Peter_S

hier der Rest....ist der schmale und schlichte Elfer mit 125 PS (Baujahr 1970 genau wie ich ) nicht auch sehr geil? Der Besitzer,auch ein 1970er wollte gerade genau wie wir die schöne Location zum Knipsen nutzen. Das gute Stück wird verkauft und kann bei mobile.de demnächst bestaunt werden, er ruft 36k€ auf. Ooopsss, dann lieber doch nicht . VG Peter

Immer wieder gerne, schön daß es dieses Jahr erneut geklappt hat mit unserer Runde, war die reinste Freude! Im Endeffekt hat dann doch alles gepasst nach dem ersten, buchstäblich ins Wasser gefallenen Termin....Wetter, Streckenprofil, relativ wenige Wanderdünen vor uns für einen Sonntag, bester E30-Fahrspaß pur und eine super Gemeinschaft OK, etwas anders als geplant liefs dann doch, aber gerade sowas macht es aus, die Tour zum Abenteuer, schweißt zusammen und wird später gerne erzählt. Sagt mir einfach, was ich fürs nächste Mal an Teilen bereithalten soll 2014 ist gesetzt, und natürlich gibts auch noch ein paar Fotos mit ähnlichem Inhalt von mir;-) VG Peter

Allzu verständlich daß Du mittlerweile auf 180 oder drüber bist. Es ist wie im richtigen Leben, manchmal hat man die Sch... einfach gepachtet. Bleib standhaft, lass mal ein zwei Tage alles liegen und machs dann frisch erholt fertig VG Peter

Den K+N hab ich auch drin...habe allerdings keinen nennenswerten Unterschied feststellen können. Er passt aber schöner rein, weil etwas flacher im Aufbau. Speziell nach unten, da lag die Drosselklappen- vorwärmung bei mir immer am originalen Lufi an. Das Ansauggeräusch finde ich eigentlich ganz nett mit dem Kasten, klingt speziell bei Drehzahl schön kehlig aber trotzdem dezent. Interessant mit dem Öl und gut so daß es wieder wird, man sollte den alten Kleppern wirklich keine neuen Tricks mehr beibringen VG Peter

Wow, jetzt willst Du´s aber wissen Frank Der Auspuff sieht jetzt wirklich sauber verlegt aus, und der M30 Kasten ist eh mein Lieblingskasten Ist das Klappern jetzt weg? Und merkst Du irgendeinen Unterschied mit dem größeren Kasten? VG Peter

Hi Patrick, die Zusatzdämpfer sind vom E30M3, incl. Staubschutz...das wurde seinerzeit in der Anleitung auf E30.de so empfohlen VG Peter

Wirklich seltsam...fahre GM 60/40 mit den passenden Konis und dem ebenfalls recht schweren M50. Das Fahrwerk ist durch entsprechende Unterlagen auf etwa 50/30 "angehoben". Dazu H+R Stabis. Was soll ich sagen...hatte noch nie (und habe schon außerhalb des E30 einiges an Fahrwerken verbaut) für so vergleichsweise wenig Geld soviel Spaß. Straff und exakt genug, um aus dem E30 einen Landstrassenbrenner erster Güte zu machen, aber immer noch ausreichend komfortabel speziell innerorts bei schlechten Fahrbahnbelägen. Dabei sauber ansprechend, niemals unterdämpft, agil und gutmütig. Schlägt auch nicht durch oder hoppelt auf den Anschlägen herum. Selbst auf der Nordschleife funzte es super, egal ob Karrussel, Fuchsröhre, Anbremsen Aremberg oder sonstige Fiesheiten. Und optisch ist er mir tief genug. Wer einigermassen aus der Nähe kommt, kann gern mal mitfahren:daumen: Ganz vergessen sollte man auch nicht den Einfluß von Radgröße und vor allem Gewicht...man merkt z.B. im direkten Vergleich 16 zu 17" schon deutlich, wie größere Puschen dem Fahrwerk das Leben schwerer machen. VG Peter

Scheinbar wird zur Zeit systematisch alles gut hier im Forum:daumen: Bilder und ein aussagekräftiger Fahrerlebnisbericht werden bei Gelegenheit noch gerne erwartet VG Peter

Ich traue mich ja kaum das zu sagen, aber die Bilder sind nur mit einem popligen Smartphone gemacht worden (Samsung S3). Kaum zu glauben oder? Meine ersten Digicams waren um Welten schlechter und manche sind es auch noch heute . Da reibt man sich schon ein wenig verwundert die Augen . VG Peter

Ich bewundere Deine Ausdauer als auch Frustrationstoleranz...das muß weh tun, diesen hochdrehenden Schreihals wieder auszubauen . Rein sachlich ist das natürlich zu 100% nachvollziehbar und sicher auch der bessere Weg. Ich dücke die Daumen, daß Dir auch der zahmere Motor noch ein Grinsen ins Gesicht zaubern wird. Und wenns in der Schweiz gar nicht mehr geht , komm halt mal zu uns rüber...da macht Autofahren (meistens) noch richtig Spaß VG Peter

Wisst ihr was toll ist? Daß man...ist die Karre erstmal intakt..auch mal wieder so herrlich sinnfrei einfach ein paar Bildchen machen und sich daran erfreuen kann, wie gerade eben geschehen . Habe heute mittag mal wieder die Lensos montiert. Das Auto fährt damit zwar etwas träger, aber die Optik muß ich ab und zu einfach haben VG Peter

Mit welcher Methode hast Du entlüftet? Man bekommt die Luft eigentlich nur gut raus, wenn man von unten nach oben entlüftet und den Bremssattel vorne links als Pumpe zweckentfremdet. Also Schlauch vom Entlüftungsnippel des Sattels aus füllen und blasenfrei machen, auf den Nehmerzylinder stecken, beide Nippel auf und mit der Bremse durchpumpen. Bleib entspannt, das sind alles nur kleine Stolpersteine kurz vor dem Ziel! VG Peter

Geteilte Freude ist noch viel größer Hätte mich auch wirklich geflasht wenn es nicht irgendwann was geworden wäre. Denke immer, daß man fast alles mit Ausdauer und Ehrgeiz hinbekommen kann, auch wenn es manchmal zermürbend lange dauert. Und ich hänge mich mit dem Auto emotional viel zu sehr rein, kann aber nicht anders...ist einfach ein Teil von mir Das Feuer ist neu entfacht, hatte auf den letzten Fahrten einfach nur wieder richtig Spaß. Und die Erkenntnis, egal was Du sonst fährst, E30 ist immer wieder geil VG Peter

Bei meinem war es Anfangs auch ein ziemliches Kreuz mit dem Entlüften.... hast Du: -Auto vorne angehoben oder in Hanglage geparkt? -Heizung an? -3000/min ca. und Schraube auf sowie immer kontinuierlich nachgefüllt? Manchmal hilft es auch ein kleines Stück locker zu fahren und dann weiter entlüften, sofern das Thermostat noch nicht auf ist. Aber irgendwann kommt dann normal der Punkt, wo er gewaltig nachnimmt und der obere Kühlerschlauch dann auch bockelhart wird. Temperaturanzeige stehbt bei mir immer mittig, geht bei Stop+Go bis 3/4 und dann halt E-Lüfter-Einsatz. Dranbleiben VG Peter

Kriegt euch mal ein ihr Moralapostel (kenne das so vom Talk gar nicht...). Es ging hier nicht um Sachbeschädigung, sondern nur zerstörungsfreie zeitweise Stillegung durch Umlegen eines Schalters, Sicherung oder sonstwas. Die anteiligen 5,50€ Kosten für den städtischen Bediensteten, der das beim nächsten Servicerundgang wieder gangbar macht, habe ich auch irgendwo mitfinanziert und hänge dem Staat ansonsten auch nicht gerade auf der Tasche. Mannmann, ich hatte nur nach einer technischen Lösung gefragt... kann geschlossen werden, Thema hat sich erledigt. VG Peter

Danke schonmal....ich dachte aber eher an was ganz einfaches ohne große Beschädigung zu verursachen Hat das Ding nicht hinter der Klappe irgendwie sowas wie einen Schaler, Sicherung o.ä? Die Nachbarn mögen die Laterne auch nicht, also no prob. VG Peter

Morgen liebe Experten Frage...wie kann ich eine Strassenlaterne moderner Bauart am einfachsten und unauffällig ähem "deaktivieren"? Das Teil steht in einem Neubaugebiet vor einem unbebauten Grundstück und macht zusammen mit einigen anderen dermassen viel Licht, daß es einfach nur nervt. Overkill. Die Gemeinde anzusprechen ist aussichtslos, die werden sie kaum wieder ausbuddeln. Früher konnte man die Krüppel ja einfach austreten und gut war, aber heute hole ich mir sicher eher ein kaputtes Knie. Einen Schlüssel zum Öffnen der Serviceklappe hätte ich schon mal, da ich aber nicht unnötig lange lange herumprobieren will wäre ich für etwas Vorabinfo sehr dankbar VG Peter

Motorraum=Werksoptik :daumen: VG Peter

Ich bin voll der Stoffel vor lauter Begeisterung:D Deswegen: vielen lieben Dank fürs mitfiebern, Rat, Ideen und Anregungen etc an euch alle Ich mach dann mal n Fläschchen auf:saufen: Vg Peter

...kann ich nicht ohne Stolz vermelden: FUNZT!!! WTF, welch eine Rallye :smbmw: Vibrationen: weg! Motorlauf: spürbar weicher! Schaltung/Kupplung/Getriebe: megasmooth! Na also, geht doch mit ein klein wenig Engagement . Habe die M50E34-Motorlager jeweils in die runden Löcher des Achsträgers, ansaugseitig 7mm unterlegt und dann solange verdreht bis es gefiel. Gefallen bedeutet: BKV frei, Motor und Getriebe nahezu mittig im Tunnel. Auf Bild 1 sieht man, daß die Modifikation der Ansaugbrücke passgenau war, habe nicht mehr Volumen als nötig verschenkt . Trotz der Enge macht es im Fahrbetrieb, auch beim Schrubben, keinen Ärger. Der Motor geht unter Last immer weg vom BKV! Die E34-Lager sind einfach magic, die althergebrachte Variante mit M20- und E36-Lager sollte man mal ganz schnell aus dem Repertoire streichen. Erstens lassen sie sich super einstellen dank der Exzentrizität, zweitens merkt man nach den ersten paar Takten das sie die Motorschwingungen viel besser dämpfen als die Mischung aus Gummimetall und Hydrolager. Nebenbei geht das gute alte Getriebe mit neuem ZMS und Kupplung superklasse und geräuschfrei. Jetzt muß ich nur noch die Werkstatt aufräumen und den Kübel mal richtig putzen, das wars. Ah ja, und heute abend einen , diesmal nicht aus Frust VG Peter

Absolut richtig, schön oder elegant ist anders..... aber Hauptsache Problem gelöst:freak: Vg Peter

Habe nochmal nachgedacht...wenn ich schon andere Motorlager verbaue, dann möchte ich auch komplett frei in der Wahl der Motorposition sein. Bisher bin ich sowohl sehr sehr nahe an der Spritzwand als auch (bedingt durch den BKV/Ansaugbrücke) nach rechts versetzt. Das hat zwar über viele km gut getan, aber etwas mittiger und einen Tick weiter vorn kann ja nicht schaden.Nur der BKV steht dem im Wege. Ein BKV-Umbau kommt für mich allerdings nicht in Frage, denn -ich muß schon wieder was kaufen und wenn dann will ich einen neuen -ich habe zu viel gelesen von Gefrickel, zu kürzenden Gabeln, geänderten Druckpunkten etc.. Mein BKV funktioniert super, und die Bremse hat einen einwandfreien Druckpunkt. Ich brauch im Moment keine weitere Baustelle Also habe ich nachgedacht und gehandelt . Ansaugbrücke angezeichnet, so daß hinterher 15mm mehr an Platz entstehen, Flex, Feile, Schleifpapier, Brücke gereinigt und entfettet, Alubech nach Schablone aus Pappe zugeschnitten und per Sikaflex eingeklebt. Mal eine andere Lösung...ich glaube nicht daß wegen der kleinen Einbuchtung Zylinder Nr. 6 den Überfettungstod stirbt . Wird natürlich noch mattschwarz beilackiert, wobei man es eh eingebaut kaum sieht. Jetzt bitte schnell den Kupplungssatz und die E34-Motorlager liefern lieber Postmann, ich muß feddich . VG Peter

Hab ich probiert, weil mir langsam diese ständige, fast schon dekadente Teileeinkauferei voll auf die Nüsse geht . Aber: Komischerweise kostet die Scheibe einzeln überall mehr-scheinbar werden die Komplettpakete mehr nachgefragt und anders kalkuliert. Falls wer ne Druckplatte und ein Ausrücklager mit 10km Laufleistung brauchen kann...vorbeikommen mitnehmen fertig VG Peter

Wunderbare Tour und toller Bericht...die Gegend um Tremosine kenne ich vom Mountainbiken aus dem Effeff, und es ist schon lange mein Traum mal per E30 dorthin zu fahren...natürlich keinen Pass auslassend Eure Meinung zum südlichen Teil des Gardasees teile ich zu 100%, einfach eine Enttäuschung wenn man vom landschaftlich viel reizvolleren Norden kommt! Und die verlassen Strassen so oberhalb von Riva, Limone etc. sind einfach nur Das nächste Mal bin ich dabei wenns recht ist! VG Peter

Hast recht, hab mir ne neue Kupplung bestellt. 96 Zacken für einen weiteren Sachs Kupplungssatz tun weh...auf der anderen Seite stelle ich mich dafür nicht nochmal 6h hin. Wer weiß, ob ich das Öl aus der organischen Scheibe je ganz rausbekomme, oder ob es im richtiig heissen Zustand nachölt. Ob die Scheibe vielleicht schon verglast ist und dann rupft. Nee nee, keine Experimente mehr . VG Peter