RS-Tuner

Ja das Cabrio musste herhalten da beim Touring sich das Getriebe entleerte. Morgen wird das Getriebe beim Touring ausgebaut. Aber erstmal zu heute. Es war einfach geiel! Kuhle Leute und unfassbar geile BMW‘s! BMW, Rasb und Glogger haben dick aufgefahren. Für‘s leibliche Wohl wurde auch vorzüglich gesorgt. Kalenderbilder!? Lecker! Dazu gab es ein vorzügliches Keller-Bier. Bis dahin

Ich würde gleich die Mumpe am Frontblech wegstrahlen lassen. So ein sauber lackiertes Frontblech nur mit Lack und ohne Steinschlagschutz schaut viel geiler aus. Hab ich am Touring so gemacht und die VFL bekommen das auch noch so.

Ich fahre mit‘n Touring hin. Der braucht Auslauf.

Für die ganz spontanen unter euch! Anmeldung: https://www.tickettailor.com/events/bmwclubrothenburg

Beim Fabi/Keeg ist ein AMC-Ventil abgerissen. Motor Totalschaden.

Aber mit den Ventilen.

Was soll da nicht halten wenn mechanisch einwandfrei gebaut? Das größte Manko ist beim M20B25 immer noch der Kopf. Und definiere langlebig bei Hobbyautos die nur am Wochenende bewegt werden.

Die Frage stellt sich mir auch irgendwann. Wenn M20 dann wären 3l Hubraum schon schick. Ein kompletter M30 steht auch noch im Eck. Aber ob man den in einen originalen MT1 dübeln sollte!? Teufelskrei!

Reicht locker! Wir haben den in der Halle: https://www.ebay.de/itm/302445285961?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=WZ6CxS8jSFO&sssrc=4429486&ssuid=mREUAU6ST9S&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Kenner und Liebhaber wissen Bescheid… Ich muss gleich brechen!

Die Obbl-Boyz haben anscheinend mehr Fieber bei den Preisen wie der erlauchte e30-Kreis!?

So schlimm finde ich den nicht. Von einer Schraube die zu lang ist, lasse ich mich nicht abschrecken. Details klären sich eh erst vor Ort.

Ich sach nur Käfer oder T1 Busse. Was rechtfertigt da die Preise? Komische Logik.

Klär mich mal bitte auf.

Wie immer

Sehr geiel! Der Preis ist nicht sooo realistisch.

Sollte man dann halt auch umsetzen.

Einfach im Off Topic einen Caravan-Thread aufmachen und schon ist der Drops gelutscht.

Sterben de Luxe!

Meine Pioneer-Zeit hat ca. 1995 begonnen. Mit welchem Radio genau weiss ich leider nicht mehr. Aber mein erstes neu gekauftes Radio war das DEX-P77R. Vor einiger Zeit konnte ich mir so ein Radio für schmale 50€ sichern. Soll dann bei Gelegenheit in die Limo. Bild ist aus‘m Internetz.

Da man ja auch sonst nüschd zu tun hat und auch keine anderen Projekte am laufen sind, nagelt man sich noch mehr Arbeit ans Bein. Was soll ich sagen, rostiger Nagel und so!? Für meinen Touring habe ich ich mir ein GS6-37BZ 6-Gang Getriebe geholt.

Du kannst Fragen stellen. Nach einem Hersteller hab ich nicht gesucht. Optisch sieht man ja die Unterschiede.

Wenn die obere Variante bröselt, dürfte die untere die bessere sein.

Läuft wieder. Na ok grad nicht. Auf der Probefahrt war noch alles in Ordnung und auf‘n Heimweg roch es auf einmal ordentlich nach Sprit. Also rechts ran und dann hörte ich es auch schon plätschern. Spritschlauch mit Schnellverschluss von der Einspritzleiste gerutscht da wohl nicht richtig draufgesteckt. Zum Glück kein Feuer! Mit freundlicher Unterstützung von Tim und dem passenden Werkzeug war das Problem fix behoben. Aber eigentlich gab es ja nur eine Touring-Auszeit wegen dem 2. defekten Zündanlaßschalter. Das hat mich massiv gestört. Auf Dauer den e30 mit Schraubendreher oder im dümmsten Fall mit einem Radiobügel direkt am Anlasser starten, ist nicht so prall. Mit schweizer Unterstützung haben wir dann herausgefunden das die ZAS bis auf unterschiedliche Längen alle gleich sind. BMW teilte mir freundlicherweise mit das der ZAS für die Airbaglenksäule nicht mehr lieferbar ist. Was mich dann weiterhin zum Entschluss stärkte die Lenksäule zu tauschen weil sich das Z3-LG nicht mit der Airbaglenksäule verträgt da die das 2. Kreuzgelenk im Innenraum hat. Somit liegt die Lenksäule an der Karosse an. Suboptimal! Und wenn man schon mal dabei ist, tauscht man noch den ABS-Block gegen einen Block vom M3 weil mir das ABS die Batterie leer zieht. Nur am Block lag es nicht. Das ABS bekommt Dauerplus wo Zündplus drauf gehört. Wird später mit dem Umbau auf einen e36-Kabelbaum behoben. Und wenn man schon an der Bremse dran ist, kann man auch gleich auf BKV und HBZ vom e90 umbauen. Und das hat sich sowas von gelohnt! Kann ich echt jedem empfehlen der seinen e30 technisch verbessern möchte. Der Nehmerzylinder war dann nach nur etwas mehr wie einem Jahr auch wieder undicht. Und was macht man dann natürlich!? Logisch, nicht nur den Zylinder erneuern sondern man baut das Getriebe aus um Kupplung und Schwung vom M50 mit 228mm auf ein EMS mit 6kg und passender Kupplung in 240mm zu tauschen. Nachdem alles wieder zusammen war, gab es die übliche Fehlersuche wie Motor springt nicht an oder e30 vorn ohne Strom. Bremse entlüften war nach 3 Durchgängen dann auch irgendwann erledigt. Aber heilfroh das mir der Touring heute Nachmittag nicht abgebrannt ist! Neue Lampenträger für die Rückleuchten gab es auch. Auf Empfehlung eine andere und bessere Variante gekauft. Oben die bröselige Variante und unten die ohne Brösel.