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- Bremsleitungen vom HBZ ab - Unterdruckschlauch vom BKV ab - 4 Muttern von innen ausm Fußraum abschrauben - BKV Kolbenstange vom Bremspedal lösen. Dazu Sicherungsklammer abhebeln und bolzen ziehen. Hoff das ich nix vergessen habe. Beim M50 Umbau solltet Ihr den ix BKV Verbauen, ist echt besser.

sicher, 51mm Federbein ? hast ja keine innen belüfteten Scheiben ne !?

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Ist zwar mit rel. viel Aufwand verbunden, aber könntest auch so eine Abschirmung verbauen wie ich das umgesetzt hab. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-granit-e30-325i-m50b25-119862.html wobei es dann schon eng wird mim AGB, könnte man aber in Batteriefach verlegen.

wobei eine Tachoangleichung auch kein KO Kriterium ist. Anpassen kann man selber und Abnahme kostet auch nicht die Welt.

grundsätzlich proxxon, teilweise auch gedore. proxxon bestes preis leistungs verhältnis. 1/2" ratsche von denen hat 3 jahre gehalten obwohl die übelst misshandelt wurde (2m Verlängerung, drauf treten usw.) als sie dann hin war gabs auf kulanz ne neue obwohl Garantie abgelaufen war.

gparted funktioniert auch gut mittels ubuntu live cd.

wie denn das ? FEM ? Handgerechnet und CAD Catia vernetzt und dann FEM. Treffer! Rot nur an den Druckstellen der Schrauben Analyse hat bestimmt lang gedauert bei 4mb ram ;)

wie denn das ? FEM ?

auch nicht, bisschen schraubensicherung kann man machen. ich persönlich würd aber keine hochfeste nehmen.

sehr schöne Doku bisher ! Bist du sicher mit dem Ral 2004 ?

sehr schön !

jap, aber er fragt ja wegen ebay und dann Öl rückgabe...

Ich fahr SCC spurplatten vorne 10mm platten hinten 15mm( für die VA extra angefertigte 10mm platte mit zentrierung für 9x16 lensos) habe das system mit längeren schrauben. Funktioniert gut, spurplatte fällt nicht ab, wird durch den zentrierring in der Felge gehalten/geklemmt.

sehr schön!

bring das immer zum Schadstoffhof. Kostet nicht viel.

würde ich mir gar nicht so einen Kopf machen, einfach beim Teilehändler vorrätiges Öl nehmen. Ob das jetzt Castrol, Motul, LMoli usw... Ich fahr z.b. das Ebay nobal Öl schon seit tausenden KM in diversen Wagen. Keine Probleme und sehen top aus. Regelmäßiger wechsel ist da meiner Meinung wichtiger als "high tech"

Ich glaub nicht das du hier im richtigen Bereich bist... aber - sicher das die Pumpe kaputt ist ? Schon einmal an einer externen Stromquelle getestet ?

bestes Lenkrad !

Hab mich letztens mit nem Prüfer unterhalten der im Zuge einer H Abnahme den nachrüst Kat wieder ausgetragen hat. Ähnlicher Sachverhalt...

Für die ATS DTM gibts in 4x100 (vorsicht ! nicht in 5 Loch kaufen wenn du nicht gerade Radnabe umgebaut hast...) kein Gutachten für den E30. Aber auf der ATS Seite gibts ein Gutachten für andere Wagen, lässt sich dann per Einzelabnahme eintragen. Bin die mit 15er Platten gefahren, war ok aber 20er oder noch mehr sieht natürlich besser aus.

Den Wagen würde ich mir erst gar nicht ansehen, weil Schotterplatz und Händler --> Schotterplatzhändler. Da gibts echt genug gute von Privat als von jemanden zu kaufen der mit dem Gewinn seine Rechnungen bezahlen muss. Da heißt es dann wieder Kollege lass mich leben bla bla Verbrecher... so viel mit Handeln ist da nicht. Beste Verhandlungsgrundlage ist immer wenn der Privatverkäufer den neuen Wagen schon in der Garage stehen hat Gerade bei wenig Ahnung kann man einen fehl kauf machen. Besonders bei so einem 3er wo sich schon paar dran versucht haben und dann vor dem Verkauf noch einmal augenscheinlich aufbereitet wird. Nächstes Problem Zeitdruck "muss jetzt her" ist nie gut wenn es um so alte Kisten geht die sich teilweise immens im Pflegezustand unterscheiden. Mein Rat: im Zweifelsfall auf Cabrio ode 6 Pötte verzichten und dafür noch genug Geld für Sprit Versicherung Steuer und Teile zur Verfügung haben. Fällt teilweise schwer sowas zu akzeptieren und hört sich spießig an aber Sachen die gut, oder was besonderes (Cabrio, 6Zyl...) sind haben idr. ihren Preis. Sonst holen dich die Kosten irgend wann ein. Und dann gibts Probleme. Ich würde nach einem E36 im Umkreis von 100km um deinen Wohnort suchen der am besten unverbastelt und seriös von Privat ist. Bei E36 hat man leider häufig Ali am Telefon der nur auf Aldi Parkplatz verkaufen will, aber es sind teilweise echt noch ehrliche Dinger dabei mit denen man viel Freude haben kann. 100km deshalb, weil es dann kein gezwungener Notkauf wird weil man 500km Strecke hinter sich hat und dann nicht mit leeren Händen Heim kehren will.

richtig schönes Ding ! Glückwunsch zum H MT1 würde top passen

Achso Gibt es das auch für TÜV Deutschland? quasi - das Tüv Österreich tuts auch in Deutschland

Das ist in jedem Fall die Qualität von Beiträgen die dieses Forum benötigt. Schön sachlich. Gerade weil deine Hinweise zur Problemlösung dem Thread Ersteller sehr wahrscheinlich gar nichts bringen werden. Das es sich mit einer Feder bzw. Begrenzer der dauerhaft auf Block fährt schlecht fährt ist verständlich. Im Normalfall (und so ist es auch bei mir) kann das Fahrwerk zu 99,9% ganz normal funktionieren. Und für die restlichen 0,1 Prozent - wo man dann doch mal ne Bodenwelle o.ä. übersieht hat man einen Begrenzer drin. Ich finde da macht es dann keinen Sinn dafür eine andere Tieferlegung oder Rad/Reifen Kombi zu wählen. 9x16 sind ja eh nicht zum Rennen fahren gedacht. Die Umsetzung muss technisch in Ordnung sein und der Aufwand entsprechend dem Nutzen sein. Wenn ich nicht ziehen brauche, dann kann ich mir das ziehen mit evtl. Neulack auch einfach sparen.