RS-Tuner

Heute ging es der HA an den Kragen. Alter Gummi raus und Powerflex Heirtage rein. Das ganze im ziemlich schwebenden Zustand. Unterstützt vom Getriebeheber und 2 Wagenheber mit flexibler Holzverbindung. Tonnen- und Difflager erstrahlen nun in schönen grauen PU. Schräglenkerlager kommen was später da in verstellbar und noch unklar ist wie tief der Kurze mal runter geht. Die Eibach-Federn sind hinten auch mit verbaut. Erster Test ergab ein gut so. Bis auf die Schubstreben ist die HA wieder verbaut. Die gehen am Montag zum Strahlemann damit die wieder schick werden. Die Schrauben von den Schubstreben haben das heutige Unterfangen etwas verzögert da doch arg gammlig. Aber mit Meinungsverstärker und passender Motivation war das dann auch lösbar. Der rechte Bolzen vom Tonnenlager hat sich auch etwas gewehrt. Aber nicht mit mir Freundchen! Schon so‘n bissl Warschauer Wippe! Die AGA ließ sich super abbauen. Der Endpott bekommt 2 schöne 70er Endrohre. Dann hab ich noch eine Niere für ein Paar Spiegel verkauft. Morgen geht’s vorn weiter. Querlenkerlager in PU erneuern, Koppelstangen in kürzer, Motor- und Getriebelager in 75 Shore. Wenn dann noch Zeit ist, wird vielleicht noch der Ventildeckel getauscht. Bis dahin

Beim Walloth gibt es die Aluquerlenker auch.

Schöner wohnen im QP! Originale BMW-Fußmatten mit Klettverschluss. Da bin ich sehr gespannt wie gut das hält.

Ebay

Material ist heute auch wieder eingetroffen. Zum einen ein Aluventildeckel aus dem fernen China, 75 Shore Motorlager aus Polen, 75 Shore Getriebelager sind auch schon da, und ein e36 325i Tacho mit 260er Scheibe und Drehzahlmesser mit Ausschnitt für Öldruck- Öltemperaturanzeige. Da kann das basteln ja losgehen. Der Kurze hat dann auch heute auf der Hebebühne Platz genommen. Gleich mal nen kritischen Rundgang unterm Auto durchgeführt. Gibt so einige Neuteile und nen bissl Flugrost an den Schwellern. Aber wirklich nix dramatisches. Der Rest sah echt top aus! @MaxM52 Danke dir! Ich nehm gleich die etwas kürzeren Koppelstangen von Mazda. Luftführung werd ich organisieren. Hab beim Verkäufer angefragt ob er die vielleicht noch liegen hat. Die Hülsen für die Domstrebe liegen auch schon hier. Die Boomerangs wären zu verkaufen. Rechts ist aber durch die Telefonkonsole verunstaltet wie du wahrscheinlich gesehen hast!? Bis dahin.

Mit geht‘s da nicht um hell. Mein Touring stand neben einem weiteren e30. Mein Touring mit 4300K-Chinaxenon bestückt, der 2. e30 mit Phillips LED. Die LED kackte ab. Das Xenon leuchtete deutlich weiter. Darum gehts mir.

Ich hab noch was um die 80€ bezahlt.

Du bist einfach zu groß! S50B32

Da hockt eher ein Unwissender. Wenn es ein M-Coupé ist, wonach es aussieht, stimmen die KW/PS-Angaben nicht. Sollten dann 236KW bzw. 321PS sein. Da dort noch der S50 verbaut sein dürfte, ist die Wanne mit dem Kilometerstand zu teuer.

Was war ich froh das mein Prüfer nicht stur nach Gutachten gegangen ist sondern auch sein Hirn eingeschaltet hat!

Was ein funktionierendes Kennfeldthermostat so ausmacht! Von knapp 10l auf 7,6l runter bei moderater Fahrweise. Nice! Bis dahin

Da ist der üble Übeltäter. Wobei da der Fehler eindeutig beim Anwender liegt. Neue Dichtung ist bestellt und kommt hoffentlich Mitte der Woche. Bis dahin.

Was da immer ein Theater drum gemacht wird. Wenn bei euch 110mm Bodenfreiheit vorgegeben sind auf das Maß runter schrauben, verschränken und wenn nix schleift ab zum Inschenör. Der sollte dann mal seinen Klimperkasten einschalten. Bodenfreiheit passt - check Es schleift nix - check Federvorspannung vorhanden - check Also mit Maß Kotikante/Mitte Rad eintragen und ab dafür.

Nur das Heck ist mit dem Kennzeichen in der Heckklappe verunstaltet. Sieht beim AG stimmiger aus.

Äusserst schick!

Sodele, heute war das Thermostat fällig. Lief richtig gut. Der Visco ließ sich gut lösen und war mit der Zarge fix draussen. Der linke Kühlerschlauch war fix getausch und ließ sich gut vom Thermostat lösen. Der rechte Schlauch war da aber anderer Meinung. Schlauch und Thermostatgehäuse liessen sich nicht trennen. Aber auch egal. Hab ja bei Schläuche in neu da also auch verbaut. Thermostat als nächstes gewechselt und mit Drehmoment angezogen. Dann Schläuche dran, Wasser aufgefüllt und entlüftet. Komischerweise vergessen den Visco wieder zu verbauen. Egal. Läuft. Probefahrt verlief auch ohne Vorkommnisse. Bis dahin

Das Domlager siehst du von oben.

Meinste Raab weiß mehr wie KW selbst!?

Ist ja auch kein Flammlachs

Frohe Ostern! 🐣

Da passen doch aber auch locker 13er rein!?

Wenn es nach dem Anbieter vom Umbausatz S50 an M52 geht, schliesst man die Vanos bei der 4 an. https://boes.shop/produkt/nachruestsatz-fuer-oelkuehler-installation/

Was hat das mit‘n Turnschuh zu tun?

Da muss ich dich enttäuschen. Umbauten wird es geben. Aber ich sage es mal so, wird in die Richtung OEM+ gehen.