Peter_S

Hattee auch schon mit den Maxilite geliebäugelt. Passform und Farbabweichung der Deckel bringen mich aber davon ab VG Peter

@ Georg...der Sportsitz ist auch in der niedrigsten Position noch freigängig bei mir. Wenn man ihn wie erwähnt ganz nach vorne schieben möchte, kollidiert gegen Ende des Verstellbereichs der quer laufende Drahtstab der Längsverstellung mit der Rückseite des Sub. VG Peter

Nein, zum Glück (in diesem Fall zumindest) nicht VG Peter

Habe den 7.6 UA unter dem Sportsitz verbaut, kein Kontakt mit dem Unterbau außer den letzten zwei Rasten in der Längsverstellung ganz nach vorne (was ich eh nie nutze). In normaler Sitzstellung ist er damit optisch gut versteckt und schränkt gleichzeitig nicht den Fußraum der Hinterbänkler ein. Passt mir gut so. Klanglich bin ich auch sehr zufrieden, mir reicht der Druck und nach ein wenig Einstellarbeit fügt er sich gut ins Klangbild ein. Womöglich nicht Highend oder Kickbass, war aber auch gar nicht mein Ziel. Preis/Leistung passen VG Peter

Ich bin erneut schwer beeindruckt und kann mich meinem Vorredner nur anschließen ...viele schöne km Dir! Peter

E30 am See, immer schee ...schade dass die Saison wohl bald rum is VG Peter

Nachdem nun fahrwerkstechnisch alles perfekt scheint, war ich wieder im Bastelmodus angekommen und musste irgendwie weitermachen. Nur womit? Ach ja, das Thema Audio, damit war ich nie so wirklich zufrieden - und habe auch stets einen großen Bogen darum gemacht mangels Talent für Elektronik. Wie auch immer, zumindest eine kleine Lösung habe ich dann doch umgesetzt und auch zum Laufen bekommen... -neues Radio in Form eines Blaupunkt Bremen DAB Remakes..mein geliebtes Becker Grand Prix 2237 mit Bluetooth-Modul lief zwar, aber es kam irgendwie wenig Dynamik dabei raus. Das Thema DAB-Antenne habe ich mittels eines aktiven Splitters, ebenfalls von Blaupunkt, gut gelöst bekommen. Das Bremen macht was es soll, hat ne ordentliche Leistung für mein Empfinden und lässt sich gut bedienen, dazu wunderbar oldschool und für mein Auge gut "passend". Telefonie Bluetooth etc. alles easy going -klanglich in Verbindung mit den 4 JBL Club Series 5020 am originalen Platz schon mal deutlich besser, aber natürlich im Bassbereich keinerlei Druck. Nachdem für mich größeres Gebastel, sägen etc. am E30 nogo sind, musste es eine minimalinvasive Lösung sein. Gefunden bei ARS in Form eines extraflachen Underseat-Subwoofers Option Drive 7.6 UA: Der passt wunderbar unter den Sportsitz, ohne den Fußraum für die Hinterbänkler einzuschränken. Habe ihn auf dem Teppich-"Hügel" im vorderen Bereich untergebracht und damit die Längsverstellung des Sitzes nur auf den letzten Rasten ganz nach vorne eingeschränkt. Der Fernregler fand im hinteren Aschenbecher sein Zuhause. Ingsesamt super dezent und unauffällig, genau mein Ding Das ist in Kombination ein absoluter Gamechanger, wirklich erstaunlich. Bin jetzt nicht so audiophil und da geht wahrscheinlich noch wesentlich mehr, für mein Empfinden aber ein angenehmer Klang mit schönem Fundament und alles was ich wollte. Mein nächstes Thema, sofern realisierbar: Gerne würde ich auf ein H-Kennzeichen gehen und frage mich, ob der TÜV da mitgeht. Ich habe einen M50B25 TÜ drin, eine Bremsanlage vom 986 Boxster, ein KW V3 Klassik, das Auto ist BJ 90...die Umbauten würde ich als zeitgenössisch sehen. Was meint ihr, kann das klappen oder sinnloses Unterfangen? VG Peter

Danke, das klingt plausibel und werde ich checken! VG Peter

Mysteriös...habe das Radio gestern mal rausgenommen und testweise das OEM Bavaria Teil reingehängt. Klang gleichzeitig schlechter und hat dennoch dabei etwas mehr Wumms geliefert. Daraufhin habe ich den Radiokabelbaum mitsamt Steckeradapter mal sauber mit Wickelband versehen, alles ordentlich verstaut und das Becker halt wieder eingebaut. Komischerweise bzw. erfreulicherweise ist der Bass nun wieder da - warum auch immer . Ich verstehe es zwar nicht, freue mich aber über das Resultat. Danke nochmal und ich hoffe das ist nun von Dauer... VG Peter

Danke euch, ich werde mich am WE mal damit befassen und berichten! VG Peter

OK, Danke nochmals! -Loudness gibt es, das bringt aber keine Verbesserung bwz. zumindest nicht den verlorenen Bass zurück -das Auto ist ein 316i NFL Bj 06/90, gekauft als absolut unberührtes Opa-Auto mit diesem Originalradio, LS waren bei Ausbau auch unberührte Originalteile -wie kann ich verbundenes Minus feststellen? Habe ein Multimeter und bin ansonsten mechanisch nicht unbedarft, elektrisch aber schon - vorab sorry wenn die Frage saudumm wirkt VG Peter

Hallo Georg, vielen Dank erstmal! Das Regeln bringt leider nichts und der Bass war ja anfänglich vorhanden. Die Verdrahtung hatte ich nicht angefasst, das war einfach umstecken der originalen Drähte. Werde mal ein anderes Gerät testweise reinstecken, dann sollte sich ja zeigen wo der Hund begraben ist VG Peter

E46 HA Unterlagen "Schlechtwegepaket" mit 14mm bringen Dir 11mm Höherlegung. Hatte ich so bei meinen GM 60/40 Federn verbaut und bin damit bei rund 310mm Radmitte-Radlauf gelandet VG Peter

Hallo zusammen, habe ein Becker Grand Prix 2237 und als kleines Upgrade die vier oiriginalen Lautsprecher durch JBL 5020 Club Series ersetzt. Bin jetzt kein CarHIfi Freak noch habe ich relevant Ahnung davon, das Ziel war einfach einen etwas besseren Klang zu bekommen, ohne das Auto groß zu verunstalten und/oder einen Riesenaufwand zu betreiben. Soweit so gut...initial deutlich besser, sauberer und sogar ansatzweise so etwas wie Bass. Nach relativ kurzer Zeit jedoch ist der Bass komplett "weg". Egal ob links/rechts Balance, vorne hinten Fader, keinerlei Bumms mehr. Was kann da passiert sein? Dass alle vier Lautsprecher gleichzeitig hopps gehen, halte ich für ausgeschlossen. Interne Endstufe oder sowas am Radio geschossen? Lautsprecher-Radio Kombo ungünstig? Ich betreibe das Ding ohne zusätzlichen Verstärker. Lautstärke max ist die gleiche, nur eben der Bass weg.... Danke für euren Input und ggfs. Vorschläge zur Abhilfe! VG Peter

Nach ein paar Fahrten und Einstellversuchen/Justagen bin ich wirklich sehr happy mit dem Fahrwerk. Wie beschrieben, ist es die Kombination aus relativ kommodem Anfedern, schönen Ansprechen und gewaltigen Reserven bei größeren Schlägen. Insgesamt fährt sich der E30 bei forcierter Gangart gefühlt sicherer, geerdeter, insbesondere auf eher unebenem Geläuf und in Wechselkurven. Dazu passt es m.E. von den Federraten her gut zum Einsatzprofil "AterKarrenSportlichBewegt". Höhenmäßig bin ich auf VA 315mm und HA 310mm Radmitte-Kotflügelkante und damit am unteren Ende der Werte im Gutachten. Sicherlich wäre optisch -10 vorne und -15mm hinten ganz fein, fahrtechnisch stelle ich mir das aber nicht besser vor, etwas Federweg braucht man halt. Gestern habe ich noch die Pendelstützen VA auf anraten von RS-Tuner ausgetauscht gegen kurze/direkt montierte zu Gunsten einer waagrechteren Stellung des HR-Stabis. Die alten hatten sich schon wieder in die Haltebügel eingearbeitet, denke das ist die bessere Wahl. Eigentlich alles perfekt jetzt Tante Edith: Die fällige Spureinstellung habe ich erstmal nach alter Väter Sitte mit gespannten Schnüren und div. Hausmitteln ausprobiert und bin auf etwa 1,5mm Vorspur je Seite gekommen. Wenn es denn stimmt. Auto fährt geradeaus und Lenkrad steht gerade dabei. Werde das noch professionell nachmessen lassen und bin gespannt, wie gut/schlecht die Methode war VG Peter

Lange schon nichts mehr geschrieben, womöglich auch, weil es nicht viel zu berichten gab...der E30 lief bzw. läuft wie er soll und liefert stets die sprichwörtliche Freude am Fahren. Tatsächlich habe ich ihn am 10.6.2015 erstmals persönlich zugelassen, also 10 gemeinsame Jahre und seit der EZ in 06/90 wurde der E30 unglaubliche 35 Jahre alt . Ob ich wohl ein H-Kennzeichen bekäme trotz der Umbauten? Wie auch immer, habe nach langer Schwangerschaft und Hadern mit den Kosten nun doch den Schritt in die moderne(re) Fahrwerkstechnik riskiert KW V3 Klassik in schönem schwarz mitsamt Achsschenkeln...letztere einfach deswegen, weil mir das Gefrickel mit irgendwelchen sauteueren gebrauchten 51er Federbeinen zu doof war (hatte nur 45er verbaut). Dazu gabs neue Domlager, Radlager usw.. , so daß nur 1x rein/raus angesagt war. Sehr feine Technik muss ich sagen, und nach etwas Einstellversuchen und Höhenjustierung wirklich ein Schritt nach vorne. Das KW federt im Vergleich zum Koni gelb/GM 60/40 Fahrwerk feiner an und hat mehr Reserven bei größeren Schlägen. Dazu kann man über die Rädchen alles von gepflegt sportlich bis richtig straff einstellen. Das Setup passt und ist entgegen meiner Bedenken nicht unkomfortabel. Fairerweise hat das vorherige Fahrwerk schon wirklich gut gearbeitet und mit Sicherheit das bessere P/L Verhältnis, aber ich wollte halt mal das maximal mögliche rausholen und habe auch Spaß am Rädchen drehen PS: Bei Interesse an einem komplett einbaufertigen Fahrwerk Koni gelb, Federn GM 60/40 für 6-Zylinder, 45mm Federbeine ohne ABS, mit allen Domlagern Radlager VA etc. Laufleistung 35´km und nichts verschlissen für einen moderaten Preis bitte PN VG Peter

Vielen Dank euch! Furchtbar laut ist schon mal KO Kriterium/schade für den Sound, werde mich daher mal mit dem Yoko befassen.. VG Peter

Hallo zusammen, es stehen mal wieder neue Reifen für meinen 15 Zoll Kreuzspeichensatz an in 205-50. Einsatzprofil hauptsächlich Landstrasse, Spaßfahrten sportlicher Art eher, sehr selten bei Nässe. Groß ist die Auswahl ja nicht gerade...Mich lacht der Nankang NS-2R an oder vielleicht noch Hankook V12. Gibt´s hier einschlägige Erfahrungen mit dem Nankang? Den Hankook kenne ich eigentlich und finde ihn so lala-mittelmäßig. Beim Nankang würde mich auch Eigendämpfung, Abrollgeräusch und Verhalten bei Nässe interessieren, neben dem Trockengrip natürlich VG Peter

Operation geglückt, Patient klingt gut mit JBL 5020 Club Series. Eine deutliche Verbesserung zum originalen "Setup"! Wunder hatte ich ja keine erwartet und auch nicht bekommen, dennoch ist es klanglich schon eine andere Welt. Problem nur dabei: Blut geleckt, ich wußte es fast vorher. In meinem Kopf spinnen jetzt Dinge rum wie noch zwei zusätzliche Hochtöner vorne an besserer Position als im Fußraum, sowie eine Ergänzung im Tieftonbereich per Aktivsub unterm Sitz. Mitsamt dickerer Stromversorgung. Vielleicht eine schöne Bastelei für nächsten Winter, kurzfristig mache ich da nix und fahre lieber. Zum Einbau: Ein typisches Mach-Ich-Mal-Eben-Schnell-Thema, und dann doch aufwendiger als gedacht: Ich wollte natürlich gerne keine optische Veränderung und die originalen Abdeckungen belassen, aber die stehen dem deutlich größeren Hub der Membranen im Wege. Also musste Abstand her. Im Fundus stieß ich auf ca. 5mm starke Kunststoffhülsen, die mit längeren Schrauben als Abstandhalter für die hinteren Gitter dienen. Alles freigängig und optisch nur auf den zweiten Blick erkennbar, damit kann ich leben. Vorne habe ich die Abdeckungen mit denselben Hülsen auf Abstand gehalten und innenseitig nachgearbeitet, passt auch. VG Peter

Das ist alles einfach nur pervers, abgefahren und megageil Unglaublich, was hier an Wissen, Können und Ehrgeiz gezeigt wird - bin sehr gespannt auf den Fortgang! VG Peter

Ja defintiv, man ist leistungsmäßig eigentlich recht gut dabei, selbst nach heutigen Maßstäben . Vorletztes WE hatten wir eine schöne Landstraßentour mit deutlich schnelleren Kalibern (Z3M, Cayman GT4, M5E61, aktueller M5, M3 E90 usw....). Der E30 war mit Abstand das schwächste Fahrzeug und die Truppe recht fix, ich hatte etwas Bauchschmerzen mit dem Alteisen. Aber dann weit gefehlt: Mit zugegebenermaßen etwas erhöhtem fahrerischen Einsatz war ich sehr gut dabei und habe niemanden aufgehalten. Der Trick war einfach früh Gas geben und in den Kurven möglichst viel Schwung mitzunehmen . Am Ende des Tages waren alle ganz angetan und voll des Lobes , wie der gar nicht so alte Oldie da mitgeballert ist. Der Spaß war dazu grandios, auch wenn man natürlich schon ab und zu die Komfortzone verlässt wo andere noch im 80% Bereich fahren... geile Kiste auf jeden Fall und seiner Zeit fahrwerkstechnisch weit weit voraus . Ein kleines Upgrade werde ich auch noch machen, Thema Musik. Bin ja kein Car Hifi Freak, aber etwas dünn klingen die immer noch verbauten Originallautsprecher schon. Gleichzeitig will ich aber nichts umbauen, zerschnippeln, Strippen ziehen und sonstwas. Deswegen werden es 4 St JBL Club Series an den originalen Montagepunkten. Wird sicherlich etwas besser sein klanglich, Wunder erwarte ich keine. VG Peter

M50B25TÜ mit Fächer und Mapping bis 7.000/min, Diff 3,45, auf der Rolle mit 204 PS und 236Nm gemessen, Gewicht 1200kg vollgetankt. Ich war übrigens erstaunt, wie arg der Tacho voreilt - musste ca. bis Tacho 215 orgeln, ehe laut GPS echte 200 erreicht waren. Natürlich auch dem kleineren Abrollumfang bei 205-50-15 geschuldet. Vmax dürfte demnach (Tacho 245) bei knapp unter 230 liegen. Soviel zu den Zahlen, praktisch fahre ich fast nie BAB und wenn dann eher gemütliche 160, auf der Landstrasse ist er eigentlich daheim VG Peter

Heute habe ich mal das neu angeschaffte Pgear P610 (GPS-Meßgerät) ausgetestet: 0-100 mit idealem Schlupf 6,9 bis 7,0s 100-200 19,5 bis 20,5s Das ist insgesamt sehr ordentlich, auffällig nur, dass es ab ca. 170km/h deutlich zäher wird. Nicht so pralle Aerodynamik? Egal, Spaß hat es gemacht und schnell genug isser eigentlich VG Peter

In den Wedi hatte ich beim Wechsel zwei ganz kleine Spax vorsichtig eingedreht und dann per Zange rausgezogen. Allerdings bei ausgebautem Getriebe, unterm Auto wird das etwas fummeliger sein. Gutes Gelingen! VG Peter

Jaja, Hauptsache Thema erledigt VG Peter