Peter_S

Das ist alles gar net einfach, stimmt schon mit der Rückbank der Limo, das wird quer nix aussehen. Dann also doch der Klassiker mit Längspfeifen, wenns sauber gemacht ist hat das ja auch was. Eigentlich eh ein Schmarrn, da die Stoffbezüge noch 1a sind, aber jetzt bin ich angefixt fürchte ich . Leder ist halt doch was anderes...nackt fahren wäre übrigens auch ne Option für guten Grip, Leder auf Leder quasi. Da gabs doch mal n´ Film woi sie nachts mit dem Porsche über die Autobahn gebrettert sind VG Peter

Dann bleibt wohl nur die Selbstanfertigung..arg kompliziert sind die Dinger nicht, ist ja nur ein Z-Winkel aus ca. 1,5mm Blech. Sch..Logistik VG Peter

Hängt der nicht etwas tief im Ausschnitt? Finde es sieht besser aus, wenn das Endrohr wenigstens zu 2/3 oberhalb der Heckschürzenunterkante steht. Klang ist net schlecht für nen M40, ich finde auch nicht daß der Motor überhaupt schlecht klingt. Klar ist es kein Sechszylinder, aber für vier Pötte ist er wirklich nicht schlecht. VG Peter

Stimmt, sieht so ein bisschen altbacken und fast schon nach Mercedes aus , es wird wohl eher quergenäht werden. Hoffe die werden nicht zu "rutschig" mit Leder, auf dem Hahnentritt ist man auch bei flotter Kurvenhatz recht gut fixiert:watch:? VG Peter

Vielen Dank...und ich Totalvollhorst habe beim Wechsel auf Sportsitze die Türverkleidungen in Kunstleder schwarz mitsamt den Normalsitzen (waren 100% OK) für ein Trinkgeld in der Bucht verkauft. Die hättens ja dann locker getan zu den Ledersitzen . Bin eigentlich kein Fascho, mags nur eher dezenter und nicht zu weit ab von der Spur..die Frage ist eh was "besser" aussieht, die eher moderne Nähart des Cbrios oder das klassische längs abgeteilte der Limo? Quer genäht gibts ja hier einige Beispiele, die offensichtlich sehr gut geworden sind (Hotrod usw.), wer weiß ob das längsgenähte dem Sattler überhaupt so gut gelingt wenn es selten gemacht wird. Wie immer Fragen über Fragen VG Peter

Hallo, ich spiele mit dem Gedanken, meinem calypsoroten NFL eine schwarze Lederausstattung zu verpassen. Es soll aber so weit wie möglich der seinerzeit ab Werk lieferbaren Sonderausstattung entsprechen, bin so ein verkappter Originalo:eek: SIW war die Lederart/Narbung beim E30 damals "Nappa" oder? Also glatter als bei späteren Sorten wie Montana etc. Wie sieht es mit der Nahtführung auf den Sitzen aus? Ich habe schon Fotos von (original?) belederten Sportsitzen gesehen, die quer abgenäht waren, andere wieder längs Waren die Türverkleidungen dann komplett beledert oder nur die Innenteile, und wie sind die abgenäht? Viele lassen es ja diagonal abnähen, ich meine original wäre es waagrecht gewesen. Wenn irgendwer Fotos der Innenausstattung eines NFL mit Sportsitzen und Leder ab Werk hätte wäre super VG Peter

Auch über den BKV, sieht seltsam aus, geht aber einwandfrei. Habe ihn noch mit einem kleinen Kabelbinder etwas am Schlauch des BKV fixiert. Optimal ist der Gaszug vom e36 325i, da mit Winkelstück und passend vom Gasweg her, ich habe das seinerzeit nicht gewusst und den vom M40 mit Distanzbuchse passend gemacht. (beim M50 ist der Weg zwischen Gashebel und Widerlager kürzer). Geht aber wie gesagt einwandfrei und ohne große Reibung. VG Peter

Das Problem ist nur, daß die Endrohre der ebay-Töpfe meist nicht besonders passend abgelängt sind, zumindest bei meinem standen sie total unpassend im Heckschürzenausschnitt. Ich habe mir dann bei Sandtler 50cm VA-Rohr bestellt, das erstmal mittig im gewünschten Winkel geteilt und dann das zu schweissende Ende am Auto ganz ekat auf Länge und schöne Flucht mit der Schürze angepasst und gepunktet. Vorher genau zurichten bringt es m.E. nicht, jeder Topf sitzt ja etwas anders bzw. man kann die Endrohre parallel zur Schürze verbauen, versetzt, schräg etc. VG Peter

Wow, die Lederausstattung sieht unglaublich gut aus, tolle Farbe und sieht auch soweit man es erkennen kann sehr sauber verarbeítet aus Darf man nach den Kosten fragen, gerne auch per PN? Bin gespannt, wie das verbaut rüberkommt VG Peter

3,73 ist in Verbindung mit 6-Gang nahezu ideal, man muß ja immer die etwa 1.000/min höhere Maximaldrehzahl im Vergleich zu den AG-Motoren sehen und darf das daher nicht mit irgendwelchen M30, 50, 60-Umbauten vergleichen. Ich fahre genau das mit einem S54 der bis 8.000/min dreht bei 265/35-18 auf der HA. Ergibt im Endeffekt fünf sehr gut nutzbare Gänge und einen recht langen sechsten fürs Cruisen, Gehör schonen oder was auch immer. 270 im E30 bräuchte ich auch nicht, möglich wäre es mit der Übersetzung trotzdem. Zuvor bin ich schon 3,15 sowie 3,45 mit fünf Gängen gefahren, das 3,45 passt auch sehr schön zur Motorcharakteristik, ist aber im fünften schon recht kurz. VG Peter

Sieht nach viel Arbeit aus, aber Du wirst schon ein Schmuckstück draus machen. Sollte für Dich doch eher eine Fingerübung sein:D. Ich glaube nach dem Aufwand mit dem V10 hätte ich erst mal ein Jahr lang nix neues angefasst, Respekt für diesen Antrieb! Echte Schraubsucht;-) VG Peter

Hau rein, wird schon , zum Glück ist es ja auch nicht mehr saukalt sondern nur noch kalt. Gutes Gelingen!! VG Peter

Korrekt, so wars bei mir auch...frisch revidiertes vom E36 incl. neuer Spurstangenköpfe bekommen, auf Nachfrage das vom E30 dafür als Altteil zurück geschickt, die Fa. hatte damit kein Problem. Kostete 245€, machte einen sehr sauberen Eindruck, ist absolut dicht und lenkt wie es soll. Von ihrlenkungsspezialist.de, der bietet es auch in der Bucht an. VG Peter

Saubere Sache, da hat ja mal jemand richtig Gas drin..ich hätte es nach der ganzen Schrauberei wahrscheinlich erstmal gut sein lassen, aber das sieht alles sehr gut und sauber aus, dazu saumässig flott gearbeitet Würde mich auch mal interessieren, was so ein gut gemachter 2,7er drückt, ich stell den M50 in jedem Fall im Frühjahr auch mal auf die Rolle. Mit Fächerkrümmer sollten schon 193,7 PS drin sein:freak: VG Peter

Extremst pornöser Radsatz, wow! VG Peter

Ist vielleicht ganz normal und gehört zum Leben dazu, auch mal Phasen einzulegen wo nicht so viel voran geht, no worries. Man ist immer geneigt möglichst alles perfekt zu haben und immer effektiv zu sein, schön und gut, aber man darf es auch nicht zu weit treiben mit diesem Drang. Meine Erfahrung ist: Einfach mal alles ganz bewusst ein paar Tage stehen lassen, nicht hadern, Zeit anderweitig nutzen. Partnerschaft, Sport, Freunde, lesen, oder auch mal ohne Reue absolut gar nichts tun. Wirkt Wunder wenn man sich wirklich drauf einlässt, und danach gehts mit Biturbo frisch weiter VG Peter

Hier mal ein ganz interessantes Dokument zum Thema, ich denke das Thema H am M50 dürfte sich damit weitestgehend erledigt haben für alle Nicht-Hannoveraner: http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1134987060692575828569/Oldtimer-Katalog_Tuev_Sued.pdf Es sind ja gleich mehrere Faktoren, die unerfüllbar sind..gleiche Baureihe, Umbau muß 20 Jahre her sein etc. Was genau erhofft man sich von einer H-Zulassung? Nur Steuerersparnis oder noch weitere Vorteile? Ich zahle mit Euro2 jetzt 184€ Steuer im Jahr, ist ganz eträglich und fast vernachlässigbar, wenn man bedenkt was man sonst so an Kohle in seinem e30 versenkt. VG Peter

Ich hatte als Basis einen 316iM40, da war die Entscheidung schnell pro M50 gefallen, incl. Vanos, Fächerkrümmer, etwas kürzerem Diff und einer "kleinen" Revision. Ich wollte einen Motor, der Fahrspaß bringt und trotzdem relativ günstig zu bekommen und mechanisch unkompliziert ist. Der Motor macht mir viel Spaß, weil er so "willig" rüberkommt, hängt schön bissig am Gas, dreht gerne und klingt dabei wirklich gut und ist trotzdem sehr kultiviert. Insofern passt er schon gut zum E30, rein charakterlich. Der M20 aber sicher ebenso. Hätte ich eh schon einen M20B25, wäre ich trotzdem nie auf die Idee gekommen einen anderen einzubauen. Wenn man die ganze Action und Nebenbaustellen sieht, kann man dafür sicher locker einen M20 spitzenmässig revidieren und gleich auf 2,7ltr umbauen. Wie ist das jetzt genau mit dem H-Kennzeichen, haben die M50-Umbauten jemals eine Chance auf Erlangung? SIW muß es doch ein Motor sein, der in dieser Baureihe verfügbar war, oder reicht es wenn der Motor aus der Bauzeit der E30-Reihe stammt? Das würde ja gerade noch hinhauen mit etwas gutem Willen VG Peter

Korrekt, es sind 205/50/15, Fahrwerk ist Koni mit GM-Federn 60/40mm. Mit 205/55 sehen die Ronal LS irgendwie seltsam aus, daher die 50er Reifen. Die HA hat sich in den ersten Monaten noch etwas nachgesetzt, das Foto zeigt den aktuellen Stand, passt jetzt optimal da ich eine Keilform gar nicht unbedingt wollte. Durch die etwas flachere Bereifung ist die Bodenfreiheit gerade noch OK, habe ca. 80-90mm am tiefsten Punkt. Mal sehn wie lange die is-Lippe hält . VG Peter

Ein Versuch..in der Halle ist es mit guten Fotos nicht so weit her, im Frühjahr mach ich mal bessere! VG Peter

Vielen Dank! Der Postbote hat es schon wieder gut mit mir gemeint, und die letzten zwei offenen Punkte sind jetzt auch abgearbeitet Ein neues Radiobedienteil, leuchtet jetzt schön gleichmässig und ist genau auf die BMW-Innenlichtfarbe abgestimmt. Und endlich mal die IS-Lippe, ich hatte mich für dezentes schwarz entschieden-kommt irgendwie harmonischer in der Seitansicht dacht ich, da jauch die Schweller schwarz sind. Das wärs eigentlich jetzt soweit für den Moment, keine weiteren Umbauten geplant..vorerst VG Peter @totally-n: Die Scheinwerferreinigung habe ich so gemacht wie hier beschrieben, also Scheinwerfer raus, DE-Linse raus, je einen Tab rein und mit heiß Wasser die Scheinwerfer voll gemacht, 15min einwirken lassen und gut nachgespült. Das ganze 2x, beim letzten Ausspülen habe ich etwas Klarspüler beigegeben gegen Kalkflecken, noch besser wäre wohl destilliertes Wasser gewesen. Über Nacht austrocknen lassen im Heizungsraum und wieder rein damit. Die DE-Linse mit Reflektor habe ich mit Glasreiniger vorsichtig gesäubert.

Vielen Dank, ich habs jetzt zwischenzeitlich doch anders gelöst (in der Bucht zufällig ein nagelneues für 60 Euro gefunden), viel billiger hätte es wohl kaum einer repariert. Und die Tasten sind dazu auch wieder schön jungfräulich VG Peter

Hier der Link: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280379423385&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Klebkraft ist enorm wenn man das Teil im Warmen anbringt, ich kann mir kaum vorstellen daß es nicht hält. Hab allerdings auch keinen V8 VG Peter

Wieder was eingetroffen..Heckspoilerlippe! Macht sich -für meinen Geschmack- supergut und dezent, Original hin oder her, mir gefällts VG Peter

So, hier wie versprochen die Bilder der Lippe. Passform sowie optische Anmutung sind 1a,sehr sauber lackiert, 1a homogene Oberfläche, sowohl vom Lack als auch dem Grundmaterial selbst her. Interessant dabei: am 18.12. bestellt, dann musste sie ja erstmal wunschgemäß lackiert werden,und heute eingetroffen. Logistische Glanzleistung, die Jungs sind mal wirklich fit! VG Peter