RS-Tuner
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Der Wartungsstau muss ja irgendwie kompensiert werden! Alte Endrohre abtrennen und neue Endrohre nach Wunsch verschweissen.
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So schauts aus! Und ich mag heute noch gerne ne gute Spochttröte unterm Audowagen.
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Wenn du eh umbauen willst warum dann jetzt überhaupt noch eine Spochttröte!? Spare doch das Geld lieber für den Umbau.
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Wenn du laut willst, sollte ein Supersport für dich in Frage kommen. Aber keine Ahnung ob die was für den M40 im Programm haben. Alternativ noch FMS.
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Kleines Update! Nach den guten Erfahrungen mit den Pötten von FMS am Touring bekommt die Limo nun auch einen. Das ganze wird dann recht dezent in 1x63mm oder 1x70mm ausgeführt. Der FMS hat zur Besonderheit 2 Eingänge und nur einen Ausgang. In Verbindung mit den BBS RA215 dürfte das sehr schnieke kommen. Vielen Dank an Dennis aus Bottrop!
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Dann baue ich mir aber keinen M52B28 ein. Hast du nun 4x100 oder 5x120?
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Einsicht ist ja schon mal ein guter Weg zur Besserung!
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Bissl überdimensioniert oder!? Der Bremssattel ist nicht gerade felgenfreundlich.
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Wenn man keinen Ölkühler fahren möchte aber trotzdem 2 Geberanschlüsse möchte, kann man das Gehäuse vom M52TÜ nehmen. War hier auch schon Thema.
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Jetzt bin ich grad am hirnen wegen dem Rückschlagventil. Das sieht bei dem S50 ganz anders aus. Nicht das es doch das Thermostat ist und ich hier Schmuh erzähle!? Warum willst du das S50-Gehäuse verbauen? Wegen Ölkühler?
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Danke Matze! Das warum hab ich völlig vergessen.
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Das da… https://die-vschmiede.de/produkt/rueckschlagventil-fuer-bmw-oelfiltergehaeuse-m50tu-m52-m52tu-m54-2/ Für die Vanosleitung gibt es einen Adapter den werde ich ib Verbindung mit einem TÜ-Gehäuse verbauen. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hohlschraube-oeltemperatur-bmw-m50tu-m52-e36-e39-e34-adapter-vanos/1592643056-223-8699?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios So lange du nicht herausfindest wie das Öl im Gehäuse zirkuliert, könnte es schwierig sein deine Frage zu Stopfen 3 & 4 zu beantworten.
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Pos1 & 2 siehst du im ETK. In Pos.1 den Öldruckschalter und in Pos.2 den Öltemperatursensor. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/M3_3.2-S50/L-M/1996/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/ Bei 3 & 4 keine Ahnung. Stopfen raus und alles durchblasen. Das RV würde ich auf alle Fälle neu machen und das von der V-Schmiede verbauen falls lieferbar.
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Ich würde sagen M10. Pos.7 & 9 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/1988/browse/engine/exhaust_manifold/
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Ein e30 GTI! Verrückt!
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Die Boxster-Bremse geht schon mit H. Aber wie Kai schon geschrieben hat, kläre das mit deinem Prüfer des Vertrauens ab.
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Ich schalte lieber um. Kindergarten!
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Du warst ohne Auto beim TÜV!?
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Ich mich schon. Detailierte Bilder schicken lassen und ab dafür. Was dürfte anstehen? Bremse aufrüsten und schauen wie das ganze mit dem BKV verbaut ist, Kats einschweißen. Wenn die Karosse wirklich gut ist, ist das schon die halbe Miete. Also vielleicht noch 2K€ investieren und ab zum Inschenör.
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Herzlich willkommen im und viel Spaß mit der Gerät!
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Immer her damit!
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Ich glaub der hat zu sehr an seinem Viskosediff geschnüffelt!
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Also das ‚auch‘ kann ich in keinster Weise bestätigen! Wenn ich überlege das ich vor einigen Jahren für meine rote IA mit Teppich und 2 richtig guten Cabrio-Kotis 500€ bezahlt habe, kann einem schon anners werden dahanne!
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Auch zum Frontspoiler hin!?
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Dein Link ist kaputt! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-lederausstattung-cabrio-kardinalrot-karmesinrot/2000646262-223-6712?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
