Peter_S

Sehr gute Arbeit in gewohnt toller und informativer Darstellung, 1a Alf Schön, daß es mal jemand am Stück ohne Spam dazwischen darstellt, das ist ein echtes how-to! Dein Kumpel kann ja wirklich froh sein, Dich zu haben;-) Die Sache mit dem Gaszug stimmt schon so, es geht aber auch mit dem vorhandenen per Distanzstück ganz gut und ruckzuck, wenn man sich die 20 Euro und den Einbau sparen möchte. Deine Lösung ist freilich besser! Der Heizungsschlauch war bei mir auch recht lang und ich hatte keinen M20er da, Abschneiden war nicht also hab ich ihn in einem weichen Bogen verlegt. Schön, daß auch noch jemand damit aufräumt daß man sowas übers WE hinbekommt, ich hatte schon fast Komplexe weil bei mir alles seine Zeit gedauert hat VG Peter

Und wennst jetzt noch den M30-Kasten so wie beim M50-Umbau verbaust? Sieht fast so aus als könnte das passen, da Du ja auch einen LMM hast (wie geht das am M30???)? Ich glaube der ist leistungs- und drehmomentmässig einer der besten VG Peter

Hallo, mich würde mal eure Meinung zu diesem Fall interessieren: 316i mit M50-Umbau in absolut makellosen E30, unzählige Neuteile, 1a Zustand Gesamtkosten 9-10T€. Fahrzeug ist bisher Haftplicht und TK versichert, den Umbau habe ich gemeldet und es wurde ein Zuschlag von 15% erhoben, was ich nachvollziehen kann. Nun denke ich an folgenden Fall: Ein Vollhorst fährt mir hinten rein, sagen wir 4T€ Reparaturkosten. Ich würde den E30 auf jeden Fall richten lassen wollen, die Versicherung sagt aber vielleicht nach Liste liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor, hier sind 1500€, back dir ein Eis. Meine Idee: Da das Fahrzeug nun eh (für mich) von sehr hohem Wert ist, wollte ich ein Wertgutachten machen lassen und die Kiste gleich VK versichern. Ich kann innerhalb mehrerer Veträge die SF-Klassen so switchen, daß das kaum teurer kommt. Im Fall des Falles, egal ob selbst- oder fremdverbockt, könnte ich dann wenigstens bis zum Gutachtenwert reparieren oder regulieren lassen, so meine Vorstellung. Nur das Wertgutachten wäre zu begleichen, was kostet so was in etwa? Der Vetreter hat das soweit abgestimmt mit der Versicherung und meint es funktioniert so, wie habt ihr vergleichbare Fälle gehandelt? Hier fahren ja einige Preziosen rum, die so gut wie unbezahlbar sein dürften VG Peter

Meine (überholtes E36) LG ging von Anfang an leichtgängig und selbstrückstellend. Servopumpe ist vom E34 am M50 Motor, oberes Kreuzgelenk ist sehr nah an der Spritzwanddämmung, streift aber nicht. Man kann also nicht generell sagen, daß mit einem anderen LG die Probleme losgehen. Die Lenkübersetzung im Originalzustand ist eh nahe an der Verkehrsgefährdung finde ich:roll: VG Peter

Mach es wenn Du die Möglickeiten dazu hast, aber tue den Lesern hier bitte einen Gefallen bevor noch wer blind wird vom Durchlesen Deines Beitrags: Satzzeichen, Groß-und Kleinschreibung und hier und da mal einen Absatz machen würde die Lesbarkeit deutlich verbessern. Spezielle Tips gibts meines Erachtens nicht, ich habe halt erstmal alle Informationen, Umbaustories und Anleitungen aufgesaugt, dann die Sache vernünftig geplant, Budget und Teilebedarf ermittelt und irgendwann begonnen. VG Peter

Keine Angst, alles legal und selbstverständlich eingetragen! Du hast Recht, dieser Krümmer wird momentan nicht mehr angeboten. Kat und MSD ist vom 325i E36, allerdings kein Originalersatzteil sondern ein Nachbau mit E-Kennzeichnung, ich denke der Durchsatz sollte passen. Man muß auch die Querlenkeraugen ansprechen, da wird es sehr eng mit Fächer und das kannst Du mit schweissen des M52 Krümmers leichter umgehen. Wird schon mit der Schweisserei, stell mal ein paar Bilder rein wenn Du drüber bist! VG Peter

Sauber VG Peter

Der Wertverlust bei Alpina-Fahrzeugen ist bekanntermaßen recht hoch, die Gebrauchtpreise geben da einen guten Hinweis. Der vergleichbare AG-BMW wäre leistungsmässig der 325d, kostenmässig wohl eher der 330d. Fahr mal einen 330D Probe als Schalter, der dürfte in etwa preisgleich zum D3 sein. Du wirst danach nicht mehr nach einem vierzylindrigen Alpina fragen, trust me. Dieses Auto deckt alle Bedürfnisse mehr als gut ab. 335d lohnt sich eigentlich nur, wenn man Automatik fahren möchte. VG Peter

Lambda gehört doch beim M50 in das X-Rohr, so ist das zumindest beim E36 und E34 Spender gelöst, da würde ich die Position eher nicht ändern (weil die Lambdaregelung dahingehend abgestimmt sein dürfte) VG Peter

Wenn ich weder Plan vom Schweissen noch Gerät hätte (so wie ich), dann würde ich es mir trotzdem noch mal überlegen. Die Sache mit dem TÜV muss jeder selbst regeln, ansonsten hat so ein Teil (ich rede auch vom longtube) jede Menge Vorteile: -passt ohne großes Gepfriemel (ich mußte die Rohrenden etwas per Flamme in die richtige Richtung ziehen und eine kleine Eindellung im Bereich Achsträger/Stabi machen, Sache von 1 Std) -äußerst einfache Schraub-Anbindung an Kat/X-Rohr -Sound -ein echter Hingucker im Motorraum -Leistung/Drehmomentausbeute wird ja eher kontrovers diskutiert, meiner geht auf jeden Fall für die Nennleistung eines M50 sehr anständig und bissig, kann mir also nicht vorstellen daß der Krümmer Nachteile bringt, mehr kann und will ich nicht behaupten Für mich ist der Fächer eines der Teile, über die ich mich am meisten freue wenn ich die Haube aufmache VG Peter

Das mit den Sandsäcken hatte ich auch noch nie in der Praxis, ich weiß aber auch nicht ob das bei so einer relativ simpel aufgebauten Konstruktion wie dem E30 so weltbewegend viel ausmacht, müsste man spaßeshalber mal gegeneinander messen. @wolfman: Beim ersten Mal kam mir der M50-Umbau dazwischen, das war noch als 316i und ich hatte dann keinen Geist mehr als mir ein paar Tage später der Motor über den Weg lief, das zweite Mal steht witterungsbedingt noch aus, ich mache mir wegen dem Streusalz immer so in die Hose:watch: VG Peter

Auch gerade entdeckt und im Schnelldurchlauf angesehen. Kompletter Wahnsinn, mir fehlen die Worte wie allumfassend da herangegangen wurde, mein größter Respekt!! Was ich nicht ganz verstehe, aber ihr werdet wissen warum: Hätte man nicht bei fast gleichem Aufwand einen M20B25 oder M50/52 hernehmen können? Ich kenne den 318is nur aus dem E36, und da hat er mich nie wirklich vom Hocker gehauen. Stehe irgendwie mehr auf die Sechsender Das sollte aber in keinster Weise das Projekt abwerten, ich finds einfach nur top was ihr da geleistet habt! VG Peter

Alles soweit OK, nur was mich anfönt bei der Spureinstellerei am E30: Zwei verschiedenen Werkstätten ist es bisher nicht gelungen, mir ein gerade stehendes Lenkrad einzustellen. Natürlich immer gerade soviel aus der Mitte, daß eine Raste weiterstellen schon zuviel ist. Habe einmal 60 und das andere Mal 49 euro bezahlt, was ich für mehr als gerechtfertigt halte (sofern die Leistung stimmt). VG Peter

Glaubensfrage, ich habe auch erst über 2,7ltr nachgedacht. Dann wurde es doch der M50, ich finde der passt sehr gut zum NFL, man hat gute 190PS ohne viel Aufwand, und mit einem Fächer, schön klingendem Auspuff und nicht zu langer Übersetzung hat das Teil hohes Spaßpotential. Schön sämig, bissig, rauchig im Klang, trotzdem smooth und klappert nicht rum. Gewichtsmässig reden wir über 10kg mehr als M20, wenn überhaupt. Fahrdynamisch fühlt sich das Auto einen Tick schwerer auf der Vorderachse an im Vergleich zum M40B16, ich denke derselbe Unterschied ist auch beim Umbau auf M20 zu spüren. Nichts gravierdendes, Batterie sollte auf jeden Fall nach hinten. Ein gut gemachter 2,7er ist aber sicher auch was ganz feines, das Schöne ist ja daß man soviel Auswahl hat VG Peter

Mechanisch heftig, elektronisch nahezu unlösbar, also kein Grund es nicht zu versuchen:D Ich meine, hier ist schon so viel Unmögliches gemacht worden, siehe V10, warum also nicht? Ohne einen Spitzenmann für die Elektronik im Kreuz würde ich da aber nicht rangehen, alles andere ist sicher mit sehr langem Atem machbar. Ich würde mir noch die Frage stellen, ob so ein Automatikdiesel im E30 vom Fahrspaß her die Mühe rechtfertigt bevor ich beginne. Sicher ein wunderbarer Antrieb, wenn er zum Fahrzeug passt. Ob die Kombination im E30 glücklich macht? Da treffen halt schon Welten aufeinander... VG Peter

Sehr schön gemacht, speziell die B-Säulen-Abdeckungen und Zierleisten sehen ja mal geil aus! Die etwas unschönen Bereiche an der Heckschürze fallen sicher weniger auf, wenn ab der Kante noch mattschwarz lackiert wird wie Original, ist ja noch nicht ganz fertig der Gute... Das schreit eigentlich nach einer adäquaten Motorisierung , M42, M50, M52, was auch immer. Ich habe bei meinem auch erst mal gedacht Aufbereitung und vernünftiges Fahrwerk, dann lässt Du es gut sein. Hat nicht lange gehalten der Vorsatz:devil: VG Peter

Geile Sache, und immer wieder schön anzusehen wenn so ein Fächerkrümmer aus dem Motorraum lugt . Du wirst begeistert sein vom Sound, hab das auch fast genauso verbaut und das klingt wirklich gut ohne daß es nervt oder einfach nur prollig laut ohne Klang wäre. Kupplungsschlauch hab ich auch vom E30, no prob. Was hat es denn mit dem Belüftungsschlauch an der Lima auf sich, der fehlt bei mir - nötig oder kann man weglassen? VG Peter

Weitere Kleinigkeiten, die einem Sonntags einfallen wenns draussen sifft:rauchen:. Nicht sehr fotogen aber egal, gehört auch dazu. Habe nochmal den Kabelsalat geöffnet, die bisher nicht funktionierende Verbrauchsanzeige angeklemmt und alle freliegenden Stränge und die Übergänge zu den Gummibälgen mit selbstverschweißendem Band eingewickelt, so daß nirgendwo Feuchte eindringen kann. Dann gleich noch den zur Montage durchgeschnittenen Durchgangsgummi zum Handschuhfach mit Sikaflex abgedichtet. Aus Langeweile hab ich dann gleich noch die Plastikabdeckung über der Einspritzleiste mit neuen silbernen Streifen aufgehübscht. Die waren stellenweise abgemackt, so Schnickschnack halt den man macht wenn sonst nix mehr zu tun ist. Ging ganz gut mit einer Lackierwalze, die per Spraydose mit silbernem Lack getränkt wurde und dann gaaanz vorsichtig abgerollt . Mal sehen was mir noch so einfällt über den Winter, würde lieber fahren VG Peter

Autsch, nicht schön - hab ich auch schon hinter mir und ist nicht gerade ein gutes Gefühl wenn man ganz bedröppelt neben seinem kaltverformten Schätzchen am Streckenrand steht. Gerade eben erst passiert oder schon älter und gehört zum geplanten Umbau eh dazu? Whatever, gutes Gelingen für die Instandsetzung VG Peter

Extrem sauber und schön anzusehen Dein Umbau, Respekt! Das wird mal wieder ein leckerer Motorraum Ich fand das Einsetzen von unten mitsamt Achse auch supereinfach, war allerdings auch nur ein M50 und ich hatte eine Hebebühne. Bin schon gespannt auf die nächsten Infos und Bilder! VG Peter

Danke, sehr interessant! Hätte nicht gedacht daß man den E30 so leicht bekommt. Wahnsinn, das fährt sich bestimmt traumhaft. Ganz lassen:daumen: VG Peter

Sei doch nicht so dünnhäutig, ich denke hier hat niemand etwas böse gemeint, vielleicht wollten Dich nur Leute die schon mal zu extreme Fahrwerke verbaut hatten vor demselben Fehler warnen. Gewinde-FW ist nur zu begrüssen, dann kannst Du schön nach Gusto und Fahrbarkeit Dein Optimum einstellen. Die Arbeiten machen alle einen guten Eindruck, wird schon. Das mit dem Dachträger wäre jetzt weniger mein Ding, Geschmackssache..aber schön daß es ganz unterschiedliche Linien hier gibt, wäre ja schlimm wenn alle Autos in die gleiche Richtung gingen. Gutes Gelingen weiterhin! VG Peter

Alcantara ist absolut empfehlenswert, ich habe das jetzt über zwei Jahre im T-Car und kann keine Abnutzung oder Speckigkeit feststellen. Man sollte es halt nicht mit versifften Schrauberhänden anfassen und bei Rennstreckenfahrten Handschuhe verwenden. Ist aber bei weitem nicht so anfällig wie Wildleder. Habe mir bei ebay 1,50m Originalware bestellt, das hat um die 70€ gekostet und gleich die Sitzpolster mit beziehen lassen. Würde es jederzeit wieder nehmen, ist ein tolles Material und liegt wunderbar in der Hand, das kribbelt jedesmal beim Einsteigen und Lenkrad anfassen . Schaltknauf habe ich nicht beziehen lassen, weil ich dachte das nutzt zu sehr ab- war ein Fehler. Wo man es jetzt machen lässt sei dahingestellt, solange die Arbeit sauber gemacht ist, das allein zählt. Ich glaube Alcantara ist da etwas diffiziler als Leder zu verarbeiten. VG Peter

Ich will ja nicht lästern, aber soll die Kiste auch noch fahren oder nur konkretkrass aussehen? 80, 100, am Besten 120mm...das gibt doch eine verkehrsuntaugliche Hoppelschüssel die nur auf den Endanschlägen rumeiert. A la Extremdönerbude, da gibts ja auch jede Menge Experten. Und jeder Tempohügel im Wohngebiet ist ein unüberwindbares Hindernis. Für mich war/ist das geile am E30 vor allem auch das Fahrverhalten mit entsprechenden Komponenten, so wird die Kiste eher verhunzt. Just my 0,02 VG Peter

Ich würds auch selbst machen, die Schrauberei bis man an den Teilen dran ist erfordert bald mehr Können Die Methode mit kleinen Spax-Schräubchen eindrehen geht doch einwandfrei, solange man aufpasst nicht den Innen- oder Aussensitz zu schädigen. Und die neuen flutschen fast von selbst rein mit etwas Gefühl. VG Peter