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hallo Tim, du brauchst einfach nur die große Bremszange (weil die innenbelüftete Scheibe breiter ist) vom 325i. je nachdem ob du das Auto jeden Tag brauchst oder auch mal nen Tag (wegen Lieferzeit) drauf verzichten kannst Teile bestellen. Im besten Fall aufbocken und nachsehen/zerlegen, dann entsprechende Teile bestellen und wenn die da sind wieder zusammen bauen. Ich fahr die normalen ATE Scheiben mit ATE Klötzen. Für den Alltag müssen es nicht unbedingt Powerdisc und EBC sein. Aber kommt immer drauf an was man sich leisten will. Genau so kann man jetzt alle 50tkm Sättel wechseln (macht wenig Sinn) oder die komplette Vorderbremse inkl. neuer Beschichtung der Sättel usw. machen. Sinnvoll und zunächst wichtiger ist es aber zeitnah vorne das Problem zu lokalisieren und entsprechend (z.b. mit einem guten gebrauchten Sattel - wenn es daran liegen sollte) zu beheben. Falls du wirklich irgendwann mal einen gebrauchten Sattel kaufen solltest, ruf vorher beim Verkäufer an und sag die sollen den Entlüftungsnippel schon raus schrauben und dazu legen. Ist mir schon mehrmals passiert, dass sich der Nippel nicht mehr entfernen ließ. Selbst mit heiß machen, linksausdreher, raus bohren usw... das ist dann sehr ärgerlich. Immer sinnvoll die Dinger ggf. zu erneuern.

ABE erhalten, super Sache. Danke.

Hallo, ich suche die ABE für den E36 325i Kaltlaufregler. Nur die ABE, kein Steueränderungsantrag oder sowas. Kaltlaufregler hat die KBA 16904 HJS/LAT-TR12 fahren ja noch mehr Leute das System die auf M50 umgebaut haben vielleicht hat von denen noch jemand die ABE als scan ? Gruß

wegen Bremsstaub ? Letztendlich hilft da rumraten nicht viel weiter. Kann fester Kolben, Sattelführung usw. sein. Aufbocken, rad runter und nachsehen. Wird die Felge übermäßig warm im Vergleich zur anderen Seite ?

Meinst du die 6 Innensechskantschrauben ? Kopf abbohren.

halten wird das auch, korrosionsschutz ist eher das Problem. Hab meinen Auspuff komplett gepunktet und danach zum WIG schweißen gegeben. Kostenpunkt 150€ sieht echt top aus.

ja, aber nicht zu viel nachdenken einfach nachprüfen. kerzen raus, nuss vorne auf die KW Schraube, markierung machen und 1x durchdrehen. hinten am getriebe auch markierung machen und prüfen. falls nötig hinten aufbocken. oder besser anderen Prüfer suchen der nicht so spielchen macht.

ist das noch ausgebaut ? müsste vom 525 sein... mach mal 5. Gang rein. dann kannst du Anhand der Tabelle im Link von mir raus finden welche Übersetzung das hat. Eingangswelle 1x drehen = Ausgangswelle dreht sich 1x bzw. 0,81 je nach Baujahr. geht auch im eingebauten zustand aber nicht so einfach.

http://e30-talk.com/allgemeines/t-etk-roter-bodenstopfen-84718.html

Stimmt, das ist eine Möglichkeit das zu testen. Aber zwischen 3.15 und 3.25 dürfte eig nur so wenig Unterschied sein dass man bei der Kreide und Umdrehungen zählen Methode noch in der Toleranz liegt. Sonst müsste man schon ne Gradscheibe ansetzen. Aber war ja nur ne Notfall Lösung, besser ist natürlich wenn das 3.25 eingetragen wird dann ist man auf der sicheren Seite falls doch irgend wann mal was sein sollte.

Ist mir auch mal bei nem Schraubstock passiert, da heben wir aber mit Rohr verlängert. Sollte man nicht machen. Die Leinen halten aber ewig, Qualität hat jedoch ihren preis.

Ist schonmal ein guter Anfang jemanden gefunden zu haben der das einträgt, wobei 1% schon echt knapp sind. Je nachdem wie gesprächig der sich zeigt nochmal nachfragen, ansonsten durchrechnen ob du mit dem 1% hin kommst oder nochmal nach einem anderen Prüfer Ausschau halten Lt. Tabelle hatte der 325i E36 handgeschaltet das 3,15. da liegst du ja mit dem 3.25 auch recht nah dran, bzw könnte man auch das 3.15 fahren wenn man sonst mit dem Übersetzungsverhältnis nicht hin kommt. Dann könnte man schon mal sagen ist 1:1 wie beim spender. Oder einfach 3.25 Fähnchen ans 3.15. Der Tacho hat ja auch ne toleranz, müsste der dann schon auf der Rolle prüfen. Getriebe : http://www.e34wiki.de/wiki/Getriebe Unterschiede gibts bei der Bremsanlage insoweit, dass du dann nicht den ix BKV verwendet könntest was aber schon sinnvoll ist. Alternativ kannst du auch über entsprechende Mehrleistung zum 325i argumentieren. 20% Mehrleistung zur Serie sind kein Problem (mir wurden damals sogar 40% genannt obwohl ich das schon viel finde.) Gibt ja auch nen Hartge 2.7 Gutachten (wenn ich mich recht erinnere) der 204ps mit der Serienbremse hatte. Das könnte man auch mal vorlegen, manchmal tun die sich mit dem 320is schwer weil nur für italo Markt. Ein TÜV Rheinland Prüfer meinte "in ganz Deutschland dürfen keine baureihenfremen Motoren mehr eingetragen werden. Andere Prüfstelle hieß es:" M50 ist auch nur M20 mit anderem Zylinderkopf, ist machbar wenn sauber umgebaut." also im zweifel einfach nochmal umhören.

Ja das ist echt ein klassiker. Glückwunsch immer super Gefühl wenn er das erste mal in neuer Karosserie anspringt.

Hab das mit dem Kerzenstecker abziehen mal beim M50 gemacht. Machte im Leerlauf quasi nichts am Motorlauf aus. Hört sich komisch an, war aber so. Obs beim M20 auch so ist weis ich nicht.

Merkt man das Sommerferien vor der tür stehen... Dann doch lieber an die Aussagen vokuhila halten. Ansonsten ist alles gesagt, wenns günstig sein soll Wartungsstau beseitigen. Das ist dann schon ganz ok. Wenn man die Möglichkeit hat selber zu schrauben den M42 rein hängen. Wenn man da mal 1000 euro kalkuliert kann man schon ein Umbaupaket bekommen und hat noch gut was übrig für Eintragung und die ganzen anderen Sachen die ja sowieso obligatorisch sind.

jop, ganz normal 51er Federbein mit passender Bremszange und innenbelüfteter Scheibe. Keine größe Sache.

kauf elektrisch, braucht man genau so wenig wie eine hydraulische aber macht klasse Geräusche wenn man damit rumspielt. Am besten in nem fiesta forum anmelden. hab da komplette lwr für 25€ inkl. Versand bekommen inkl Kabelbaum und Drehregler.

15" !? das ist so schwermaschinenbau ne ich hab bisher erst einmal ne Verlängerung kaputt gedreht, und die war 3/8" (china qualität somit wenig Aussagekräftig diese äußerung) aber der Proxxon 1/4" und 1/2" Koffer deckt bei mir alles ab, dazu Proxxon Vielzahn und Torx Kasten.

sehr schön anzusehen, besonders der neue Block. macht bestimmt spass

so ein direkter verteiler is mir nicht bekannt, habs auch mit bremsleitung dazwischen gemacht und funktioniert einwandfrei. nur entlüften war nicht so einfach hat aber auch funktioniert.

welchen vorteil hat eigentlich dieses 3/8" Werkzeug. find ich überflüssig.

http://www.ebay.de/itm/VW-Bus-T2-T3-T-Stuck-Bremse-Bremsleitung-Verteiler-Leitung-NEU-auch-Syncro-/130707844577?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6ecb6de1 wobei das glaub ich bei bmw selbst günstiger war... habs damals auch bei bmw selbst gekauft aber von ebay müsste auch passen ich hoff das war überhaupt gefragt... aber das ist auf jeden fall ein t stück - hab so eins auch bei meinem m50 umbau verbaut mit 2 anschluss abs hbz wagen hat kein abs

auch als Elektrikdepp ist das machbar, erstmal Tabelle mit beiden Belegungen machen und Verständnis dafür anlesen was wofür da ist und was zu beachten ist. Steht bei dem Motor aber alles soweit im Forum.

M50NV, würd ich immer wieder verbauen. Läuft top, gutes Klangbild und geht schon immens gut vorwärts. Dein Motor sieht echt sauber aus - sehr schön. Wie viel hast du den Kopf planen lassen ? Ich find die Variante mit E28 Lagern und IX BKV am optimalsten wenn auch aufwändigsten wegen BKV Umbau. Aber damit steht er ohne Unterlegscheiben optimal drin. edit - Zündspule kannst du raus werfen alles Gewichtsersparnis

ah das ist alles ja was anders, weil wagen auf 318is umgebaut wurde. Dann könnte (müsste!) der eigentlich hinten Scheiben und vorne innen belüftete Scheiben mit 51er Federbein haben. Alles andere wäre murks. edit - problem ist nur wenn man das fahrwerk nicht selber ein baut. wär dann schon ärgerlich wenn man alles aus einander reißt und es dann nicht passt.