RS-Tuner

Sind 15mm pro Seite. Bremse kommt. Aber wenn dann mit hinten auch in größer und natürlich die Überlegung den e90 BKV mit großem HBZ in den kurzen zu bauen.

Letzte Arbeit für heute -> Probefahrt! Leider hab ich im Antriebsstrang immer noch ein klonk beim Lastwechsel. Aber bei weitem nicht so schlimm wie vorher. Aber der Rest ist einfach nur geil! Man merkt die frisch gelagerte Hinterachse und die neuen Querlenkerlager. Mit dem kurzen Lenkgetriebe geht das richtig geil ums Eck! 30mm können ganz schön tief sein… Als nächstes kommen dann wohl doch verstellbare Schräglenkerlager von Powerflex Heritage. Irgendwie mehr Sturz wie beim e30 mit -30mm auf der HA!? Aber nun erstmal noch die Endrohre machen und dann ab zum Inschenörsverein. Bis dahin.

Next step… Aludeggl! Da die Ventildeckeldichtung inkontinent war und ich kein Freund von Plastedeggln bin, beim e39 gerissen und eigentlich immer leicht undicht, ziert nun den Motorraum des Kurzen ein Aludeggl aus China. Bei dem Deggl war alles dabei was man zum erneuern braucht. Optisch macht das schon was her. Jetzt darf man über Langzeiterfahrungen gespannt sein. Bis dahin.

M8x20 https://www.ebay.de/itm/165996846563?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=1gm2uzi1s2e&sssrc=4429486&ssuid=mREUAU6ST9S&var=465501049351&widget_ver=artemis&media=COPY Kannst du gerne von mir haben. 4 bestellt und 40 bekommen. Weiter gehts. Motorlager gewechselt. Schlabbrigen Hydroscheiß raus, auch wenn‘s die vom M3 sind und in neu, und 75 Shore-Lager rein. Die AGA ist auch wieder drunter. Nachher geht’s wahrscheinlich noch zum Strahlemann die angepassten Endrohre abholen. Bis dahin.

Live Update! Irgendwie brennt mir der Helm bei dem schönen Wetter am Kurzen zu schrauben. Aber Mann will ja fertig werden. Am Mittwoch beim Strahlemann die Schubstreben abgeholt. Die Schrauben für die Schubstreben sind bei BMW natürlich nicht mehr lieferbar. Aber das Internetz bietet dafür Ersatz. Das Ganze in eingebaut. Anschließend gab es gleich ne Ladung Wachs. Der Endpott ist auch schon vorbereitet. Bis dahin

Nu ist der Hartge-Style dahin…

Das ist ein Nissan! Sieht nach einem Sunny aus.

Bisher noch nicht. Immer machen lassen. Danke für deine Erklärung!

Kannst du bitte die 1,5mm Vorspur definieren? Ich kenne Spureinstellung nur in Grad/Minute.

Kleine Ausfahrt in den Schwarzwald!

Die originale Abdeckung besteht nur aus einem Gitter was rund abgewinkelt ist und das Gitter passt dann press in die Öffnung. An der Kante war dann noch ein kleiner Keder befestigt damit das Gitter besser hält.

Hatta! Ist aber nur ein Hubdach.

Keine Sorge, ich hab das schon so verstanden.

Das Trennnetz war SA m.M.n. Hat mein Kurzer zum Glück. Da 0,33 fast wie Kölsch ist, fällt das aus. Von den 0,5er Kästen sollten auch 4 in den Kofferraum passen. So isses. Bier läuft bei mir oft ab. Alleine trinken fetzt nicht. Chefin trinkt kaum Bier. Ich unter der Woche meist auch nicht. Aber mein neues Lieblings-Helles kurbelt den Bierverbrauch aktuell wieder etwas an.

Für das Variante 2 gibt es keine Dämpfer mehr. Und ob die von TA vorn passen, wage ich zu bezweifeln. Zumal die „nur“ härteverstellbar sind.

Sollte man aber damit der Stabi halbwegs wieder in der richtigen Position steht. Der Arm sollte so parallel wie möglich zur Horizontalen stehen. Finde ich sehr schade! Danke dir! Also ich finde das der praktische Nutzen durchaus gegeben ist. Geht doch viel hinten rein.

Fake!

Doch sind sie . Vergleiche dazu mal was an Roadstern angeboten wird.

Sonniger Sonntag = Schraubersonntag! Was will Mann machen? Was mutt dat mutt! Heute ging es den vorderen Federn an Kragen. Wenn hinten Eibach dann auch vorne. In dem Zuge wurde gleich Mazda-Koppelstangen und Powerflex Querlenkerlager verbaut. Der ursprüngliche Plan war noch e90 Domlager zu verbauen da die flacher sein sollen. Ergab sich nicht ganz so. Die 26 Jahre alten Zetti-Domlager sind dann doch gute 5mm flacher. Die Getriebelager in 75 Shore sind auch verbaut. Beim nächsten Schraubertag sind dann die Motorlager und der Ventildeckel fällig. Die Radhausschalen werden dann noch entfernt und das Blech dahinter gereinigt und gewachst. Da wo ich erstmal so rankomme, wird auch Hohlraumkonservierung verteilt. Soweit bin ich erstmal sehr zufrieden. Gab bisher keine bösen Überraschungen. Bis dahin.

Ich hab das gar nicht vor. Das macht der Lackierer. Da die schon lackiert sind, reicht da m.M.n. nass anschleifen, Haftgrund, Filler und dann Lack. Wahrscheinlich gehen Heckspoiler und Griffleiste gleich mit zum Lacker.

Wenn die Spiegel silber sind, kommen sie auf dem grauen Teppich besser zur Geltung.

Nein. Aus Kleinanzeigen.

Heute ging es der HA an den Kragen. Alter Gummi raus und Powerflex Heirtage rein. Das ganze im ziemlich schwebenden Zustand. Unterstützt vom Getriebeheber und 2 Wagenheber mit flexibler Holzverbindung. Tonnen- und Difflager erstrahlen nun in schönen grauen PU. Schräglenkerlager kommen was später da in verstellbar und noch unklar ist wie tief der Kurze mal runter geht. Die Eibach-Federn sind hinten auch mit verbaut. Erster Test ergab ein gut so. Bis auf die Schubstreben ist die HA wieder verbaut. Die gehen am Montag zum Strahlemann damit die wieder schick werden. Die Schrauben von den Schubstreben haben das heutige Unterfangen etwas verzögert da doch arg gammlig. Aber mit Meinungsverstärker und passender Motivation war das dann auch lösbar. Der rechte Bolzen vom Tonnenlager hat sich auch etwas gewehrt. Aber nicht mit mir Freundchen! Schon so‘n bissl Warschauer Wippe! Die AGA ließ sich super abbauen. Der Endpott bekommt 2 schöne 70er Endrohre. Dann hab ich noch eine Niere für ein Paar Spiegel verkauft. Morgen geht’s vorn weiter. Querlenkerlager in PU erneuern, Koppelstangen in kürzer, Motor- und Getriebelager in 75 Shore. Wenn dann noch Zeit ist, wird vielleicht noch der Ventildeckel getauscht. Bis dahin

Beim Walloth gibt es die Aluquerlenker auch.