Joker

Kenn ich zu gut und das bei Seriensound. Die Leute sehen nur alter BMW+junger Typ und denken sich kein Geld aber einen auf Larry machen wollen. Dann wird gepöbelt, weil in der Kombination MUSS der ja zu schnell gefahren sein

Schutzkappe abnehmen (2x geclipst) die drei Sechskantschrauben an der Verteilerkappe lösen, Verteilerkappe durch lockeres wackeln abnehmen, 3x Innensechskant am Verteilerfinger lösen, alles tauschen und zusammenbauen. Ende. Das geht alles ohne iwas anderes zu lösen Edit: Ich weiss ja nicht wie alt der Kram bei dir ist, aber solltest du mit dem Tausch der Teile besseren Lauf erzielen wollen, würd' ich erstmal versuchen mit Schleifpapier die Schleifkontakte zu reinigen. Das bewirkt oft Wunder.

Tach, bei meinem Wagen "kracht" es auch seit gestern. Das Geräusch tritt nur beim abbremsen auf und kommt eindeutig von der VA. Querlenker, Spurstangen und alle Gummis sind neu... hat jemand eine Ahnung was das sein könnte?

hat jemand ein bild vom eingebauten stabi hinten?? ich bekomms grad nicht gebacken^^

Problem gelöst! Genau da lag der Fehler! Habs gestern im Eifer des Zusammenbaus verrasselt, auf genau diese Pin/Loch-Verbindung () zu achten. Vielen Dank für eure Hilfe!

Schicke Bilder Für das Bild in der Ebay-Anzeige gabs ne Felge gratis

Genau das und den bersuche ich grad zu finden. Ich legs glei' auseinander und dann schauen wir mal... Wie ist das kommt dieser schwarze Kunsstoffring der hinterm' Verteilerfinger sitzt vor oder hinter den oberen Räderkasten?

Prinzipiell gehts mir darum, was da schiefgelaufen sein kann?!? Ich hatte einmal das NW-Rad runter und hab den kompletten Verteiler abgebaut und jetzt läuft der Karren nicht mehr. Ich frage mich halt warum, ich mache das auch nicht zum ersten mal und habs meines Wissens nach gemacht wie immer. Ich weiss einfach nicht was da passiert sein kann Zündfolge? Zündzeitpunkt?

N'Abend, heute habe ich den Nockenwellensimmerring gewechselt und habe dabei anscheinend die Zündreihenfolge verstellt. Nur wie? (Kann das überhaupt sein?) Die Aktuelle Situation ist folgende: Der Wagen springt nach dem Zusammenbau aller Komponenten nicht an. Sprit ist da, Motor stinkt nach Sprit und Zündkerzen sind nass, Zündfunke kommt ebenfalls. Starthilfe und der Versuch mit einem anderen Wagen anzuziehen sind gescheitert. Beim Anziehen macht er komische Geräusche, verbrennt auch scheinbar was da der Krümmer warm wird. anspringen will er aber nicht. Die Steuerzeiten sind i.O habe mir mehrere Markierungen an Block an NW, NW-Rad und Block gemacht (habe den Motor natürlich auf die Markierung vom Zünd-OT des 1. Zylinder gedreht) und habe diese auch beim Einbau kontrolliert und beachtet. Außerdem habe ich den Motor nochmal an der KW durchgedreht und es hat sich alles i.O angehört. Kann man die Nummer 7 auf der Tafel unten falsch einbauen? Hat jemand eine Idee was ich außerdem falsch gemacht haben könnte? Wie sollte ich weiter vorgehen? Besten Dank im vorraus, Fabian http://static.bmwfans.info/images/epc/NjI5X3A=.png http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1987/december/browse/engine/timing_and_valve_train_tooth_belt-2/

Hat was das Heck. Hier gefällt mir kurioser Weise sogar der mittige Pott

So, ich habe die Vorderachse jetzt auch so weit fertig. Vielen Dank an dieser Stelle an Alf für die Anleitung Ich würde gerne noch zwei Dinge ergänzen: 1) Am m20 ist ein kleiner Schraubenschlüssel ("Stummelschlüssel") sehr hilfreich um die Mutter des inneren rechten Traggelenks zu lösen (Bild s.u.). Alternativ tut es auch ein abgeflexter normaler Schlüssel. Das Platzangebot ist extrem rar, wie in der Beschreibung oben schon erwähnt. 2) Zum Einbau des Stabi's vorallem wenn man härtere PU-Buchsen verbaut, sollte man den Stabi von unten mit einem Wagenheber nach oben drücken um die Haltelasche "zu" zu bekommen wie sich in diesem Thread herausgestellt hat. http://www.weltweitwerkzeug.net/images/produkte/i61/6136.jpg

So hat alles geklappt, der Tip mit dem Wagenheber war 1A!

Besten Dank für die Antworten! Durchmesser ist korrekt und eingefettet ist auch alles. Ich versuchs jetzt mal im Wagenheber zu drücken, weil ich keine Bühne hab. Was ist eine 3. Hand?

Mahlzeit, ich steh grad in der Werkstatt und komm beim Versuch den vorderen Stabi einzubauen nicht weiter. Die Gummis sind zu fett für den Halter, zum pressen hab ich keinen Platz und eindrücken von der Seite funzt auch nicht. Hab das Procedere jetzt einmal mist Strongflex-Buchsen und einmal mit orginal Buchsen versucht... keine Chance. Kann mir da jemand einen Tipp geben wie ich das eingebaut bekomme? Viele Grüße, Fabian:smbmw:

Richtig kombiniert:-D Die Verwendung eines anderen Nicks als sein Verkäufernick bei Ebay hätte die Sache spannender, schwieriger gemacht:-D 100 Gummipunkte, genau so bin ich drauf gekommen.

gude fleywa 1500-2500 würd ich auch ca. sagen

Wie wär's mit win7? Da kannst du alle Programme unter den entsprechenden Konfigurationen starten! Edit auf win7 geht das ca. so und sollte auf Vista ähnlich klappen: Rechtsklick -> Eigenschaften -> Kompatibilität -> Windows XP -> OK -> Programm ausführen Versuchs einfach mal!

Gefällt mir Die Falken M3's waren mal in der Sportauto mit einem netten Artikel, es sind e39 m5 v8 verbaut.

gude

Du alter Romantiker Genießt den Abend Ihr 2

Hatte iwie im Kopf, dass die Dinger Sack teuer sind und ich hab mal gelesen, dass viele MT1/2 (?) nachbau schweller verbauen (zu mindest an den seiten). So bin ich dann zu dem schluss gekommen, das nen Nachbauschweller Sinn machen könnte ^^ Scheint ein Irrtum zu sein

Die dreht sich keinen mm! Das ist mein Problem. Links hat alles problemlos geklappt, aber rechts ist so wenig Platz da komm ich mit keiner Ratsche rein und ein normaler Schlüssel rutscht irgentwann ab. Kann man das Traggelenk eventuell einfach von unten abflexen und den rest mit einem Durchschlag nach oben rauskloppen?

Ich erneuere gerade die Querlenker vorne, Stabis, Spurstangen und alle Lager (Strongflex) und stehe vor dem Problen, dass ich die Mutter vom inneren Traggelenks des rechten Querlenkers nicht lösen kann. Hat jemand einen Tipp wie man genau diese Schraube lösen kann? Hab sie schon in WD 40 über eine Nacht gebaded. Erhitzen traun ich mich nicht, da ich Schiss hab dass ich das Motorlager abfackel

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