Peter_S

Was mir nicht gefällt an den 16er Lensos..der Felgenstern ist optisch relativ klein, ähnlich wie bei den BBS RS in 16", die mit 15" Felgenstern aufgebaut wurden. Die Felge besteht so einfach aus etwas viel Felgenbett und zu wenig Kreuzspeiche. Nicht ganz harmonisch in meinen Augen. Trotzdem, für den Kurs kann man nicht meckern, sofern die Dinger dauerhaft haltbar sind. Alternativen gibt es leider keine im bezahlbaren Bereich. VG Peter

Ah komm Axel, so ein Bild kriegen wir doch an der Tanke in Karscht auch hin, ich bring die Digispiegelreflex mit Stativ mit und den Rest macht der Photoshop Und ein paar geile Kisten kriegen wir schon auch an den Start... Ist schon ein Spitzenbild, ernsthaft, und eine gute Vorlage für ein Nachtshooting, da müssen wir mal ran VG Peter

Ein Prachtstück vor dem Herrn, sieht unverschämt gut aus die Kiste Welches Andrian-System ist denn genau verbaut und was muß man investieren? Suche auch noch nach einer "minimalinvasiven" Soundlösung, also nicht viel rumschnippeln usw VG Peter

Wie immer 1a saubere und sinnvolle Arbeit, bin mal gespannt was da gefühlt als auch auf der Rolle bei rumkommt VG Peter

Wenn jemand was braucht, habe hier noch einen 14,5er HA und/oder 20er VA liegen, incl. neuer Gummis und Haltebügel..PN bitte bei Interesse VG Peter

Ich glaube schon Hier in der Bucht gibts sowas, auch in natur oder silber eloxiert: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320729468430&ssPageName=STRK:MEWAX:IT VG Peter

So ist es, er hat nur im Moment ne eigene Baustelle und dadurch keine Zeit weil er auch endlich mal fahren will , aber langt ja auch noch in ein paar Wochen. Der neue Ölfilterdeckel als schwarz eloxiertes CNC-Frästeil ist schon mal drin, um dann den Temperatursensor daran verbauen zu können. VG Peter

Ein schönes Gefühl, wenn die eigene Arbeit hochoffiziell legalisiert wird, Glückwunsch Frank! Sieht lecker aus in Deinem Motorraum 24-Volt-Poserhaltung = Pflicht VG!

Grmpf, dieses WE wirds leider nix bei mir, sorry VG Peter

Schon OK, ich glaubs auch so! Ich meine, das M40 Getriebe ist 0,81 im fünften übersetzt. Nimm einfach ein 5-Gang, z.B. Z3M, und editiere den fünften auf 0,81. dann weißt Du was an Topspeed rauskommt wenn Du noch das entsprechende Diff und die Bereifung eingibst. VG Peter

Arghhh, fast zum.....sag ich lieber doch nicht Supergeil , das sind doch Momente wo das Schrauberherz fast zerspringt vor Aufregung oder? Sehen am Auto sicher unverschämt gut aus! VG Peter

Längsdynamisch ist es bei dem Motor klar zweitrangig, ob er 1350 oder 1500kg auf die Waage bringt. Schade wäre aber, wenn das Ding so schwer würde, daß das typisch leichtfüssige E30-Fahrgefühl und Handling abhanden käme! Beim Bremsen und ums Eck zählen keine 550PS, sondern nur die Pfunde Mich würde mal interessieren, wie sich so ein kompletter "Hybridumbau" gegen Herberts weitgehend serienbelassenen V10 schlägt im Bezug auf Gesamtgewicht, Traktion, Fahrbarkeit und Rundenzeit NoS, HHR usw. Vielleicht stellen die beiden ja mal ihre Schätzchen der Sportauto zur Verfügung Von der handwerklichen Umsetzung her ist der Ami-V10 eine Augenweide, ob man das aber wirklich braucht? Das Auto müsste sich ja dann in etwa wie ein E92 M3 anfühlen von den Achskomponenten her etc, und das will man ja evtl. im E30 gar nicht haben. Der Witz ist ja gerade, so einen Monstermotor im filigranen E30 zu haben, mit allen kleinen Unzulänglichkeiten die so eine in die Jahre gekommene Basis eben hat, sch... drauf. Ein gut gemachtes und verfeinertes E30-Fahrwerk ist ja auch heute noch eine exzellente Sache, und man hat dieses ganz spezielle Fahrgefühl, schwer zu beschreiben, E30 halt. Denke der Ami-Umbau ist nur noch äusserlich ein E30. Insgesamt, wenn ich denn die Wahl hätte, würde ich jederzeit Herberts Auto nehmen VG Peter

Ich würd mir das gut überlegen mit dem Verschrotten, ein Trabant ist mittlerweile eine selten gewordene und doch gern gesehene Abwechslung im Strassenbild Hol Dir keinen Bänderriss beim Zusammentreten, Plaste ist da tückisch VG Peter PS: Messgerät und Durchgang der Leiterbahn prüfen wäre evtl. auch ne Massnahme

Saugeil :daumen: VG Peter

Stimmt, aber Du könntest es mir evtl. verraten, das wäre der direktere und effektivere Weg. Ich gehe halt erstmal davon aus, daß man das verbaut was normalerweise auch reingehört, und ein M20/M40 Getriebe ist das eher nicht. Ich schlage vor ihr klopft die Daten mal in einen Vmax/Getrieberechner wie hier z.B., dann wissts ja wos rauskommts http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html VG Peter

Wenn man es so kappt, ist noch etwas Hitzeschutz für das Radlager sowie gegen evtl. austretendes Fett gegeben meine ich, und die Scheibe trotzdem schön frei. Wir haben ja hier keine Frontkratzer, daher auch keine Manschetten, zum Glück Motorsportbremsen kenne ich eigentlich nur ohne Blech, dann aber meist mit Belüftungssystemen die genau die Rückseite der Scheibe beschicken. Wenn das Blech von der Kühlung her etwas bringen sollte, müsste es a. größen- und abstandsmässig zur 300+mm-Scheibe passen b. vorne deutlich ausgestellt sein, also so eine Art "Luftschaufel" haben Weil beides mit dem Serienblech nicht gegeben war, habe ichs halt gekappt. VG Peter

Korrekt, hinten gehts nicht ohne, zumindest nicht ohne das Innenteil ab der umlaufenden Sicke. Vorne würde ich das nicht so eng sehen, einige Porsche-Modelle haben da auch nur einen Hauch von nichts verbaut. Movit schreibt sogar bei einigen Nachrüstbremsen ausdrücklich vor, die Bleche zur Vermeidung von Bremsenüberhitzung zu entfernen. Was sollte -nur von der Kühlung her- schlechter sein ohne Blech Oli?

Schade, bin verhindert am 30., da ist schon MX-Rennen..wäre gerne mal vorbei gekommen und wünsche euch viel Spaß!! VG Peter

Das Foto ist schon mal richtig gut, und der E30 freilich auch Was immer ganz gut kommt, ist mal eine andere Positionierung des Autos, nicht so zwanghaft in der Bildmitte sondern ruhig mal ein wenig links oder rechts davon, wirkt oftmals interessanter, speziell wenn der Hintergrund reizvoll ist. Aber wie gesagt, geiles Foto! VG Peter

Fächerkrümmer, ESD?? Goil Axel, da machen wir gleich mal Schwanzvergleich beim Beschleunigen und Soundvids in der Vorbeifahrt auf der A81, vollprollmässig wie es sich gehört Wird sicher ein spaßiger Trip VG Peter

Die Mühe würde ich mir sparen, selbst ein 3,45 sieht bei max. 210km/h den Begrenzer im fünften Gang, ich hatte es verbaut...3,64 wird dann wohl für 190 gut sein Wenns nicht gerade ein Ringtool wird, bist Du wie schon gesagt im Bereich 3,07 bis 3,25 gut aufgehoben. Sieh am Besten zu, daß Du gleich ein gesperrtes bekommst. VG Peter

Ja, Blechschere oder Flex:D Für Schönwetterautos kann man den Kram weglassen zugunsgten besserer Luftzufuhr, bei Alltagsfahrzeugen halt nur soweit kappen bis alles freigängig ist VG Peter

Super, das sieht nach einem ganz wunderbaren Trip aus, tolle Bilder und Impressionen Hoffe der Dame an Deiner Seite wurde die Fahrerei nicht zuviel , für mich wäre das auf jeden Fall der perfekte Urlaub! VG Peter

Man sollte den ganzen Kram nicht so bierernst sehen..sind halt Amis wo die Show über allem steht. Da fragt niemand ernsthaft wie das fährt, das muss gut aussehen (tut es ja auch) und fertig. Logisch, daß man mit so einer Tieferlegung auf einer typischen ausgebombten Berg-und-Tal-Landstrasse keinen Stich macht, und ich glaube das ist den Erbauern auch wurscht. Mir gefallen die Autos gut, trotzdem wäre das nix für mich..Faszination BMW ist für mich nicht nur stehen, cruisen und gut aussehen + extrem gepimpte Digitalfotos, sondern fahren, Fahrdynamik erleben, spüren, hören, riechen usw., und dafür braucht man halt ein paar cm Federweg mehr. Nichtsdestotrotz, die Jungs haben Geschmack, ein Auge für stimmige Konzeptionen und können saugut fotografieren, das muss man lassen. Insofern alles gut, zum Glück ticken wir nicht alle gleich;-). Ich sehe mir die stanceworks-Bilder auf jeden Fall immer gerne an. VG Peter