M3Forever

Hatte die Schmidt damals auf meinem Honda. Finde das Design einfach super. Wenn dann die Schmidt.

Alles Gute zum Geburtstag

Die Banner Running Bull schneidet bei Tests eigentlich immer recht gut ab. Kumpel hat sie in seinem 3,5L Alpina und der klemmt sie im Winter nicht mal ab. Bisher im Frühjahr immer ohne Probleme angesprungen. Habe mal ne Frage, welche Batterie ist für meinen E36 M3 am besten geeignet? LiMa 115 A, Serienbatterie 65/75 A. Der M3 wird im Sommer nur 1-2 mal im Monat bewegt. Dann aber meist nur Langstrecke min. 100 km einfach. Steht also hauptsächlich. Verbaut ist eine komplette Hifianlage mit Kauferraumausbau (daher ist es nicht ganz einfach an die Batterie zu kommen) Verbaut sind im Innenraum 2 Hochtöner, 2 Mitteltöner, 2 Kickbass und Kofferraum 2 Subs und 2 Verstärker. Auf Treffen läuft die Anlage so 3-4 mal ca. ne halbe Stunde (Motor läuft nicht) Hatte bis letztes Jahr eine Optima RED Top (50 A) verbaut. War neu und hat 5 Jahre gehalten. Wollte mir demnächst eine EXID Sonnenschein Power Plus kaufen. Jemand Erfahrungen damit? Wieviel Ampere wären bei meinen Voraussetungen am besten geeignet?

Hatte ich fürs Profilbild bearbeitet.

http://www.ebay.de/itm/Wilms-BV-130-Heisluftturbine-Olheizgeblase-25-KW-/320835002123?pt=Baustellenger%C3%A4te_Ausr%C3%BCstung&hash=item4ab3419f0b

Ich habe mir einen gebrauchten Wilms Bauheizer gekauft. Läuft mit Heizöl oder Diesel. Beheizte Fläche ca. 10m x 5m Das Ding ist eine Gewalt (40 kW). Lasse in ca. eine halbe Stunde laufen dann muss ich in ausschalten weil es sonst zu warm ist. Hätte auch ein Termostat damit er sich alleine ein und ausschaltet um die gewünschte Temperatur zu halten ( ist bei mir leider defekt) Habe ein älteres Modell als auf der Wilms HP. Das neueste wäre das Wilms VAL 6 Wahrscheinlich würde auch locker das kleinere Wilms Mini VAL reichen. Das Beste währe wahrscheinlich eine Heißluftturbine mit Abgasführung HP Wilms: http://www.wilms.de/f-pr05.htm

Sind wieder mit unserem Club im VIP.

Pin 1 : Motorseite: Blau Fahrzeugseite: Blau paßt Lichtmaschine Pin 4 : Motorseite: Braun / Weiß Fahrzeugseite: Violett / Blau Müßte fahrzeugseitig braun/violett sein nicht blau/violett Müßte passen, Fernthermometer Pin 5 : Motorseite: Braun / Grün Fahrzeugseite: Schwarz / Braun Müßte fahrzeugseitig braun/grün sein nicht schwarz/braun ??? Öldruck Pin 6 : Motorseite: Grün / Gelb Fahrzeugseite: Grün / Gelb Paßt Zündplus Pin 7 : Motorseite: Grün Fahrzeugseite: Grün Paßt Zündplus ungesichert Pin 8 : Motorseite: Weiß Fahrzeugseite: Gelb / Weiß ??? Total unklar, theoretisch Einspritzsignal Pin 9 : Motorseite: Schwarz Fahrzeugseite: Schwarz Paßt Drehzahl Pin 11 : Motorseite: Weiß / Blau Fahrzeugseite: Weiß / Blau Paßt SI Pin 12: Motorseite: Braun Fahrzeugseite: nicht belegt Paßt nur belegt bei US Modellen Pin 13 : Motorseite: Grün / Violett Fahrzeugseite: Violett / Rot Müßte passen, Benzinpumpe Pin 14 : Motorseite: Schwarz / Weiß Fahrzeugseite: Blau / Gelb ??? Motorseitig schwarz/weiß, eigentlich Tachosignal Pin 15 : Motorseite: Schwarz / Grün Fahrzeugseite: Schwarz / Grün paßt Entlastungsrelais Anlasser Pin 16 : Motorseite: Weiß / Schwarz Fahrzeugseite: Weiß / Schwarz Müßte passen, Verbrauchssignal Pin 18 : Motorseite: Schwarz / Gelb Fahrzeugseite: Schwarz / Gelb paßt Anlasser Pin 20 : Motorseite: Rot / Gelb Fahrzeugseite: Rot / Gelb Müßte passen, ABS Signal, wenn beide Fahrzeuge ABS hatten Dann hilft nur noch Kabel nachverfolgen die nicht passen und schauen wo sie enden. Keine Garantie für meine Aussagen bezüglich der Belegung!!! Wenn du noch etwas Zeit hast kann ich die Woche mal bei meiner Freundin ihrem Umbau nach den Kabelfarben schauen. Muß dazu aber erstmal in meine Werkstatt.

Wenn du die Pinbelegungen beider Stecker hast, dann ist es doch kein Problem. Dann siehst du doch was durch welche PIN angesteuert wird. Wenn dann z.B. Pin 9 Zündplus ist am Motorstecker und Pin 9 Zündplus ist am Innenraumstecker, dann ist ja die Kabelfarbe egal.

Ich denke das war je nach Baujahr, Austattung, Schalter, Automatik usw. Ich denke am einfachsten ist es erstmal zu schauen welcher PIN für was ist, Stecker motorseitig und Stecker Innenaum. Fürn M20 gibts Pinbelegungen im Netz (welche aber auch nicht immer passen, ist mir auch schon passiert das die Kabelfarben dann nicht gepasst haben) fürn M40, M42 weiß ich es nicht. Wenn dann zwei verschieden Kabelfarben im Stecker aufeinandertreffen und es von der Pinbelegung her klar ist für was jeder PIN ist und es paßt ist es kein Problem. Wenn es unklar ist, dann die Kabel wenn möglich verfolgen um zu schauen wohin sie gehen und was angesteuert wird.

Habe damals meiner Freundin ihren Unfaller 318is komplett in eine 318i Karosse umgebaut (mein erster Motorumbau) Hatte den Innenraumkabelbaum drinn gelassen da laut Auskunft vom Freundlichen gleich wie bei is. Beim ersten anlassen Kabelbrand Ursache war (bin mir jetzt nicht mehr ganz sicher) PIN 19 oder 20 am Motorkabelbaum. Diese Pin war Plus und durchs zusammenstecken auf Masse vom Inneraumkabelbaum getroffen. Habe schon einige Motorumbauten gemacht und auf die Farben kann man sich nicht immer verlassen.

Bei uns hat der TÜV ein Programm z.B. auch für BMW. Darin sieht er auf welchem Modell, welche Felgen verbaut waren und mit welcher Reifengröße. Habe auf meinem Winter E36 z.B. die Felgen Radialstyling 73 (7x17 mit 225èr) vom E46. War vorher beim TÜV, hab ihm gesagt das ich diese Felgen mit diesen Reifen auf dem E36 fahren möchte. Er hat ins Programm geschaut. Felgengröße i.O. Traglast der Felgen ausreichend. Reifengröße paßt zu den Felgen (da org. so auf den Felgen verbaut). Tragfähigkeitsintex i.O. Freigängigkeit muß gegeben sein. Vorne 1cm Distanzen drauf. Hinten 2cm Distanzen drauf. Felgen drauf. Zum Tüv gefahren. Es schleift nichts. 20 min. beim TÜV. Distanzen und Felgen eingetragen. 80,--€ gelöhnt. Fertig

So, das Rätsel ist gelöst. Da ich mich bei der Autoelektrik nicht so gut auskenne, war heute unser Club Elektrik Freak am Auto. Die haben ja versucht das Auto zu klauen. Dabei haben sie einen Stecker zusammengesteckt der nicht zusammen gehört. Irgenwie war ein Kabel der Zündung zusammengesteckt mit einem Stecker der Instrumente. Dadurch ist auch ständig die 10èr Sicherung geflogen. Da ja das meiste noch zusammengesteckt war, bin ich natürlich davon ausgegangen, das alles so zusammengehört. Kleines Kabel, große Wirkung. Trotzdem nochmal danke für die Hilfe

Werd ich morgen mal probieren. Hab zwar schon mal einen Automatik auf Schalter umgebaut, is aber schon ein paar Tage her. Danke schon mal für eure Hilfe

Wählhebel steht auf "P". Was wäre eigentlich wenn sie irgenwie das Steurgerät geschossen hätten? War nur das Handschuhfach offen. Die Abdeckung vom Steuergerät war noch dran. Habe es trotzdem ausgebaut und es war augenscheinlich alles i.O. Würden die Lichter im Cockpit alle leuchten wie normal wenn das Stg kaputt wäre?

Folgender Sachstand: Am Motorkabelbaum ist alles i.O., da wurde auch nichts abgerissen. Das einzig wichtige im Sicherungskasten ist ja eigentlich die Sicherung für die Benzinpumpe. Die Relais an der Spritzwand waren alle noch drin (DME usw.) Hab ich aber sicherheitshalber getauscht. Im Motorraum scheint alles i.O. zu sein. Innenraum war die untere Verkleidung (zwischen Cockpit und Pedale) teilweise rausgerissen. Kabel waren nur zwei am Stecker getrennt und nicht rausgerissen. Einmal weißer Flachstecker einpolig mit schwarz/gelben Kabel. Einmal weißer Flachstecker einpolig. Habe den Flachstecker mit dem Schwarz/gelben Kabel wieder zusammengesteckt. Da ja beide Kabel schwarz/gelb und daher logisch. Anderen Flachstecker habe ich auch zusammengesteckt, da sonst nichts anderes da war. Beim Zentralstecker Motorraum/Innenraum ist ein oranges Relais. Ausgetauscht und die Anschlüsse begutachtet. Lenkradverkleidung war unbeschädigt. Hab sie trotzdem abgebaut. Zündrelais getauscht und die Anschlüsse begutachtet. Mittelkonsole und Schaltung waren unbeschädigt. Hab sie trotzdem abgebaut. Stecker Schaltung usw. alles i.O. Komisch ist sobald ich den Zündungschlüssel rumdrehe (es leuchtet ja nur das Batterie Symbol) brennt jedesmal die Sicherung Nr. 10, 7,5 Ampere (Instrumente) durch. Was mir jetzt auf der Heimfahrt noch eingefallen ist. Um den Automatik zu starten muß man ja die Bremse treten. Kann es sein das da was verbogen ist und er deswegen nicht anspringt? Würden dann alle Symbole leuchten wie es normal wäre bei Zündung? Wird diese Funktion über den Bremslichtschalter mitgesteuert oder ist da noch irgendwo ein extra Schalter verbaut?

Werde morgen nochmal alles genau durchschauen. Werde berichten.

Betriebsanleitung hab ich. Danach hab ich die Sicherungen eingesteckt. Da steht aber immer nur der Steckplatz drin und nicht was es für ein Relais ist. Beim genauen durchlesen hab ich gesehen das von den Relais im Sicherungskasten eigentlich keines für den Motor relevant ist. Für was ist eigentlich das schwarze lange Relais? Anlassersperrrelais hab ich nicht dran gedacht. Sitz das nicht unter der Lenkradverkleidung, weil die ist noch ganz.

Folgendes Problem. Einer sie aus unserem Club haben sie das Auto zerlegt. Hintere Scheibe eingeschlagen. Versucht das Auto kurz zuschließen. Nicht geklappt, dafür dann im innenraum und Motoraum alles verwüstet. Gott sei dank haben sie die Karosserie in Ruhe gelassen und sind nicht noch auf dem Dach rumgesprungen. E30 316i Automatik, BJ 04/89 Jetzt das Problem: Es wurden auch alle Sicherungen und Relais geklaut. Sicherungen habe ich alle wieder rein gesteckt laut Betriebsanleitung von einem 318i Schalter. Relais habe ich rein gesteckt wie es bei einem 318i Schalter war, da ich nur dieses Fahrzeuig als Vergleich hatte. Das weiße DME Relais und die zwei anderen orangen waren noch drin, haben sie wahrscheinlich hinter der Abdeckung nicht gefunden. Auto springt aber nicht an. Es klickt nur irgendein Relais und das Batterie Symbol leuchtet sonst passiert nichts. Mit einer anderen Batterie das selbe. Könnte mir mal einer ein Bild vom Sicherungskasten machen der auch einen 316i Automatik fährt. Oder es erklärt mir einer welches Relais mit welcher Farbe und Schaltung auf welchen Platz gesteckt wird. Danke schon mal.

Hatte auf meinem (als noch der 2,5èr drin war) die 7x15èr Kreuzis drauf mit 205/50/15. Hatte mir dann einen Satz Borbet A gekauft (Habe zu spät dran gedacht das ich die nicht fahren darf da ABS) Waren vorne 9x16 mit 215/40/16 und hinten 10x17 mit 235/45/17. (liegen immer noch im Regal) Hab sie mal kurz für eine Fahrt drauf geschraubt. Ich dachte mir fehlen 40 PS oder 2 Zylinder

Willkommen im

Danke dir. Werde mich bei dir melden falls nötig.

Danke, wußte ich garnicht.

Sers, biete gerade auf einen Autoteppich bei Ebay mit. Falls ich die Auktion gewinnen sollte, bräuchte einen User aus Düsseldorf der mir den Autoteppich beim Verkäufer abholt und verschickt. Teppich wird vom Verkäufer verpackt. Wäre schön wenn sich Jemand meldet. Danke schon mal

Ich hab ja schon viel gesehen, aber das ist der Hammer. http://www.ebay.de/itm/Bestattungs-Kindersarg-BMW-Farben-Neu-/320787042852?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4ab065d224