Joker

Genau das dachte ich mir eben auch, hab es aber einfach mal auf die Fotos/Kamera der sah vorher VIEL dunkeler aus. Mit dem Lack würd ich machen, jetzt haste den ganzen Kram da liegen und bist einmal dran. Das Auto ist ja untenrum schnell abgeklebt und danach ist der Lack zu 100% komplett neu

Ich seh das so: Wenn man kein Orginal-Freak ist und auch andere Dinge außer m20b25/27 (vieleicht noch m30) in Frage kommen, dann denk ich mir: "für unter +/-200ps tu ich mir keinen Motorumbau an". Also kommt man, wenn man die Wirtschaftlichkeit mitbeachten will/muss, automatisch zum M50. Im direkten Anschluss fragt man sich dann was soll ich mit einem M50b25, für den nahezu gleichen Aufwand (rein vom lesen, ohne Erfahrungswerte beurteilt) hab ich nen m52b28 drin mit PS+ Option. Dann seh ich die Preisdifferenz zwischen m50b25 & m52b28 und bin wieder bein m50. Teufelskreis. Aber wenigstes hat man die Sache mal durchdacht, man kann also nicht den Fehler machen und anfangen zu Bauen ohne gedacht zu haben

Das Konzept hat was, aber die Umsetzung ist tendenziell ehr Unangenehm am Auge.

Sieht gut aus Aber die Dachhaut hätt ich auch mitgemacht, so is es 100% Aufwand für eine 75% Sache --> ärgerlich (finde ich)

Es ist einfach viel zu geil, was man im e30 für Möglichkeiten hat (vorraus gesetzt man hat die Kohle). Das Problem an den ganzen Möglichkeiten ist nur, dass man nicht ausm Fragen stellen raus kommt und sich dann immer nur fragt und fragt und fragt und am End nix gebaut hat

Richtig ich habe das mal auf e30.de gelesen eigentlich eine ziemlich geile Sache. Das geht sogar bis 3,2 Liter. Nur über die Kosten hab ich keinen Überblick, ist halt dann die Frage ob sich das rechnet sich einen M50 auf 3,2 liter aufzubohren oder ob man dann direkt einen S50b32 (richtig?) kauft und den einbaut.

also meinst du die variante mit dem aufbohren vom m50b25? beim aufbohren ist ja bei 2,8 litern noch nicht Ende (nur mal so in den Raum geworfen) ich frag weil hier jeder m52b28 postet... Was mich auch schwer interessieren würde ist, was der m52b28 mit geändertem Kennfeld und der großen Brücke im e30 so verbraucht bei den genannten 240PS. Gibts da Erfahrungswerte?

Ich kann kein polnisch, aber der Wagen ist extrem fett

Ich würde an deiner Stelle umbauen, weil: # Orginalität ist mit deiner Fahrwerk/Felgen Kombo eh nicht mehr gegeben, also ab dafür. # Der m20 Sound ist echt Klasse (grade am b20) davon könnte ich mich auch nur schwer trennen ABER wenn ich mir die Videos vom Peter_S oder anderen hier so anguck, dann fällt mir auf, dass man eigentlich nur schön gegen schön tauscht was den Klang angeht.

Probier halt die billigere also die 328i-welle zu erst

Am Ring auf einer Reisschüssel mit ULTRA-Heckspoiler gesehen: Polizeikontrollen: III Ringfahrten: IIII IIII II MILFS IIII I

Schöne Bilder

Tonnenlager...

Wieder was gelernt Ich dachte man muss ab einer bestimmten Wunsch-Bremsen-Größe 5-Loch Anbindung haben und weil den Leuten die E30 M3 Teile einfach zu teuer sind, fangen sie an mit E36 Teilen umzubauen.

Hat man dann keine Variationsmöglichkeiten? Ich habe das so verstanden, dass man dann zwischen e46/e46 m3/e38/135i Bremse wählen kann. Das keine der genannten Bremsen für ein Appel und ein Ei zu haben ist, ist mir auch klar, worauf es mir ankam war eigentlich, dass man das Gemurkse mit den e36 Teilen unterlassen kann und somit einen einwandfrei funktionsfähigen 5-Lochumbau hat.

Teuer fand ich das Ganze auch, aber vielleicht verkauft er die "spezialnabe" ja auch einzeln... Müsste man mal anfragen, wenn man Interesse hat.

Selbst wenn man denkt den absoluten Schnapper gemacht zu haben, sprich einen Wagen mit geringen ersichtlichen Mägeln, geringer & belegbarer Laufleistung für kleines Geld erstanden zu haben, wird man feststellen das investiert werden muss. Was ich sagen will JEDES Auto diesen Alters hat seine Leichen im Keller. Mach dich auf viele Investitionen und viel Arbeit gefasst. Viel Erfolg bei der Suche!

Ohne mich selber damit lange befasst zu haben oder so einen Umbau befasst zu haben, bin ich vor kurzem beim Stöbern auf das hier gestossen. Vieleicht hilft euch das ja weiter. Für mich sieht das verhältnismäßig einfach aus und umgeht die oben genannten Nachteile, die die e36 Teile mit sich bringen, da Querlenker etc. einfach vom e30 beibehalten werden. Falls ich das ich richtig verstanden habe

Herrlich ihr jecken Knallköppe Hier: Mein Favorit

Kopfstützen hinten raus, Felgen bei Ebay rein und der geht

Sieht echt gut aus dein neuer Motor

Das Cab sieht echt klasse aus! Die Felgen würde ich nicht kaufen. Ansich sind das schicke Felgen aber die passen nicht zum e30 finde ich, dafür haben sie zu wenige Speichen. Solche Felgen würde ich ehr auf einem GTI oder der Gleichen fahren. Deinem Cab würden BBS oder BBS-Syle Felgen gut stehen

Brutal der 8er

Abwarten Tee trinken, da kommen noch einige Verdächtige