Joker

Meinen e30 hab ich mit glaubhaften 126Tkm gekauft, hab den Kaufvertrag gesehen über 17.000 Mark von 1993 :P Klar kann man jetzt sagen "km-stand kann man nie glauben" aber ich glaubs Vorbesitzer waren zwei Rentner. Ventilschaftdichtungen, Nockenwellensimmerring, Ölwannendichtung, VDD war alles hinüber, die ZKD sah auch nicht mehr prickelnd aus. Der ganze Motor war voll mit Ölkohle. Sah nicht sooo toll aus. Der Motorenbauer meines Vertrauens schob das auf 23 Jahre wenig gefahren & Kurzstrecke, er meinte das sei typisch und normal wenn ein Auto so bewegt worden ist. Sprich er hat viel gestanden "kaputtgestanden" Gummi-Dichtungen werden dann nunmal porös usw. Daher komme ich zu dem Schluss, dass man in einen Motor diesen Alters so oder so investieren muss und es manchmal vieleicht geschickter ist einen mit ~200Tkm zu kaufen, an dem alles mal getauscht worden ist.

Kommt drauf an was du mit dem Auto vorhast. Einen Winter fahren - einfach probieren. Länger fahren - Motor frisch machen & reinhängen. Ich denke mittlerweile, dass jeder m20 ne kleine Revision braucht bevor er eingebaut wird, es sei denn man ist im exakt & verlässlich Bilde über die Vorgeschichte des Motors Und wenn du einen gefunden hast mit glaubhaften Er meint wahrscheinlich, dass da kein öl-wasser-schmodder drinhängt ist ein Indiz für keinen Kopfriss / ZKD Riss.

Krass... Glück gehabt würd ich sagen!

Schon passiert. Wobei du allein der Ironie auf den Leim gegangen bist Es gibt sooooo viele schöne Autos, ich hätte sie auch gerne ALLE und der e30 ist nur eins davon. Meine bescheidene Meinung.

Ruhig Blut, Freunde der gepflegten mitteleuropäischen Konversation Hast nicht mehr alle Latten am Zaun? Du als BMW-Fahrer bist natürlich was besseres oder wie? Vollpfosten findest du bei jeder Marke.Auch bei BMW.Sieht man ja hier. Bei so viel Müll platzt mir der Kragen! Klassischer Fall vergessen Das ganze war 175% Ironie Ich dachte das könnte ich mir sparen wegen dem Schlussstatement. Ist editiert!

Krass versickt, Alter BMW: ~1400 kg +1 Person ~75 kg =~1475kg 320 PS --> ~4,61 kg/PS Golf: ~ 1600 kg + 4 Personen à ~75kg = ~1900kg 250PS --> ~7,6 kg/PS Komisch, dass du das gepackt hast, aber irgendwie auch klar VWs und VW-Fahrer sind sowieso sch**** Ich sag mal so: Von mir hättest du mehr Respekt für eine vernünftige Fotostory von deinem Umbau bekommen als für so eine Story. Aber jedem das seine

Geiles Gerät Viel Spass damit!

Krasses Ninja-Schwert Ich peils auch nicht vorallem weil die blauen Flecke so echt aussehen!

Salut! Tu viens d'ou en France?

Extrem schicker Wagen auf die Dauer wär mir persönlich die Farbe was zu anstrengend, ansonsten jedoch

Ihr kommt aber zügig vorran Schön, dass du deine Story hier trotz Maulerei weiterführst! Jeder hat halt so seine umzubauen

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00709/f00709.htm

Oh cool, ein Sandtler Kit!

Dann würd ich ihn Weiss machen, ist was seltener und mit schwarzem Leder sieht das auch Klasse aus

Schön Weiss mit braunem Leder (falls er auch zum Sattler soll)

Ich hab da nachts mal getankt als da was los war, das hat mir gereicht Aber gut vieleicht komme ich mal mit und mach mir mal ein Bild. Ich bin eh nicht so der "Treffen-Typ" Hier mit ein paar Leuten ausm Forum mal grillen & chillen so wie der Stefan vorgeschlagen hat top, sofort dabei. Vieleicht geh ich auch mal aufn BMW Treffen nur ums mir mal anzugucken. Nur sah die Versammlung da am Leys nicht so aus als würd mich das da interessieren ^^ Das hab ich mir da auch gedacht.

Richtig und im Umkehrschluss gilt das auch. Darauf wollte ich hinaus

Jau das kann auch noch sein. Hab mir vor ein paar Tagen neue bestellt, die Dinger sind aus Gummi (weich) das wusste ich bis dato nicht. Meine sind so alt, dass die komplett ausgehärtet sind

Ständig les ich hier "am Berg, am Berg, am Berg" irgendwie ist das kein tolles Argument. Die Gesetze der Physik wollen es nunmal so, dass ein Motor dort mehr leisten muss. Das muss jeder Motor, egal wie viel Leistung er hat also wird auch ein v8 oder v10 am Berg schlechter "gehen" als auf der Geraden Der b20 ist eben kein Rennwagen, das weiss man aber bevor man ihn kauft. Folglich KANN er wenn er auf der Geraden schon Rennwagen ist auch am Berg keiner werden. Cruisen =b20, Heizen >b20. Aber ich kenne die Lösung des Problems "am Berg keine Power": Schalten

Wenn's von oben kommt Nockenwellensimmering.

Irgendwie ist das nicht so meins da in Weiterstadt^^

Hier ist doch mal der "Rhein-Main-Stammtisch!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!" gegründet worden als IG. vtl sollten da mal alle ausm Eck hier dort beitreten http://e30-talk.com/groups/55-ig-bmw-e30-darmstadt-und-umgebung.html http://e30-talk.com/groups/56-rhein-main-stammtisch.html

~100km hats bei mir gedauert. Hatte vor zwei Wochen eine defekte Batterie.

Wie ist das eigentlich generell, wann müssen Zylinder gehohnt werden, kann man das pauschal sagen oder ist das rein Pflegeabhängig? Interessiert mich auch, wie macht sich ein Fehler in der VANOS bemerkbar, rasselt das einfach nur vor sich hin? So gut ist mein japanisch nun auch wieder nicht