Joker

Darum hab ich ja nach ner Quelle gefragt, da redet jeder was anderes und am Ende kommt was ganz anderes raus als erwartet Aber Danke für den Hinweis

DTM = V8 F1 = 1,6 L Turbo ab 2013 (siehe unten) Hast du Belege / Quellen für die Aussage? Es sollen schon die ganze Zeit 4Zly. 1,6l Turbos mit 3 bar und ~650PS kommen. Quelle: Erzähl das mal dem Reglement Sinn und Zweck der Rennserie hast du noch nicht so ganz erfasst oder? Hauptsache alles was neu is is kacke Mein Vorposter hat schon recht, die 1,5 Turbos aus den 80ern waren schon heftig

1,6er Turbo ist doch F1

Ich finds cool mit den Aufklebern Würd ich zwar selber niemals fahren, aber es hat Style!

Ist wohl ein m40b18

Schrauben und Dichtung hab ich für 60 oder 80 eus gekauft. ZK würde ich IMMER leicht planen lassen, wenns hinterher nicht dicht ist nur weil man am planen gespart hat ist das ärgerlich.

Ja habe ich, mehrere Sachen bereits. War immer zufrieden. Bei Schmiedmann ist halt Markenlotto, soll heißen, wenn du da bestellst wird dir seites Schmiedmann Erstausrüsterqualität garantiert und mal bekommst du z.B. einen Zahnriemen von Conti mal einen von Firma XY (gleiche Qualität). Nachteil ist, dass nur Nachname oder Vorkasse Bezahlung geht, selbst wenn du schon x-mal bestellt hast.

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Cool. Jetzt stellt sich mir die Frage, wie du deine Ventile einstellst. Überschneidung

Deinen Musikgeschmack kannte ich bisher noch nicht^^ Ich dachte nur bei Gonzo direkt an den Wieso? Seine neue Musik ist doch Klasse

Gonzo? Der wird auch mal groß

Wenn kein Material abgenommen wird, ist die Feder kürzer bei gleicher Windungszahl. Folglich liegt die Feder theoretisch schneller auf Block, ob der Fall praktisch auch eintreten kann weiss ich nicht. Mir währe mulmig wenn ich das in meinem Auto hätte.

Hast du schon mal die Batterie abgeklemmt? Damit das Stg. den Leerlauf neu lernt? Das hat gegen minimales ruckeln viel gebracht bei mir.

Also ich hab sie ehr straff eingestellt... Vieleicht ist die Ursache für den unrunden Leerlauf an einer anderen Stelle zu suchen. Stichwort LLR, LMM, Falschluft oder ESV.

Habs echt versucht mir das anzugucken, 15min lang. Eigentlich guck ich recht viel Sport aber das geht gar nicht

Und nochmal Beileid echt arm sowas. Ich würde vieleicht etwas die Augen offen halten wer sich so in deiner Nachbarschaft rumtreibt, für mich sieht das nach ein paar kleinen Pi***rn aus die etwas zu viel Fern gesehen haben und sich dann dachten "hey cool das können wir auch". So nach dem Motto "alt muss die Karre sein, bei den neuen geht das nicht mehr".

Das Ergebnis kann sich echt sehen lassen Ich hätte Angst, das auf dem Ring zu verheizen

Hatte ich auch immer bei einer Differenz zwischen EV / AV aber halt am b20. Versuch halt mal 25/25 oder 30/30.

Heftig diese Supra! Pervers wie ordentlich & perfekt da auch alles gebaut ist Vorallem gefällt mir die Seite gut. Schön viele Bilder

Guter Anfang. LMM kannst du noch reinigen, ein How-to findest du auf e30.de. Kommt auf den Corsa an. Ich würde ein deiner Stelle meine Priorität nicht auf das "Versägen" von Corsas, Gölfen oder sonstigem legen sondern darauf mit Ruhe und Bedacht das Ding vernünftig ans laufen zu bekommen und langsam eine Option nach der anderen abhandeln. Wenn dich die Niederlage im "Ampelrennen" allerdings psychisch so sehr belastet, würde ich vieleicht den 320er verkaufen und auf einen Corsa der gleichen Baureihe umsteigen, den Fahrer suchen und diesen an selbiger Ampel in selbigem Maß bloßstellen. Daraufhin solltest du dann hoffen, das der dann nicht seinen Corsa verkauft und einen 16v kauft usw., damit du möglichst Lange vom Sieg zehren kannst Bist du dir eigentlich darüber klar, dass du dir einen 26 Jahre alten 320i gekauft hast? Das du damit nichts vom Stapel ziehst hätte auch schon vorher klar sein müssen. Warum der b20 dafür ungeeignet ist, kannst du hier in Seiten langen Hass-Tiraden gegen diesen Motor nachlesen

Sehe ich das richtig, dass die Schleppleistung die Differenz aus Motorausgangsleistung (-->Kurbelwelle) und Leistung am Rad ist? Oder ist das ein dummer Zufall, dass das genau passt? Rein aus Interesse, ließe sich da nicht richtig was durch bessere/andere/frische Öle in Diff & Getriebe gut machen? Oder vieleicht ein anderes Mittelwellenlager etc.? Ich wusste schon, dass da Leistung flöten geht aber ca. 25% finde ich jetzt echt heftig

Fatal Error, kann kein Frauenfussball gucken, zu viel Testosteron

Selbst wenn es am m50 2-5 PS kostet, wär mir bei 192 ps völlig egal, wenn ich dafür nicht groß die e36 Krümmer umschweissen muss

Böse. Ich würde da nicht rumtauschen... Einen kompletten b20 oder auch nur den Kopf bekommst du für kleines Geld!