MartinE30

Zum KM Stand aber irgendwie schon ... immerhin scheint es halbwegs erhlich zu sein - das Ding gut aufbereitet, einschließlich Lederaufbereitung, und auf 185tkm gedreht und er würde für 25 weggehen ...

Das sind beides Autos, die man mittlerweile nicht mehr so ohne weiteres finden und vor allem auch kaufen kann, da gute Exemplare selten am Markt sind und mittlerweile auch recht hoch gehandelt werden. Ich würde daher raten, wenn es ein Alltagsauto sein soll, das Beobachtungsfeld auch auf den e36 auszudehnen und dort einen 6 Zylinder zu nehmen, da der 318is im e36 nicht mehr den Ruf hat, wie im e30 ...(ich weis, dass war ne glatte Themaverfehlung - aber einen guten e30 als 318is oder 325i zu finden ist leider nicht einfach ... ich schätze, dass ein guter 318is sogar noch schwerer zu finden sein wird, wie ein 325i).

Dann muss ich ihn mal kontaktieren, ob er das auch für den BMW Farbcode "natur" 0290 kann ... Altershausen sind ja nur knappe 100km von mir ... Gruß Martin

Ja, das Ding schaut genau so aus, wie das Teil im letzten Bild von Laafers Beitrag. Gruß Martin

... bitte mal den Thread noch nicht gleich beenden, denn die Sache interessiert mich. Ich will eine e32/e34 MAL von schwarz in BMW natur/beige umändern ... das Ding wird auf die Mittelkonsole gesteckt und dann hat man ne prima MAL ... sie ist aus Kunststoff und der Deckel oben ist mit Kunstleder beledert. Hat jemand Ideen? Gruß Martin PS: Das Ding ist zwar auch selten und wird gebraucht bis zu 150.- gehandelt, aber orig. e32 MAL zum ran schrauben an die Sitze habe ich bislang nicht finden können (suche aber schon 2 Jahre) ...

Hab ich leider nicht, aber im e21 Board gibts ne Anleitung zum restaurieren der Embleme, da werden die Nummern genannt - verlinken bringt aber nichts, da man dort registriert sein muss ... was ich nicht bin - von daher kann ich jetzt auch nicht einfach abkupfern ...

Na ja, dass die erzielten Preise nicht groß rum erzählt werden, hat man auch außerhalb des M3 Handels ... Man muss aber fairerweise sagen, dass der M3 nie so richtig billig war (auch zu DM Zeiten habe ich keinen unter 10.000 DM gesehen, was umgerechnet in Euro natürlich ein Schnapper wäre, aber damals waren 10.000 DM auch noch viel Geld) ... der e36 ist auch bereits kein echter Geheimtipp mehr ... ich würde sagen, da muss man durch, wenn man einen haben will ... irgendwann mags einen kleineren Preissturz geben, aber zur Zeit ist der nicht in Sicht. Wie man es dreht und wendet, M-Autos kosten eben Geld. Wenn man jetzt bspw. nen halbwegs günstigen M5 e39 kauft, wird der so viel an Kohle fressen, bis er 25 Jahre alt ist, dass man froh sein kann, wenn man etwas ähnliches mit der Kaufkraft von heutigen 25 tsd Euro dafür in der Zukunft bekommt und man hat dann total gesehen auch Verlust damit geschrieben. Und so ist es eben beim m3 e30 heute schon - ein Erst- oder Zweithandbesitzer, der das Auto in Schuss gehalten hat, hat so viel Kohle rein gehängt, dass mehr als 20 t € aus seiner Sicht eben legitim sind ... und so lange es Leute gibt, die das bezahlen, wir das Auto so teuer sein. Gruß Martin

Beim Neukauf evtl. auch schon mal an die Empfangsmöglichkeit von DAB + denken - das hier http://www.extremeaudio.de/de/review/product/list/id/23849/ hat ein einstellbares Display, mit welchem Du die Farbe so stellen kannst, wie es Dir gefällt ...

... ich würde zumindest auf original BMW Fegen und ein orig. BMW Lenkrad zurück rüsten, da original meist mehr Interessenten anzieht, als bereits individualisiert - obwohl dann viele ihrem e30 mit noch mal extra Geld wieder ner ähnlichen Kur unterziehen, wie Du ... Zum Preis kann man nicht viel sagen, wenn man den Markt ein bisschen beobachtet, merkt man, dass wenn bei einem höheren Preis nicht durch Zufall sich gleich einer findet, der zuschlägt, man etwas Geduld und Zeit und am besten einen trockenen Stellplatz mitbringen muss, bis man einen findet der dann auch mal bereit ist, über die 3 oder gar 4 tausender Schwelle zu gehen ... Viele e30 Fans scheinen nach wie vor lieber ne 500- bis 1500 Euro Grotte zu kaufen, um dann anschließend nochmal 3 - 4 tsd reinzustecken ... Viel Erfolg beim Verkauf, Gruß Martin

Was ich damit sagen wollte, ist, verkauft ist, wenn sich Käufer und Verkäufer einigen - und ein Auto zu verkaufen ist mittlerweile dermaßen nervig, gefolgt von evtl. anschließenden Streitereien, dass viele ihre alten Autos lieber bei Schrottprämienaktionen abgeben oder stehen lassen, als sie zu verkaufen ... außerdem: Jeder e30 Liebhaber hat nur eine begrenzte Kapazität an Stellplätzen etc., woraus sich ergibt, dass die guten e30 meist in festen Händen sind und nicht verkauft werden und andererseits Leute, die bereit sind, was für ihren "Wunsch" auf den Tisch zu legen, meistens schon ein Auto haben. Tendenz ist daher für mich: Einen guten Preis erzielt man nur, wenn man langfristig inseriert, leidensfähig hinsichtlich der Interessenten ist und einfach Zeit mit bringt (weswegen ich eben nicht verkaufe). Die Classic Data Preise geben die Wirklichkeit nicht richtig wieder, da sie im Wesentlichen Inseratspreise sammeln und tatsächlich erzielte Preise nur schwer berücksichtigen können. Fazit: Wenn der rote zum Verkauf steht, dann wird er ne Weile stehen, bis er 3 k€ bringt, aber auszuschließen ist das deswegen noch lange nicht ... Gruß Martin

Diskussionen wie hier, sind der Grund, warum mich meine Autos nicht so schnell verlassen werden, obwohl ich eigentlich nicht mehr richtig Zeit für Sie habe ... was will ich mit 3- 5 t€, die ich anschließend mangels anderem Verwendungszweck auf die Bank tragen muss, um dort mit sehr viel Glück 2%Zins bei ner Inflation zwischen 2 und 2,5 % zu bekommen. Und um die 3-5 t€ für eines meiner Autos zu bekommen, muss ich dann noch ne Armada von E-Mail Anfragen, Bildersammlern, Tyre Kickers und Schwätzern, die mir was über e30 erzählen wollen, über mich ergehen lassen - Nein, dass mach ich nicht mit und damit werden die Autos nicht verkauft ... und ich kennen ne Menge Leute, die ähnlich denken und stand schon vor Scheunen, wo ganz andere Sachen als e30 in einer Anzahl drin standen, wo man nur noch konnte - auf Nachfrage, ob was zu verkaufen sei, kam die Antwort: Das Besprechen Sie dann bitte mit meinem Testamentsvollstrecker ...

Leute, ihr geht da einfach zu sehr mit der Brille, "ein e34 kann ja nichts kosten", ran. Wer sich ein bisschen in der e34 Szene umschaut, weis, dass da zwar auch keine echten Freunde des gepflegten Investments rum laufen (eher die berühmten Igelzüchter), aber er kennt die Autos - und die sind vom Zustand meist deutlich schlechter als das, was hier angeboten wird. Für 1500.- ist so ein Auto aus meiner Sicht halb verschenkt - aber jeder so, wie er will ... normalerweise gehört so ein Auto jetzt für 1 bis 2 Jahre weggestellt und dann kann man weiter reden. Der e28 war auch von der "billigen Möhre an jeder Straßenecke" fast von heute auf morgen verschwunden und heute kriegt man nur noch Rostbomber, für die dann 2,5 k € mit 250 tkm und der Bemerkung, "super Basis", aufgerufen werden ... Ein Auto, wie das hier angebotene, will auch gefunden werden - so etwas kann man natürlich nicht von heute auf morgen verkaufen und für nen tausi nimmts freilich schnell einer ... also, Geduld, und es wird was daraus. Da ich selber aus der Region komme, möchte ich anmerken, dass bei uns alte BMW in so einem Zustand recht selten sind, da Autos meist nicht so lange gepflegt wurden. Früher wurde die Dinger dann an nen Ami verkauft, der dem Auto binnen 3 Monaten den Gnadenschuss gegeben hat ... Um es zusammenzufassen: Jeder, der einen e34 will, hat die Wahl, sich einen für nen tausi zu kaufen und dann erst mal zum Schweißgerät zu greifen oder sich was ordentliches, wie den hier gezeigten zu holen ... dafür sollten dann aber auch 2,5 k€ gezahlt werden ... Ist halt wie immer bei alten BMW: Die Szene kauf lieber billigen Schrott ein und pumpt dann anschließend ne Menge Geld rein oder verbrät erst mal ne rolle Blech billig mit dem Schweißgerät, als sich von Anfang an ne gescheite Basis zu holen - gerade wir aus dem e30 Bereich müssten doch mittlerweile so schlau sein, dass der alte Spruch "the better car, the better buy" gilt ... auch wenn jeder immer so gerne angibt, dass er natürlich so was immer und überall für nen Kasten Bier bekommt --- da kann ich nur lachen, diese abgefu... Bierkistenautos kenne ich zur Genüge ... Gruß Martin

Das Auto scheint einen sehr guten Karosseriezustand zu haben - die Türbilder sehen schon mal sehr gut aus! Die meisten e34 rosten da extrem ... ZR-Wechsel machen und dann für VB 2990.- anbieten ... Wenn das ein m50 525er wäre, würde er mehr bringen, dass ist klar ... aber verscherbeln würde ich das Auto nicht so einfach, dazu scheint die Karosse zu gut zu sein, hinzu kommen noch vergleichsweise relativ wenig km ...

So - jetzt bin ich schlauer: Es steckt tatsächlich noch eine CD im Laufwerk! Das Radio rattert beim Druck auf die Auswurftaste und es tut sich nichts! Beim zweiten bis dritten Versuch durch drücken auf die Auswurftaste schaltet die Software des Radios wohl auf "ignorieren" und tut so, als ob keine CD drin wäre ... das war wohl die Ausgangslage, als ich das Radio zum ersten mal angeschlossen habe. Wenn ich das Radio vom Strom nehme, scheint es zu "reseten" und dann kommt auf das Drücke auf die Auswurftaste das rattern und dann kommt doch die CD nicht ... einmal spielte es sogar ganz kurz die CD ab - es war ein Hörbuch. Komme mir wirklich verarscht vor - habe das Ding bei ebay für ne Stange Geld ersteigert und der Verkäufer hat auf Nachfrage sogar in die Anzeige geschrieben, es funktioniere einwandfrei ... http://forum.e34.de/images/smilies/devil2.gif in letzter Zeit habe ich nur noch Pech bei ebay Sachen ...

Hallo Zusammen, habe heute ein Business CD mit zweiteiligem Display bekommen (also schon das neuere Modell) und das Radio will keine CDs annehmen. Der Schacht ist wie verriegelt und, wie gesagt, es wird keine CD eingezogen. Nach meinem Dafürhalten ist keine alte CD im Schacht oder ähnliches ... habe auf "Auswurf" schon gedrückt (da tut sich dann nichts) und auch wenn man die "CD" Taste drückt, erscheint im Display die Anzeige "no disc" ... Bin echt frustriert ... denn ansonsten funktioniert das Teil und ist Pixelfehlerfrei ... nur das CD Laufwerk will eben keine CDs annehmen und damit ist das Radio faktisch Schrott ... Für Tipps und Hinweise wäre ich sehr dankbar ... Gruß Martin

... der nfl rostet an dieser Stelle ja auch ganz gerne ... nur an den Blechmuttern kanns also in der Tat nicht alleine liegen ... ich glaube aber mal irgendwo gelesen zu haben, dass diese Plastikaufnahmen im Wege einer "stillen Nachrüstaktion" bei BMW geserviceten Autos von den BMW Werkstätten kommentarlos nachgerüstet wurden ...

Beim vfl e30 bis mindestens Ende 86 sowie beim e28 sind da gelbchromatierte Blechmuttern original verbaut - später wurden nicht ohne Grund Kunststoffschraubenaufnahmen verwendet. Das wurde gerne zur Rostprävention auch nachgerüstet, da die Blechmuttern schon recht schnell das rosten angefangen haben. Zum Teil haben das die BMW Werkstätten auch mal einfach so gemacht. Beim orig. vfl. Heckblech e30 sind die Öffnungen für die Plastikteile aber zu eng, wenn sie nicht bereits aufgerostet sind, so dass man dann noch mit ner Rundfeile das ganze weiten muss. Wenn dann kein Korrosionsschutz betrieben wurde, rostet es trotz Kunststoff ... Ich habe das jetzt an zwei e30 vfl und 1 e28 hinter mir, glaube also zu wissen, wovon ich schreibe ... Gruß Martin

... ja, innen ist das ne Elende Fummelei ... ich hab einmal mit nem Dremel mit Verlängerung gearbeitet und bin dazu in den Kofferraum geklettert ... aber auch damit bin ich nicht hundert-pro an alles ran gekommen ... bisher sind aber aller Konservierungsmaßnahmen sehr erfolgreich gewesen, nachdem die alten Blechmuttern raus geflogen sind. Klar, bei ner Neulackierung kann man auch an eine größere Lösung denken, nur muss man dann eben an eine gute Rostvorsorge bei den Schweißnähten betreiben, denn die können auch ne 1a Rostquelle sein. Außerdem wird es mittlerweile schwierig werden, nen Schlachter zu finden, wo man noch intakte Beleuchtungsausschnitte findet, die man zur Gewinnung von Reparaturblechen raus trennen kann, denn die sind meist selbst schon verrostet. Ein komplettes, neues Heckblech kann da fast schon einfacher zu finden sein ... Gruß Martin

1. Dein Bild ist leider nicht sehr aussagekräftig. 2. Das, was man aber erkennen kann, würde mich nie dazu bewegen, hier grob was raus zu flexen, um dann mit fetten Schweißnähten was neues rein zu bruzzeln, was dann wieder verschliffen etc. und komplett neu lackiert werden muss. 3. Ich würde hier wirklich auch nur gut weg schleifen und gut konservieren. Der Rost an dieser Stelle kommt ja nicht davon, dass das hier eine besonders anfällige Stelle wäre, sondern von der fehlerhaften Entscheidung des Werkes, die Nummernschlidbeleuchtungen mit gelbverchromten Blechmuttern hinten zu verschrauben, die nicht mit dem Rest des Heckblechs harmonieren und zu üblem Kontaktrost führen. 4. Das ganze ordentlich von innen beim Zusammenbau gefettet und Du hast keine Probleme mehr. 5. Mal die Nummernschildbeleuchtung raus zunehmen und nachzuschauen, sollte für alle e30 Besitzer Pflicht sein ...wer hier rechtzeitig diese Blechmuttern raus schmeißt und erneuert und konserviert, beugt Rost effektiv vor.

Im ganzen Freistaat Bayern gibts Umweltzonen eigentlich nur im Kernbereich von München (und in Augsburg und Neu Ulm ... die liegen wohl zu nah an Stuttgart und wollen sich damit als echte Schwaben zeigen) - der Rest ist Umweltzonenfrei ...

Wenn es Dir nur um den Sound geht, dann langt m.M.n. ein Sport ESD völlig ... (vermutlich auch preiswerter zu realisieren) ...

Ohne weitere Maßnahmen bringt ein Fächer außer, dass es hübsch im Motorraum aussieht, m.M.n. nichts ... Man sollte schon ne scharfe Nocke einbauen und dann auch noch die restliche Auspuffanlage anpassen - Metallkat und Sportauspuff ... unterm Strich: Viel Geld weg, viel Lärm an Bord und nur ein bisschen mehr Leistung ...

Ohne, dass die Federwerte geprüft sind und damit die Teile belegbar noch in Ordnung sind, würde ich das irgendwo zwischen 30 und 50 € den Satz ansetzen ... so viel hab ich inkl. Versand vor ca. anderthalb Jahren für ungeprüfte auch bezahlt ...

Der Falk ist ganz allgemein in der "Szene" bekannt und auch bei e34.de etc. unterwegs ... wohl der meistgenannte Online -Tipp im Bereich Diff.

grad mal gegooglet -- scheint wohl die Motornummer vom 320i zu sein ... bj. 87-91 ... kann dafür aber keine Gewähr geben ...