esgey

Der Kasten ist Teil eines Zusatzkabelsatzes. Da musst Du Dir dann den Schaltplan von der Mietwagenvorbereitung besorgen, welcher mir aber noch nicht begegnet ist. Ich habe wie gesagt den selben Kasten hier in nem Kabelsatz von ner Ahk, auch das ist nen Zusatzkabelsatz, also auch nicht im normalen Schaltplan verzeichnet.

Herzlich Willkommen! Von wo aus Berlin kommst Du denn? MfG, Heiko

Geh mal lieber ins Bett! :D:D Hier nachts um 2 rumdiskutieren und so...ham wa jerne! Nur Spaß!

Die Ahk stammt aus nem 94er Cabrio und war dort ab Werk verbaut. Der Kabelsatz trägt die Teilenummer 1 394 068.2 und die Jahreszahl 94'. Die Ahk ist die abnehmbare, mit Schlüssel und allem Pipapo. Warum BMW das so gelöst hat weiß ich nicht, aber der Etk weist das Teil mit exakt der Zweckbestimmung aus, welches auch bei Inaugenscheinnahme offensichtlich seine Funktion ist. Nämlich die Versorgung mit Dauerplus. Es finden sich hier auch andere User mit den selben Erfahrungen bezüglich des Teils, wir hatten wegen dem Kasten schonmal nen Thread. Damals war es auch ne Ahk. MfG, Heiko

Jetzt mach mich nicht wuschig Gert. Das ist zwar sicher richtig was Du sagst, aber damit fang ich gar nicht erst an. Ich bau das einfach original und gut is. So beim Nachdenken: Wie mach ich das denn mit der Masse, die dann vom Temp-Schalter am Relais ankommt? Da liegt doch schon am "Gegenpol" Masse an. Grrr....ich will eig. ins Bett, ich sehe mich aber schon den zerpflückten Kabelbaum rauszerren......! Argh MfG, Heiko

Jop, der A-Säulenstecker wird's ein dem Fall sein, da das Kabel ohne Unterbrechung von der Sicherung zu besagtem Stecker geht. Ist das grün/schwarze. MfG, Heiko

Ich will mich die Tage mal ransetzen und nen Nachbau des Original E-Lüfterkabelbaums (M3, oder KlimaFzg.) fertigen. Der wird dann völlig original im Sicherungskasten mit originalen Relais und originalen Sicherungen betrieben. Vorarbeit habe ich bereits geleistet, muß nur die Woche mal zu BMW Kleinteile bestellen. Also falls Interesse besteht... MfG, Heiko

Muß ich Dich leider korrigieren! Ahk JA! Hab ne originale BMW (Westphalia) hier liegen mit eben diesem Kasten. Ist die Dauerplusversorgung für Ahk. Im Etk isses auch aufgeführt. 1 394 068.2 (Cabrio) und 1 394 069 (Touring) sind die Teilenummern. Gibt bestimmt noch nen paar... Die anderen Sicherungsplätze sind in meinem Kästchen auch leer. Eventuell gab es keine Mietwgen mit Ahk. €dit: hab mal grad nachgeguckt, das Kästchen ist einfach erweiterungsfähig. Also optional ne Ahk am Mietwagen möglich. MfG, Heiko

Der Kasten ist meistens bei Anhängerkupplung oder Mietwagenvorbereitung verbaut. Sollte ne 30A Sicherung srinne stecken.

Kleine Anmerkung: Ich habe den M30 in Motorposition 3 verbaut mit besagtem E28 535i Kühler und bekomme nicht mal mehr den kleinen Finger zwischen Verteilerkappe und Kühler. Bei Motorposition 2 wirst Du wohl nicht um nen Kühler herum kommen, welcher weiter vorne in der Maske sitzt a la Tauber Motorsport. Wenn es ein haltbarer Motor sein soll wo Du nicht dengeln willst, würde ich zum M50B25TÜ oder m52B28 raten! Die saufen auch deutlich weniger. Meinen M30 habe ich noch nicht unter 10,5L (nur Autobahn bei 120kmh) bekommen. In der Stadt zieht er immer gute 14L weg. Und der ist auch revidiert. Zum Cruisen ist er natürlich sehr geil, wenn man mit dem Spritverbrauch leben kann. Und dem Versicherungsaufschlag... MfG, Heiko

Warum sollte der Tino Dir sein hart und teuer erworbenes Wissen schenken? Wenn Du keinen Plan hast, wie Du die Bremsscheiben selbst für Deinen Wagen adaptieren musst, dann verstehe ich nicht, wozu Du überhaupt fragst. Bei Bremsscheiben ist 1 Millimeter Toleranz dann schon arg die Toleranzgrenze, ums mal diplomatisch zu sagen. Aber mit ner guten Drehbank und genügend Können/Erfahrung sollteste das alles zentrisch bekommen. Viel Erfolg und unterrichte uns dann mal über das Ergebnis! MfG, Heiko

Dann passt Deine alte Lenkspindel, die muß lediglich noch etwas auf der Lenksäule nach oben geschoben werden. Komm ja nicht auf die Idee, da was flexen zu wollen!!!

Hast Du eventuell nen Airbag, weil der hat ne andere Lenksäule? Da muß dann unten was versetzt werden. MfG, Heiko

Schmeiß doch in den Kofferraum, was Du los werden willst! Musst ja nicht gleich nen Stand aufbauen. Solange es keine gefälschten Handyakkus sind...

Wenn nur die Tonnenlager defekt sind, brauchst Du nur den Hinterachsträger wechseln. Dann können die Schwingen verbaut bleiben. Wenn Du das alles gut planst, brauchst Du noch nicht mal die Bremsleitung öffnen. Somit sparst Du Dir das Entlüften und den Radlagerwechsel für das ABS. Um die Niveaureg. still zu legen, brauchst Du ne Servopumpe für Fzg. ohne Niveau. Sonst leidet Dein Lenkgetriebe unter dem erhöhten Druck. Bei manchen geht's zwar gut, aber nicht bei jedem! Du bekommst die Niveauregulierung nicht zufällig komplett ausgebaut, weil ich such noch eine!? http://static.bmwfans.info/images/epc/NDExOV9w.png MfG, Heiko

Jop, e34 mit Vanos kommt mir irgendwie bekannt vor.

Bei denen hat sich nen Kumpel von mir nen paar Edelstahlendtöpfe für seinen VW 181 (Kübel) machen lassen. Er war soweit zufrieden, nur preislich hat's wohl arg reingehauen. MfG, Heiko

E34 oder E36 Spender, Baujahr, Vanos ja, nee?

Scheint nicht bei jedem M50 so zu sein.

Wird wohl der vom E34 sein, so einen hab ich auch noch.

Geht Dir mit ner Schrick-Nocke nicht das Gros des Drehmomentberges ,gerade im Keller, flöten!? Die Nocken aus den alten M30 sollen dezent schärfer sein, ohne die schön bärige Charackteristik des M30 zu killen. MfG, Heiko

Das mit dem Schubeinbruch bei 220km/h (lt. Tacho; Navi sind's exakt 211km/h bei mir) kann ich bestätigen. Allerdings gibt's bis dahin wirklich deutlichen Schub! Trotzdem würde ich aus heutiger Sicht zu einem gemachten M52 tendieren. Oder wenn's nur zum Spaß sein soll nem 8Zylinder, gerne auch nur der 3L.

Ich als M30 Fahrer würde zum M52 greifen! Mit B25 Sauge und Chip geht da im Endeffekt mehr als beim M30. Nur das bärige Drehmoment aus dem Keller wird fehlen, das kompensiert dann wieder die Tankrechnung, wo einfach mal 4-5L weniger auf 100km verbraucht wurden.

Siehe mein Nummernschild. Macht mit dem Kombi gerade im vollgepackten Zustand (so dass man es von draußen sehen muß, dass er beladen ist) immer wieder Spaß moderne Vertreter TDi's zu ärgern. :devil:

S70B56 mit Chip vom LuckyM3. S62B50 -||- Da sollte es schon ein 996turbo oder besser sein. Nen M52B28 mit M50B25 Ansauge und mal wieder nen Chip vom oben Genannten bringt schon ordentlich was und säuft vor allen Dingen nicht so viel wie mein M30B35. Obwohl das Drehmoment von dem Eisenschwein einfach nicht zu verachten ist. Bei 180 km/h kommt da wirklich noch mal Schub und der hört erst bei 220 km/h wieder auf. Bis 240 km/h geht's dann natürlich weiter. (alles Tachowerte, laut GPS ca. 10km/h weniger)