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wie er schon sagte macht das Gummi Dichtungen wieder weich/ lässt diese aufquellen. Ich tausche die trotzdem lieber wenn sie undicht werden

Ich kenn den Unterschied zwischen guten und schlechten Geräten, das schon enorm teilweise. Als ich damals noch kein eigenes hatte habe ich mir ein Baumarkt billig Gerät von einem bekannten ausgeliehen. Das war echt scheiße, Draht blieb immer kleben, Lichtbogen brannte nicht stabil usw. für ein Blech hats gelangt aber das wars dann auch. Wenn so nen billig rotz, dann wenigstens gebraucht kaufen damit es richtig billig ist. Lorch usw. ist super, schweiße ich bei mir in der Firma. Wenn man das nötige Kleingeld hat echt top, wäre meine erste wahl. Auch Apex und das genannte Güde 190 sollen nicht so schlecht sein, habe ich aber selber noch nicht getestet. Mein Geheimtipp sind hier die alten (80er Jahre) ,roten Einhell Geräte, die sind echt von der Qualität absolut nicht mit dem neuen Schund zu vergleichen. Und rel. günstig zu bekommen. Benutze selber ein Einhell SGA 161 und würde versuchen wieder eins zu bekommen wenn das mal den Geist auf gibt, was ich nicht hoffe.

Auch wenn der Wagen auf den Bildern keinen schlechten Eindruck macht, so ist er dennoch 25 Jahre alt. Und selbst bei guter Pflege und wenig Laufleistungen werden Gummis, Dichtungen usw. mit der Zeit einfach nicht besser. Das ist ja alles kein Problem bei einem angemessenen Preis. Auch wenn ich nicht abschätzen kann wofür der Wagen bei ebay ausläuft (wenn er es denn überhaupt tut) so wäre er mir max. 2500 Wert und selbst das noch nicht, weil es ein 4Zyl. 5 türer ist. Aber die Vorlieben sind unterschiedlich, das ja auch gut so und kann jeder selber entscheiden. Ich kann nur von mir sprechen, und wenn ich Interesse an dem Wagen hätte, dann würde ich mir den persönlichen ansehen und gucken ob man sich bei nem guten Preis inkl. neuem TÜV treffen kann. Auch wär die Laufleistung für mich kein absolut ausschlaggebendes Kriterium, Karosserie kann - muss aber nicht top sein. Und wie man hier letztens lesen konnte werden überholte b18 fast zum Null Kurs verschleudert. Und als Wertanlage wird sich auch ein 2.5 besser eignen, das ist klar.

Hab den hier in gebrauch : http://www.ebay.de/itm/Federspanner-PROFI-bis-1500-kg-MADE-IN-GERMANY-NEU-/200766776556?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item2ebea1e4ec hat schon x autos überstanden, zu empfehlen.

Das wär auch ne möglichkeit : Obwohl Qualität natürlich nicht die beste ist, aber beim Kollegen fand ich das echt ok.

Fahre auch Bolzen, top Sache ist das. Bei den beiden Sacklöchern oben absolut unproblematisch, bei den Durchgangsbohrungen hat sich der Bolzen trotz Loctide bem Anziehen der Muttern minimal mit gedreht ( hatte vorher von unten mit weißem Edding Position markiert). Aber seit Umbau (vor 2000km) keine Probleme, Einbau ging echt super einfach.

Also, ist der Schweller auch außen (also der gebogene Teil) durch ? Dann würde ich mir bei Ebay ein Schweller rep. Blech holen. Kostet ca. 40 € inkl. Versand, das finde ich ok dafür das es einem viel Arbeit mit selber biegen erspart. Und wenn man das vernünftig schweißt und versiegelt sieht man davon später nichts mehr. Damit wär der außere Bereich schonmal vom Tisch, jetzt der innere Bereich, da ausreichend groß viereckig weg schneiden was durch ist und ein neues Blech mit aufmaß schneiden und auf stoß oder überlappend schweißen. In deinem Fall würde ich überlappend schweißen, das sieht der TÜV auch lieber. Auch würde ich das Reparaturblech an der Schwellerseite abkanten, damit du das abgekantete quasi mit der Schwellerkante zusammen verschweißen kannst. Ich hoffe du verstehst was ich meine. Eventuell ist diese Anzeige für dich auch interessant, wobei es für den Preis schon ein paar qm Blech beim Händler gibt ... aber die Bilder der Anzeige sind vll für dich ein Anhaltspunkt. http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=130427

was für alustar ? grundsätzlich - wenn du gar nichts findest email an hersteller oder mit KBA zur Prüfstelle und raus suchen lassen.

Da muss nur gefräst werden, richtig ? Wieso dann damit zu einem Motorenbauer ? Lohn-zerspanerbude im Umkreis suchen und mal anfragen was die dafür sehen wollen

Wenn sie Schülerin is und so gut wie nichts verdient kommt quasi nur Golf, Polo, Lupo usw in Frage, was auch denke ich vollkommen in Ordnung ist. Ein Wagen ist schnell gekauft, aber wenn dann kein Geld mehr zu tanken da ist, ist das sinnlos. Nen E30 kann man sich meiner Meinung nach nur leisten wenn man selbst schrauben kann oder das nötige Geld für regelmäßige Werkstattaufenthalte ausgeben will. Und bei einem Auto das durchweg min. 20 Jahr ist, ist immer was zu tun/geht kaputt.

Generell auf jeden Fall richtige und wichtige Infos, wobei ich mit der Drehzahl bzw. Schnittgeschwindigkeit nicht mehr so weit runter gehe, dann stellt man nämlich meistens im Verhältnis zu viel zu und es macht knack. Ist nur meine Meinung, muss jeder für sich selber entscheiden so wie es am besten geht. Habe hier im übrigen noch einen top iscar DO Grip DGTR falls da jemand Interesse dran hat.

auf jeden Fall PU Lager, da ist kein Spielraum für Diskussionen.

Hab die damals gekürzt. bisschen an den Schleifstein halten und gut is. Hält jetzt schon paar tausend km ohne Probleme.

Ansonsten kannst du auch mal zum TÜV/ Dekra... fahren. Mit KBA Nummer können die dir ein Gutachten raus suchen. Kostet bei uns 15€

Wenn du den Wagen wirklich erhalten willst dann in jedem Fall nur Sommerfahrzeug ! Selbst wenn man gut konserviert hinterlässt der Winter immer beträchtliche Spuren. Mal ganz von dem erhöhten Unfallrisiko abgesehen. Am besten nen 0815 Golf für den Winter und den E30 schön abgedeckt in einer trockenen Halle überwintern.

Jo Katze, hab habe genau das dieses Jahr gemacht ( alles bis auf den Himmel abgeklebt - eine scheiß Arbeit da mit Goldband die Fenstergummis sehr präzise ab zukleben) und anschließend lackiert. Was beim Teppich ohne Probleme funktioniert hat machte beim Himmel Probleme. Hab versucht mit Maske zu lackieren, bin trotzdem fast ohnmächtig geworden inkl. heftigen Kopfschmerzen. Dann immer Luft angehalten - in den Wagen rein gesprungen eine Bahn gesprüht und wieder aus der Garage raus zum atmen. Richtiges Kampftaucher Training. Hatte dann den kompletten Himmel gesprüht und war fix und fertig. Wollte dennoch 1 Woche später nochmal drüber gehen. Habe das dann auch versucht allerdings deckt die neue Farbe nicht sondern löst die alte wieder ab sodass das beige wieder durch kommt ... Sah aber ok aus, leider wollte sich der Geruch nicht verziehen ( im Gegensatz zum Teppich der hat 2 Tage im Garten gelegen danach war da alles raus) Hielt man sich länger als 2min. im Auto auf gab es Kopfschmerzen, als wär man mim Kop durch de Wand. Also bestimmt 20 Std. den Innenraum auf 60°C geheizt mit Fenster nem Spalt offen. Lackierkabine inverse sozusagen. Jetzt ca. halbes Jahr später merke ich es immer noch leicht. Wenn ein schwarzer Himmel nicht so gut aussehen würde und es nich so viel Arbeit gewesen wäre, hätte ich direkt das Cuttermesser angesetzt, ich hatte es schon in der Hand... weil die Lösemittel einfach nicht gehen wollten. Wäre ich nochmal an dem Punkt würde ich sofort die Scheiben raus nehmen und nen neuen Stoff Himmel einkleben. Evtl. mach ich das auch noch nächstes Jahr. ps. Textilfarbe ist für Textil, Baumwolle und so. Auch wenn das manche machen kann ich davon bei einem Kunststoff Himmel nur abraten. / Roman ende.

Hi, also zuerst einmal Respekt das du dich daran gibst. Allerdings sieht das auf den Bildern nicht wirklich gut aus, daher etwas konstruktive Kritik von mir. Denn wenn du dir schon so viel Mühe gibst soll es ja auch nicht nach nem Jahr wieder alles braun sein. - Du solltest beim schweißen einen tieferen einbrand haben, also mehr Strom bzw. weniger Draht. Eventuell nochmal an ein paar Probeblechen üben. Damit das sauberer und nicht so knubbelig wird. - Lass den Fertan (Scheiß) weg. Dieser braune Rotz bringt nichts außer das er den Rost zuerst überdeckt und er dann später wieder genau so durch kommt. Wenn du schon die Möglichkeit hast Sandzustrahlen, dann strahl die Flächen ( alle auf den Bildern zu sehnde wo schon irgend was braunes ist) komplett metallisch rein ! Danach abblasen und evtl nochmal endfetten. Ich würde dann mit roter Rostschutzfarbe vorlackieren (benutze die von Caramba) und danach Brantho 3in1 pinseln und an entsprechenden Stellen anschließend evtl. noch UBS. Dann wird das auch vernünftig und hält wieder 20 Jahre. So wie das jetzt vorbereitet ist kommt das alles wieder durch. Das kann ich dir leider versprechen.

Wobei es dabei leider sehr leicht passiert das eine Nase von der Pfanne abbricht. Der Kunststoff ist nach so langer Zeit nicht mehr gerade der flexibelste. Die Pfannen gibts aber noch neu von BMW, wenn auch optisch leicht anders.

Über Domlagerhöhe gibts definitiv einen Thread, musst du mal suchen. Ich hab das Problem das meiner mit 75er Federn zu hochbeinig da steht. Verbaut sind neue Monroe Domlager Höhe 50mm. Hatte mal andere, alte Domlager von einem Kollegen zum testen verbaut. Damit war er ca. 10 -15 mm tiefer.

Servus, die ABE zum Raid 70105 befindet sich im Anhang. Sehr schönes Lenkrad, fahre es selber. Soweit ich das sehe steht der E30 in der ABE drin. Bei meiner letzten Einzelabnahme ( Felgen...) wurde mir aber von Sachverständigen vorgeschlagen es direkt mit in die Papiere einzutragen da die ABE evtl. nicht mehr gütlig sein könnte, und man so auf jeden Fall Diskussionen mit der Rennleitung ausm Weg geht. Und weil es nicht mehr gekostet hat steht es jetzt auch im Schein. Viele Grüße. ABE Raid 70105.pdf

Servus, die ABE zum Raid 70105 befindet sich im Anhang. Sehr schönes Lenkrad, fahre es selber. Soweit ich das sehe steht der E30 in der ABE drin. Bei meiner letzten Einzelabnahme ( Felgen...) wurde mir aber von Sachverständigen vorgeschlagen es direkt mit in die Papiere einzutragen da die ABE evtl. nicht mehr gütlig sein könnte, und man so auf jeden Fall Diskussionen mit der Rennleitung ausm Weg geht. Und weil es nicht mehr gekostet hat steht es jetzt auch im Schein. Viele Grüße.

Ist in Ordnung, wird so gemacht. Danke !

Oben auf das Domlager kommt noch eine Scheibe drauf. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1989/browse/rear_axle/single_components_for_rear_spring_strut/ Teil nur 12 http://www.pelicanparts.com/catalog/images/BMW_suspension/33521117677.jpg unbedingt nachrüsten, sonst hast du nicht lang spass mit den Domlagern

laut meinem Prüfer ab 40% Mehrleistung auf höchster Serienmotorisierung (192ps) Festigkeitsgutachten nötig. Also ab 268,8ps. Aber das handhabt wohl jeder anders. Evtl. gibt dir jemand nen Tipp wo schonmal ein M60 eingetragen wurde.

Hallo Leute, da das Forum bereits in früherer Zeit überdurchschnittliche Kompetenz, nicht nur in E30 Fragen, offenbart hat kann mir jetzt vielleicht auch jemand nen Rat geben. In einem Anbau muss ein kleines Bad (Grundfläche 2qm) gefliest werden. Grundsätzlich kein Problem, allerdings ist das Bad ungeheizt und der Anbau ist nur über eine Terasse mit dem Haus verbunden, da wird keine Wärme "übertragen". Dämmung ist durchschnittlich, da nur Backstein Mauer mit Rigips Aufbau für die Fliesen. Doppelt verglaste Fenster. Ich würde schätzen das es in einem strengen Winter da drin auch unter 0°C werden kann. Muss ich deswegen jetzt frostsichere Bodenfließen an die Wand hängen. ( Finde keine frostsicheren Wandfließen) oder tun es auch die nicht Frostsicheren ? Sind ja nicht der Witterung / Wasser ausgesetzt. Gruß