esgey
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So Gert, das würde mich jetzt aber auch interessieren, wie Du das gelöst hast. Mit dem selben Gedanken habe ich mich nämlich auch schon mal getragen, aber es damals als (für mich) zu kompliziert verworfen. MfG, Heiko
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Verdichtung eher weniger. War der Katlose nicht höher verdichtet? MfG
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Kardanwelle hat nen Schubstück, das sollte die 19mm Längendifferenz ausgleichen. Allerdings wird Dein Schaltgestänge dann zu lang sein. Von der Warte aus gesehen, macht es durchaus Sinn das B20 Getriebe zu verwenden. Dann passt wieder alles.
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Eventuell schabt sich das Kreuzgelenk gerade durch die Dämmmatte, da Du es weiter hoch geschoben hast.
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War doch schon immer so, dass man mit Intellekt kaum gegen Dummheit und Selbstgerechtigkeit ankommt. Aber wenn dann noch gruppendynamische Prozesse mit ins Spiel kommen.... Ich bin dafür, dass an den besonders "gefährdeten" Stellen (eben vor der Haustür einiger User hier) mal in regelmäßigen Abständen aus nem Zivilfahrzeug geblitzt wird. Und dann lach ich mir nen Ast, wenn genau die User, welche hier am lautesten nach Zucht und Ordnung schreien, ihren Lappen abgeben dürfen. :heuldoch: Leider werden sie auch daraus nicht lernen, sondern wieder die Schuld bei anderen suchen. Manche Dinge ändern sich eben nie.
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Oder e46, aber die belese er sich bitte vorher!
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Hab meins aus nem M20B20 grad auf 5,9kg abgedreht. Dauert aber noch ne Weile, bis es mit Welle zum Wuchten kann. Eventuell muss ich die Kupplungsseite nochmal leicht überdrehen, hier hat se leider angefangen zu schwingen, so sieht dann auch die Oberfläche aus.
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Na denn reih ick mir ma ein: "Alles Gute" zum Ehrentag, mach(t) was sinnvolles draus!
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Dann ist ist meistens das Kabel von der Zündspule zum Verteiler "undicht". Hatte das selbe Problem, insbesondere nach einer Nacht stehen. Feuchtigkeit hat das ganze immer arg verschlimmert. War er warm, ging es eigentlich halbwegs. Aber die ersten 10 Minuten Fahrt waren Hölle, da ruckelte er richtig, wenn man mal beschleunigen wollte. Wenn ich dem Kabel so auf 20cm nahe kam, hab ich gleich eine gedengelt gekriegt. War schön! Kabel getauscht, alles weg und seitdem nie wieder Probleme gehabt. Viel Erfolg! Gruß Heiko
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Sollen sich einige zu Gemüte führen...
esgey antwortete auf Allradfuchs's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Wenn Du das nicht schon geschrieben hättest, hätte ich es jetzt getan. So siehts nämlich aus! -
Da hätteste aber noch bei mir klingeln können, wir haben bis um 4Uhr mit dem Lino gequasselt. Hätteste vorher durchgerufen, hätten wir Dir auch Bier kalt gestellt! Oder ne Milch aufgewärmt, je nachdem ...
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Und, was hat nu gefehlt? Das Massekabel Von der Karosse zum Motorblock? MfG, Heiko
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Unter Optionen gibt es irgendwo den Reiter "Themen". Danke an den TE, hab mir den M3 in die Ecke gebappt. @Nr7... Wenn Du mit dem Mauszeige über die Bilder fährst, siehst Du was sich bei Dir verändert.
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Fuchswurst kauft sich nen Touring / Der M40 ist hart im nehmen :D
esgey antwortete auf Fuchswurst's Thema in Off-Topic
Hehe, geile Story. Kommste morgen dann mit dem? -
Nimm bloß kein Ding, was mit offener Flamme arbeitet! Sobald die Bude warm ist, kannste das Brett uff ruppen, damit wieder Sauerstoff rein kommt. Wenigstens bekommt man erst Kopfschmerzen, bevor man umkippt. ä MfG, Heiko
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Mal abgesehen davon ist das Material auch nicht homogen. In meinem habe ich beim Abdrehen diverse "Einschlüsse" von Schlacke oder ähnlichem gefunden. Gewuchtet wird im Idealfall übrigens mit der Kurbelwelle. Aber die hat ja sowieso jeder im Flur stehen, so wie ich gerade. MfG, Heiko
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Wie schon gesagt, die Antriebswellen sind die Achillesferse beim e30. Der M356iC vom V12-Andi hatte immer nen Antriebswellenkit im Kofferraum. Der V12 hatte auch um die 550Nm und da hat's immer eine Antriebswelle zerfetzt. Immer am Ende der Keilnut, welche in der Radnabe steckt. Es gibt wohl Möglichkeiten, ne e34 Hinterachse zu verbauen, dann kann man eventuell mit e34 M5 Antriebswellen was machen. Aber fragt mich nicht wie! Da möge sich mal jemand Kompetentes zu Wort melden. MfG, Heiko
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Nö, lädierte Schienenbeine haste. Ich hab mir in 7 Jahren nur einen Zahn ausgeschlagen. Alles andere waren nur kleinere Schürfwunden. Aber Muskeln kriegste wirklich überall. Weil Du immer alle Muskeln nutzt.
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Ich würde auch sagen, dass die Karre wieder zu richten ist. Eventuell hats die billigen M40-Motorlager zerissen, das ist aber nicht weiter wild. Da buaste einfach welche vom M20 ein und gut ist's. Die Dome würde ich vermessen lassen, wenn die noch in Ordnung sind, dann würde ich das Auto definitv wieder richten. Alles was bei Dir defekt ist, ist nur geschraubt. Viel Erfolg! MfG, Heiko
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Ganz einfach, man fängt klein an. Z.B. mit Bordsteinkanten, dann kleinen Treppen. Später kommen dann Einfassungen von Blumenrabatten, kleine Parkbänke und irgendwann richtige Mauern. Zwischendurch immer mal wieder Steinanhäufungen etc. Also so war das bei mir. Musste aber mit Erschrecken feststellen, dass die nach mir kommenden Generationen viel schneller gelernt haben und in kürzester Zeit besser wurden als man selber war. Naja, und man wird ja auch nicht jünger. Aber wo ich das alles sehe, habe ich direkt Bock, mir den 26" Rahmenkit, der noch im Keller steht aufzubauen. MfG, Heiko
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Sind wir mal ehrlich Grimmjar, dafür holst du doch das komplette Aggregat eh raus, oder reden wir hier von etwas anderem als Deinem V12!? MfG, Heiko
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Hahaa... Bei mir geht's ohne, aber frag nicht wie! Und guck Dir dananch bloß nicht meine zerschnittenen Pfoten an. Ist auf jeden Fall eine Drecksarbeit, bis die Verteilerkappe unten ist.
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Jop, das sollte man unter Strafe stellen sowas. Ähnlich zum Vortäuschen einer Straftat.
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Der Roti hatte letztens noch eine bei ebay drin.
