RS-Tuner

Friedrich Motorsport wäre da so meine Empfehlung.

AP ist nicht umsonst ganz unten bei KW abgesiedelt.

...oder auch Turnschuh oder Clownshoe genannt ist nun seit dem 28.03.2025 in meinem Besitz. Dafür musste leider mein Touring weichen. Er ist aber in sehr guten Händen gelandet und die Ablöse hat den Schmerz ein klein wenig gelindert. Geworden ist es ein BMW e36/8 Z3 Coupé mit einem Bj. 02/99 und einer EZ von 04/99. Vor mir besaßen 3 Leute das Coupé. Gelaufen ist das gute Stück bisher 181tkm. Heute bin ich dann auch endlich mal dazu gekommen e30-Talk taugliche Bilder zu machen. Den Vorbesitzer der die Telefonhalterung in die belederte Mittelkonsole gespaxt hat verfluche ich heute noch. Erste Teile sind auch schon eingetroffen. 30mm Eibach-Federn Tonnen- und Querlenkerlager Weiterhin müssen aktuell die Lambdasonden erneuert werden und das Kennfeldthermostat wird auch noch gegen ein Neuteil ersetzt. Denke das an Ostern die ersten Arbeiten losgehen. Bis dahin

Meinst du die Frage ernsthaft!?

Wer kürzer lenkt, landet schneller im Graben. Oder so ähnlich. Z3-Lenkgetriebe für‘s Zeltdachauto. Geht die Woche erstmal zum Strahlemann. Bis dahin

Meinte mein Prüfer auch.

Das Problem ist das Gutachten. Das Fahrwerk geht deutlich tiefer. Nur dann ist man ausserhalb von dem Bereich im Gutachten. Mein Prüfer hat es mir so eingetragen da Federvorspannung vorhanden und die Räder beim verschränken freigängig waren. Mein Prüfer hat mir dann wie üblich das Naß Radlaufkante/Mitte Rad eingetragen.

Sollte passen. Aber genaueres kann dir H&R sagen. Geht um das Datum wann das Gutachten zu dem Fahrwerk erstellt wurde.

Bedenke bei dem AP-Schrott, man sagt nicht umsonst Alt & Pappig, das es passieren kann das die Federn keine Vorspannung mehr haben können wenn sie sich gesetzt haben. Gefühlt hören die auch nicht auf sich zu setzen. Dann brauchst du noch gekürzte Dämpfer.

Wir reden hier über 40mm und nicht über 80/60!

Da muß man sich dann aber schon nen Kartoffelsack übern Kopf ziehen um sich das dann anschauen zu können. Von AP würde ich die Finger lassen. Konnte damals zusehen wie die sich setzen. Im Touring hatte ich Anfangs Federn von LowTec. Mit denen war ich sehr zufrieden.

Wird es. Bin bisher nicht dazu gekommen gescheite Bilder zu machen.

Ähm nöö, den M54 gab es auch im Roadster. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-z3-roadster-3-0i-m-paket-aus-1-hand-/3041742566-216-4763?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Aber ansonsten geb ich dir vollkommen recht!

Hab auch nicht behauptet das man für 2500€ ne Perle bekommt sondern das da die Preise losgehen. Der Markt an Roadstern ist jedenfalls überflutet. Vor allem mit den Wenigzylindern. Viele Z3 sind Standuhren. Sowohl Roadster wie auch Coupé. Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.

Die gehen bei 2500€ los. Bei den 6 Zylinder wird man auch noch im 4-stelligen fündig.

Der Roadster ist noch mitten imTal.

Blasphemie!

Sehr schick!

Und glaub mir, es wird noch schlimmer. Viel schlimmer! Weiß nicht ob das an den Großstädten liegt. Hab ja gestern den Turnschuh zugelassen. Letzte Woche Freitag online Termin auf 8:20 Uhr gebucht. War um 8:00 da, Zulassungsstelle leer. Um 8:05 Uhr war ich dran und um 8:20 Uhr war ich raus. Wenn ich dann so höre das man in Berlin, Frankfurt & Co teilweise keine Termine bekommt oder 6 Monate warten muss, lob ich mir doch die Kleinstadt.

Auch bei dunklen Lacken finde ich die breite Leiste als unschön.

So umbauen das die Heckklappe von innen zu öffnen ist. Ich finde die schmale Leiste deutlich stimmiger.

Das wiederum finde ich scheußlich.

So‘n Schildchen ist schnell neu geklebt. Meins kommt noch ab. Das mit der Griffleiste kann so durchaus sein. Da bin ich aber noch nicht so recht dahinter gestiegen da ich immer nur 3.0er mit der breiten Leiste gesehen habe.

Hatte ich auch überlegt. Deutlich performanter aber trifft halt leider nur innen meinen Geschmack. Aussen gefällt mir da fast nichts. Gerade das Touring-Heck, was den Clownshoe ausmacht, vermisse ich beim e86.

Ich hasse Mörchenblinker!