Meine Autos sind alle angemeldet (3 mal Saison, 2 mal ganzjährig) und jedes will hier mal zum Service, dort mal zu TÜV, dann wieder neue Reifen etc. - alles kostet viel Zeit und viel Geld. Mein Tipp: Konzentriere Dich auf die Autos, die Dir wirklich was bedeuten und verkauf alles, was Dir eher egal ist. Oder wende die Regel an: Wenn eins dazu kommen soll, dann muss zwingend eines wieder gehen - sonst endet das ganze nicht gut ...

Gibt es nach der bookbuilding -phase jetzt auch schon ne konkrete Preisvorstellung? Wenn Nein, dann wird man das Auto wohl bei ebay wieder finden ....

Die 140 km/h sind schon was besonderes ... oft hat man bei den BMW diese Symptome bei 80- 100 km/h und drüber wirds dann besser ...

Hallo Capo, vielleicht liegts daran, dass Dein Großvater verzinkte Wasserrohre verwendet hat? Spaß bei Seite: Ich halte Bleimennige - unabhängig von Umwelt- und Gesundheitsschutzfragen - für den Verwendungszweck bei neueren Autos, also Nachkriegsware, für nicht besonders geeignet. Früher wurde das Pulver mit Leinöl angerührt bzw. Das ganze war auch als Fertigprodukt sehr oft auf Leinöl-Basis. Leinöl selber ist schon ein super Rostschutz, siehe Owatrol, was ja auch zum Großteil schlichtes Leinöl ist. Leider ist das dann nicht gut mit den modernen Lacken überlackierbar. Daher auch meine Vermutung, dass das mit der fertigen Bleimennige auch nicht besonders toll werden wird. Außerdem hat man bei Außenanstrichen von Rahmen, Geländern, Zäunen etc. nicht gerade sparsam damit gearbeitet, also dicke Schichten aufgetragen. Darüber kam dann nochmal ne dicke Schicht Farbe. Diese Schichtdicken sind bei unseren Auto unschön, unpraktisch und führen auch evtl. später zu Rissen etc. ... Wie schon von den meisten geschrieben: Auf heutige Produkte zurückgreifen. GGf. mit Fertan oder Pelox entrosten ...

Ich konnte den Hype um den 318is auch nie nachvollziehen (Der Opel war da tatsächlich besser), außer, dass das Auto wohl für den einen oder anderen Motorsprotler interessant sein soll (so viele davon gibt es aber auch nicht) - nichts desto trotz scheint mir der 318is das beliebteste nfl Modell zu sein ... der Hype ist also tatsächlich vorhanden. Für das hier angebotene Auto spricht ganz eindeutig sein offenbar originaler und unverbastelter Zustand (bis auf die Aufkleber und Embleme - ist aber nichts dauerhaftes) - und damit zeigt sich auch wieder, dass "original und unverbastelt" langfristig die höchste Wertstabilität und ggf. den besten Wertzuwachs bringt. Alsos genau das, was von den "Auto-Spießern":ironie: schon seit über 20 Jahren gepredigt wird ...

Das Zeug ist meistens rot, macht gerne keine besonders schöne, glatte Oberfläche (Klumpen und Bläschen) und schaut daher bei bloßem Überlackieren nicht gut aus ... falls es überhaupt mit den heutigen Lacken überlackierbar ist. Mach halt dazu mal nen Test an einem Stück Blech .... Das Korrosionsschutzdepot hält da, glaube ich, besser verarbeitbare Sachen parat, die auch sehr guten Rostschutz bieten ... ist halt teurer ...

Lutz, da hast Du Recht - mein 5.999.- Preis war auch eher der, der von Leuten, die dem Herrn das Auto zuvor für nen tausi bis anderthalb abschwätzen würden, aufgerufen wird ... Gruß Martin

Das Auto ist ein Traum - und mit dieser 1a Historie wohl kaum noch auf dem Markt zu finden. Die Ausstattung mag zwar karg sein und ein paar Alltagsspuren sind auch erkennbar, aber das ist ein Auto, welches man vermutlich blind kaufen kann. Wenn kein größerer Rep.- Stau ansteht, dann sollte man so ein Auto keinesfalls unter 3 tsd. abgeben - und damit kauft dann der Käufer sehr günstig ein. Bei dem momentanen Schrott, der im Bereich e30 auf dem Markt ist, würde ich das Auto selbstbewusst mit mindestens 5.999.- inserieren ... und ich würde wetten, der geht für nicht viel drunter weg ... Gruß Martin

Hast Du die Domstrebe raus? Die kann beim Cab kontraproduktiv sein ... "Neues Fahrwerk", was meinst Du damit?

Der link zeigt aber Kreuzis in Nogaro-Silber .... interessant wäre einmal ein Bild von den hier gesuchten "Gulli-Deckeln" ....

Lutz, nur die Felgenhörner, oder auch die Betten? Gruß Martin

Hab leider keine Antwort, würde mich aber mal interessieren, was denn tatsächlich vor Ort für eine Felge aufgerufen wird ... ich hab was von 170.- in Erinnerung ...

Trotz allem bist Du mit dem Auto gar nicht so schlecht gefahren: 11.000 Eur Anschaffungskosten 15.000 Eur Rep-Kosten 26.000 Gesamt abzgl. Verkaufserlös 3.000 23.000 geteilt durch 16 Jahre Besitz: 1.437,50 pro Jahr, macht pro Monat: 119,79 Benzin und Versicherung/Steuern bleiben außen vor, da dies mit einem anderen Auto auch angefallen wäre. Wenn Du noch die gefahrenen km mit rein rechnest, hast Du es genauer. Ich meine, dass das von den Kosten her ok ist und Du es richtig gemacht hast, das Auto jetzt zu verkaufen ....

Lt akt. OM Sonderheft Preise ist das 320i Cab wie folgt gelistet: 2 = 8.200, 3 = 4.600, 4 = 2.100 325i 2 = 10.000, 3 = 5.200, 4 = 2.200 Chrommodelle + 10% (auch wenn das nur beim 325i so dort steht). Ich bin der Meinung, zumindest die reinen Angebotspreise sind in der Realität höher ....

Ja, so ist halt zur Zeit der e30 Cabrio Markt. Die Preise, die aufgerufen werden, sind deutlich über dem, was z.B. im aktuellen OM Sonderheft Preise genannt wird, da die meisten Autos auf dem Markt sich zwischen 4-, 4 bis 3- und mal mit viel Glück bei 3 bewegen, aber alle sich bei den verlangten Preisen Richtung 2+ orientieren ... Diskutieren mit den Verkäufern kann man auch meistens nicht. Mir wäre der Stress zu viel, ständig zu suchen, sinnlos Geld zu verfahren etc. - beim e36 und e46 Cab wird man im Moment besser fündig und hat eher ein gutes Auto, insbesondere wenn man sich von der bei fast allen manisch vorhandenen "max. 5tsd"- Grenze löst und mal so 7-10 tsd ausgeben kann und will. Diese komische "max. 5tsd"-Grenze spukt ja auch seit Jahren bei den meisten in Bezug auf den e30 im Kopf herum und dementsprechend gehen die Leute mit ihren Gurken auch regelmäßig beim Angebot an die Grenze heran und eben selbstbewusst darüber, um Verhandlungsspielraum zu haben. Der e30 Markt ist davon geprägt, dass es zwar viele Autos noch gibt, die wirklich guten aber nicht zum Verkauf stehen und vom Rest die meisten davon ne ordentliche Finanzspritze brauchen ... in Summe mit dem verlangten Anschaffungspreis wird es dann meistens uninteressant. Ich kann nur jedem, der ein solches Auto sucht, raten, sich von so manchen Wunschvorstellungen zu lösen. Lieber ein gutes Auto mit Stoffausstattung als ein schlechtes mit Leder. Lieber ein gutes Automatikauto, als ein schlechtes mit Handschaltung. Substanz, Zustand, Substanz, Zustand, dass ist das entscheidende - oder man greift tief in die Tasche und holt sich für 15 tsd eines der super shiny scheckheft etc. Autos. Aber 15 tsd ist eben die Hausnummer, die die wenigsten ausgeben wollen. Aber Achtung: Ab 10tsd gibt es auch die echten Profi-Blender Autos, wo sich auch viele "Fachleute" schwer tun würden, das Auto als solches zu identifizieren. Und unter 10tsd sind die meisten Autos überbewertete Leichen ... Ein echtes Dilemma und von daher auch mein Tipp: Im Zweifel eher Finger weg vom e30. Als ich mein 325i Cab 2003 gekauft habe, da war das e30 Cab noch mit einem sehr schlechten Ruf beleumundet ... mit war das egal, ich wollte einen e30, weil das Auto MIR gefiel und die Meinung anderer war mir egal. So ist das heute mit e36 und e46 - beides Autos, die mir auch gefallen und mit denen man viel Cabrio Spaß haben kann. Hier sich nen guten kaufen und in 10 Jahren reden wir weiter ... antizyklisches Verhalten nennt man so etwas. Für Leute mit kleinem Geldbeutel, die BMW Cabrio Fahrspaß haben wollen, empfehle ich den e36 318i ...